Fare arabası. Çizim, açıklama

KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava

Fare arabası. Kişisel ulaşım

Kişisel ulaşım: kara, su, hava

1975 için "Modelist" dosyasını karıştırırken, 3 numarada Tiflis'ten genç teknisyenler tarafından yapılan Cheburashka arabası hakkında bir makale fark ettim. Arabayı beğendim, çocuklarım için bir tane yapmaya karar verdim.

Ancak "Cheburashka" yı temel alarak, yine de arabayı kendi yeteneklerime ve becerilerime göre kendi yoluma göre düzenlemek zorunda kaldım (Şekil 1, 2).

Pirinç. 1. Araba "Fare" (büyütmek için tıklayın): 1 - direksiyon çubuğu, 2 - koltuk, 3 - hava girişi, 4 - ışıklar, 5 - ön flaşörler, 6 - farlar, 7 - dekoratif ızgara ve kontrol kablolarının kasası

Pirinç. 2. Araç düzeni (büyütmek için tıklayın): 1 - debriyaj pedalı, 2 - direksiyon kolonu, 3 - direksiyon çubuğu, 4 - fren pedalı, 5 - karbüratör gaz kelebeği kontrol pedalı, 6 - fren kampanası, 7 - dişli, 8 - ayarlanabilir kumanda kablo durur, 9 - fren kampanası diferansiyel tahriki, 10 - debriyaj pedalı tutucusu

"Fare" adı verilen iki kişilik bir makinenin çerçevesi, ince cidarlı çelik borulardan kaynaklanmıştır. Ön aks (Şekil 3), bir kiriş, iki pabuç ve ön tekerleklerin döndürme birimlerinden birleştirildi. Muylular, mil burcuna 98° açıyla takılan ve ona kaynaklanmış akslardır. Döner kol, 1,5 mm kalınlığındaki çelik sacdan kavislidir; 110° açıyla kaynak yapılarak mil burcuna takılır. Salıncak kollarının uçlarındaki direksiyon halkaları Ø 12 mm çelik borudan kesilir.

Pivot burçlar, içinden aks piminin geçtiği ve burcu ön aksın gözüne eksensel olarak bağlayan bronz yatak burçları ile donatılmıştır.

Pirinç. 3. Ön aks (büyütmek için tıklayın): 1 - göz, 2 - pivot burç, 3 - destek burcu, 4 - muylu aks, 5 - rulman 202, 6 - rulman 201, 7 - M12 somun, 8, 15 - salmastra kutusu rondelalar , 9 - tekerlek göbeği, 10 - M8 cıvata, 11 - tekerlek diski, 12 - V-25 3,5x5,13 lastik, 13 - aks pimi, 14 - ara kovanı, 16 - salıncak kolu, 17, 18 - çerçeve kirişleri

Tekerlek poyraları - çelik, tornalanmış. Her biri salmastra kutusu rondelalarıyla kaplı iki yatak (202 ve 201) içerir.

Göbek, muylu eksenine bir somun ile sabitlenmiştir. Rulmanlar arasına bir mesafe kovanı yerleştirilmiştir.

Tekerlek diskleri, bir mandrel ve bir merdane kullanılarak bir torna tezgahı üzerinde S = 1,5 mm çelik sacdan ekstrüde edilen yarımlardan monte edilir. Diski göbeğe sabitlemek için, ikincisine kafaları olan dört cıvata kaynaklanır.

Ön aksın kulakları kirişe 98° açıyla bağlanırken, miller 12° geriye eğilir. Kaynak sırasında açıların ayarlanmasının doğruluğu, şablonlar ve ara parçalar kullanılarak sağlandı.

Arka aks, tahrikli (Şek. 4) ve tahrikli (Şek. 5) yarım köprülerden oluşur. Birincisinin temeli çelik bir boru kiriştir, ona bir yatak desteği kaynaklanır. Desteğe üç cıvata ile bir fren diski bağlanmıştır. Yarım aks, yarım köprü kirişinin içinde çalışır; çelikten işlenmiş göbek, aks mili şaftına bastırılır ve ayrıca bir kama ve kale somunu ile sabitlenir. Aks milinin karşı şaftında, tahrik dişlisinin flanşı sıkı geçme ile monte edilir ve aynı şekilde sabitlenir. Zincir dişlisinin kendisi (Z=30) 3 mm kalınlığındaki çelik sacdan kesilip flanşa üç cıvata ile vidalanmıştır.

Pirinç. 4. Arka tahrik yarım aksı (büyütmek için tıklayın): 1 - M12 somun, 2 - kama, 3 - göbek, 4 - Silindir başlı M8 cıvata, 5 - M8 cıvata, 6 - tekerlek diski, 7 - V-28 3,5 lastik, 5x8, 9 - fren kampanası, 10 - destek fren diski, 6 - M11 cıvatası, 12 - yatak desteği, 13 - yarım aks kirişi, 14 - tahrik aksı mili, 202 - yatak 15, 30 - tahrik dişlisi (Z =16), 6 - M17 cıvata, 18 - flanş, 12 - M19 somun, 20 - kama, 201 - yatak 21, XNUMX - yatak desteği

Pirinç. 5. Arkadan tahrikli yarım aks (büyütmek için tıklayın): 1 - lastik B-28 3,5X5, 2 - tekerlek diski, 3 - M8 cıvata, 4 - Silindir başlı M8 cıvata, 5 - poyra, 6 - salmastra, 7 - somun M12, 8 - aks mili, 9 - yatak 201, 10 - yatak 202, 11 - fren kampanası, 12 - fren diski, 13 - fren diski montaj flanşı, 14 - M6 cıvata, 15 - arka aks kirişi

Sürülen (sağ) yarım köprü. Temeli, bir fren diski takmak için kaynaklı flanşa sahip bir kiriştir. İkincisi, flanşa üç cıvata ile birleştirilir. Tekerlek yarım mili, yarım aks kirişine bastırılır ve iki perçinle sabitlenir. Aks üzerinde iki yatak bulunur - 202 ve 201 ve yatak 202, bir dış halka ile fren tamburundaki önceden delinmiş bir deliğe bastırılır ve yatak 201, frene bağlı olan göbeğin deliğine bastırılır. üç cıvatalı tambur.

Bir motosikletten motor "Fare", D-5 yazın.

Motorun motor montajı (Şek. 6), dış çapı 18 mm olan çelik borulardan kaynaklanır. Bir çelik sacdan kesilmiş çıkıntıların tutturulduğu bir ön destek ve bir arka sütundan oluşur. Braketler standart motor takozlarına cıvatalanmıştır. Zincir gerginliği ayarı sağlanır - bir cıvata ile, braket pimine dayanan bu, motoru kulaklardaki yuvalar boyunca dikey yönde hareket ettirir. Karbüratör, motor geri "çöp" olduğundan, motora bir adaptör borusu ile bağlanır. 2 litre kapasiteli yakıt deposu kaputun altında yer almaktadır.

Pirinç. 6. Motor kurulumu (büyütmek için tıklayın): 1 - ön motor montajı, 2 - arka motor montajı, 3 - M8 somun, 4 - ön motor montajı braketi, 5 - ön kulak, 6 - K-346 karbüratör, 7 - adaptör borusu , 8 - D-5 motor, 9 - arka motor montaj braketi, 10 - arka halka, 11 - M8 somunu, 12 - arka aks kirişi, 13 - M6 ayar civatası, 14 - çerçeve yan elemanı, 15 - arka çerçeve traversi

Direksiyon (Şek. 7). Ana tertibatı, bir buçuk milimetre çelik sacdan kavisli, ucuna kaynak yapılmış bir direksiyon koluna sahip bir direksiyon kolonudur. Ön tekerleklerin döner kollarına çubuklarla bağlanmıştır. Kolonun üst ucu kapalı bir direksiyon simidi (boru Ø 12 mm) ile son bulur. Gösterge tablosuna sahip bir direksiyon çubuğu da vardır. Direksiyon kolonu iki tekstolit yatakla döner: ilki çerçevenin ön kirişine ve ikincisi rafa monte edilir. Her ikisi de çelik levhalarla sabitlenmiştir. Boyuna yer değiştirme baskı halkaları tarafından önlenir.

Pirinç. 7. Araç kontrolleri (büyütmek için tıklayın): 1 - direksiyon simidi, 2 - direksiyon kolonu, 3 - yatak muhafazası, 4 - baskı halkaları, 5 - direksiyon kolonu direği, 6 - direksiyon kolu, 7 - pedal kolları, 8 - fren pedalları ve debriyaj, 9 - fren kablosu gerginliği dengeleyici, 10 - ayar dayanakları, 11 - ön travers, 12, 19 - yatak muhafazaları, 13 - çift pedalları sabitlemek için burçlar, 14 - halkalar, 15 - gaz pedalı burcu, 16 - gaz pedalı , 17 - fren pedalı mili, 18 - debriyaj pedalı mili

Bağlantı çubuğunun uzunluğunu ayarlamak için dişli bir manşon sağlanmıştır.

Tüm direksiyon mafsallarında kauçuk burçlar bulunur. Tekerleklerin dönme açısı - 30 °.

Debriyaj ve fren pedalları (Şek. 7) - Ø 12 mm çelik borulardan yapılmıştır. Pedal milleri, çerçevenin ön traversi üzerine monte edilmiş tekstolit yataklara ve direklere sabitlenmiştir. Gaz pedalı, göbeğe kaynaklanmış XNUMX mm'lik bir çelik levhadır. Ekseni fren pedalı milidir.

Kontrol kabloları - ayarlanabilir dişli durduruculu motosiklet. Fren kabloları, bir gerilim dengeleyici aracılığıyla fren kampanalarına bağlanır. Makine, eğitmen için pedal millerine çelik burçların kaynaklandığı ek pedalların kurulumunu sağlar.

Arabanın gövdesi ahşaptır. 7 mm kontrplaktan (kaplama), iki uzunlamasına ray ve iki çerçeveden tutkal ve vidalarla birleştirdim. Dışta, epoksi reçine üzerine cam elyafı ile yapıştırılır, ardından macun, astar ve nitro emaye ile boya yapılır. Ön tekerlekler, 1 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış çamurluklarla içeriden kaplandı. Koltuklar Ø 15 mm boru ve kontrplaktan yapılmıştır, üzeri sünger ve suni deri ile kaplanmıştır. Sürücü ve yolcunun yüksekliğine bağlı olarak koltukların konumunun ayarlanmasını bile sağladı: stoperlerle seçilen konumda sabitleme ile koltukların raylar boyunca uzunlamasına hareketi.

Otomobilin elektrikli cihazları, on iki "373" hücreden oluşan bir pille çalışır, bunlar dört far (bisikletten), park lambaları ve yön göstergeleri (motosiklet tipi), bir fren lambası ve bir sesli sinyaldir.

Hız göstergesi, far ve dönüş sinyali anahtarları, sinyal düğmesi ve kontrol lambalarının monte edildiği gösterge paneli direksiyon çubuğuna monte edilmiştir. İkincisinin gövdesi, daha sonra yüzeyin cam elyafı ile güçlendirilmesiyle, bir kartonpiyer boşluğuna yapıştırılır.

Arabanın çerçevesi ve gövdesi dört dişli saplama ile birbirine bağlanmıştır, bu nedenle arabayı parçalamak için dört kelebek somunu sökmek, yakıt hattını ve elektrik konnektörünü ayırmak yeterlidir.

Sonuç olarak, araba üzerinde çalışmaya 1977'de başladığımı, 1979'da bitirdiğimi ekleyeceğim. İnşaat için harcanan toplam süre (tornalama işi hariç) yaklaşık 380 saattir. Araba bana öyle geliyor ki dayanıklı, her halükarda, çalışma süresi boyunca ona hiçbir sorun olmadı.

Yazar: V.Veselov

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava:

▪ pnömatik üç tekerlekli bisiklet

▪ kar arabası zaferi

▪ Aerodinamik gövde

Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Halka nabzı izler 07.10.2010

Fransa'da kalp atış hızı monitörlü yüzük üretimine başlandı. LCD ekran, sporcular ve tıbbi nedenlerle kalp atışlarını izlemek zorunda kalan kişiler için uygun olan dakikadaki kalp atış sayısını gösterir.

Cihazda, sesli bir sinyal duyulduktan sonra nabız hızı sınırını ayarlayabilirsiniz. Yüzük aynı zamanda saat görevi de görebilir.

Diğer ilginç haberler:

▪ Beynin elektriksel uyarımı felçle başa çıkmaya yardımcı olur

▪ sırt hidroterapi

▪ Kök hücre beyin modeli

▪ IoT için Qualcomm MDM9207-1 ve MDM9206 LTE Modemleri

▪ Demlemenin Faydaları

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ site bölümü Düşük frekanslı amplifikatörler. Makale seçimi

▪ Niccolo Machiavelli'nin makalesi. Ünlü aforizmalar

▪ makale Ay topraklarında kim ve ne zaman seks yaptı? ayrıntılı cevap

▪ Makale Trabzon hurması vulgaris. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri

▪ makale Üç kanallı basit bir renk ve müzik konsolu. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Bir sigorta arızası durumunda üç fazlı bir asenkron motoru korumak için cihaz. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri