|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Eliptik bisiklet dişlisi. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Bisiklet belki de en yaygın ulaşım aracıdır. Ve hiç şüphe yok ki en ekonomik olanı: iki tereyağlı sandviç iki saat boyunca pedal çevirmek için yeterli. Peki insan “motorunun” verimliliğini artırmak mümkün mü? Yakıt maliyetlerini düşürmek hiçbir işe yaramayacaktır. Makinenin sürtünmesi ve ağırlığı neredeyse minimuma indirilmiştir. Ayrıca zinciri küçük veya büyük dişlilere aktararak dişli oranını değiştirmeye yarayan bir cihaz olan bir “dişli kutusu” da bulunmaktadır. Geriye kalan tek şey pedal kollarını uzatmak, ancak uzmanlar kategorik olarak optimum uzunluklarının 170 mm olduğunu belirtiyor. Orijinal çözüm, son yıllarda önerilen elipsoidal tahrik dişlisiydi. Okuyucular bu buluşa ayrıntılı olarak aşinadır. Bir elips yardımıyla vites oranı döngüsel olarak değişir, pedal mekanizması kişiye daha iyi uyarlanır, ancak... işi kolaylaştırmaz. Okuyucuların dikkatine sunulan cihazda (Şekil 1), eliptik zincir dişlisinin ve "uzun" kolların avantajlarını sentezlemek mümkün olmuştur: burada, basınç altında alışılmadık kollar uzuyor gibi göründüğünde tork artar. aynı zamanda bir elips eğrisini açıklamaktadır, ancak tahrik dişlisi doğru daireyi korur. Bu, güçte bir artış sağlar ve dişli oranındaki dengesiz değişiklikleri ortadan kaldırır; bacaklar optimal yarıçapı 170 mm olan bir daireyi tanımlar.
Cihaz Pedal mekanizması (Şekil 2) burada da, göbeğine yardımcı bir dişli çarkın (4) yerleştirildiği olağan ana kol - biyel kolu (9) olmadan yapamazdı.Bisiklet çerçevesine göre hareketsiz olarak braket (11) aracılığıyla monte edilir. yardımcı uzatma kolu (12) bir menteşe pedalı (13) üzerinde biyel kolunun serbest ucuna tutturulmuştur. İkinci yardımcı dişli (12) kol mili (14) üzerine sabit bir şekilde sabitlenmiştir. Her iki dişli de aynı sayıda dişe sahiptir ve birbirine bir dişli ile bağlanmıştır. zincir. Çalışma prensibi
Pedala 13 bastığınızda, ana kol dönmeye başlarken zincir dişlisi 9 (zincir ve ikinci yardımcı dişli 14 aracılığıyla) uzatma kolunu 12 her zaman ileri ve yatay yönde tutar. Bu durumda, uzatma kolunun genel hareket yörüngesi, en büyük yarıçapın pedalın üzerine düştüğü "ön" yarısında ve arka yarıda kol menteşesinin üzerinde olduğu bir elipstir. Bu sayede ileri pedal, yolun en etkili kısmında - üst ölü noktadan aşağıya, yani ana kol uzuyor gibi göründüğünde, güç kazancı sağlayan maksimum kuvvetle tam olarak basmanıza olanak tanır. Aslında, pedal çevirirken, biyel kolunun uzunluğuna eşit bir yarıçapa sahip (optimum uzunluk - 170 mm), ancak yardımcı kolun uzunluğu kadar ileriye doğru uzatılmış normal bir daire tanımlarlar (Şekil 3). Üretim Kolaylık sağlamak için parçaları Şekil 2'de gösterildiği gibi tek tek ele alacağız. Plank 1, 5 mm kalınlığında salamura çelikten yapılmıştır. Biyel kolu tahrik dişlisi ona cıvatalanmıştır. Çapına ve orta parçanın şekline bağlı olarak tahtanın taşıyıcı kısmının boyutları seçilir (çizimde gösterilmemiştir). Braket 2. Bu tür iki braket, 3 mm kalınlığında salamura çelikten yapılmıştır. Onlarla birlikte, destek çubuğu, havşa başlı M6 X 8 vidalarla sağ ana kolun göbeğine sabit bir şekilde tutturulur. Anahtar 3. St45 çelikten yapılmış iki adete ihtiyacınız olacak; boyutları, bağlantı çubuklarının eksenindeki kesik ve göbek kamasının boyutuna göre belirlenir. Ana kol 4. Sağ ve sol olmak üzere iki adet olup St40X çelikten yapılmıştır. Kollarına (4) kaynakla bağlanırlar. Burçlardaki anahtar oluğu kolla aynı tarafta olmalıdır. İkincideki pim (5) için delik, manşon boyunca kaynak yapıldıktan sonra delinir. Firkete 5, ek ısıl işlem gerektirmeden 65G yay çeliğinden yapılmıştır. Burç 6. Bunlardan iki tane var - sağ (sağ kol için) ve sol (sol için). Malzeme - StZ çelik. Silindir 7. Bir VAZ-2,4 arabasının eski çapraz parçasından d 10,5x2101 mm silindirler kullanıldı. Rulman kovanı 8. St40X çelikten yapılmış iki adete ihtiyacınız olacaktır. Yardımcı dişli 5 ve braket 9 üzerindeki deliklerle aynı anda bunlara d 11 mm'lik dört delik açılır. Yardımcı dişliler 9 ve 14. Toplamda dört tane var. Arka tekerlekten itibaren standarttırlar ve 19 dişlidirler (bisiklet parça mağazalarında satılırlar). İki dişli (9) üzerinde delikler d 39 mm'ye kadar delinir. Yatak burcu 8 ve destek burcu 17 ile birlikte tek parça olarak da üretilebilirler. Bu durumda diş sayısı 13'ten az olmamalıdır. Böyle bir dişlinin ana (dişsiz) çapı 52,5 mm'dir, ve dış çapı 60,5 mm'dir. Destek 10. Yatak manşonu ile sol ana kolun göbeği arasında yeterli ön boşluk sağlamak için iki M3 vidayla sol brakete 11 bağlanır. Braket 11. Yardımcı dişliler, onların yardımıyla bisiklet çerçevesine göre hareketsiz olarak monte edilir. Üç parçadan oluşurlar: çerçevenin çapına göre kavisli bir omuz ve iki braket. Hem braketlerin hem de dört braketin malzemesi 3 mm kalınlığında salamura çeliktir. Braketler M5 vidalarla sabitlenir ve çerçeve boyunca bükümleri belirlendikten sonra kaynak yapılır. Uzatma kolu 12. İki tane var: ikisi de St40X çelikten yapılmış. Her birinin bir ucunda, aynı isimde olması gereken M14 dişli bir pedal için bir delik vardır: sağda - sağda, solda - solda. Diğer uçta ise aks (19) için bir delik bulunmaktadır; Kaynaklıdır. Daha fazla güç için, aks ve kolun ayırma çizgisi boyunca bir veya iki d 4,9X9 mm kör delik açılabilir: kaynak yapmadan önce, anahtar görevi gören d 5 mm'lik bir çelik çubuğun kütükleri bunlara çakılır. Bilya 15. Uzatma kollarının yataklanması için toplamda 84 adet d 3 veya d 3,2 mm gereklidir. Cıvata 16. Dişliyi kola sabitlemek için M6X X 10 mm boyutunda iki tane vardır. Yardımcı dişli için burç 17 - iki parça - St40X çelikten yapılmıştır. Zincir dişlisinin (14) çıkıntılı parçaları için çevre boyunca üç oluk işlenmiştir. Pul 18. İki adet, salamura çelikten yapılmış, 2 mm kalınlığında; iç ve dış çapları sırasıyla 6,5 mm ve 38 mm'dir. Ek öneriler Bu çizimlere göre bir cihaz üretmek için içi boş bir taşıma eksenine sahip olmak gerekir. Kenarları kare şeklinde konik olan bir aks da kullanabilirsiniz ancak bu durumda biyel kolu göbeğindeki delikler boyutlarına uygun olmalı ve bisiklet taşıyıcısı göbeği ile biyel kolu göbekleri arasındaki boşluk en az 1 mm olmalıdır. Uzatma kolunun biyel koluna göre normal dönüşü için gereken hareket, uzatma kolunun (12) ekseni ile rondela (18) arasına sabitlenen çelik rondelanın (rondelaların) kalınlığı seçilerek elde edilir.
Ana ve yardımcı kollar arasındaki merkez mesafesi yaklaşık 172 mm'dir. Zincirin zayıf bir gerilime sahip olmamasını sağlamak için boyutu kurulum sırasında belirlenir. Bu nasıl oluyor? Bir uzatma kullanarak, kol ve zincir dişlisi biyel kolunun serbest ucuna takılır.Başka bir yardımcı zincir dişlisi ve göbek üzerindeki yatak burcu (8) taşıma eksenine (tamamen değil) monte edilir. Her iki dişliye de 590 mm uzunluğunda bir zincir gerilir, ardından kol ve göbek birbirine kaynak yapılır. Sökme sırasında pim 5 çıkarılır, MB deliğine bir vida vidalanır ve ana kol (bağlantı çubuğu) uygun bir uçla orta eksendeki delikten dışarı çıkarılır. Daha önce 1, 2, 4, 8, 11, 12 ve 17 numaralı parçaların ısıl işleme (çimentolama) tabi tutulduğu bir deneme kurulumu gerçekleştirilir. 1 mm kalınlığında uygun çapta bir halkadan yapılmış plastik contalar, biyel kolu ile uzatma kolu arasına ve ayrıca ana kol ile destek manşonu arasına yerleştirilir. Kolların otomatik olarak uzatıldığı pedal mekanizması bir buluş olarak kabul edilmekte ve Bulgaristan'da bir telif hakkı sertifikası ile korunmaktadır. Yeni ürünü deneyen herkes, yalnızca sorunun çözümünün yapıcı özgünlüğünü değil, aynı zamanda bunun sayesinde elde edilen olumlu etkiyi de not ediyor: böyle bir mekanizmayla donatılmış bir bisiklet makinesinin "hızlanma tepkisi", zor rotaların daha kolay geçişi ve tırmanışların üstesinden gelmek.
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Genetik mühendisliği insanları süpermenlere dönüştürecek
▪ sitenin ünlü kişilerin aforizmaları bölümü. Makale seçimi ▪ makale Ne denizde ne de karada hiçbir engelimiz yok. Popüler ifade ▪ makale Pueraria kıllı. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ Makale Sivil radyo iletişimi. Radyo istasyonlarının modernizasyonu. dizin
Makaleyle ilgili yorumlar: Moybike Kendiniz nasıl yapacağınızı biliyorsanız harika, aksi takdirde sipariş vermeniz yeterli. Bu muhtemelen bir bisiklet için hazır bir zincir dişlisi satın almaktan daha ucuz olmayacaktır.
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri