KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Katamaran-rüzgar-yürüteç. Kişisel ulaşım Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Gemilerin neredeyse tamamen termal motorlarla donatılmasına rağmen, gemi yapımcıları rüzgar enerjisiyle çalışan tamamen işlevsel bir gemi yaratma umudunu bırakmıyorlar. Sadece son yıllarda, otomatik yelken ayarı, kontrolü ve geri çekilmesi olan yelkenli tekneler, döner pervaneli rüzgar türbinleri, sert kanatlı yelkenli ve serpantin yelkenli yelkenliler ortaya çıktı... Bu tür yapıların yaratılmasında önemli bir katılım payı geleneksel olarak yeni olağandışı yel değirmenleri yaratan modelcilere aittir. Dergimizin bugünkü sayısında, kombine tahrikli özgün tasarımlı rüzgar gemisinin açıklaması yer alıyor. Kombine tahrikin ana avantajı, rotaya göre rüzgarın yönüne daha az bağımlı olmasıdır. Doğru, bu, rüzgar tam olarak burnundan estiğinde rüzgar gemisinin sola doğru gidebileceği anlamına gelmez. Bu durumda, rüzgar gemisi, tıpkı herhangi bir yelkenli gibi, zikzaklar çizerek rüzgarı sağ veya sol tarafa maruz bırakmak zorunda kalacaktır.Bununla birlikte, diğer tüm rotalarda, rüzgar gemisi oldukça düzgün davranır ve karşılaştırılabilir bir hız geliştirir. geleneksel yelkenlilerin hızı. Önerilen rüzgar rotorunun pervanesi, bir kanat meşalesi ile ona kinematik olarak bağlı bir pervanenin birleşimidir. Rüzgar, dönüşün pervaneye iletildiği rotoru döndürür ve tekne harekete geçer. Yapısal olarak, rüzgar gemisi kontrplak gövdeli bir katamarandır; mahfazaları birbirine bağlayan köprüde, esnek bir şaft (Bowden kılıfındaki kablo) yardımıyla pervaneye bağlanan iki bilyalı yatağa dikey olarak bir kanat torcu yerleştirilmiştir. İkincisi, wingrotor'un nispeten düşük bir dönüş frekansı için tasarlanmıştır ve bu nedenle daha büyük bir çapa ve dar ince kanatlara sahiptir. Tamamen geometrik olarak, bir wingrotor, içbükey kenarlarla birbirine bakan ve bir yarıçapla göreli olarak kaydırılmış iki yarım silindirden oluşur. Dönmesi, iki aerodinamik kuvvet nedeniyle gerçekleşir - içbükey ve dışbükey kanatlar üzerindeki basınç farkı ve iki yarım silindir arasındaki kanaldan hava akarken elde edilen reaktif kuvvet. Wingrotor'un kabuğu, ince ve oldukça sert bir plastik olan astrolondan kesilmiştir. İnce karton da uygundur - pres tahtası ve hatta çizim kağıdı, ancak sertliği artırmak ve su direncini artırmak için vernikle emprenye edilmeleri gerekir - parke daha iyidir. Kabuk, 4 mm kalınlığında kireç levhalardan kesilmiş dört kıvrık çerçeve üzerine yapıştırıcı ile sabitlenir ve tüm yapı, damla şeklinde bir kesite sahip çam çıtaları ile güçlendirilir. Bu tasarıma sahip bir wingrotor, dönüşü sırasında rüzgara ve santrifüj yüklerine dayanacak kadar serttir. Wingrotor, yatak tertibatının flanşına sabitlenmiştir. İkincisi, duraluminden işlenmiş bir yatak muhafazası, dış çapı yaklaşık 20 mm olan bir çift yatak ve bir kapaktan oluşur. Yatak ünitesinin milinin serbest ucuna, esnek mil kablosunun çapına göre bir delik açılır; kablo lehimleme ile deliğe sabitlenir. Rüzgar gemisinin pervanesi dört kanatlı, dar kanatlı, çapı 168 mm'dir. Vida, 3 mm kalınlığında duralumin sacdan yapılmıştır; bıçak profili, yuvarlak bir ön ve sivri bir arka ile dışbükey içbükeydir. Kanatların montaj açısının (pervane eğimi) bağımsız olarak seçilmesi ve deniz denemeleri sırasında kademeli olarak artırılması gerekecektir. Pervane, dişli bir delikle somun ve döndürücü arasındaki kıç miline sabitlenmiştir. Şaftın kendisi ölü ağaçta bulunur; ön kısmında, kablonun lehimlenerek sabitlendiği esnek bir şaft için bir delik açılır. Katamaranın gövdesi kontrplaktan yapılmıştır. Çerçeveler ve vasistas 5 mm kontrplaktan, dış yanlar, taban ve tabliyeler 3 mm kontrplaktan kesilir. İç taraflar ve omurgalar 5mm kontrplaktan tamamen kesilmiştir. Gövdeleri en basit kızağa monte etmek en uygunudur - çerçevelerin küçük takozlar kullanılarak sabitlenebildiği yuvalara sahip düz bir ahşap çubuk. Çerçeveler monte edildikten sonra, yan, alt ve güverte karton şablonları çerçeveye ayarlanır - tam konfigürasyonlarını belirledikten sonra, epoksi yapıştırıcı ile çerçevelere sabitlenmiş kontrplak boşlukları bunlardan kesilir. Mahfazaları birleştiren ve wingrotor yatak düzeneğinin tabanını oluşturan köprü, toplam kalınlığı yaklaşık 10 mm olan birkaç kontrplak katmanından ve bir çift ahşap çubuktan epoksi reçine kullanılarak yapıştırılmıştır. Köprü, M5 dişli dört cıvata yardımıyla yuvalara bağlanır; bunun için içlerine fındık gömülü huş ağacı çıtaları kasalara yapıştırılır. Katamaranın arka kısmında 50x15 mm kesitli çam çıtadan yapılmış başka bir köprü vardır - üzerine duralumin ölü ağaç braketi sabitlenmiştir.
Wind rover'ı rüzgarlı havalarda, rotor hava akışının etkisi altında kolayca döndüğünde çalıştırmak en iyisidir. Rüzgar gemisi en hızlı körfez rüzgarında hareket eder - rüzgar yönü geminin rotasına dik olduğunda. Bununla birlikte, rüzgar gezgini - rüzgar yandan-önden estiğinde - hareket yönüne 30 - 45 derecelik bir açıyla çekilebilir. Yazar: I.Terekhov İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava: ▪ Katlanabilir şişme yelkenli katamaran Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Bitkiler için plazma hızlandırıcı ▪ Stratosferde sıcak hava balonu turları Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ site bölümü Kanatlı kelimeler, deyimsel birimler. Makale seçimi ▪ makale Çevresel tehlikeler. Güvenli yaşamın temelleri ▪ makale TV - Standartlar. dizin
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |