|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Bavulda bisiklet. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Bugün katlanır bisiklet kimseyi şaşırtmayacak. Bununla birlikte, katlandığında bile boyutları o kadar küçük değildir ve onu evde saklamak ve hatta otobüs veya tramvay ile taşımak her zaman uygun değildir. Amacım, katlandığında mümkün olan en küçük boyutlara sahip konforlu bir katlanır bisiklet geliştirmekti. Kolayca tanıdık bir "diplomat" boyutunda bir bavula dönüşmesini istedim. Bunun başarılmadığını hemen söyleyeceğim ama yine de dönüşümden sonra 650x450x150 mm boyutlarında bir bavul veya çantaya sığan iki tekerlekli bir araba tasarlamak için yaptım. Ürün, 250x56 olarak işaretlenmiş lastiklere sahip bir çocuk bisikletinden (veya scooter'ından) dutik tekerleklere sahiptir. Başka tekerlekleriniz varsa, katlanır bisikletin tasarımında değişiklik yapmanız gerekecektir. Bisiklet çerçevesi omurga tipindedir, dış çapı 40 mm ve et kalınlığı 2-2,5 mm olan bir borudan bükülür. Çerçevenin önünde iki figürlü üç milimetre çelik levhadan oluşan menteşeli bir bağlantı vardır. Plakalar çerçeveye kaynakla tutturulur. Menteşe ve sabitleme cıvatası için delikler plakalara delinir ve kaynak sonrası kesilir. Omuriliğin karşı tarafında, tahrik dişlisinin yatak tertibatı - taşıyıcı gövdesi - kaynaklanır. Kendiniz yapmanıza gerek yok - hemen hemen her bisikletten bir araba yapacak. Arka çatalın çerçeveye güvenli bir şekilde birleştirildiği, taşıyıcının yanındaki çerçeveye bir kilitleme cihazı kaynaklanmıştır. Bu düğümün en iyi bisiklet montajı sürecinde "yerine" monte edildiğini not ediyorum. Bu, eşleşen parçaların - hem kadrodaki hem de arka çataldaki - bisiklet katlandığında net bir şekilde eşleşmesini sağlayacaktır. Bunun nasıl yapıldığını daha sonra iki tekerlekli bir lastiğin montajından bahsettiğimizde anlatacağım. Ön çatal, tasarım olarak 180° moped çatalına benzer. Sabit ve hareketli parçalardan oluşmaktadır. Dönen kısım, bir bisiklet direksiyon kolonundan (eski bir bisikletin çerçevesinden kesilmiş) ve her biri teleskopik olarak birbirine uyan iki borudan kaynaklanmış iki tüyden kaynaklanır. Büyük borunun dış çapı yaklaşık 30 mm, et kalınlığı 2 mm, iç çapı yaklaşık 20 mm, et kalınlığı 2 - 2,5 mm'dir. Tüylerin uçları düzleştirilir ve bisiklet tekerleğinin aksının çapına göre içlerine delikler açılır. Direksiyon kolonu, iki köprü kullanılarak tüylerle kaynaklanmıştır - kolon ve tüyler için içlerinde delikler açılmış yaklaşık 3 mm kalınlığında bir sacdan yapılmış plakalar. Ön çatalın sabit kısmı, dış çapı çatalın döner tablasına kaynaklanmış bir bisiklet direksiyon kolonununkiyle aynı olan çelik bir borudur. İkincisine başka bir boru sokulur ve kaynakla sabitlenir - öyle bir çapta ki, üzerine bir bisiklet direksiyon kolonunun yatakları monte edilir. Ön çatalın sabit kısmında, bisikletin ön kısmının katlandığı göreli döndürme ünitesi ve ön çatalı çalışma konumunda tutan sabitleme cıvatası için "kulak" da sabitlenmiştir.
Ön çatalın üst köprüsüne, direksiyon simidinin yarı yaylarını sabitleyen iki kelepçe sabitlenmiştir - bunlar çelik sacdan bağımsız olarak bükülebilir veya mopedler ve motosikletler için yedek parça satan bir mağazadan satın alınabilir. Arka çatal iki tüyden kaynaklanır - 20 - 22 mm çapında ve yaklaşık 2,5 mm et kalınlığına sahip çelik boru parçaları. Arka kısmında, uzunlamasına oluklu 3 mm kalınlığında iki şekilli çelik plaka kaynaklanmıştır - bisikletin arka tekerleği bunlara sabitlenmiştir. Ön tarafta, araba ile birlikte menteşe işlevi gören iki çelik halka kaynaklanmıştır. Sağ ve sol tüyler, iki boru biçimli çapraz eleman kullanılarak tek bir kaynaklı düzeneğe bağlanır. Arka çatalın ve çerçevenin dönüşünün tek parça olduğuna dikkat edin. Bu şekilde yapmak daha iyi. Başlangıç \uXNUMXb\uXNUMXbolarak sağ ve sol çatal tüyleri hazırlanır - yani menteşe halkaları ve kıvrımlı plakalar borulara kaynaklanır. Daha sonra, tüyler arabaya monte edilir ve bir tahta blok ve bir çelik tel bağ kullanılarak geçici olarak bağlanır. Menteşenin çalışmasını dikkatlice kontrol edin - çerçeve ve arka çatal birbirine göre kolayca dönmeli ve fazla oynamamalıdır. Daha sonra, çapraz çubuklar tüylere göre ayarlanır ve iki veya üç kaynak noktası ile tutulur. Tel bağı çıkardıktan ve tahta bloğu çıkardıktan sonra, menteşenin güvenilir bir şekilde çalıştığını doğrulayın ve son olarak düzeneğin bağlantı noktalarını kaynaklayın. Bisiklet gidonu, ön çatalın üst köprüsüne iki kelepçeyle sabitlenmiş iki yarım yaydan oluşur. Direksiyon simidi için 22x1,5 mm çapında ince cidarlı çelik borular uygundur. Daha önce kumla doldurulmuş ve bir kaynak makinesi veya demirhanede ısıtılarak bükülmelidirler. Eyer normal bir bisiklettir. Her zamanki ile karşılaştırıldığında oturma borusu uzatılmış. Uzunluğu yaklaşık 400 mm'dir. İki "kulağın" 8 mm çapında bir açık delikle kaynaklandığı bölünmüş bir boruya sabitlenmiştir. Kelebek somunlu bir M8 cıvata ile sıkılan bir tür pens ortaya çıkıyor. Toplantı. Önce kilitleme cihazını kadroya ve arka çatala takın. Bisiklet iki cıvata ve kelebek somunlarla çalışma konumuna açıldığında birbirine bağlanan iki eşleşen parçadan oluşur. İlki, T harfi şeklinde kaynaklanmış 6 mm kalınlığında iki çelik levhadan oluşur. İkincisi, duvar kalınlığı yaklaşık 6 mm olan U şeklinde bir çelik kanalın bir bölümüdür.
Sabitleme cihazı, daha önce bahsedildiği gibi bisiklete "yerinde" sabitlenmiştir. Bunun için muadillerinin imalatından sonra birbirine cıvatalanarak çerçeveye ve arka çatala göre ayarlanarak çizimde gösterilen konuma takılır. Bundan sonra sabitleme aparatı kadroya ve arka maşaya takılır, performansı kontrol edilir ve son olarak kaynak yapılır. Katlanır bir bisikleti saklamak veya taşımak için, daha önce de belirtildiği gibi 650x450x150 mm boyutlarında bir valize ihtiyacınız olacak. Alamıyorsanız, suni deri veya brandadan bu boyutta bir çantayı kendiniz dikebilirsiniz. Şeklini korumak için, çevre boyunca (yan görünümde) 5 mm çapında bir çelik tel dikilir ve üst kısma (sapın altına) bir kontrplak levha dikilir. Bisikletin katlanması aşağıdaki gibidir. İlk önce kelebek somun, ön çatalı çalışma konumunda sabitleyen tespit cıvatasından sökülür. Direksiyon simidi yarım yayları da ayrılır ve sele çıkarılır. Ardından, ön çatal durana kadar saat yönünde döner. Bundan sonra, merkezi sabitleme cihazının kelebek somunları gevşetilir ve arka çatal, durana kadar saat yönünde döndürülür. Sele sele borusundan ayrılmıştır. Pedallar dışarı çıkar ve kolların içinden vidalanır. Bisikletin tüm parçaları ve bileşenleri aynı çantaya serbestçe yerleştirilmiştir. Bisikletin montajı ve sökülmesi on dakikadan fazla sürmez. Yazar: Z.Slavets
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Protonlar bir nötron yıldızından daha ağırdır ▪ Bellek programcısı BK PRECISION 848 ▪ 3 mAh pil ile V-Phone X4500 arazi akıllı telefon ▪ Diyabet ve hipertansiyona karşı futbol
▪ site bölümü Akustik sistemler. Makale seçimi ▪ makale Kronolojik tozda. Popüler ifade ▪ makale İlk elektrokardiyografide hangi oyuncağın parçası kullanıldı? ayrıntılı cevap ▪ makale Solunum durduğunda canlandırma. Sağlık hizmeti
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri