|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Bir kanodan yat. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Açık denizde bir kayık... Riski yok mu? Ne tür bir kayık olduğuna bağlı. Tanımı dikkatinize sunulan en hafif yelkenli "Kachurka", ne tüm rüzgarlara açık genişliklerden ne de deniz dalgasından korkmuyor. Geminin bekası, tasarımının özellikleri ile sağlanır. Buna, aşırı hava koşullarında mürettebat ve kargo için yön doğruluğu ve güvenliği ekleyin. Uzun gövdesine rağmen, tekne, yatçıların dediği gibi, dalgalardan "telafi eder", dik su şaftlarında bile iyi bir "çimlenmeye" sahiptir. Tüm kontrol sistemleri hızlı ve güvenilir bir şekilde çalışır ve direksiyon hareketi her türlü manevrada etkilidir.
"Kachurka" yatının uzunluğu 5,2 m ve gemi ortası genişliği 0,9 m'dir "Salute" nin öncülü olan olağan kano "Luch" dan yapılmıştır, açıkçası, başka herhangi bir kayık aynı şekilde donatılabilir. prensip. Bu yaratımın itici gücü, yelkenli katlanır bir kanvas teknenin kuvvetli rüzgarlar için çok hafif olması (sadece uçup gitmesi) ve gövdenin daha ağır yapılması ve aynı zamanda güçlendirilmesi, artan mukavemet olmasıydı. Modernizasyon çalışmaları özel beceriler gerektirmez ve pratik olarak herkes tarafından erişilebilir. Başlangıç olarak, yaklaşık 150 mm genişliğinde bir kontrplak kaplamaya ihtiyacınız var. Kayık monte edilmeli, konturları sertleştirmek için kaplama yumuşak derinin altına yerleştirilmelidir. Bundan sonra tekne ters çevrilmeli ve yumuşak gövdesine örneğin vazelin, gres, parafin gibi koruyucu bir tabaka uygulanmalı ve ardından epoksi reçine üzerine cam elyafı ile yapıştırılmalıdır. Alt için dört veya beş katman, yanlar için üç ve güverte için iki katman yeterlidir. Baş ve kıç bölgesi 10 kat takviye edilmelidir. Burun tabakalarına 180x30x3 mm çelik levha serilir. İçine bir göz kesilir - Ø 40 halka ve 8 mm kesit. Döngülere sahip başka bir metal plaka, kıçtaki kalınlaşmanın derinliklerine iner - dümeni monte etmek için tasarlanmıştır. Gövdenin yapıştırılmasının sonunda kaplama kaldırılırken, kayık koruyucu kabuk sayesinde daha fazla güç kazanır. Ek olarak, yumuşak yüzey ile sert gövde arasındaki hava, gemiye ek bir yüzdürme marjı sağlar. Aynı amaçla baş ve kıç kısımlara 0,3 m3 köpük plastik serilir ve üzeri boş kontrplak perde ile kapatılır. Monte edilmiş tekne yaklaşık 130 kg ağırlığında olmalıdır. Direk düzenli bir yere kurulur. Mahmuzdan yüksekliği 3,2 m'dir, yelkenlerin dakron veya diğer sentetik kumaşlardan yapılması tercih edilir. Yelken alanı 3 m2, su altı direnç alanı ise bu değerin %6'sı kadardır. Direğin arkasında, iki çerçeve arasında bir salma yuvası oluşturulmuştur: duralümin veya suntadan yapılmış dar bir kutu. Teknenin dibine kutunun iç çapına karşılık gelen bir delik açılır. Dışarıda, içine iki adet 50X50 mm duralumin köşesi yerleştirilmiştir. Kutu içeriden iki adet 40x50 mm ahşap çubukla sabitlenir ve cıvatalarla sıkılır. Köşeler ve üst çubuklar dolgu macunu ile kaplanmıştır. Salma ekseni ve cıvatalar için delikler, kuyu monte edilmeden önce önceden delinir. Salmastra ile köşeler arasındaki boşluk 2 mm olmalıdır. Suntadan 8 mm kalınlığında ve 500 mm yüksekliğinde bir dübel kesilir. Kutunun arkasına, daggerboard'un dayanağa kadar uzanan çıkıntısının dayandığı bir durdurucu pim çakılır. Temizleme - direk üzerindeki bloktan dümenciye çekilen ve ördeğe kilitlenen çelik bir kablo ile. Dümencinin önündeki kuyunun arkasında bir K-17 sıvı pusulası var. Gövdenin pruvasında, setin güverte altı kirişine iki duralümin halka bağlanmıştır (bkz. Şek.). Birincisi, üzerine sabit yelkenin sıkıca dikildiği kalış içindir. İkincisi, destek platformunun arka kısmını döndürme mekanizması ve bir çift blok (destek teli) altına monte etmek içindir. Büküm düğümü, özellikle radyal yönde ağır yükler altında çalışır, bu nedenle güvenli bir şekilde sabitlenmesi gerekir. Direğin önünde, ona yakın, küpeşte üzerinde Ø 40 ve 1250 mm uzunluğunda enine duralumin boru bulunmaktadır. Üzerinde, halatlar üzerindeki örtüler ve sabit yelkeni döndürmek için kablo destekleri için bloklar bulunur. Her iki tarafta aralıklı yay ucu da üzerinde görüntülenir - 8 mm kalınlığında bir naylon kablo. Güçlü bir lobdan geçirilir, deriyle kaplanır ve göze monte edilir. Ondan pruva ucuna yaklaşık bir metre kadar 1 m uzunluğunda sıkı bir lastik kordon bağlanır Kordonu yay boyunca olabildiğince gerdikten sonra burayı işaretleyin ve ikinci ucunu buraya örün. Kauçuk amortisör sayesinde pruva gevşekliği, sarsıntı olmadan, demirlemede ve çekme sırasında hafifçe seçilecektir.
Pruvanın uzunluğu 50 m'dir ve bu büyüklükteki bir gemi için kuralları karşılar. Islak ucunda, lobun içinden 3 kg ağırlığında bir Danforth çapasının veya yüzer bir çapanın tutturulduğu bir yüksük ile ateş yakılır. Direk, toplam uzunluğu 30 mm olan Ø 3200 mm iki duralumin tüpten yapılmıştır. Uzunluğu boyunca kesilmiş Ø 15 mm'lik bir duralumin tüpü, hareketli bir lipaz görevi gören duralumin mengeneler-segarlar üzerine tutturulmuştur. Dışarıda, her şey epoksi reçine ile emprenye edilmiş iki kat fiberglastan oluşan bir kasa ile kaplanmıştır. Bu tasarım, ana yelkenin ön kısmının doğru aerodinamiğini sağlar. Kontradan 700 mm'de, bomun altındaki bir blok aracılığıyla dümenciye taşınan ana yelkene bir shkertik dikilir. Bununla birlikte, kuvvetli rüzgarlarda ana yelkeni söndürmek kolaydır. Zırh yatay olarak dikilmelidir. Tekne, kauçuk kumaştan - "gümüş" yapılmış hareketli bir önlük ile su basmasına karşı korunmaktadır. Duralumin nervürlere monte edilmiş olup, korkuluk boyunca kızaklar boyunca kolayca yürür. Nervürlere gerilmiş bir biçimde bir lastik kordon dikilir, bu da gerekirse koruyucu kapağın anında "fırlatılmasına" olanak tanır. Önden, apron dalga saptırıcıya vidalarla tutturulmuştur. Direksiyon simidi, 1: 2 nispi derinliğe sahip yarı dengeli, duralumindir; kalem kalınlığı - 3 mm. Böyle bir modernizasyonla kano, ana ayırt edici kalitesini - taşınabilirliğini kaybeder. Ancak, bir dizi avantajı olan neredeyse yeni bir gemi ortaya çıkıyor. Büyük bir yükle grup gezileri için, birkaç tekneden katamaran veya trimaranlar monte edilebilir.
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ 27" 5K monitör Philips Brilliance 275P4VYKEB ▪ Saf hidrojen salınımıyla plastiği grafene geri dönüştürmek
▪ Sitenin amatör radyo ekipmanı siteleri bölümü. Makale seçimi ▪ makale Eğitimci. İş güvenliği ile ilgili standart talimat ▪ makale Bir havya için güç regülatörü. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Canlı top. Odak Sırrı
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri