KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Tekne arabası. Kişisel ulaşım Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Subpolar Urallarda yaz ortası. Araştırma ekibinin başkanıyla birlikte Shchekurya Nehri'nin üst kesimlerinden dönüyorduk. Yamaçtaki son kurumu geçtikten sonra alışılmadık bir geçit töreni gördük: Kelimenin tam anlamıyla her nehir boyunca uzanan hayvan ve av yolu boyunca, en tayga yerlerinde bile, bronzlaşmış adamlar yavaşça hareket ediyor, yüklü arabaları önlerine itiyorlardı. Ve dar "püsküller" üzerinde olmalarına ve çıkıntılı rizomların üzerinde zıplamalarına rağmen grup zorluk çekmeden ilerledi. Geniş ve uzun olmayan arabalar, çalıların ve genç bitkilerin arasında iyi hareket ederek patikanın "boyutlarına" uyuyordu. "Her şeyi sırt çantalarına koymak, arabayı yanında taşımaktan daha kolay değil mi?" - Biz sorduk. Cevap beklenmedikti: "Burada gereksiz olan tek şey tekerlekler, gerisi teknelere ait: dedikleri gibi kendilerini taşıyorlar." Nitekim dikkatli bir inceleme sonucunda tüm parçaların bir botun parçaları olduğu ortaya çıktı. Kulplar bile siper çubuklarıydı. Meva botunu taşımak için bir araba inşa ederken gözlemlemeye çalıştığım ana koşul, tasarımında teknenin kendisinden parçaların zorunlu olarak kullanılmasıydı. Belki tekerlekler hariç: Bildiğiniz gibi onlar geminin paketine dahil değil. Üstelik kullanımı vücudu zayıflatmayacak veya onu kendi kendine katlanabilen bir yapıya dönüştürmeyecek bileşenlere odaklanmak gerekiyordu. Bunların gövde ve siper olduğu ortaya çıktı. Doğru, ilklerinin biraz değiştirilmesi gerekiyordu, bu arada bu sadece faydalıydı: standart olanlar açıkça biraz dardı.
Yeni versiyonda çıtalar iki çıtadan oluşuyor ancak biri 430x880 mm dikdörtgen, diğeri ise 800 ve 880 mm tabanlı yamuk şeklinde. Kızaklar, arabanın yükleme platformu ve çerçevesi olarak kullanıldı ve küpeşteler onun kolları haline geldi. Üretimi zor olmayan küçük bağlantı parçaları eklemek zorunda kaldım.
Platform, meşe veya kayın ağacından yapılmış 10x10x889 mm ölçülerinde bir çift uzunlamasına güç çubuğudur. Üstlerine enine döşeme çıtaları döşenir - 10x40x439 mm. Çubukların 310 mm uzunluğunda özel çıkıntıları vardır. Bu boyut, botun omurgalarının düzeniyle belirlenir: aralarına giren çıkıntılar, platformu ana amacı için kullanıldığında kokpitin tabanına sabitler. Çerçeve aynı bölümdeki kirişlerden ve çıtalardan oluşur. Bisiklet tipi çatalların alt kısmında, bir çocuk bisikletinden "dutlar" takılı tekerlekler vardır. Çatalların yanakları çerçeveye farklı şekillerde tutturulur: dıştakiler tutkal ve vidalarla sıkıca sabitlenir, içtekiler menteşeli menteşeler üzerindedir ve çalışma konumunda ayrıca kelebek somunlarla çubuklara çekilir. Bu, demonte bir arabayı bir balyaya paketlerken tekerleklerin döndürülmesi ve platforma doğru bastırılması, üstte bir çerçeve ile kaplanması ve tekerlek aksı cıvatalarıyla sabitlenmesiyle açıklanmaktadır - yaklaşık 100 mm yüksekliğinde düz bir balya oluşur.
Çatalların malzemesi 3x24x70 mm'lik bir duralumin şerididir. Köşeler de duraluminden yapılmıştır, iş parçasının boyutları 3x20x59 mm'dir. 70 mm uzunluğunda bir piyano döngüsü almak daha iyidir. Yanaklar - ahşap, 10x50x360 mm. Sepetin montajı basittir. İlk olarak, tekerlekler seyahat konumundan "savaş" konumuna getirilir: çatalların iç yanakları çerçeve çubuklarına kanatlarla sabitlenir, ardından tekerlekler d 8 mm aks cıvatalarına takılır. Kulplar olarak küpeşteler platforma tutturulur ve birbirine cıvatalanır, platform, çıkıntıları çerçevenin içine oturacak şekilde yerleştirilir - bunları ikincisinin kirişlerine dayandırmak için çerçevenin iç genişliği, çıkıntılar kullanılarak 310 mm ile sınırlıdır. 25x30x50 mm ölçülerinde. Ve son olarak döner tabla kilidi dönerek platformu yerine kilitler.
Bu tasarıma sahip bir tramvay sekiz yıl boyunca sorunsuz bir şekilde çalıştı. Yakındaki volokh'lara çok yardımcı oldu. Bu nedenle, teknenin 4 gramına eklenen sadece 72 kg'lık ek ağırlığın çok somut rahatlık için makul bir fiyat olduğunu düşünüyorum. Bu arada, bu şekilde botu sadece ambalajlı olarak değil, aynı zamanda bir bütün olarak, demonte olarak da taşıyabilirsiniz. İlk durumda üç balya olacak. Hepsi aynı anda arabaya yüklenebilir. Ve "gömlekler" yapının zayıf halkası gibi görünse de, birden fazla kez 120 kg ağırlığındaki bir yığını 3, hatta 5 km mesafeye taşımak zorunda kaldım. Tekneyi sökmeden taşımanız gerekiyorsa, bunu daha da basit bir şekilde yapabilirsiniz: kulpsuz bir araba monte edin - küpeşteler, Meva'yı halatlarla güçlendirin, bunları salma alanındaki tabanın altından geçirin ve itin , vasiliği veya bloke edilmiş bir direği tutarak. Kılıfın hareket sırasında platforma sürtünmesini önlemek için aralarına uyku tulumu gibi yumuşak bir şey yerleştirin. Yazar: V. Filippov İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava: Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Nikel florür bazlı esnek ince piller ▪ Dikkat eksikliği nedeniyle hiperaktivite ortaya çıkıyor ▪ Yetişkin kök hücreler organlara dönüşür Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ sitenin bölümü: ton ve ses seviyesi kontrolleri. Makale seçimi ▪ Erwin Schrödinger makalesi. Bir bilim insanının biyografisi ▪ makale Neden 19. yüzyılda İngilizler adaya bir gemi statüsünü belgelerle atadılar? ayrıntılı cevap ▪ maceron makalesi Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ Makale Bir araba için elektronik takometre. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Şarj Cihazı 5...10000 mAh. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |