|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Velokart. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Pek çok okuyucu, kartingin hayalini kuruyor. Ama bu arabaların nasıl sigara içtiğini ve gürültü yaptığını fark ettiniz mi? İnsanlığın temiz bir çevre mücadelesine giderek daha fazla dahil olduğu günümüzde, sessiz, çevre dostu bir harita düşünmenin zamanının geldiğini düşünüyoruz. Örneğin, kaslı bir sürüşle. Birisi böyle bir makinenin hız kaybedeceğine karar verirse, o zaman bu böyle değildir. Sonuçta, kartın hızının çok yüksek olduğu sadece yandan görünüyor. Ortalama olarak - saatte yaklaşık 50 km. Ve virajlarda daha da az - 30. Ve saatte 100 km'ye varan hızlara ulaşan velomobiller zaten inşa edildi, bu nedenle motorlu bir velokartın hız vermemesini bekleyebilirsiniz. Ve önümüzde yaratıcılık için ne kadar geniş bir alan açılıyor! Uluslararası Kaslı İnsan Araçlarını Geliştirme Derneği, tasarımlarına herhangi bir kısıtlama getirmez. Doğru, eğer bir spor arabadan bahsediyorsak, rakiplerin aşağı yukarı aynı koşullarda olması için bir takım koşulların karşılanması gerekir. Bir velokartın 3 tekerleği olabilir: ikisi önde, biri arkada veya tam tersi. Ya da belki dördü birden. Bu tür makinelerin varyantları Şekil 1-4'te gösterilmektedir.
Yalnızca "bisiklet" şemasının kullanımına izin verilmez: ön ve arka tekerlekler aynı düzlemdedir. Güvenlik için sürücü koltuğu ile yol yüzeyi arasındaki boşluk en az 100 mm olmalıdır. Bir kişinin geliştirdiği güç, öncelikle kan akışının kaslara taşıdığı oksijen miktarı ile sınırlı olduğundan, sürüş türüne kısıtlamalar getirmenin bir anlamı yoktur. Bunlar sıradan bisiklet tipi pedallar ve zincirler veya aynakol olabilir. Hangi kas gruplarının işe dahil edilmesinin daha karlı olduğu konusunda tam bir netlik yok ve burada yaratıcılığa yer var, kollar, bacaklar ve karınlar çalışabilir. Bir kart sürücüsünden ne kadar güç beklemelisiniz? Bir yetişkinle ilgili olarak, üstteki grafik cevabı verebilir. Kart normal sürüş için uygun değildir, bu nedenle turist modundaki hareketi hemen iptal edeceğiz. 1 saate kadar süren yarışlarda, normal olarak gelişmiş bir yetişkinin ortalama gücünün 200 W'a ve bir sporcu için - 300-400 W'a kadar çıktığı görülebilir. Çocuklarda ve ergenlerde, elbette daha azdır. Ve bir gencin bir yetişkine hızla kaybedeceği görünebilir. Ancak, biyomekanik yasalarından yola çıkarsak, bu böyle değildir. Nitekim maksimum hıza ulaşmak için aracın birim kütlesi ve kesitinin birim alanı başına maksimum güce sahip olmak önemlidir. Şimdi velokartın maksimum hızını neyin belirlediğine ve hangi şemanın tercih edilmesi gerektiğine bakalım. Herhangi bir mürettebat, motor gücü direnç kuvvetlerinin üstesinden gelmek için harcanan güce eşit olduğunda maksimum hızına ulaşır. Mürettebat direnci üç faktörden oluşur. Birincisi dişlilerdeki sürtünme kayıplarıdır. Onlarla nasıl başa çıkacağımızı gayet iyi biliyoruz: bisiklet aktarım verimliliği %97'ye ulaşıyor. İkinci faktör, tekerleklerin yuvarlanma sürtünmesidir. Çaplarının büyümesi ve odalara pompalanan havanın basıncı ile azalır. Yuvarlanma sürtünme kuvvetlerinin üstesinden gelmek için harcanan güç, aracın hızı ve kütlesi ile orantılıdır. Üçüncü faktör aerodinamik sürüklemedir. Bunun üstesinden gelmek için harcanan güç, hızın küpüyle orantılıdır. Bu nedenle özellikle yüksek hızlarda müdahale ediyor. Aerodinamik sürtünmeyle mücadele etmek için mürettebatın enine (orta) bölümü genellikle küçültülür ve aerodinamik bir şekil verilir.
Teorik olarak olası hızların grafiğinde, çeşitli kart türleri için elde edilebilecek maksimum hız, kesiti ve sürücü tarafından geliştirilen güç tahmin edilebilir. Grafik, şema 1 ve 2'ye göre kaporta kullanımının yalnızca sürücünün gücü 220 watt'ı aştığında karlı hale geldiğini göstermektedir. Düşük güçlerde, özellikle şema 1'de olduğu gibi, geliştirilmiş aerodinamiğe bağlı olarak dirençte bir azalma ile kaplamanın kendi ağırlığıyla ilişkili sürtünme direncinde bir artış arasında bir mücadele vardır. Bu, aralarında optimum bir oran olduğu anlamına gelir. Bisiklet tarihi boyunca, tekerleklerin aerodinamik sürtünmesini azaltmak için girişimlerde bulunulmuştur. En son başarı, Ocak 1984'te dünya hız rekorunun kırıldığı disk tekerleklerdir. Şimdi bazı inşaat ipuçları için. Arabanız için telli jantlar alırsanız, bunları bir kaportaya yerleştirmek veya ortak bir kaportaya bir velokart dahil etmek daha iyidir. Velokartın açık çerçevesi borulardan yapılmıştır. Alüminyum bazlı alaşımlardan yapılmış borular sadece yuvarlak bir enine kesite değil, aynı zamanda daha az aerodinamik dirençli damla şeklinde bir kesite (GOST 18475-73) sahiptir. En yenisini bulsan iyi olur. Velokart kontrolü bir otomobil şeması olabilir: bir direksiyon kolonu ve elle çalıştırılan bir direksiyon simidi veya bir uçak: yoga pedalı kontrolü. Aktarma organları yetişkin bir bisikletten değiştirilmeden aktarılırsa, bir velokartın tüm avantajları göz ardı edilebilir. Kelime yok, verimliliği çok yüksek ama sadece yüksek güçler iletirken yüksek kalıyor. Çocuklar ve ergenler için daha dar zincirli, ince dişli dişlilere ve diğer dişli oranlarına sahip dişlilere ihtiyaç vardır. Sonuç olarak, bisiklet sürmenin çok ilginç bir iş olduğunu ve yalnızca kartingin çevre sorunlarına bir çözüm değil, aynı zamanda çok ciddi sportif başarılar vaat ettiğini not ediyoruz. Bunu yapmak mantıklı! Yazar: I.Krotov
▪ Lastik kırma ve boncuklama cihazı
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Eurocom dizüstü bilgisayarda 8 GB video belleği ▪ El yazısı çocukları daha akıllı yapar ▪ İş yerinde zor bir günün ardından insanlar daha hızlı ve daha yüksek sesle konuşur.
▪ site bölümü Kanatlı kelimeler, deyimsel birimler. Makale seçimi ▪ makale Sosyal Pedagoji. Ders Notları ▪ En derin okyanus nedir? ayrıntılı cevap ▪ makale Pasternak sıradan. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ makale TDA7088T'de FM alıcısı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri