Planör BS-3'ü asın. Çizim, açıklama

KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava

Planör BS-3'ü asın. Kişisel ulaşım

Kişisel ulaşım: kara, su, hava

Motorlu yelken kanadı inşa etmeden önce, SSCB'de ve yurtdışında oluşturulan tüm benzer arka destek cihazlarının teknik verilerini toplamaya ve sınıflandırmaya çalıştık. Ancak bilgilerin son derece kıt olduğu ortaya çıktı. Sırt çantasıyla itiş gücü kullanma deneyimi yelken kanatlar için pek uygun değildi; Pervanenin sporcunun arkasındaki konumu, açık bir akışta çalışmaya kıyasla verimliliğini önemli ölçüde azaltır: sözde "gölgeleme" onu etkiler. Başkentin konut ofislerinden birinin gençlik kulübü "Luch"ta çalışan yaratıcı ekibimiz çoğunlukla uçuş kulübünden mezun olan adamlardan oluştuğu için, pilotun oturduğu aerodinamik kontrollü bir aparat yapılmasına karar verildi. Bu nedenle onu bir kalkış ve iniş takımıyla donatma ihtiyacı var.

Bu sorunu çözmek için, kanopi montaj direğini, alt motor çerçevesini, pilot koltuğunu, iniş takımlarını, kontrolleri ve dümenleri ve irtifa dümenlerini monte etmek için boru şeklinde bir çerçeveyi taşıyan, duralumin borulardan yapılmış sağlam bir platform tasarlamak gerekiyordu. Geleneksel uçak düzenine göre doğrudan kanopi üzerine yerleştirilmiş bir yelken kanat üzerine dümen ve kanatçık takmanın olumlu sonuçlar vermeyeceğini biliyorduk. Bu durum, yumuşak kanadın ("ters" olarak adlandırılan) akıştaki dümenlerin konumundaki değişikliklere verdiği tepkiyle açıklanmaktadır. Bu nedenle dümenleri kesintisiz akış bölgesine doğru ilerletmeye karar verdik. Sonuç olarak ördek tipi uçağı andıran bir aparat ortaya çıktı (Şekil 1).

Pirinç. 1. Üç tekerlekli bisiklet diyagramı (büyütmek için tıklayın)

Üçgen kubbenin ön ünitesinin altında yer alan 0,5 m2 alana sahip dümen ve ön iniş takımı ayak pedalları ile, 1,1 m2 alana sahip asansör ise uçak tipi bir kol ile kontrol edilmektedir. Kablolama sıradan bloklardan dümene ve Diferansiyel mekanizmasından asansöre giden kablodur. Yuvarlanmayı kontrol etmek için kanopinin arka kenarı dizginler tarafından yukarı çekilir ve kanatçıkların işlevlerini yerine getirir. Pilot koltuğu, spor uçaklardan hafif bir tiptir. Bir bel ve iki omuz askılı emniyet kemerleri ile donatılmış olup, kalkış ve iniş sırasındaki darbeleri yumuşatmak için köpük kauçukla kaplanmıştır.

Kanopi çerçevesi ve destek yapısı, üç tekerlekli bisiklet önemli ölçüde daha fazla yüke maruz kaldığından, geleneksel yelken kanadın benzer elemanlarına kıyasla önemli ölçüde fazla dayanıklılığa sahip olmalıdır.

Kubbe, yüksek mukavemetli ve hava geçirmez malzemeden - dakron, lavsan veya aşırı durumlarda AZT kumaştan yapılmalıdır. Modern, önceden profilli kubbe türlerinin tercih edilmesi tavsiye edilir, örneğin A. Ryabtsev'in Albatros yelken kanadı (bkz. "M-K" No. 5, 1979).

Motor, yaklaşık 350 hp nominal güce sahip 3 cm20 Izh-Planet-Sport motosikletindendir. İle. 3800 rpm'de. Motor ömrünü korumak için hiçbir ayarlama veya güçlendirme yapılmadı. Yakıt, motorun üzerindeki bir pilonun üzerinde bulunan şeffaf (kontrol edilmesi kolay!) beş litrelik bir tanktan yerçekimi ile sağlanır. Vida - iterek Ø 1000 mm.

Pirinç. 2. S. Belikov tarafından tasarlanan BS-3 üç tekerlekli bisikletin genel görünümü (büyütmek için tıklayın): 1 - kanopi, 2 - aerodinamik dümen, 3 - aerodinamik asansör, 4 - kirişin ön kısmının payandaları, 5 - ayak kontrolü pedallar, 6 - baş iniş takımı tekerleği, 7 - kontrol kolu, 8 - pilot koltuğunun arkalığı, 9 - ana kafes desteği, 10 - enine çerçeve borusunun payandaları, 11 - boyuna çerçeve borusu, 12 - enine çerçeve borusu, 13 - yan çerçeve boruları, 14 - VMG, 15 - motor çerçevesinin payandaları, 16 - çerçevenin payandaları (taban), 17 - şasinin yan tekerleği, 18 - taban çerçevesi. Salma ve yan cepler gösterilmemiştir

Pirinç. 3. Pervane çizimi (büyütmek için tıklayın)

Enstrümantasyon, rakım ve hız göstergelerinden (US-250, düşük uçuş hızları için dönüştürülmüş) ve planör tipi bir variometreden oluşur. İkincisi, S. Kazantsev tarafından tasarlanan bir termistör variometresi ile değiştirilebilir. Motorlu yelken kanatta aletsiz uçuşlara İZİN VERİLMEZ!

Motorun çalışmasını izlemek için bir takometre ve silindir kafası sıcaklık göstergesinin bulunması tavsiye edilir.

İlk uçuşlar, ürettiğimiz aparatın benzersiz özelliklerini tanımlamayı mümkün kıldı. Deneyimizi tekrarlamaya karar veren herkes bunları dikkate almalıdır.

Uçuş önerileri

Kesinlikle hatırlamanız gereken ilk şey, yalnızca DOSAAF uçuş kulübünde (uçakta veya planörde) eğitimini tamamlamış ve geleneksel yelken kanatlarla uçabilen pilotların BS-3 motorlu yelken kanadı uçurabileceğidir.

İkinci olarak, motorlu yelken kanatta başarılı uçuşlar ancak aşağıdaki hazırlık egzersizlerinin tutarlı bir şekilde gerçekleştirilmesiyle garanti edilebilir: 1 - çeşitli hızlarda taksi yapmak; 2 - yaklaşmalar, 3 - düz uçuşlar; 4 - 45-90° dönüşlü uçuşlar; 5 - Saha üzerinde dikdörtgen bir rota boyunca, 90° dönüşlerle, kesinlikle rüzgara karşı kalkış ve inişle yapılan uçuşlar.

Tüm bu tatbikatların gerçekleştirilmesi için en uygun meteorolojik koşullar, kuvveti 5 m/s'yi aşmayan, sabit yönde esen rüzgardır. Egzersizler, kalkış ve iniş yönünde yüksek çitler, ağaçlar veya binaların olmadığı, iyi yaklaşmaların olduğu, en az 800 m uzunluğunda düz bir alanda veya havaalanında yapılmalıdır.

1. Taksi yapmak. Cihazı kesinlikle rüzgara karşı monte ettikten ve sitenin kenarında açıkça görülebilen bir yer işareti seçtikten sonra (bunun için bir bayrak koyabilirsiniz), motora sorunsuz bir şekilde gaz uygulayarak hareket etmeye başlayın. Pedala zamanında basarak yer işaretine doğru yönü koruyun: sola saptığınızda - sağ pedalla, sağa saptığınızda - sola. Seçilen dönüm noktasına doğru kesinlikle düz bir çizgide hareket etmede ustalaşana kadar egzersizi tekrarlayın. Kol nötr konumda tutulur (asansör yataydır).

Bundan sonra, kubbenin kaldırma kuvveti aparatın ağırlığına yaklaştığında, koşu hızını kademeli olarak artırarak aparatı "ağırlıksızlık" durumuna getirebilirsiniz. Bu andan itibaren yaklaşımların gelişimi başlar.

2. Yaklaşımlar. Yelken planör pilotlarının çok iyi bildiği motorlu yelken kanatta yerden havalanma anı, şasiden yapıya iletilen sarsıntıların ve sarsıntıların durmasıyla belirlenir. Cihaz bir anlığına havada asılı duruyor gibi görünüyor. Kalkış hızı (cihaza göre) 40-45 km/saat aralığındadır. Bu noktada cihazın irtifa kazanmasını önlemek için gaz kontrol kolunu tutup kolu biraz uzaklaştırmanız ve yerden 0,5-0,8 m'yi geçmeyecek bir yükseklikte tutmanız gerekiyor. Ortaya çıkan rulolar, çubuğun sağa ve sola hafif sapmasıyla karşılanır, ancak bu tür eylemlere ihtiyaç nadiren ortaya çıkar - cihaz kalkışta çok stabildir. Egzersizde ustalaştıkça, yaklaşma yüksekliği önce 1 m'ye, ardından - platformun uzunluğu izin veriyorsa - 2-3 m'ye çıkarılabilir, ancak bu şekilde, inişten sonra üç tekerlekli bisiklet 30'dan fazla durmayacak şekilde - Platformun sonundaki engellerden 50 m uzakta. Başlangıç noktasına geri taksileme minimum hızda yapılmalıdır.

Yaklaşma sonrası iniş, cihazın 40-45 m yükseklikte bir aletle kısa süreliğine 0,3 - 0,5 km/saat hızla yere indirilmesi ve kolun kendinize doğru enerjik bir hareketi ile iniş yapılmasıyla gerçekleştirilir. kanopiyi geniş açılara hareket ettirmek ve cihazın sertçe yere çarpmasını önlemek için. İniş takımının iki ana tekerleği üzerine burun tekerleği kaldırılmış şekilde iniş yapmak bir hata olarak görülmemelidir; bu tür inişler yelken kanat pilotları için tipiktir. Üç noktalı inişler uçak pilotlarına daha aşinadır. Aracın iniş anındaki dikey iniş hızı çok düşük olup, mesafe pratikte 5-10 m'yi geçmemektedir.

Sahanın şekline ve boyutuna bağlı olarak, yaklaşmada ustalaştıktan sonra, üç tekerlekli bisikletin davranışında ustalaşmak için 45 m'ye kadar yükseklikte 90° ve 25° dönüşlerle "yılan" uçuşlarına geçebilirsiniz. kavisli uçuş. Uçaklar ve planörler gibi bilinen uçaklarla karşılaştırıldığında, motorlu yelken kanat daha hareketsizdir ve çalıştırılması hafif yuvarlanmalarla, yani bir "gözleme" ile gerçekleştirilir.

Yazar: S. Belikov

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava:

▪ Pedallı mini tekne

▪ katolet

▪ planya arabası

Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Okyanus asitlenmesi mercan resiflerine zarar veriyor 29.01.2018

Okyanus asitlenmesi her yıl artıyor ve mercan resiflerinin gelişmesini zorlaştırıyor. Bilim adamları 2100 yılına kadar tahminlerde bulunuyorlar.

Mercan kayalığı ekosistemi, gezegendeki küresel iklim değişikliği nedeniyle tehlikede. Woods Hole Oşinografi Enstitüsü'ndeki (WHOI) bilim adamları, okyanus asitlenmesinin mercan iskeletlerinin büyümesini ve sıkılaşmasını zorlaştırdığını bulan bir çalışma yürüttüler.

İklim değişikliği, deniz seviyesinin yükselmesi ve okyanusun her yerindeki önemli ısınma, mercan resiflerinin doğal gelişimine müdahale ediyor, çünkü bu deniz hayvanı Güneş'e uzanıyor, bu nedenle onun için giderek daha az mümkün hale gelen sıkıştırma gerektiriyor. Ancak deniz ısınması yalnızca mercanların ağarmasına neden olurken, asitlenme daha zararlıdır ve tespit edilmesi zordur.

Bilim adamlarına göre, 2100 yılına kadar Mercan Üçgeni bölgesindeki resiflerin yoğunluğu %20'ye düşecek ve Karayipler, Kızıldeniz ve Hawaii Adalarına doğru durum biraz daha iyi olacak, foklar %10 azalacak.

Diğer ilginç haberler:

▪ Yemeğin kokusu ağızdan hatırlanır

▪ Eller düşünmene yardımcı olur

▪ Grafenin başarısı silikon parçacıkları tarafından engelleniyor

▪ Kırık kemikler için süper yapıştırıcı

▪ Yeni lazer diyot sürücüleri ailesi

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ web sitesi bölümü LED'leri. Makale seçimi

▪ makale Rusya Federasyonu'nun askeri teşkilatı. Güvenli yaşamın temelleri

▪ makale Dünyanın çoğu dilinde anne ve babanın sesi neden benzer? ayrıntılı cevap

▪ makale Arabaların yakıt ekipmanlarının onarımı ve bakımı için çilingir. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

▪ Bir araba için ön cam silecek regülatörü makalesi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Video izleme cihazı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri