Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jess. Çizim, açıklama

KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa. Kişisel ulaşım

Kişisel ulaşım: kara, su, hava

"Jissa"yı trafik polisine kaydettirdiğimde baş müfettiş belgelerde bir kusur bulamadı. Onlara baktı ve şöyle dedi: "Hadi gidip arabana bir bakalım." Etrafında dolaştı, kaportanın altına baktı, dibin altında, sonra taksiye oturdu ve emretti: "Hadi gidelim!" Otoyola çıktık ve etrafta dolaştık. Sonunda, ana tepenin yukarısını işaret ediyor: "İçeri girecek misin?" dene, diyorum. Tırmanmaya başladık. Yolcum koltuğu tutarak gerildi. Ben de tedirgin oldum - eğim neredeyse 45 derece değildi, neredeyse sırt üstü yatıyorduk... Ama "Jissa" - aferin , zirveye tırmandı. Şimdi nerede diye soruyorum? Binbaşı kısaca: "MREO'da." Sonra sessizce, sanki kendi kendine konuşuyormuş gibi şöyle diyor: "Henüz buraya kimse gelmedi. Arazi aracı girmedi. Kontrol edilecek başka ne var?!"...

Araba, adını köye en yakın Masa Dağı'nın onuruna aldı. Doğru, hiç zirveye çıkmamıştı ama yakındaki kilometrelerce uzunluğundaki tepeye tırmanmış ve orada yelken kanatlara binmişti. Yazar aynı zamanda Jissa'nın bir yolcusu olarak yaklaşık 70 m yüksekliğindeki bir tepeye çıkma fırsatına da sahip oldu ve baş trafik müfettişinin davranışı ona oldukça mantıklı görünüyor çünkü yazar, çıkış sırasında başının döndüğünü keşfetti. aniden ayaklarının altındaydı ve arazi aracı inatla bir yere tırmanmaya devam etti - sonra ben de oldukça karışık duygular yaşadım.

Tepenin hafif zirvesinde kelimenin tam anlamıyla başka bir şok bizi bekliyordu. Uzun otların arasında ilerlerken güçlü bir darbe hissettik. Otomobilin büyük bir kova büyüklüğündeki kayaya çarpıp onu yerden kopardığı ortaya çıktı. Bir gün önce Vasily Alekseevich’in arkadaşının arabasına da benzer bir şey oldu. Nehir kıyısında, Zhiguli'si motor karteriyle çok daha küçük bir taşı "yakaladı". Deneyimli sürücüler bunun araba için ne anlama geldiğini biliyor. Bizim vakamızda yapılan incelemede ciddi bir hasarın olmadığı görüldü. Yalnızca arka tahrik milinde uzun ama sığ bir çizik bulduk. Evet, Sovyet helikopterleri uzun süre dayanacak şekilde yapıldı. Sverbil'in arabası için dayanıklı çelikten yapılmış helikopter tahrik millerini seçmesi boşuna değil. Bu nedenle darbenin önemsiz sonuçları.

Ancak bunların hepsi tabiri caizse acil durumlardır. Temel olarak, arazi aracı kırsal alanlardaki sıradan geziler için tasarlanmıştır. Bu nedenle, ne arabanın görünümünde ne de tasarımında, günümüz standartlarına göre, kural olarak bildiğimiz tüm ev yapımı arabaları ayıran abartılı bir şey yoktur. Ancak "Jissa" nın yaşını - on beş yıl - mevcut durumuyla karşılaştırırsanız, istemeden hem tasarıma saygı duyarsınız (pas ya da gözle görülür herhangi bir aşınma belirtisi yoktur, yalnızca motordaki yağ keçeleri sızdırıyor), ve her şeyi derinlemesine düşündüğü ve dikkatlice uyguladığı tasarımcı için, beynine kıskanılacak bir uzun ömür bahşetti. Elbette Zelençukskaya'nın sokaklarına kışın tuz serpilmiyor. Ancak tüm yıl boyunca üzerlerinde o kadar çok taş var ki hangisinin daha kötü olduğu bilinmiyor. Ayrıca nem ve sıcaklıktaki beklenmedik değişiklikler - iklim keskin bir şekilde karasaldır. Genel olarak köydeki her araba Jissa'ya benzemiyor.

Arazi aracının görünümü, V.A. Sverbil'in on beş yıl önce elinde olanın varlığı tarafından belirleniyor. Ve her şeyden biraz vardı: motor bir VAZ-21011'dendi, aks muhafazaları ve muhafazaları, park ve hidrolik fren üniteleri, ön cam ve gösterge paneli bir VAZ-2101'dendi; çatı - VAZ-2102'den; Şanzıman, ana aks dişli kutuları, tekerlek jantları, kaput, radyatör kaplaması, elektrikli ekipman, arka koltuk, elektrikli camlar ve kapı kilitleri - VAZ-210Z'den; transfer kutusu - VAZ-2121'den; direksiyon simidi - VAZ-2105'ten; direksiyon ve çekme çubuğu - GAZ-69'dan; yakıt deposu (80 l'ye düşürüldü) - GAZ-51'den; camlı kapıların üst kısımları UAZ-469'dan; rot uçları - Moskvich-407'den; ön koltuklar - ZAZ-968'den; ön aks döner çanakları, ellili yıllarda küçük bir seri halinde üretilen dört tekerlekten çekişli Moskvich-410'dandır; lastik boyutu 5,9J-13 - LuAZ-969M'den.

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı "Jissa" (büyütmek için tıklayın)

Araba çerçevesi (büyütmek için tıklayın): 1 - ön alt tampon, 2, 7 - konsollar, 3, 8 - ön yan elemanlar, 4, 9 - uzun yan elemanlar, 5, 11 - arka yan elemanlar, 6,12, 10 - kısa yan elemanlar, 8 - köprü (13 adet), 14 - payandalar, 15, 16 - traversler, 18, 17 - destekler, 19 - ek parça, 20 - arka tampon, 32 - direksiyon dişlisi braketi (açı 32x4x2, 21 adet. ), 2 - astar (çelik , şerit s22), 50 - sol amortisör braketi (açı 32x3x23), 12 - ön amortisörün M24 cıvatasını monte etmek için burç (boru 6x24), 27, 5 - takviyeler (çelik, şerit s25) , 5 - sol fren hortumu braketi (çelik, şerit s26), 2 - ön yay braketi-2 (U şeklinde profil, 28 adet), 5 - ön alt tampon braketi (bükülmüş şerit s29), 1 - ön yay braketi -30, 5 - figürlü takviyeler (çelik, şerit s31), 32 - destek (açı 32x4x2, 32 adet.), 34, 33 - motor destekleri (U şeklinde profil), 25 - kapsama alanı (çelik, şerit 5x35), 56 - şanzıman kiriş braketi (açı 36x5x2, 36 adet.), 56 - şanzıman kirişi (açı 36x5x37), 5 - destek takviye kaburgası (çelik, şerit s38), 36 - transfer kutusu kirişi (açı 36x4x39), 5 - kiriş desteği ( çelik, şerit s2, 40 adet), arka amortisörü sabitlemek için 12 - M2 pim (41 adet), 5 - takviye yastığı (çelik, şerit sXNUMX).

Kabin çerçevesi (büyütmek için tıklayın): 1 - kanat konturu (boru 27x2, 2 adet), 2 - motor bölmesi traversi (boru 25x25x2), 3 - ön direk (açı 25x25x3, 2 adet), 4 - çift köşebent ( çelik, sac s1,8), 5 - kemer (boru 25x25x2, 4 adet), 6 - kabin devresi (boru 27x2, 2 adet.), 7 - merkezi direk (boru 25x25x2, 2 adet), 8 - arka direk (boru 25x25x2), 9 - pencere eşikleri (boru 25x25x2, 4 adet), 10 - üst travers (boru 25x25x2), 11 - pencere standı (boru 25x25x2, 2 adet), 12 - arka yan kilitler için açıklıklar, 13 - alt travers ( boru 25x25x2, 2 adet.), 14 - ambar standı (boru 25x25x2, 2 adet.), 15 - kaplama desteği (açı 20x20x3), 16 - ön cam desteği (çelik, şerit 15x2), 17 - ön panel destek (açı 36x36x3 ), 18 - kaporta (çelik, sac s1,8,8 adet), 19 - yükseltici (boru 50x25x2, 2 adet), 20 - conta yatağı (boru 25x25x2, 2 adet.).

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa
Tavan bölümü: 1 - çatı (çelik, levha s0,8, VAZ-2102'den), 2 - conta (tutkallı tekstil bant), 3 - kemer, 4 - yalıtım (fiber levha), 5 - döşeme (tutkallı suni deri), 6 - M5 vida

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa
Tipik kapı bölümü: 1 - kapı kaplaması (çelik, levha s1), 2 - kenar (çelik, şerit 16x2), 3 - kapı çerçevesi (boru 25x25x2), 4 - conta (kauçuk profil), 5 - "sandviç".

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa
Arka tarafın kesiti: 1 - bagaj kaplaması (çelik, levha s1), 2 - ambar direği, 3 - conta (kauçuk profil), 4 - conta yatağı, 5 - "sandviç", 6 - dolgu maddesi (köpük kauçuk)

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa
Ambar kapağının bölümü: 1 - kargo tabanı (duralumin, levha s5), 2 - güç çerçevesi (boru 25x25x2), 3 - conta (kauçuk profil), 4 - kenar (çelik, şerit 20x2), 5 - kasa (çelik, sayfa s 1), 6 - dolgu maddesi (köpük kauçuk)

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa
Yan panel ("sandviç"): 1 - yalıtım (fiber levha), 2 - ses emici (keçe), 3 - döşeme (dekoratif muşamba), 4 - figürlü rondela, 5 - kendinden kılavuzlu vida

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa
Ön cam contası: 1 - cam (VAZ-2103'ten), 2 - kenar (kauçuk profil, VAZ-210Z'den), 3 - kaput kaplaması (VAZ-2103'ten), 4 - ön cam desteği

Malzemesi parantez içinde belirtilmeyen yapı elemanları tek veya çift 50x25x2 çelik borudan yapılmıştır.

Arabasının hangi yüklere dayanması gerektiğine dair net bir fikre sahip olan Sverbil, taşıyıcı gövde fikrinden hemen vazgeçti. Sadece güç çerçevesine karar verdi ve daha fazla uzatmadan onu 50x25x2 mm dikdörtgen boru bölümlerinden ve çeşitli köşelerden kaynakladı.

Çerçevenin teknolojik açıdan oldukça gelişmiş, hafif ve aynı zamanda dayanıklı olduğu ve üzerinde bulunan tüm bileşenlere ve düzeneklere mükemmel erişime sahip olduğu ortaya çıktı. Römork çekemeyen bir arabanın kırsal kesimde hiçbir faydası olmayacağı için bir çekme çubuğu da sağlandı.

Çerçevenin aksine tahrik aksları tasarımcı için çok daha fazla soruna neden oldu. Sadece bu da değil, orijinal olmayan bir vites kutusu ve transfer kutusunun kullanılması, ana vites kutularının (farklı vites oranlarıyla) değiştirilmesini gerektirdi. O dönemde sabit hız bağlantılarının (mevcut CV bağlantılarının) yokluğu, Sverbil'i, bir zamanlar dört tekerlekten çekişli Moskvich-410'a ait olan ve kim bilir kim tarafından köye üflenen ön aksı değiştirmek için bir çıkış yolu aramaya zorladı. ne rüzgar.

Sverbil, fabrika yapımı ve ev yapımı parçaların çeşitli kombinasyonlarını denedikten sonra, şekilde gösterilen menteşe versiyonunda karar kıldı. Bazıları tasarımı biraz ağır bulabilir. Belki. Ancak Jissa'nın on beş yıllık faaliyet süresi boyunca düzenli olarak hizmet vermektedir. Mevcut "Samara" veya "Moskvich" CV mafsallarının tamir olmadan en az yarısı kadar süre çalışacağına bahse girebilir misiniz?!

Çerçevenin altındaki köprüler yedi yaprak yay ve amortisör üzerine asılıyor. Biraz eski ama güvenilir. En azından şu ana kadar Sverbil'in uzaklaştırmalarla ilgili bir sorunu yok. Binek otomobillere alışkın olan yazarın öznel görüşü: Jissa'nın süspansiyonu elbette biraz sert. Ama bu birlikte araba sürerken oluyor. Bütün aile kabindeyken ve bagajda dört veya beş torba patates varsa (hacmi neredeyse yarım metreküptür), bahar rekabetin ötesindedir.

Transfer kutusu geleneksel olarak kabin tabanının altında, motorun ve vites kutusunun hemen arkasında bulunur. Kontrol kolları ön koltukların arasındaki boşlukta bulunur. Transfer kutusu, sürücünün gözüne alışılmadık derecede ince, ancak artık bildiğimiz gibi, hizmet dışı bırakılmış bir helikopterin şanzımanından ödünç alınan kardan milleri ile tahrik akslarına bağlanmıştır. Jissa'nın yerleşim düzeninin özellikleri nedeniyle, tasarımcının ana aks dişli kutularını aracın uzunlamasına eksenine göre asimetrik olarak yerleştirmesi gerektiği, bunun da aks milleri ve yuvalarında ilgili bir modifikasyonu gerektirdiği belirtilmelidir. Ancak bu, arazi aracının sürüşünü ve performansını olumsuz etkilemedi.

Jissa kabini son derece özlü bir şekle sahiptir. Düz yüzeylerin hakimiyeti tasarımı büyük ölçüde basitleştirdi ve üretimini hızlandırdı.

Kabin çerçevesi, esas olarak yuvarlak, kare ve U şeklinde borulardan kaynaklanmış mekansal bir kafestir. Çerçeveye gerekli sertliği vermek için çeşitli yerlerde, 1,8 mm kalınlığında çelik sacdan kavisli çift köşebentler kullanıldı. Kabin tabanı, motor bölmesi duvarları, tekerlek davlumbazları ve her türlü iç kaplama aynı sacdan yapılmıştır. Yanların, kapıların ve arka kargo ambar kapağının kaplama kalınlığı 1 mm, kabin tavanı ise 0,8 mm'dir. Tüm mekanizasyona sahip kaput, VAZ-210Z'den "Zhiguli" dir.

Kombine kabin camı: ön cam - VAZ-2103'ten, kapı pencereleri - UAZ-469'dan; yan camlar tripleksten kesilmiş, arka cam ise organik.

Şanzıman (büyütmek için tıklayın): 1 - vites kutusu (VAZ-210Z'den), 2 - ön aks, 3 - ön tahrik mili, 4 - transfer kutusu (VAZ-2121'den), 5 - arka tahrik mili, 6 - arka aks

Şanzıman ünitelerinin araç çerçevesinin simetri eksenine göre konumu: 1 - ön aks, 2 - vites kutusu, 3 - transfer kutusu, 4 - arka aks

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa
Transfer kutusu montajı (önden görünüm): 1 - transfer kutusu kirişi, 2 - braket (2 adet), 3 - M10 cıvata (4 adet)

Ön tahrik aksının sağ döner bağlantısı (arkadan görünüm) (büyütmek için tıklayın): 1 - aks muhafazası (VAZ-2101 arka akstan), 2 - aks mili (VAZ-2101'den), 3 - adaptör flanşı, 4 - sabit menteşe kabı, 5 - dökme demir halka, 6 - kardan çatallar (Moskvich-408'den), 7 - çapraz parça (Moskvich-408'in kardan milinden), 8 - direksiyon bipodu, tahrik, 9 - hareketli menteşe kabı, 10 - adaptör plakası, 11 - M14 cıvata (4 adet), 12 - kampanalı fren mahfazası, 13 - göbek (ZAZ-968'in arka tekerleğinden), 14 - tekerlek flanşı, 15 - yivli mil (arka aks milinden) Moskvich-407), 16 - somun M16x1,5, 17 - yatak 2007107 (ZAZ-968'den), 18 - baskı burcu, 19 - kapak, 20 - M5 vida (8 adet), 21 - keçe conta halkaları, 22 - M10 saplama (5 adet), 23 - M8 vida (3 adet), 24 - yağ nipelleri, 25 - radyal iğneli rulman yatağı, 26 - rulman makarası 4024904 (42 adet), 27 - üst pim, 28 - alt pim, 29 - konik makaralı rulman yatağı, 30 - rulman 7203, 31 - kilit somunu M42x1,5, 32 - kelepçe, 33 - M10 kilit somunlu merkezleme vidası, 34 - merkezleme bilyası.

Ön aks (önden görünüm): 1 - tekerlek flanşları, 2 - tahrik direksiyon bipodu, 3 - hareketli döner mafsal kapları, 4 - tahrikli direksiyon bipodu, 5 - yatak üniteleri, 6 - sabit döner menteşe kapları, 7 - adaptör flanşları, 8 - yaylı montaj dergileri

Dört tekerlekten çekişli arazi aracı Jissa
Tipik yaylı sabitleme: 1 - kauçuk-metal durdurma sınırlayıcı, 2 - küpe, 3 - yay (yedi tabakalı paket), 4 - yerleştirme (boru 50x50x3), 5 - adaptör flanş boynu, 6 - M12 dişli üzengi demirleri

Kabinin içi günlük yaşamda yaygın olarak kullanılan malzemelerle dekore edilmiştir: zemin yalıtımlı muşamba ile kaplanmıştır; yanlar çok katmanlı sunta paneller (yalıtım), keçe (ses emici) ve masa muşambası (döşeme) ile kaplanmıştır; Tavan sunta ve tutkallı deri ile kaplanmıştır. Tüm paneller kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmiştir. Motordan en uzak olan bagaj kapağı ve ambar kapağı da kışın ısı kaybını azaltmak için köpük dolguya sahiptir. Kapılar ve kargo kapağındaki lastik contalar aynı amaca hizmet eder.

Ön koltuklar ayarlanabilir, bagajın boyutunu büyütmeniz gerekiyorsa arka koltuklar katlanabilir veya tamamen çıkarılabilir.

Tamponlar "Jissa", Izhevsk "Muskovitler" in tamponlarının ayrı parçalarından perçinlenmiştir.

“Jissa” zamanında pek çok şey yaptı. Ve onu bir kütükten helikoptere çekmek zorunda kaldı. SV-3 helikopterini Zelenchukskaya'nın eteklerindeki havaalanına teslim eden oydu. Kırsal taşra için alışılmadık bir durum olan bu korteja, trafik polisi araçları ve meraklı sürücülerden oluşan bir süvari alayı eşlik etti. Video, köy sakinlerinin sokaklarında ev yapımı bir uçağın görünmesiyle ne kadar ilgilendiklerini doğruluyor. Helikopter ilgi odağı oldu. Ama onun hakkında başka bir zaman...

Yazarlar: V.Sverbil, A.Timchenko

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava:

▪ Buzda ve raylarda kayık

▪ Planör Vympel-9

▪ dikkatli bagaj

Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler

İnsan sinir sistemi gibi çalışan optik fiber 20.04.2022

Singapur'un Yıkıcı Fotonik Teknoloji Merkezi ve İngiltere'nin Optoelektronik Araştırma Merkezi'nden bilim adamları, bir nöronun çalışan bir optik modelini oluşturdular. Bunu yapmak için kalkojenitlere dayalı amorf bir alaşımın özel özelliklerinden yararlandılar.

Aslında, şeffaflığı değiştirebilen yeni bir optik fiber türü sentezlendi. Bu, insan beyninde bulunanlara benzer optik sinyallerin yayılması için koşulların sağlanmasını mümkün kılar.

Bu özelliği kullanarak, araştırmacılar, aksonlarda ve sinapslarda sinyal yayılma mekanizmasını taklit eden işlevsellik elde ettiler, böylece nöronların optik analoglarının insan beynine benzer işlevsellik gösterebileceğini kanıtladılar.

Deney için optik fiber, bir galyum sülfür ve lantan oksit alaşımı olan amorf camdan yapılmıştır. Kimyasal bir sinapsın işlevlerini taklit etmek için, fiber alternatif olarak yandan farklı dalga boylarında ışıkla ışınlanır ve foton sinaps denilen bir olaya neden olur. Sonuç olarak, bilim adamları nöronlarda kimyasal sinyal yayılma mekanizmasını yeniden üretebildiler.

Singapurlu araştırmacılar, çalışmalarında beyin fonksiyonlarının bir dizi optik analogunu gösterdiler. Bunlar arasında dinlenme durumunun tutulması ve uyarım sırasında sinir hücresindeki elektriksel aktivitedeki değişikliklerin modellenmesi yer alır.

Bu çalışma, geleneksel bilgisayar sistemlerinin hız ve verimliliğinin artırılmasına katkı sağlayabilir. Bilgisayarların yeni sürümlerinde adaptasyon ve öğrenme mekanizmalarının ortaya çıkmasıyla, çok daha az enerjiyle çok büyük miktarda veriyi işleyebilecekler.

Sinir hücrelerinin çalışmasını simüle eden modern bilgisayarlar, biyolojik sistemlerden 6-9 kat daha az verimlidir. Örneğin, beş saniyelik bir beyin aktivitesini simüle etmek, 500 saniye bilgisayar zamanını alır ve 1,4 megavat enerji gerektirir.

Diğer ilginç haberler:

▪ MAX30205 - tıbbi dijital sıcaklık sensörü

▪ Lityum iyon piller için umut verici malzeme

▪ Plazmonları kontrol etme

▪ Sıvı elektrotlu uzun ömürlü pil

▪ Anti antibiyotik

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Elektrikçi web sitesinin bölümü. PUE. Makale seçimi

▪ makale Sanat ve kültür. Bulmacacının El Kitabı

▪ makale En uzun hayvan hangisidir? ayrıntılı cevap

▪ Makale Yürüteç officinalis. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri

▪ makale KB antenleri için konturlar. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Gezici madeni para. Odak sırrı

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri