|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Üç Tekerlekli Bisiklet Triad-350. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Bu söz genellikle beşinci tekerleğe atıfta bulunur. Ancak bazı otomobil tasarımcıları malzememizin ismine yansıyan formülü kullanıyor. Gerçekten arabadaki dördüncü tekerleğin gereksiz olduğunu düşünüyorlar. Kendiniz karar verin: Dört ayaklı bir taburenin aksine, üç ayaklı bir tabure düz olmayan bir zeminde bile sallanmaz (okul dersini hatırlayın: üç noktadan bir uçak çizebilirsiniz ve yalnızca bir tane). Sonuç olarak, üç tekerlekli aracın şasisi daha sert olacak ve otomobilin kendisi daha hafif ve daha güçlü (ve dolayısıyla daha ucuz) olacak. Tabii ki, üç tekerlekli araçlar geleneksel dört tekerlekli araçlara kıyasla daha az viraj alma stabilitesine sahiptir, ancak bu, böyle bir düzenlemeden vazgeçmek için bir neden değildir. O zaman bu prensibe göre sepetli üç tekerlekli motosikletten uzun zaman önce vazgeçmek gerekecekti. Ancak bu arabalar dünyanın tüm ülkelerinde popülerdir ve dört tekerlekli araçlara göre daha yüksek kaza oranına sahip değildir. Üç tekerlekli bisikletlerin avantajlarının otomotiv endüstrisinin başlangıcından bu yana tasarımcıların ilgisini çektiğini söylemeye gerek yok. Sonuçta Kulibin'in ilk pedallı arabası, Cugno'nun ilk buharlı arabası ve Benz'in ilk benzinli arabası üç tekerlekliydi. BMW, Messer-Schmitt, Zundapp, Heinkel ve diğerleri gibi dünyaca ünlü şirketlerin tasarımcıları arabalarını üç tekerlekle donattı. Avrupa şehirlerinde çok sayıda üç tekerlekli hafif kamyon bulabilirsiniz ve Asya şehirlerinde üç tekerlekli taksiler bile bulabilirsiniz. Daha yakın zamanlarda, ünlü Mercedes şirketi de üç tekerlekli bisikletlerin yaratılmasına katkıda bulundu ve 1997 Frankfurt Otomobil Fuarı'nda Mercedes F300 Life-Jet adlı alışılmadık bir arabayı sergiledi. Üç tekerlekli Mercedes o kadar sıra dışı ki, size bu araba hakkında daha fazla bilgi vermek muhtemelen mantıklı olacaktır. Önemli olan, viraj stabilitesini artıran tasarımının, ev yapımı üç tekerlekli bisiklet geliştirirken cazip bir model haline gelebilmesidir.
Bu makinenin ana fikri, kişiye motosiklet sürerken olduğu gibi aynı özgürlük ve hareket zevkini vermektir. Ve aynı zamanda bir arabanın konfor ve güvenlik özelliklerini de sağlar. Temel teknik özellikler:
Daimler-Benz şirketinin temsilcileri, üç tekerlekli bisikletin seri üretimini organize etmede belirleyici faktörün halkın tepkisi olacağını iddia ediyor; Life-Jet'i beğenirse, bir veya iki yıl içinde makinenin üretimine başlanması mümkün olacak. Ancak ülkemizde amatör otomobil tasarımcıları tarafından yaratılan daha basit üç tekerlekli bisikletlere dönelim. Bunlar arasında Kharkov'da yaşayan V. Taranukha, Kiev'de yaşayan E. Rudyk, Moskovalılar G. Malinovsky ve E. Molchanov ve daha birçokları var. Üç tekerlekli bisiklet tasarımcılarının ve test uzmanlarının bu tür makineler hakkında en olumlu değerlendirmeleri verdikleri söylenmelidir. Elbette üç tekerlekli araç kullanmak, geleneksel araba kullanmaktan farklıydı (gerçi sepetli motosiklet kullanmaktan daha fazlası değildi). "Triad-350" adı verilen başka bir üç tekerlekli araçla tanışın. Bu, 5 cm350 deplasmana ve yaklaşık 3 hp güce sahip iki silindirli sıvı soğutmalı IZH-Yu-23 motorla artırılmış konfora sahip, iki koltuklu, iki kapılı bir üç tekerlekli bisiklettir. Üç tekerlekli bisiklet, uzay boru şeklinde bir çerçeveye ve karışık yapıdan (kontrplak, köpük, fiberglas artı epoksi reçine) boru şeklinde bir çerçeveye sahip bir gövdeye sahiptir. Otomobilin şasisinin arka kısmı, sallanan bir çatal, standart "Izhevsk" yaylı hidrolik amortisörler ve motordan arka tekerleğe zincir tahrikli IZH-Yu-5 motosikleti gibi yapılmıştır. Ön aks, burulma çubuğu süspansiyonu, hidrolik amortisörler ve tekerleklere sahip bir SZD motorlu bebek arabasındandır. Bunlardan direksiyon mili ve tekerleği ile kremayer ve pinyonlu direksiyon mekanizması geliyor. Vücudun ön kısmının görünümü büyük ölçüde ön camın şekline göre belirlenir. Triad, arka kapının bir kısmıyla birlikte bir VAZ-2108'in (veya Tavria veya M-2141) arka camını kullanır. Yan ve arka camlar 4mm kalınlığında pleksiglastan kesilmiştir. Dikkatli kullanıldığında ve düzenli olarak araba kozmetikleriyle kullanıldığında pleksiglas uzun süre şeffaf kalır. Arabanın çerçevesi bir kızak üzerine kaynaklandı - beyaz su bazlı boya ile boyanmış uygun boyutta bir sunta levha. Üzerine çerçevenin planlı bir çıkıntısı çizildi ve çerçevenin boru şeklindeki elemanlarını sabitlemek için ahşap bloklar çivilendi. Ayrıca basit kelepçeler ve vidaların yanı sıra yumuşak örgü teli de kullanıldı. Montaj için hazırlanan çerçevenin boru şeklindeki elemanları karşılıklı olarak ayarlandı ve geçici olarak birleştirildi, bunun için içlerine bir bağlama telinin geçirildiği teknolojik delikler açıldı. Bu şekilde hazırlanan borular iki veya üç kaynak noktasıyla birbirine bağlanıyordu; Simetri açısından kapsamlı bir kontrolün ardından bağlantılar nihayet kaynaklandı. Üstelik simetrik çerçeve elemanları küçük bölümler halinde teker teker kaynaklandı; bu, yapıdaki giderilmesi zor termal sorunların önlenmesini mümkün kıldı. Ev yapımı bir arabada, en küçüğü bile olsa, en zor kısım gövde, özellikle de yük taşıyan kısımdır. Bu karmaşık mekansal montaj için birçok tasarım seçeneği vardır: ahşap veya metal bir çerçeve üzerine monte edilmiş, metal levha, kontrplak veya suntadan bir blok veya matris üzerine yapıştırılmış cam elyafından ve ayrıca gövde parçalarından yapılmış bir gövde ev yapımı metal parçalar kullanan seri arabaların. Ancak Triad'ın gövdesi bu listenin dışında kalıyor; sabit pencere çerçevelerine sahip hafif, boru şeklinde bir çerçeveye sahip. Bu, yapısal dayanıklılıktan çok şekillendirme amaçlıydı. Kabuk, çerçeve üzerine monte edilmiş hafif kontrplak çerçeveler kullanılarak oluşturuldu ve aralarındaki boşluk inşaat köpüğü bölümleriyle dolduruldu. Daha sonra köpüğün yüzeyi 20 mm kalınlığa getirildi, düzleştirildi ve dış tarafı epoksi bağlayıcılı, iç tarafı ise tek kat olmak üzere iki veya üç kat fiberglas ile kaplandı. İçi suni deri ile kaplanmıştır. Sonuç olarak, boru şeklindeki çerçeve köpük ve döşemenin kalınlığında boğulmuş gibiydi. Sonuç, hafif ve dayanıklı bir gövdedir. Her biri kendi boru çerçevesine sahip olan kapıların gövde ile bütünleşik olarak oluşturulduğunu ve ancak yüzeyi cam elyafı ile kaplandıktan sonra ayrıldığını belirtmek gerekir. Kapı camları pleksiglas olup, pencere sürgülü, sektöreldir. Gövde tabanı 10 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmış, birkaç kat sıcak kuruyan yağla kaplanmış ve kırmızı kurşunla boyanmıştır. Triad'ın gövdesinde sürücünün arkasında, arka tekerleğin üzerinde bir bagaj bölmesi bulunur. Gövde, çerçevenin ön kısmından menteşelidir ve arka tarafta çerçeve üzerindeki bir bagaj bölmesi ile desteklenir ve bir çift kelebek somunla sabitlenir. Bu montaj yöntemi, servis sırasında motora rahat erişim sağlar; yalnızca gövdenin arka kısmını kaldırmanız ve katlanabilir bir standla desteklemeniz yeterlidir. Kabin kontrol pedalları kabinin içine, şasi yan elemanlarına sabitlenmiş bir aks üzerine monte edilmiştir. Debriyaj mekanizmasının ve karbüratör gaz kelebeğinin tahriki kablodur. Fren tahriki hidroliktir. Ön tekerleklerin fren mekanizmalarında herhangi bir zorluk yaşanmadı - SZD motorlu bebek arabasının fren sisteminin standart bileşenlerine dayanıyorlar. Arka tekerlek fren balatalarının tahriki, motorlu bir bebek arabasının çalışan fren silindirleri kullanılarak mekanikten hidroliğe dönüştürüldü.
Şanzıman vites topuzu, sürücü koltuğunun sağında, çerçevenin orta desteğine monte edilmiştir. Vites değiştirme mili üzerindeki kola, bir ara çift kollu kol aracılığıyla iki sert boru şeklindeki çubukla bağlanır. Birinci vites, kolun boş konumdan ileri doğru hareket ettirilmesiyle, ikinci, üçüncü ve dördüncü vites ise kolun boş konumdan sırayla geriye doğru hareket ettirilmesiyle devreye alınır. Triad motoru, sürücünün sağındaki gösterge panelinin altına monte edilen ve çalıştırma kolu yerine motor çalıştırma miline monte edilmiş bir tambura naylon bir halatla bağlanan bir tutamak kullanılarak çalıştırılır. Bunu yapmak için tamburun üzerine üç tur halat sarılır. Direksiyon SPA'da çalışandan farklı değil. Tek yeni şey, modası geçmiş standart direksiyon simidinin, spor direksiyon simidi adı verilen çapı küçültülmüş bir direksiyon simidi ile değiştirilmiş olmasıdır. Daha önce de belirtildiği gibi Triad, sıvı soğutmalı bir motosiklet motoruna sahiptir. Bir zamanlar bu tür motorların ortaya çıkışı amatör otomobil yapımına yeni bir soluk getirdi ve ev yapımı işçilere yalnızca güçlü ve güvenilir değil, aynı zamanda istikrarlı bir güç ünitesi de sağladı. Triad motor soğutma sisteminin radyatörü, arabanın ön kısmına alüminyum levhadan perçinlenmiş bir tünele monte edilmiştir. Ayrıca bir elektrikli fan (Zhiguli ısıtıcısından) ve hava akışını hem kabin içine hem de kabin tabanının altına yönlendirmenizi sağlayan bir deflektör kanadı bulunmaktadır. Üç tekerlekli bisikletin yakıt deposu, içine standart bir motosiklet yakıt deposu musluğunun takıldığı 10 litrelik alüminyum bidondan yapılmıştır. Tank makinenin ön kısmına sabitlenmiştir. Tanktan yakıt beslemesi yerçekimiyle sağlanır. Üç tekerlekli bir araba kullanmak özellikle zor değil. Kendiniz için kesin olarak belirlemeniz gereken tek şey, viraj alırken optimum hızdır. Bu, serbest asfalt alanda yapılabilir. Dönüş yaparken, arabayı ön tekerlek çıkana kadar getirmeye çalışmalı ve hatta biri ön ve biri arka olmak üzere iki tekerlek üzerinde sürmeye çalışmalısınız (bu arada, motosikletleri sepetle sürmeyi bu şekilde öğretiyorlar). Kaldırılmış tekerlek hissini zihninizde sabitlemek önemlidir - bu, belirli bir virajı geçerken hızı belirlemenize yardımcı olacaktır. Aksi takdirde üç tekerlekli bir araba kullanmak, dört tekerlekli bir araba kullanmaktan farklı değildir. Yazar: I. Zhukov
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Güvenilir kara kutu kameraları ▪ Typhoon Taşınabilir DVD Oynatıcı
▪ Sitenin Elektrikçi El Kitabı bölümü. Makale seçimi ▪ makale İnsan faktörü. Popüler ifade ▪ makale İnsanlar neden deniz tutar? ayrıntılı cevap ▪ makale Bar yöneticisi. İş tanımı ▪ makale Bir kayıt cihazında dinamik sapma. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Sihirli çırpılmış yumurta. Odak Sırrı
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri