|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Giriş döngüsü. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Ekim 1996'da Udmurtya'da çocukların teknik yaratıcılık sisteminin 65. yıldönümü kutlandı. 1931'de Izhevsk'te ilk çocuk teknik istasyonu açıldı ve daha sonra cumhuriyet statüsüne kavuştu. Yıllar geçtikçe, birçok RSUT öğrencisi Sovyetler Birliği'nin Kahramanları, Teknik Bilimler Doktorları, Bilim ve Kültürün Onurlu Çalışanları, endüstriyel işletmelerin yönetici çalışanları ve spor ustaları haline geldi. Udmurtyalı 236 genç teknisyenin en iyi çalışmaları SSCB Ekonomik Başarılar Sergisi'nden madalyalarla ödüllendirildi, birçok lidere altın ve gümüş madalya verildi, NTTM ödüllü unvanını aldı, 42 öğrenci Japonya, Fransa, Almanya'daki uluslararası sergilere katıldı. Belçika ve diğer ülkeler. Bugün burada 82 kulüp var: temel teknik modelleme, havacılık, roket, gemi, araba modelleme, radyo, kıyafet tasarımı, karting, yelken kanat, binden fazla çocuk ve gencin katıldığı. Teknik sporlarda tüm Rusya yarışmaları düzenli olarak RSUT temelinde düzenlenmektedir. Şu anda, Cumhuriyet İstasyonunun personeli, Rusya'daki halk eğitiminin mükemmel bir öğrencisi olan eski öğrencisi Viktor Vasilyevich Pryakhin tarafından yönetiliyor. Onun liderliğinde, RSUT'ta işgücü eğitimi öğretmenlerinin ve ek eğitim sistemi öğretmenlerinin niteliklerini eğitmek ve geliştirmek için birçok çalışma yapılıyor. Çoğunun eski genç teknisyenler olması ilginçtir. 1958'den bu yana, RSUT'un yardımıyla, cumhuriyette sanayi işletmelerindeki genç teknisyenler için iyi donanımlı ve çocuklarla çalışmak üzere mühendisler ve işçiler arasından en yaratıcı güçleri çekebilecek kulüpler açılmaya başlandı. Ve bugün, zor zamanlarımızda, ünlü İzhmash temelinde oluşturulan genç teknisyenlerden oluşan kulüplerde genç nesile büyük ilgi gösteriliyor: "Avtomobilist", "Electron", "Planet", "Zarya" - şimdi transfer edildi RSUT'un himayesinde. En iyi gruplar arasında sırasıyla Onurlu Kültür İşçisi N.I. başkanlığındaki Glazov şehrinin Çocuk Kültür Evi ve Syuta'sını sayabiliriz. Pashkova ve V.M. Novykh. Bu kurumların iyi tesisleri, iyi donanımlı laboratuvarları ve atölyeleri vardır. Evin tüm varlığından çocukların en ilginç eserlerinin korunduğu ve sergilendiği Çocuk Kültür Evi müzesi oldukça popülerdir. Yarım asırdan fazla bir süredir Mozhginskaya, Sarapulskaya ve Kezskaya istasyonlarında mükemmel öğretim ekipleri çalışıyor. Yerel yetkililerin ilgisi ve müdürler S.G. Khrustalev (Votkinsk'ten SYuT) ve A.C. Rodionov'un (Igra köyünden YuT) çabaları sayesinde, bu çocuk kurumlarına yeni binalar ve ekipmanlar verildi. Udmurtya'da çocukların teknik yaratıcılığına yönelik şefkatli tutum, Rusya'nın birçok bölgesinin liderleri için iyi bir örnektir. Nitekim bu sayede burada pek çok sorun çözülüyor ve asıl sorun çocuk ve ergenlerin istihdamı sorunu ve bunun sonucunda çocuk suç düzeyinin azalması.
Cumhuriyetin kendisi gençler arasında amatör teknik yaratıcılığın merkezi haline geldi. İkincisini doğrulamak için editörler, Udmurt ustalarının materyallerine dayanan bir dizi yayın planlıyor. “In Harness - Introcycle” yazısı bunlardan ilki. Introcycle alışılmadık bir araçtır ve bu nedenle gençler için çok çekicidir. Makinemiz, genç teknisyenlerden oluşan “Planet” kulübünün “Küçük Boyutlu Ekipman Tasarımı” kulübündeki 5. ve 6. sınıf öğrencileri tarafından tasarlanıp üretilmiştir. Klasik tek tekerlekli bisiklet şeklindeki orijinal versiyonunun çok dengesiz ve kullanılamayacak kadar güvensiz olduğu ortaya çıktı; yalnızca sirkte gösteri yapmak için kullanılabilirdi. Bu nedenle “kırılan” çerçeveli üç ayaklı bir tasarıma karar vermek zorunda kaldık. Elbette böyle bir cihazı kelimenin tam anlamıyla bir giriş döngüsü olarak adlandırmak imkansızdır çünkü iç kenarı arabaya bağlı ve dış kenarı bir tahrik cihazı olarak kullanılıyor. Beyin çocuğumuzun ilk testleri, tasarımına yaklaşımın doğruluğunu doğruladı (yine de birçok hata ve iyileştirme olmasına rağmen). Bugün araba 80 kg ağırlığında ve 1,3 hp motor gücüne sahip. 35 km/saat'e kadar hızlara ulaşır, iyi bir yük kapasitesine (100 kg), stabiliteye ve arazi kabiliyetine sahiptir. Tasarımın temeli, dönen bir araba ile birbirine menteşeli bir şekilde bağlanan bir tek tekerlekli bisiklet ve bir arabadır. Birincisi, bir tahrik ve üç serbest makara ile birbirine göre karşılıklı olarak tutulan iç ve dış jantlara sahiptir. Benzin depolu motor, direksiyon sistemi üniteleri ve sürücü koltuğu iç jant üzerine monte edilmiştir. Üretilmesi en zor tekerlek aksamı dış janttı. Bunun nedeni, hizmet dışı bırakılmış bir uçağın turbojet motorundan bir titanyum halkanın temel alınmasıdır. Çelik bir şeritle sabitlenmiş, iki özdeş duralumin profilinden bükülmüş bir başkasıyla kaplanmıştır. Profili ve titanyum halkaları bağlamak için, halkaların sıkıca sıkıştırılmasından ve şeridin birleşim yerinin kaynaklanmasından sonra kesilen uç bölgesindeki çelik şeride geçici olarak bir tendon kaynaklandı. Tekerleğin “lastik”i olarak, tüm uzunluğu boyunca eşit aralıklı cıvatalarla janta bağlanan kauçuk kumaştan bir taşıma bandı kullanılır. Tahrik silindirinin tahrik dişlisine geçecek şekilde tasarlanmış sol (hareket yönünde) jant profiline 5 mm çapında çelik parmaklar yerleştirilir. Tekerlek yarışı üç bölümlü bir iç jant ve makaralardan oluşur. Bölümler birbirine cıvatalarla bağlanır, bunlardan ikisi aynı anda serbest makaralı mil görevi görür. İkincisi, uçlarında sınırlama burçlarının karşı kamaları için olukların kesildiği eksantrikler aracılığıyla millere monte edilen yataklar üzerinde döner. Bu tasarım, silindirlerin konumunu dış kenara göre ayarlamanıza olanak tanır; yalnızca eksantrikleri kısıtlayıcı burçlarla döndürmeniz yeterlidir. Jant bölümleri dikdörtgen kesitli - kapı profillerinden oluşan standart duralumin borulardan yapılmıştır. Tahrik tekerleği ile döner taşıyıcı arasındaki bağlantı, "bacakların" braketler ve çubuklar olduğu ve "gövdenin" de taşıyıcının gövdesi olduğu bir tür "örümcek" şeklinde yapılır. Bu sistem, hem düz bir çizgide sürerken hem de viraj alırken ek yanal kuvvetler ortaya çıktığında tekerleği güvenilir bir şekilde tutar. Yolcunun koruyucu kalkanı da örümceğe takılmıştır. Araba, yarışlarda kullanılan spor at arabasını andırıyor. Üç çift çubuk ve kolla birleştirilen kart tekerlekleri ve bir standdan oluşan bir köprüden oluşur. İki çelik borudan kaynak yapılan stand, iki çift çubuk ve payanda ile döner taşıyıcının yatak yuvalarına bağlanır. Araba, aynı zamanda makine kontrol sistemi kablosunun uçlarını sabitlemeye yarayan bir yolcu koltuğu ve bir ayak dayama yeri ile donatılmıştır. Tramvay köprüsü dikdörtgen kesitli bir kiriştir (boru). İki tekerlek aksı boşluğuna yerleştirilir ve cıvatalanır. Kirişte açılan delikler, çubukları, kolları, koltuk kemerlerini ve ayak dayama yerlerini bağlamak için tasarlanmıştır. Dönen taşıyıcı, şaftına, kabloyu gererken kaldıraç görevi gören bir devirme diskinin takılması nedeniyle hem menteşe hem de dönme mekanizmasının rolünü oynar. D6 motoru, basınçlı hava soğutma cihazı, kısaltılmış bir susturucu borusu ile donatılmıştır ve Druzhba-4 motorlu testerenin marş motorundan çalıştırılacak şekilde uyarlanmıştır. Bir platform ve ona kaynaklanmış iki bisiklet şasisi simülatörü kullanılarak iç janta bağlanır. Zincir gerginliğini ayarlamak için platform üzerinde onu janta göre hareket ettirmenizi sağlayan cihazlar bulunmaktadır. Motorun havayla soğutulması, kasaya bir çektirme yerine küçük bir dişliye (debriyaj diski tarafında) basit bir santrifüj süper şarj cihazı takılarak sağlanır ve marş motorundan başlayarak, ateşleme kapağındaki eksantrik sabitleme ünitesinin bir conta ile değiştirilmesiyle sağlanır. cırcır. Motordan gelen tork zincir vasıtasıyla tahrik silindirinin dişlisine (z=29) iletilir. Bu durumda ikinci tahrik (z=33) dişlisi dış jantın pimlerine geçerek dönmesine neden olur. Cihaz kontrol sistemi kabloludur. Bir direksiyon simidi, bir direksiyon tamburu, kılavuz makaralar, bir devirme diski ve gerginliğini ayarlamak için bir tendona sahip bir kablodan oluşur. Devirme diski hariç tüm üniteler iç kenara monte edilmiştir. Bir tambur üzerine sarılan kablo, kılavuz makaralardan geçer, devirme diskinin etrafından dolaşır ve basamak koruyucunun alt yüzeyine sabitlenir. Dönüş anı direksiyon simidinde yaratılır. Ondan gelen kuvvet tambur tarafından azaltılır, silindirler üzerindeki yönü değişir ve devirme diskinin yarıçapına eşit bir omuz üzerinde tetiklenir. Aynı zamanda tambur dönerek dallarından birini kısaltırken diğerini uzatır. Giriş döngüsünün frenlenmesi, tasarım olarak "Tavşan" tipi bir çocuk bisikletinin frenine benzer bir cihaz tarafından gerçekleştirilir. Direksiyon simidine monte edilen kolun yarattığı kuvvet, bir kablo aracılığıyla ön tekerleğin dış jantının iç yüzeyine bastırılan bloğa iletilir. Arabamızın sokakta görünümü hala hem çocuklar hem de yetişkinler arasında olağanüstü bir ilgi uyandırıyor. Ve onu kullananlara ya da sadece yolcu olarak binenlere ne kadar keyif veriyor! Yazar: R.Cherepnev
▪ Lastik kırma ve boncuklama cihazı ▪ Bisikletin verimliliği hakkında
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Nanotüpler suyun şeklini değiştirebilir ▪ Petrolden gelen radyasyonun hidrodinamik analoğu ▪ Dünyanın 1 santimetreden daha ince ilk dizüstü bilgisayarı ▪ Xbox'tan PC'ye kablosuz bağlantı
▪ sitenin bölümü Hikayeleriniz. Makale seçimi ▪ makale Burun kesmek. Popüler ifade ▪ makale Snyt sıradan. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ makale Kubik ortadan kaybolur. Odak Sırrı
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri