|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Bir motosiklet için rüzgar geçirmez kaporta. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Rüzgar geçirmez kaplamanın motosiklet modasına bir övgü olmadığı ve yalnızca motosikletçiyi soğuktan ve kirden korumakla sınırlı olmadığı iyi bilinmektedir. İyi tasarlanmış bir kalkan, aerodinamik sürtünmeyi azaltarak iki tekerlekli bir aracın hızının artmasına yardımcı olur. Kaplama, motosikletin görünümüne mantık ve bütünlük kazandırır: Onun sayesinde motorlu araç kendi kimliğini kazanır ve arabayı binlerce benzerinden ayırır. Birçok motosikletçi iki tekerlekli araçlarını bununla donatıyor. Aslında iyi bir ön cam, motosikletin görünümünü önemli ölçüde iyileştirir; Düşüncesizce ve görünümüyle hiçbir bağlantısı olmadan yapılan bu motosiklet, motosikleti arkaik, tufan öncesi bir şeye dönüştürüyor.
Motosikletim için oluşturduğum kaporta tasarımını paylaşmak istiyorum. Tasarımını seçerken Java-634 motosikletini önceki sürümlerdeki makinelerden ayıran temel özelliklerden yola çıktım. Bu nedenle ön camımda, diğer şeylerin yanı sıra kabuğun sertliğini ve gücünü artıran kaburgalar açıkça görülebiliyor. Ön kalkanın ön düzlemini eğmek için far konnektörü düzleminden ileri doğru hareket etmemiz gerekiyordu. Bu, kalkanın derin, iyi düzenlenmiş olmasını mümkün kıldı ve içine yağıştan korunan küçük şeyler (eldiven, atlas, fotoğraf veya radyo ekipmanı vb.) İçin bir kutu yerleştirmeyi mümkün kıldı. Kalkanın arka kısımları motosikletin ana hatlarına paralel yapılmıştır; Kesimin üst kısmı ön çatal desteklerine paralel, alt kısmı ise çerçevenin ön kısmına paraleldir. Bu, motosikletin bütünsel ve uyumlu bir görünüm kazanmasını mümkün kıldı. Kaplama, kompozit malzemelerden yapıştırılmış ve organik camdan yapılmış şeffaf bir rüzgar kalkanına bağlanan yapısal olarak opak bir uzaysal kabuktur. Kaplamanın yanlarında, ayarlanabilir sapma açısına sahip açılan kapaklar bulunur. Bunları sabit konumlardan birine takarak kaporta içindeki vakumu azaltabilirsiniz. Ve bu, her şeyden önce, büyüklüğü Cx - sürükleme katsayısını önemli ölçüde etkileyen sözde alt basıncı azaltır. Ayrıca kaporta içindeki vakumun azaltılması, parazitik hava türbülansını pratik olarak ortadan kaldırır ve toz girişini ve su sıçramasını azaltır. Kaplamanın üst (şeffaf) kısmının yüksekliği azaltılmıştır, ancak rüzgar korumasının etkinliği bu nedenle hiç bozulmamıştır: kalkanın bükülmüş kısmı hava akışını sıkıştırır ve aslında onu yaklaşık olarak hava girişine yönlendirir. “Entegre” tip motosiklet kaskının fan alanı (bu arada, aynı zamanda ev yapımı). Sürücü kendini durgun ve oldukça rahat bir bölgede buluyor. Tüm bunlar, ön camın yüksekliğinin yaklaşık olarak sürücünün çenesi seviyesine kadar sınırlandırılmasını mümkün kıldı; bu da, hava koşullarının camı opak hale getirdiği durumlarda bile en iyi ileri görüşün sağlanmasını mümkün kıldı.
Ön cam, gövdeleri de kompozit malzemelerden lamine edilmiş iki dikiz aynasıyla donatılmıştır. Aynaların kendisi birleştirilmiştir: her biri panoramik ve doğrudan. Kaplamanın iç boşluğu siyah suni deri ile kaplanmıştır. Kaplama motosiklete dört noktadan bağlanır. Ana bağlantı elemanları, farın ön çatala sabitlendiği cıvatalardır. Yardımcı olanlar, motosikletin gidonundaki ve kaporta aynalarının menteşelerindeki raflardır. Bu arada, rafların yüksekliği artırılarak veya azaltılarak kalkanın eğimi değiştirilebilir. Kaplamayı yapıştırmaya başlamadan önce, hangi kabuk yapma yöntemini kullanmayı tercih edeceğinize kendiniz karar vermeniz gerekir: boş bir yere yapıştırma veya bir matrise yapıştırma. Hem birinci hem de ikinci yöntemin avantaj ve dezavantajları vardır. Kaplamanın yapımına yönelik çalışmalar, uygun bir ölçekte çizilerek başlamalıdır. Daha sonra, mevcut malzemelerden - karton, kontrplak ve hamuru - şekli ve boyutlarının belirtildiği, kaplamanın küçültülmüş bir modeli yapılır. Ortaya çıkan modelin tasarım planlarınıza uyduğundan emin olduktan sonra, tam boyutlu bir kaporta hazırlama işlemine geçebilirsiniz. Boşluğu bir kutuyla yapıştırmaya başlayın - gelecekteki kaplamanın içine sığabilecek bir kontrplak kutu. Kutunun şekli eskizlere ve modele uygun olarak ayarlanır. Bu durumda ambalaj köpüğünü hamuru, alçıtaşı, kaymaktaşı ve hatta kil ile birlikte kullanabilirsiniz. İlk önce kaplamanın yarısındaki şekli simetri düzlemine getirmek ve ardından ikinci yarıyı yeniden oluşturmak için karton şablonlar kullanmak mantıklıdır. Boşluğun, kaplamanın iç boşluğunu yeniden ürettiği dikkate alınmalıdır, bu nedenle, gelecekteki kabuğun kalınlığına göre boyutlarını - yaklaşık üç milimetre - küçümsemek gerekir. Bitmiş iş parçası, ayırıcı bir tabaka - parke mastik veya gres (örneğin, CIATIM) ile kaplanır ve üzerine 8:1 oranında bir sertleştirici ile iyice karıştırılmış, epoksi reçine ile emprenye edilmiş cam elyaf parçaları ile yapıştırılır. Fiberglas ve reçine ile çalışırken, lastik eldiven kullanmalı ve açık havada veya bir pencerenin yakınında, taslakta çalışmalısınız. Bir sonraki katmanın kurumasını beklemeden yapıştırma işlemini tek seferde yapmak en iyisidir. Yapıştırma işlemi tamamlandıktan sonra kabuk, epoksi macunla (talk veya diş tozuyla karıştırılmış reçine) kaplanır, zımparalanır, astarlanır ve ardından "gelişen" boya tabakasıyla kaplanır. Kabuğun mat bir lambayla aydınlatılmasıyla kaportanın doğru şekli yansıyan parıltıyla belirlenir. Şekilden sapmalar - bükülmeler, çıkıntılar, çöküntüler - macunlanır ve zımparalanır, ardından ikinci bir gelişen boya tabakası uygulanır ve işlemler tekrarlanır.
Kaplamanın son kaplaması birkaç kat alkid emaye ile kaplamadır. Birkaç özdeş kaplama yapmayı planlayanlar için matris yapıştırma yöntemi önerilmelidir. Bu durumda iş bir ana modelin oluşturulmasıyla başlar. Aslında bu aynı boşluktur, ancak yüzeyi gelecekteki kaportanın yüzeyi gibi bitirilmelidir. Bu nedenle hamuru da kaplama malzemesi olarak hariç tutulmuştur. Ana modelin temeli aynı zamanda bir kontrplak kutu olup, formun bitirilmesi köpük plastik ve epoksi macun kullanılarak gerçekleştirilmektedir. Matris, bitmiş ana modelden çıkarılır - fiberglastan yapılmış ince duvarlı bir kabuk (ancak başka malzemeler de kullanılabilir - çuval bezi, herhangi bir kumaş artıkları vb.) ve epoksi yapıştırıcı. Kabuk sertleştikten sonra üzerine sertleştirici çubuklar yapıştırılır ve kabuk ana modelden çıkarılır. Daha sonra matris, ahşap bloklarla ve epoksi reçine ve kuru kumdan oluşan bir bileşikle dolu bir kutuya yerleştirilir. Bu şekilde hazırlanan matris kaplamanın yapıştırılmasına hazırdır.
Matris yapıştırma yönteminde kabuğun boyanmasına gerek olmadığı unutulmamalıdır. İlk (ayırma işleminden sonra) katman olarak, matrisi iki kez renkli reçineyle kaplamak yeterlidir (bu, içine kuru pigmentler veya hatta belirli bir miktarda yağlı boya ve magnezya veya gibi bir miktar beyaz pigment eklenerek yapılabilir). bebek pudrası), kürleme işlemi jöle benzeri bir duruma ulaşıncaya kadar bekleyin ve ardından cam elyafı ve boyasız reçine artıkları ile yapıştırmaya devam edin. Kabuğun kalınlığı 3...4 mm'ye getirildikten sonra yapıştırma durdurulur. Kaplama yaklaşık bir gün sonra matristen çıkarılmalıdır. Kural olarak, matris yöntemini kullanan bir ürünün yüzeyi ek işlem gerektirmez. Kabuk sadece kontur boyunca kesilir ve iç boşluğu boyanır. Yazar: V.Kovalev
▪ su jeti ▪ Motosikletler için pilsiz ateşleme
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Sinir hücreleri hala yenileniyor ▪ HEP-100/150/185 - zorlu ortamlar için güç kaynakları ▪ Ucuz Yüksek Hızlı USB Kontrol Cihazlarının İki Ailesi 18.03.2005
▪ sitenin bölümü Evin elektrikçisi. Makale seçimi ▪ makale Bebekler ne kadar hızlı büyür? ayrıntılı cevap ▪ makale En basit yelkenli tekne. Kişisel ulaşım ▪ makale Mikrodalga fırınlar (MW). Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri