|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Otojirin ana rotoru. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Abartmadan, bir planör-gyroplane'deki ana şeyin ana rotor olduğu söylenebilir. Bir jiroplanın uçuş nitelikleri, profilinin doğruluğuna, ağırlığına, hizalama doğruluğuna ve gücüne bağlıdır. Doğru, bir arabanın arkasında çekilen motorsuz bir araç yalnızca 20 - 30 m yükselir, ancak böyle bir yükseklikte uçmak, daha önce belirtilen tüm koşullara zorunlu olarak uyulmasını gerektirir.
Bıçak (Şekil 1), tüm yükleri emen ana elemandan oluşur - direk, kaburgalar (Şekil 2), aralarında köpük plastik plakalarla doldurulmuş boşluklar ve düz katmanlı çam çıtalarından yapılmış bir arka kenar. . Bıçağın tüm bu parçaları sentetik reçineyle birbirine yapıştırılır ve uygun profillemenin ardından ek güç ve sızdırmazlık sağlamak için fiberglasla kaplanır. Bıçak malzemeleri: 1 mm kalınlığında uçak kontrplak, 0,3 ve 0,1 mm kalınlığında fiberglas, ED-5 epoksi reçine ve PS-1 köpük. Reçine %10-15 oranında dibütil ftalat ile plastikleştirilir. Sertleştirici polietilen poliamindir (%10). Direğin imalatı, kanatların montajı ve sonraki işlemleri, yeterince sert olması ve düz bir yatay yüzeye ve ayrıca dikey kenarlardan birine sahip olması gereken bir kızak üzerinde gerçekleştirilir (bunların düzlüğü, altında oyuk açılarak sağlanır). en az 1 m uzunluğunda desen tipi bir cetvel). Kızak (Şekil 3) kuru tahtalardan yapılmıştır. Direğin montajı ve yapıştırılması sırasında, metal montaj plakaları dikey uzunlamasına kenara (düzlüğü sağlanmış olan) birbirinden 400-500 mm mesafede vidalanır. Üst kenarları yatay yüzeyin 22-22,5 mm üzerine çıkmalıdır.
Her bir bıçak için, dış katman uzunlamasına olacak şekilde direk çizimine göre kesilmiş, yan başına 17 - 2 mm'lik işlem paylarıyla 4 şerit kontrplak hazırlanmalı. Kontrplak levhanın boyutları 1500 mm olduğundan, her katta şeritlerin birbirine en az 1:10 oranında yapıştırılması ve bir kattaki derzlerin bir sonraki kattaki derzlerden 100 mm uzaklıkta olması gerekir. Kontrplak parçaları, alt ve üst katmanların ilk birleşim yerleri direğin alın ucundan 1500 mm, ikinci ve sondan bir önceki katmanlar 1400 mm vb. olacak ve orta katmanın birleşim yeri direğin uç ucundan 700 mm olacak şekilde konumlandırılmıştır. bıçağın uç kısmı. Buna göre hazırlanan şeritlerin ikinci ve üçüncü bağlantıları direk boyunca dağıtılacaktır. Ayrıca 16 mm kalınlığında ve her biri 0,3x95 mm boyutlarında 3120 adet fiberglas şerit almanız gerekir. Yağlayıcıyı çıkarmak için önce işlemden geçirilmeleri gerekir. Bıçaklar 18 - 20°C sıcaklıktaki kuru bir odada yapıştırılmalıdır. Direk imalatı İş parçalarını monte etmeden önce kızak, iş parçalarının yapışmaması için aydınger kağıdıyla kaplanır. Daha sonra ilk kontrplak tabakası döşenir ve montaj plakalarına göre düzleştirilir. Kontrplak bölümlerin hareket etmesini önlemek için, bıçağın ucundan ve ucundan çakılan ince ve kısa çivilerle (4-5 mm) ve ayrıca bağlantı yerlerinin her iki yanında birer adet olmak üzere kızak yoluna tutturulur. Montaj işlemi sırasında reçine ve cam elyafı boyunca. Katmanlar halinde kalacakları için rastgele dövülürler. Sonraki tüm katmanları sabitlemek için çiviler belirtilen sırayla çakılır. Direğin daha fazla işlenmesi için kullanılan aletin kesici kenarlarına zarar vermeyecek kadar yumuşak bir metalden yapılmış olmaları gerekir. Kontrplak katmanları, ED-5 reçineli bir rulo veya fırça kullanılarak cömertçe nemlendirilir. Daha sonra kontrplak üzerine sırayla bir cam elyaf şeridi uygulanır, bu elle düzeltilir ve yüzeyinde reçine görünene kadar ahşap bir pürüzsüz hale getirilir. Bundan sonra kumaşın üzerine bir kontrplak tabakası yerleştirilir ve bu tabaka önce fiberglasın üzerinde kalacak tarafı reçine ile kaplanır. Bu şekilde monte edilen direk aydınger kağıdı ile kaplanır ve üzerine 3100x90x40 mm ölçülerinde ray yerleştirilir. Çıta ile yığın arasında, çıtanın tüm uzunluğu boyunca birbirinden 250 mm mesafede bulunan kelepçeler, birleştirilmiş paketi, kalınlığı montaj plakalarının üst kenarlarına eşit olana kadar sıkıştırmak için kullanılır. Fazla reçine sertleşmeden önce çıkarılmalıdır. 2-3 gün sonra direk stoktan çıkarılır ve profil kısmında 70 mm genişliğe, alın kısmında 90 mm genişliğe ve uçlar arası uzunluk - 3100 mm'ye kadar işlenir. Bu aşamada karşılanması gereken gerekli bir gereklilik, daha sonraki profil oluşturma işleminde bıçağın ön kenarını oluşturan direk yüzeyinin düzlüğünün sağlanmasıdır. Çubukların ve köpük çekirdeğin yapıştırılacağı yüzey de oldukça düz olmalıdır. Bir düzlemle ve her zaman sert alaşımlardan yapılmış bir bıçakla veya aşırı durumlarda piç eğeleriyle işlenmelidir. Boş kirişin dört uzunlamasına yüzeyinin tamamı karşılıklı olarak dik olmalıdır. Ön Profil Oluşturma Boş direğin işaretlenmesi aşağıdaki gibi yapılır. Kızak üzerine yerleştirilerek uç, ön ve arka düzlemlerde kızak yüzeyinden 8 mm (~Un max) aralıklı çizgiler çizilir. Uç uçta ayrıca bir şablon (Şekil 4) kullanılarak bıçağın tam profili 1:1 ölçeğinde çizilir. Bu yardımcı şablonun imalatında özel bir hassasiyet gerekmemektedir. Şablonun dışına bir kiriş çizgisi çizilir ve profilin ucunda ve ondan 65 mm uzaklıkta bir noktada 6 mm çapında iki delik açılır. Deliklerin arasından bakarak, üzerine profil oluşturma sınırını tanımlayan bir çizgi çizmek için şablonun kiriş çizgisini direğin uç yüzüne çizilen çizgiyle hizalayın. Kaymayı önlemek için, şablon uca ince çivilerle tutturulur, bunun için çapları boyunca rastgele yerleştirilmiş delikler açılır. Direklerin profil boyunca işlenmesi basit bir düzlem (pürüzlü) ve düz bir piç dosyası ile gerçekleştirilir. Boyuna yönde bir cetvelle kontrol edilir. İşlemi tamamladıktan sonra kaburgalar direklerin arka yüzeyine yapıştırılır. Kurulumlarının doğruluğu, üretim sırasında direk boşluğunun arka düzleminde işaretlenen kiriş çizgisiyle aynı hizada olan bir kiriş çizgisiyle işaretlenmesi ve konumlarının düzlüğünün görsel olarak doğrulanmasıyla sağlanır. yardımcı şablona göre. Bu amaçla yine uç uca bağlanır. Kaburgalar birbirinden 250 mm mesafeye yerleştirilir, birincisi direk profilinin en başlangıcına veya alın kısmının ucundan 650 mm mesafeye yerleştirilir. Bıçak montajı ve işlenmesi Reçine sertleştikten sonra, bıçağın arka kısmının profiline karşılık gelen nervürlerin arasına köpük plastik plakalar yapıştırılır ve arka kenarı oluşturan raydaki nervürlerin çıkıntılı uçları boyunca kesimler yapılır. İkincisi reçine ile kaburgalara ve köpük plakalara yapıştırılır. Daha sonra, köpük plakalar kaba işlenir, eğriliği kaburgaların eğriliğine göre ayarlanır ve fazla ahşap da ana şablona göre sonraki hassas işleme için bir miktar toleransla bir arka kenar oluşturmak üzere çıtadan çıkarılır (Şekil 5). .XNUMX). Fiberglas ile yapıştırmak için nihai boyuttan daha küçük bir profil elde etmek amacıyla öncelikle şablonda belirtilen UV ve Un değerleri için 0,2-0,25 mm pay bırakılarak taban şablonu yapılır. Bir bıçağın ana şablonu kullanarak işlenmesi sırasında alt yüzeyi taban olarak alınır. Bu amaçla, generatrisinin düzlüğü, Un = 71,8 mm olmak üzere Xn = 8,1 mm mesafedeki düz bir kenarla doğrulanır. 1 m uzunluğundaki bir cetvelin ortasında 0,2 mm'yi geçmeyecek şekilde boşluk olması durumunda düzgünlük yeterli kabul edilebilir. Daha sonra sert ahşaptan veya 500 mm yüksekliğinde duraluminden yapılmış kılavuz raylar, 226x6x8,1 mm ölçülerinde iyi hizalanmış bir duralumin plakanın uzun kenarlarına takılır. Ana şablonun üst yarısı için aralarındaki mesafe bıçağın genişliğine eşit veya 180 mm olmalıdır. İkincisi, kalınlığı cihaz plakasının kalınlığına eşit olan 3-4 ped üzerinde bir kızak üzerine döşenir ve kelepçelerle bastırılır. Bu sayede düzleştirilen plaka, tüm uzunluğu boyunca dipçik ile bıçağın alt yüzeyi arasında düz bir düzlemde hareket edebilir, bu da bıçak kalınlığının tutarlılığını ve yüzeyinin verilen profile uygunluğunu sağlar. Şablonun üst yarısı profil boyunca bir boşluk olmadan ve şablonun kılavuzlara temas ettiği yerlerde tüm uzunluğu boyunca hareket ederse bıçağın üst yüzeyi işlenmiş sayılabilir. Bıçağın alt yüzeyi, her iki yarısı da birbirine sıkı bir şekilde bağlanmış, tamamen monte edilmiş bir şablonla kontrol edilir. Üst ve alt yüzeyler, kaba ve orta çentikli kaba eğeler kullanılarak profillenir ve çöküntüler ve düzensizlikler, ahşap unu ile karıştırılmış ED-5 reçine macunu ile bir şablona göre kapatılır ve şablona göre tekrar törpülenir. Bıçak yapıştırma Bir sonraki işlem, bıçakların profil ve alın kısımlarının ED-0,1 reçinesi üzerine iki kat halinde 5 mm kalınlığında fiberglas bezle yapıştırılmasıdır. Her katman, ortası bıçağın ön kenarına doğru uygulanan sürekli bir fiberglas şerittir. Bu durumda uyulması gereken temel gereklilik, kumaş iyice doyurulduktan sonra fazla reçinenin, hava kabarcıklarının oluşması için ön kenardan arkaya doğru enine yönde tahta bir mala kullanılarak dikkatlice sıkılması gerektiğidir. kumaşın altında oluşmaz. Gereksiz kalınlaşmayı önlemek için kumaş herhangi bir yere sıkışmamalı veya buruşmamalıdır. Bıçaklar kapatıldıktan sonra zımpara kağıdı ile temizlenir ve arka kenar son kalınlığa yakın bir kalınlığa getirilir. Ayrıca spar ayak parmağının profili de kontrol edilir. Şimdilik bu, üst ve alt yüzeylerin profil kalitesini sağlamak için yukarıda belirtildiği gibi bazı toleranslarla temel bir şablon kullanılarak yapılıyor.
Ana şablon gerekli boyuta getirilir ve onun yardımıyla profilin son ayarı macun kullanılarak yapılır ve bıçağın alt yüzeyi tekrar temel alınarak generatrisinin düzlüğü tekrar kontrol edilir. ayak parmağından Xn = 71,8 mm uzaklıkta bir desen cetveli kullanarak. Düzlüğünden emin olduktan sonra bıçak, alt yüzeyi 42 mm yüksekliğindeki pedlerin üzerine gelecek şekilde kızak üzerine yerleştirilir (bu değer, şablonun alt yarısının yüksekliği ile Un = 8,1 mm arasındaki yuvarlanmış farktır). Astarlardan biri, bu yerde bir kelepçe ile kızak yoluna bastırılan bıçağın alın kısmının altında bulunur, geri kalanı bıçak boyunca birbirinden isteğe bağlı mesafelerde bulunur. Daha sonra bıçağın üst yüzeyi aseton veya solvent ile yıkanır ve tüm uzunluğu boyunca ED-5 reçinesi ve diş tozundan yapılmış, yüzeye kolayca dağılacak ve diş tozundan yapılmış ince bir macun tabakası ile kaplanır. profilin kıvrımı boyunca aşağı doğru akmaz (kalın ekşi krema kıvamında). Sıkıca sabitlenmiş ana şablon, kenarı her zaman kızak yolunun yatay yüzeyine dayanacak şekilde, hareket boyunca ileriye doğru bir pah ile bıçak boyunca yavaş ve eşit bir şekilde hareket eder. Şablon, profilin dışbükey alanlarından fazla macunu çıkararak ve girintilerde gerekli miktarı bırakarak profilin bitirilmesini sağlar. Bazı yerlerdeki çöküntülerin doldurulmadığı ortaya çıkarsa, üzerlerine daha kalın bir macun tabakası uygulandıktan sonra bu işlem tekrarlanır. Bıçağın ön ve arka kenarlarından sarkmaya başladığında fazla macun periyodik olarak çıkarılmalıdır. Bu işlemi gerçekleştirirken, bıçağın düz olmayan yüzeylerini önlemek için şablonu bozulmadan ve bıçağın uzunlamasına eksenine dik olarak hareket ettirmek, durmadan hareket ettirmek önemlidir. Macunun tam sertliğe ulaşması sağlanıp zımpara ile hafifçe düzeltildikten sonra son macun işlemi 37 mm yüksekliğinde pedler kullanılarak alt yüzeyde tekrarlanır. Bıçak bitirme Bıçaklar yapıldıktan sonra orta taneli zımpara kağıdı ile işlenir, profil ayak parmağının oluşumuna özellikle dikkat edilir, aseton veya solvent ile yıkanır ve düzelticinin takıldığı yer hariç 138 numaralı astar ile kaplanır (Şek. 6). Daha sonra tüm düzensizlikler nitro macunla kapatılarak profilli yüzeylerde gereksiz kalınlaşmaların oluşmaması sağlanır. Fazla macunun farklı tane boyutlarında su geçirmez zımpara kağıdı ile dikkatlice çıkarılmasından oluşan son bitirme işi, kapalı şablonun aşırı yuvarlanma ve boşluklar olmadan (0,1 mm'den fazla olmayan) bıçağın yüzeyleri boyunca ilerlemesine uygun olarak gerçekleştirilir. . Bıçaklar 0,1 mm kalınlığında cam elyaf bezle yapıştırıldıktan sonra toprakla kaplanmadan önce, bıçakların dip kısmına 5x400x90 mm ölçülerinde meşe veya dişbudak levhalar ED-6 reçine kullanılarak üstten ve alttan bıçaklar birbirine gelecek şekilde planyalanarak yapıştırılır. Kiriş ile yatay düzlem arasında kapalı ve 3°'ye eşit bir montaj açısı elde edin. Poponun ön yüzeyine göre basit bir şablon (Şekil 7) kullanılarak ve ayrıca poponun altında ve üstünde ortaya çıkan yüzeylerin paralelliği kontrol edilerek kontrol edilir. Bu, bıçağın uç kısmının oluşumunu tamamlar ve bıçağın hava geçirmez olmasını sağlamak için ED-0.3 reçinesi üzerinde 5 mm fiberglas ile kaplanır. Uç hariç bitmiş bıçak nitro emaye ile boyanır ve cilalanır. Kanatların ağırlık merkezinin gerçek konumunun belirlenmesi, bunların dengelenmesi ve göbekle eşleşmesi konusunda tavsiye almak için derginin aşağıdaki sayılarını okuyun. Montaj ve ayarlama Bir jiroplanın rotor kanatlarının üretilmesinin teknolojik sürecini inceledik. Bir sonraki aşama, kanatların kiriş boyunca dengelenmesi, ana rotorun kanatların yarıçapı boyunca monte edilmesi ve dengelenmesidir. Ana rotorun düzgün çalışması, ikincisinin kurulumunun doğruluğuna bağlıdır, aksi takdirde istenmeyen titreşimler artacaktır. Bu nedenle montaj çok ciddiye alınmalıdır - acele etmeyin, gerekli tüm alet ve aksesuarlar seçilip işyeri hazırlanana kadar çalışmaya başlamayın. Dengeleme ve montaj sırasında eylemlerinizi sürekli izlemelisiniz - alçak bir yükseklikten bir kez bile düşmektense yedi kez ölçmek daha iyidir. Bu durumda bıçakların kiriş boyunca dengelenmesi işlemi, bıçak elemanının ağırlık merkezinin konumunun belirlenmesine indirgenmektedir.
Bıçağı kiriş boyunca dengeleme ihtiyacının ardındaki temel amaç, çarpıntı tipi salınımların meydana gelme eğilimini azaltmaktır. Her ne kadar bu titreşimlerin anlatılan makinede meydana gelmesi muhtemel olmasa da, bunlar akılda tutulmalı ve ayarlama yapılırken bıçağın ağırlık merkezinin kirişin %20 - 24'ü dahilinde olmasını sağlamak için her türlü çaba gösterilmelidir. profilin ucu. NACA-23012 kanat profili, CG ile aynı sınırlar dahilinde olan basınç merkezinin (CP - uçuş sırasında bıçağa etki eden tüm aerodinamik kuvvetlerin uygulama noktası) çok küçük bir hareketine sahiptir. Bu, CG ve CP hatlarının birleştirilmesini mümkün kılar; bu da pratikte ana rotor kanadının bükülmesine neden olan bir çift kuvvetin olmadığı anlamına gelir. Bıçağın önerilen tasarımı, çizime tam olarak uygun olarak üretilmeleri şartıyla CG ve CP'nin gerekli konumunu sağlar. Ancak en dikkatli malzeme seçimi ve teknolojiye bağlılıkla bile ağırlık farklılıkları ortaya çıkabilir, bu nedenle dengeleme çalışması yapılır. Üretilen bir bıçağın CG konumu, bıçakların uçlarında 50-100 mm pay bırakılarak (bazı kabul edilebilir hatalarla) belirlenebilir. Son eğelemeden sonra harç kesilir, uç bıçağa yerleştirilir ve kesilen eleman dengelenir.
Alt yüzeyi ile üçgen, yatay olarak yerleştirilmiş bir prizma üzerine bir bıçak elemanı yerleştirilir (Şekil 1). Akor boyunca kesit düzlemi prizmanın kenarına kesinlikle dik olmalıdır. Bıçak elemanının kiriş boyunca hareket ettirilmesiyle dengesi sağlanır ve profilin ucundan prizmanın kenarına kadar olan mesafe ölçülür. Bu mesafe akor uzunluğunun %20-24'ü kadar olmalıdır. CG bu maksimum sınırı aşarsa, CG'nin gerekli miktarda ileri hareket edebilmesi için kanadın ucundaki profilin ucuna bu tür bir ağırlıkta titreşim önleyici bir ağırlığın asılması gerekecektir. Bıçağın ucu, 3 mm kalınlığında çelik plakalardan oluşan astarlarla güçlendirilmiştir (Şek. 2). Bıçağın ucuna 8 mm çapında pistonlarla ve herhangi bir yapıştırıcı kullanılarak perçinlerle tutturulurlar: BF-2, PU-2, ED-5 veya ED-6. Astarları takmadan önce bıçağın ucu kaba zımpara kağıdı ile temizlenir ve astarın kendisi kumlanır. Yapıştırılacak parçaların yüzeyleri, yani bıçağın ucu, astarları, piston delikleri ve pistonların kendisi yağdan arındırılır ve tutkalla iyice yağlanır. Daha sonra pistonlar perçinlenir ve perçinler yerleştirilir (her ped için 4 adet). Bu işlemden sonra kanatlar göbek üzerine montaj için işaretlenmeye hazır hale gelir. Bir jiroplanın ana rotoru (Şekil 3) iki kanattan, bir göbekten, rulmanlı bir rotor ekseninden, yatay bir menteşe için bir yatak yuvasından ve ana rotor ekseninin sapma açıları için bir sınırlayıcıdan oluşur. Burç iki parçadan oluşur: U şeklinde bir kafes ve bir alt plaka (Şekil 4). Kafesin dövmeden yapılması tavsiye edilir. Haddelenmiş ürünlerden yapılırken, haddelenmiş ürünlerin yönünün mutlaka kirişin uzunlamasına eksenine paralel olmasını sağlamak için özel dikkat gösterilmelidir. Aynı yuvarlanma yönü, 16 mm kalınlığında D6T duralumin sınıfı bir levhadan yapılmış alt plaka üzerinde olmalıdır. Kafes kiriş aşağıdaki sırayla işlenir: önce iş parçası, kenar başına 1,5 mm'lik bir pay bırakılarak frezelenir, daha sonra kafes kiriş ısıl işleme tabi tutulur (sertleştirme ve yaşlandırma), ardından çizime göre son frezeleme yapılır ( bkz. Şekil 4). Daha sonra çiftlikte bir kazıyıcı ve zımpara kağıdı kullanılarak tüm enine işaretler kaldırılır ve uzunlamasına bir vuruş uygulanır. Eksen (Şekil 5), pilonun üzerine karşılıklı olarak dik iki eksen üzerinde monte edilir ve bu, belirli açılarda dikeyden sapmasına izin verir.
Aksın üst kısmına iki adet rulman monte edilmiştir: alttaki radyal No. 61204, üstteki ise açısal kontak No. 36204'tür. Rulmanlar, alt iç tarafı ile birlikte bir mahfazanın (Şekil 6) içine yerleştirilmiştir. Yan kısım, uçuş sırasında jiroplanın ağırlığından gelen tüm yükü emer. Gövdeyi üretirken, yan ile silindirik parça arasındaki arayüzün işlenmesine özel dikkat gösterilmelidir. Arayüzdeki kesintiler ve riskler kabul edilemez. Üst kısımda yatak yuvasının içine bronz burçların bastırıldığı iki kulağı vardır. Burçlardaki delikler, preslendikten sonra raybalarla işlenir. Burçların ekseni, mahfazanın dönme ekseninden ona kesinlikle dik olarak geçmelidir. Kafesin yanaklarına bastırılan yatak mahfazasının kulaklarındaki ve burçlardaki deliklerden, jiroplanın ana rotorunun eksenine göre yatay bir menteşe olan bir cıvata geçer (Şekil 7). bıçakların çırpma hareketleri yaptığı. Eksenin sapma açısı ve buna bağlı olarak diskin dönme düzleminin konumundaki değişiklik, pilon üzerine monte edilmiş bir plaka ile sınırlıdır (Şekil 8). Bu plaka, rotorun, jiroskopun eğim ve dönüş kontrolünü sağlayan izin verilen açıların ötesine sapmasına izin vermez. Yazarlar: B. Barkovsiky, Yu.Rysyuk
▪ Stepne braketli çekme tertibatı
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Açık denizlerde yel değirmeni ▪ Apple HomeKit desteğine sahip GE Appliance klimaları ▪ Çamaşır makinesi için internet ▪ Sibirya yangınları Kuzey Kutbu'nu ısıtıyor
▪ site bölümü Akustik sistemler. Makale seçimi ▪ Del'in makalesi mi? Oldukça basit: başkalarının parasıdır. Popüler ifade ▪ Arılar birbirlerine nasıl bilgi iletirler? ayrıntılı cevap ▪ makale Sabun, çamaşır tozları. Basit tarifler ve ipuçları ▪ makale Yunan atasözleri ve sözler. Geniş seçim
Makaleyle ilgili yorumlar: Igor Her şey yolunda ama 1 mm uçak kontrplağı artık mevcut değil.
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri