Ücretsiz teknik kütüphane

Paletli kar arabası. Kişisel ulaşım

Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava

 makale yorumları

Biraz tarih. 48 yaşındayım. Yirmi yıl önce, küçük erkek kardeşiyle birlikte Mysl-2 kar motosikletini inşa ettiler - bununla ilgili materyal Modeler-Constructor No. 11, 1991'de yayınlandı. Daha sonra genç teknisyenler için Zavodoukovskaya istasyonunun müdürü olarak çalıştığımda, liderliğim altında, çevrelerinde Sovyet yapımı farklı motosiklet motorlarıyla yaklaşık 20 benzer tasarım üretildi. Bu göreve atanmamda kar motosikletinin yapımının büyük katkısı olduğunu itiraf etmeliyim.

Kar motosikletini birkaç yıl oldukça yoğun bir şekilde kullandık ve ardından onu bir demiryolu konteyneriyle başka bir bölgeye, yeni sahibine gönderdik. Kompakt, idare edilebilir, onarılabilir ve ucuz olması yerel balıkçıların ilgisini çekti ve kopyalanmaya başladı. Şu anda bile bu tür kar motosikletlerinin bu parçalarda küçük seriler halinde üretildiği söylenmelidir!

Prototipin tasarımı oldukça başarılı oldu ve küçük değişikliklerle ülke çapında onlarca, hatta belki yüzlerce kopya halinde tekrarlandı. Doğru, bunu yakın zamanda internet sayesinde öğrendim. 1990'lı yıllardan kalma ev yapımı ürünler hala hayatta ve ithal güç üniteleriyle yeni seçenekler ortaya çıkıyor.

Hem yerli hem de ithal, endüstriyel olarak üretilen çok sayıda kar motosikletinin olduğu günümüzde bile, garajlarında "Model Designer" dergisinin çizimlerine dayanarak "düşünceler" yaratan coşkulu zanaatkarların olması şaşırtıcı ve hoş. İnternette, ev yapımı sitelerde kar motosikleti basitliği, üretilebilirliği ve bir garaj atölyesinde onarımı ve hatta yakıt verimliliği nedeniyle övülüyor.

Paletli kar arabası (büyütmek için tıklayın): 1 - çerçeve, 2 - destek kayağı, 3 - destek kayağı; 4 - dişlilerle birlikte tırtıl tahrik mili; 5 - makaralı tırtıl gergi mili; 6 - tırtıl gerdirme mekanizması (2 adet); 7 - silindirin basınçlı hava soğutma sisteminin kasası (duralumin levha s1), 8 - zincir tahrikli; 9- zincir gergisi; 10 - tırtıl, 11 - kaplama (kontrplak, levha s4); 12 - far (M-103 motosikletinden); 13 - yakıt deposu, 14 - koltuk arkalığı desteği; 15-"tetik" ve debriyaj kablosu; 16 - direksiyon simidi; 17 - gaz kelebeği kolu ve kablosu; 18 - arka işaret lambası (2 adet); 19 - koltuk arkalığı desteği (boru Ø14, 2 adet); 20 - koltuk arkalığı kemeri (Ø21 boru), 21 - alet kutusu (s6 kontrplak); 22 koltuk (köpük kauçuk deri); 23 - vites değiştirme pedalı; 24 - marş motoru, 25 - güç ünitesi (M-103 motosikletinden); 26 - emniyet yayı (2 adet); 27 - şok emici yaylı kılavuz kayaklar, 29 - direksiyon mafsalı (2 adet); 30 - direksiyon çubuğu (2 adet); 31 - susturucu, 32 - zemin (kontrplak s10)

Kar araci çerçevesi (büyütmek için tıklayın): 1 - direk (açı 45x45, 2 adet); 2 - ön çapraz kiriş (boru Ø33); 3 - ön portal (boru Ø21); 4 ara parçası (boru Ø21); 5 - direksiyon mafsalı dikme burcu (boru Ø42x5, 2 adet); 6 - yakıt deposu desteği (boru Ø14); 7 - Alt traversli U şeklinde stand (boru Ø21, 3 adet); 8 - travers: 9 - arka portal (boru Ø21); 10 - forklift (çelik, daire 10); 11 - palet gerdirme mekanizması için destek braketi (çelik, açı 30x30, 2 adet); 12 - destek kayak süspansiyonunun yamuğu; 13 - ön portal desteği (boru Ø21); 14 direkli direksiyon mili braketi); 15 - kayakları desteklemek için montaj gözleri (çelik, sac s5, 2 adet); 16 - destek kayakları için montaj gözleri (çelik, sac s5, 2 adet); 17 - kaporta montaj kulakları (çelik, sac s5, 9 adet); 18 - kaymalı yatak (bronz, daire 33, 4 adet), 19 - zemine montaj kulakları (çelik, s5 sac, gerektiği gibi)

Caterpillar (büyütmek için tıklayın): 1 - parça (huş ağacı kereste 45x25, set); 2 - yatak şeridi (kauçuk kumaş taşıma bandı 40x10, 2 adet); 3 - bağlantı pedi (kauçuk-kumaş taşıma bandı 40x10, 2 adet); 4 - özel pul (istenilen miktarda); 5,6,7, - bağlantı elemanları (istenilen miktarda)

Bu makale, 125 yılında, ben hala genç teknisyenler için Zavodoukovskaya istasyonunda çalışırken yapılan "Chuk-1995" adlı en son kar arabasının tasarımının bir açıklamasıdır. Yapımı sırasında önceki tasarımlarda ortaya çıkan eksiklikler dikkate alınarak bazı yeni çözümler de uygulanmıştır, dolayısıyla okuyucuların bunları bilmemesi üzücü olur.

İnşaat açıklaması

"Chuk-125", M-103 motosikletinden tırtıl tahrik sistemine ve asimetrik (sağ tarafta) motora sahip, araca kabul edilebilir bir dinamizm sağlayan üç tekerlekli, tek koltuklu bir kar motosikletidir. dingil mesafesi ve alçak ağırlık merkezi, bu oldukça kompakt "kar arabasına" imrenilecek bir manevra kabiliyeti sağlar (bir yandan stabilite sağlarken) ve 45x25 mm kesitli ahşap bloklardan yapılmış "kar kancası" paletlerine sahip oldukça geniş bir palet, iyi bir enine kesit sağlar. bakir karda ülke yeteneği.

Motorun koltuğun sağındaki konumu yapısal olarak mantıklıdır, bu durumda ara mil olmadan da yapabilirsiniz, bu da iletimi büyük ölçüde basitleştirir ve ekipmanın güvenilirliğini artırır. Önceki kar motosikletlerinden farkı, güç ünitesinin çıkış milinin dişlisinden tırtılın tahrik milinin tahrik edilen dişlisine kadar olan tahrik zincirinin artık çerçeve direği ile tırtılın arasından, yani sağ ucun arasından geçmesidir. Tırtılın tahrik mili artık daha önce olduğu gibi kar motosikletinin boyutlarının dışına taşmıyor, bu da yakındaki yatağın üzerindeki yükü önemli ölçüde hafifletiyor. Sağ direk aynı zamanda zincir koruması görevi de görür.

Sağ ayağın altında uzatılmış bir vites kolu var ve platformun zemin seviyesinde bir marş motoru var ama artık bir ayak kolu değil, bir tutamak. Burada, tırtıklı bir yol boyunca motoru "iticiden" çalıştırmanın mümkün olduğunu ve aşırı durumlarda, önlem alınırsa paleti bagajdan elle çekerek çalıştırmanın mümkün olduğunu not edeceğim.

Kaynaklı çerçeve. Ev tipi kaynak ünitesi ADZ-45 ve UONI elektrotları kullanılarak 45x1 mm köşelerden (direkler) ve çeşitli çaplardaki yuvarlak borulardan (travers, raf, traversler) monte edilir. Boru bükme, uzun saplı basit bir manşonlu boru bükücü kullanılarak manuel olarak gerçekleştirildi. Direksiyon mafsal burçları, destek kayakını sabitlemek için braketler-gözler, destek kayakları ve diğer yardımcı parçalar kızak üzerinde montaj sırasında yerine kaynaklanmıştır, bu nedenle bunların tam konumu (boyutlara göre) çerçeve çiziminde gösterilmemiştir.

Palet tahrik ünitesi (büyütmek için tıklayın): 1 - palet tahrik dişlisi (kauçuk, levha s25, 2 adet); 2- tahrik mili (boru Ø42x5); 3- dişli basınç diski (çelik, sac s5, 2 adet); 4 - dişli yanağı (çelik, sac s5, 2 adet.); 5 - köşebent (çelik, sac s5, 8 adet); 6 - şaft ucu (çelik, daire Ø42, 2 adet); 7 göbekli tahrik dişlisi (çelik, daire Ø60); 8 tahrikli dişli (z = 13, t = 12,7); 9 - pim (Ø8x60); 10 - dişlinin yanak ve disk ile bağlantısı (rondelalı M8x46 cıvata, 8 takım); 11 - rulman yatağı (çelik, daire Ø48, 2 adet.); 12- yatak yuvası tabanı (çelik, sac s5); 13 - rulman 80203, 2 adet.)

Palet gerdirme ünitesi (büyütmek için tıklayın): 1 - makara (kauçuk, s25, 2 adet); 2 - eksen (boru Ø42x5); 3 - silindir basınç diski (çelik, sac s5, 2 adet.); 4 - silindir yanağı (çelik, sac s5, 2 adet.); 5 - eşarp (çelik, sac s5, 8 adet); 6 - aks ucu (çelik, daire Ø42, 2 adet.); 7 - silindirin yanak ve disk ile bağlantısı (rondelalı M8x46 cıvata, 8 takım); 8 - rulman yatağı (çelik, daire Ø48, 2 adet.); 9 - yatak muhafazasının tabanı (çelik, sac s5); 10- Rulman 80203, (2 adet)

Tırtıl, kar motosikletinin belirleyici bileşenidir. Tamamen ev yapımıdır. Destek kayakını sürekli toz halindeki kar veya buzlu pistlerde kaydırmak pratikte zor değildir ve düşük güçlü bir motor tarafından bile yeterli tork sağlanır. İleriye baktığımda, benzer bir kar motosikletini 50 cc'lik bir motorla bile donatma konusunda deneyim olduğunu not ediyorum. Ve bununla birlikte kar motosikleti yavaşça "eğitim" hızında hareket etti. Böyle bir motorla, bir kar motosikleti "lisanssız" olarak sınıflandırılır - 14 yaşından büyük gençler, aracın teknik denetim makamlarına lisansı veya tescili olmadan onu kullanabilirler. Tırtıl, eşit aralıklı huş ağacı çubuklarından yapılmış raylarla birbirine bağlanan iki özdeş paralel konveyör bandı şeridinden yapılmıştır.

Palet, dişli gergiler kullanılarak tahrik edilen şaftın hareket ettirilmesiyle gerilir. Burada, bu tasarımda, gergi dişlilerinin, yalnızca tahrik cihazının tasarımını basitleştirmekle kalmayıp, aynı zamanda palet gerginliği olduğunda gergi tekerleğinin bir dişinin rayın üzerine atlaması gibi rahatsız edici bir olguyu da ortadan kaldıran silindirler ile değiştirildiği belirtilmelidir. yetersizdi ya da aralarına buz parçaları girmişti.

Kayak desteği. Çeşitli işlevleri yerine getirir: karla temas eden tüm alan boyunca yükün dağılımını sağlar, tırtıl için bir kılavuz ve paletler için kayan bir yüzey görevi görür. Destek kayağı 10 mm kalınlığında huş kontrplakından yapılmıştır. Kayakların ön ve arka uçları kavislidir. Alt kısım 5 mm kalınlığında polietilen levha ile kaplanmıştır

Destek kayağının tabanını (alt yüzeyi) doldurmak için mükemmel bir malzeme naylon tabakadır, ancak o zamanlar bu malzeme çok azdı. Bu durumda ayrı uzunlamasına şeritlerle de kaplanabilir.

Destek kayak düzeneği, lastik burçlu braketler yoluyla akslar üzerindeki çerçeveye bağlanır; bu, ona pistler boyunca kayarken titreşimi dengeleme ve azaltma yeteneği verir ve aynı zamanda buzdan kaynaklanan darbeleri yumuşatarak ahşap paletlerin kırılmasını önler.

Paletli bir kar motosikleti için kayak desteği yeni bir unsurdur. "Düzensiz" sürüş sırasında (alternatif hızlanma ile) tırtılın tahrik dişlisi tekerleklerine yumuşak bir şekilde yaklaşmasını sağlar. Destekleyici kayak duralumin levhadan yapılmıştır ve kirişler arası çapraz eleman üzerine monte edilmiştir.

Ön kayakların genişliği farklıdır. Sağdaki (yol boyunca), asimetrik ağırlık dağılımını (güç ünitesinin yanal konumu) telafi etmek için soldakinden 20 mm daha geniştir. Kayakların burnu, kontrol elemanının yayının tutunduğu boru şeklinde bir adamla güçlendirilmiştir.

Direksiyon mafsallarının eğimli düzeni ve köşedeki kılavuz kesimleri hem karda hem de kompakt yollarda manevra yapmayı kolaylaştırır. Kayakları yastıklamak ve çerçeveyi darbelerden korumak için direksiyon mafsal desteklerine sıkıştırma amortisör yayları yerleştirilmiştir.

Kontrol kayaklarının paralelliği kontrol kolaylığı için bir ön koşuldur. Bu göreceli konumun ayarlanması, direksiyon çubukları üzerindeki dişli kaplinler kullanılarak gerçekleştirilir. Aynı zamanda kayaklar harekete karşı aşırı direnç oluşturmaz ve yakıt tasarrufu sağlar.

Motorun çekiş özelliklerini iyileştirmek için yanma odası küçültülmüş ve mekanik ateşlemenin yerini elektronik ateşleme almıştır.

Motor silindiri ev yapımı bir basınçlı hava soğutma sistemi ile donatılmıştır. İki kanatlı radyal pervane, bir cıvata ile doğrudan uzatılmış ateşleme rotoruna monte edilir; bu çok basit ve güvenilirdir! Motor silindirinden ısıtılan hava, fan muhafazası tarafından sürücünün ayak bölgesine yönlendirilir.

Ön cam yoktur (hiçbir şey kurulumunu engellemese de), ancak seçilen kaplama açısı nedeniyle gelen hava yukarı çıkar ve sizi neredeyse hiç rahatsız etmez.

"Chuk-125", kontrplak kaplamaya monte edilmiş tek yönlü farla donatılmıştır.

Kontrol kayak koşucuları sıradan 10 mm kontrplaktan yapılmıştır. Yay kısmının bükülmesi, iş parçasının bir kaynak makinesi ile dinamik olarak ısıtılması, bol su ile sulanması ve cihazda düzgün bir bükülme ile elde edilir. Kontrplak soğuduktan sonra raylar kuru yağ ile emprenye edilir, boyanır ve polietilen levha ile kaplanır. Kayağın direksiyon mafsalına tutturulması için destek plakası, köşeler ve kulaklar aynı anda yapılır. Koşucuların kavisli ön ayak parmakları, onları yalnızca kırılmaya karşı korumakla kalmayıp, aynı zamanda sıkışmış bir kar motosikletini çıkarmak için uygun tutacaklar ve serbest bırakma yaylarını takmak için bir yer olarak da hizmet veren boru şeklindeki durdurucularla güçlendirilmiştir. Serbest bırakma yayları, kar yığınlarını ve diğer engelleri geçerken kayakların gagalanmasını ve kara çarpmasını önler.

Destek kayağı da benzer şekilde yapılır. Orijinal Mysl-2 kar motosikletiyle karşılaştırıldığında tasarımı basitleştirilmiştir: tahrik dişlileri için bakır aşınma önleyici kaplamalar veya kesikler yoktur. Basitleştirme, yapısal birimin sürüş performansını ve gücünü etkilemedi.

Paletli tahrik, lastik dişlilere sahip bir ön tahrik milinden, kauçuk makaralı bir arkadan tahrikli milden, bir destek kayakından, iki destek kayakından ve bir paletli paletten oluşur.

Birleştirilmiş tırtıl, enine huş ağacı "yollarının" 40 mm'lik artışlarla vidalandığı, 10x90 mm kesitli iki şerit kauçuk-kumaş taşıma bandından oluşur. Bağlantı elemanları M8x60 cıvatalar, M8 somunlar, kılavuz sıkıştırma çubukları ve kalın duvarlı genişletilmiş duralumin rondelalardan oluşur. Rayın uçları, aynı taşıma bandından gelen bir kaplama ile uçtan uca bağlanır ve rondelalar aracılığıyla cıvatalarla sıkılır.

Kılavuz kayak (büyütmek için tıklayın): 1 - koşucu (s10 kontrplak); 2 - taban (naylon, tabaka s5); 3 - destek (çelik, sac s5); 4 - göz (çelik, levha s5,2 adet); 5 - alttan kesilmiş (köşe 35x35, 2 adet); 6 - adam (boru Ø10); 7 - perçin (alüminyum, ayarlı); 8 - yıkayıcı (set)

Destek kayak: 1 - koşucu (s10 kontrplak); 2 - taban (polietilen, tabaka s5); 3 - braket desteği (çelik, sac s5, 4 adet); 4 - destek braketi burcu (çelik, boru Ø21,3,4 adet); 5 - destek braketi standı (çelik, sac s5, 8 adet); 6 - adam (çelik, boru Ø12, 2 adet.); 7 - perçin (alüminyum, Ø3, set); 8 - rondela (çelik, set)

Destek kayak (büyütmek için tıklayın): 1 - koşucu (duralumin, sayfa s10); 2 - braket desteği (çelik, sac s5); 3 - braket burcu (boru Ø21); 4-perçin (alüminyum, Ø5,2 adet); 5 - şok emici burç (kauçuk, boru Ø16x5)

Direksiyon (büyütmek için tıklayın): 1 - çift kollu direksiyon kolu; 2 - direksiyon mili; 3 - iki ayaklı; 4 - direksiyon mafsal kolu (2 adet); 5 - ayarlanabilir çubuk (2 adet); 6-regülatör ucu (2 adet); 7 - kaynaklı somun (2 adet); 8 - kilit somunu (2 adet); 9 - direksiyon mafsalı (2 adet); 10 - direksiyon mafsalının kayar yatağı (bronz, 2 adet); 11 - sıkıştırma yayı (2 adet); 12 - direksiyon mafsalı burcu (boru Ø21,2 adet); 13 - direksiyon mili için destek braketi; 14 - direksiyon milini çerçevenin ön portalına sabitlemek için braket: 15 - pim (2 adet), 16 - çerçeve traversi (boru Ø33,5); 17 - direksiyon mafsalı burcu (boru Ø42,3, 2 adet)

Üst yapı (büyütmek için tıklayın): 1 - koltuk arkalığı kemeri; 2 - ark dikmesi; 3 - payandayı çerçeveye tutturmak için delik (çelik, sac s5, 2 adet); 4 - duş desteği (çelik, sac s5, 2 adet.); 5 - koltuk arkası minderi (köpük kauçuk), 6 - koltuk döşemesi (suni deri); 7 - alet kutusu (duralumin, sayfa s2); 8 - alet kutusunun çerçevesi (boru Ø12), 9 - çerçeveyi ve duvarları bağlayan delik (çelik, sac s5, 10 adet); 10 - perçin (alüminyum, Ø3, 10 adet); 11 - alet kutusu kilit cıvatası (kaynaklı M8 cıvata); 12 - kilit gözü (çelik, sac s5); 13 - kilit çatalı (çelik, sac s5); 14 - kilit kilidi (kanatlı somun M8); 15 - koltuk tabanı (çelik, sac s2); 16 - kanca (çelik, sac s3); 17 koltuklu destek dolgusu (köpük kauçuk); 18 - koltuk dolgusu (köpük kauçuk); 19 - çerçeve direği; 20 - zemin (kontrplak s10); 21 - alet kutusunun zemine sabitlenmesi (geniş rondelalı M6 cıvata, kit); 22- Sırtlık kemerinin çerçeveye sabitlenmesi (Yaylı rondelalı M8 cıvata)

Bonk üretimi, alüminyum hurdalarının soğuk kalıba dökülmesiyle mümkündür. Kayışlardaki ve raylardaki delikler şablonlar kullanılarak açıldı.

Tahrik ve tahrik edilen miller, salgı ve eğrilik açısından bir ön kontrol ile kaynaklanır. Normal çalışma için özel hassasiyet gerekli değildir. Şaft ve aks uçlarının eğriliği, oynak yatakların kullanılmasıyla telafi edilir.

Tahrik dişlileri keskin bir bıçakla kauçuk levhadan kesilir (bir K700 traktör lastiğinin yan duvarından yağlayıcı olarak su serpilebilir). Hassas kesim yöntemi, öncelikle montaj için delikli bir yıldız şablonunun yapılmasını içerir. Daha sonra şaftın üzerine şablonlu bir lastik boşluk konur, standart cıvatalarla sıkılır ve kesilir.

Çerçevede, yan elemanlarda, öncelikle tahrik mili yatak mahfazalarını sabitlemek için delikler işaretlenir ve delinir. Daha sonra paletin gerçek boyutlarına göre tahrik edilen (gergi) milin montaj yeri belirlenir ve paleti gerdirmek amacıyla rulman yataklarının hareket etmesini sağlayacak oluklar kesilir.

Destek kayak bağlantılarının kulakları, tahrik ve tahrik millerini çerçeveye monte ettikten ve paleti gerdikten sonra kaynak yapılmalıdır: bunları çerçeveye ve kılavuz çıkıntılara göre eşit şekilde hizalayın ve kaynak yapın.

Destek kayakları için montaj pabuçları da tırtılın üst dalının çizgisinden hafif bir çöküntü ile yerine kaynak yapılmalıdır ve kontrplağı koruyacak şekilde tırtılın üzerindeki zemine iki ahşap uzunlamasına çıta takılması tavsiye edilir. cıvataların dişli kısmı tarafından yenilmesinden.

Önemli montaj koşullarından biri, destek kayağının çerçevenin uzunlamasına köşelerine - yan elemanlara - paralelliği ve tabanının tahrik edilen şaft silindirlerinin dış çapının 15-20 mm altında zorunlu konumudur.

Montaj yanaklı braketlere sahip motor grubu, paletli taşıyıcının tahrik mili üzerindeki tahrik edilen dişli ile hassas bir şekilde hizalanır ve yanaklar kaynakla sabitlenir. Yanakların son kaynağı motor çıkarılmış halde gerçekleştirilir, zincir gergi makarası kullanılarak gerilir.

Kaplama, ön kaporta, zemin ve koltuğun altındaki alet kutusundan oluşur. Kaplama ve zemin huş kontrplakından, kutu ise duralumin levhadan yapılmıştır.Montaj kulakları yerine kaynaklanmıştır.

Koltuk, çelik sacdan yapılmış bir taban üzerinde yapılmıştır ve üzerine köpük kauçuk yastık yapıştırılmış, dayanıklı su geçirmez deri ile kaplanmıştır. Koltuk, alet kutusunun çerçevesine monte edilir, buraya bir kanca ile sabitlenir ve bir cıvata ve kelebek somunla çatala sabitlenir (kapatılır).

Aynı kar motosikletini yapmayı düşünenler için birkaç öneri:

• Çam pistleri de iyi hizmet vermektedir (naylon borulardan yapılan paletlerin değeri kanıtlanmamıştır);
• tüm boyutlarda orantılı bir artışla, daha güçlü bir motor için ("Izh-Planet, Jüpiter" den) bir kar arabası yapmak mümkündür;
• 6 mm kontrplak tüm kayaklarda kullanılabilir ancak iki kat halinde;
• 1996 yılındaki yeni yasalara göre, motor kapasitesi 50 cc'nin üzerinde olan ev yapımı ekipmanların muayeneye alınması ve teknik gözetim altında kayıt altına alınması gerekmektedir;
• Ortalama yapıya sahip iki kişi "Chuk-125" hala şanslı (!);
• kızak veya sürükleme için bir forklift kullanışlı olacaktır:
• direksiyon kayakları çıkarıldığında UAZ veya Niva'da ulaşım mümkündür;
• Acemi tamircilerin karşılaştırılabilir güce sahip ithal bir motor takması daha iyidir - bu daha az güçlük olacaktır.

Yazar: A.Matveychuk

 İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava:

▪ kar scooter

▪ Ekonomik bisiklet sürüşü

▪ Bir yüzücü için kürek

Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler PNY CS900 960 GB Katı Hal Sürücüsü 10.03.2018 PNY Technologies, dizüstü ve masaüstü bilgisayarlarda kullanım için tasarlanmış yeni bir katı hal (SSD) sürücü CS900 serisini duyurdu. Depolama aygıtı 2,5 inçlik bir form faktöründe yapılmıştır; kasa kalınlığı 7 mm'dir. Bağlantı, 3.0 Gb / s'ye kadar çıktı sağlayan standart Seri ATA 6 arabirimini kullanır. PNY Technologies, yeni ürünü geleneksel sabit diske bir alternatif olarak konumlandırıyor. Ek olarak, sürücü multimedya verilerinin - fotoğraflar ve videolar - depolama rolü için çok uygundur. Cihaz, 3D NAND flash bellek mikroçipleri kullanılarak yapılmıştır. Bilgilerin sıralı okuma hızı 535 MB / s'ye, sıralı yazma hızı - 515 MB / s'ye ulaşır. Yeni ürünlerin boyutları 100 x 70 x 7 mm, ağırlık - 45 gramdır. Arızalar arasında bildirilen ortalama süre 2 milyon saate ulaşır. Desteklenen TRIM komutları ve SMART izleme araçları PNY CS900 SSD'nin fiyatı 250 dolar. Cihaz üç yıl garantilidir.

Diğer ilginç haberler:

▪ Bağışıklık dövmeleri kurtarır

▪ İyi kolesterol karaciğeri iltihaptan korur

▪ Kemiklerin zayıflaması - derin uzay uçuşlarına engel

▪ Texas Instruments LMX2594 Frekans Sentezleyici

▪ Akıllı bitkiler evdeki küf ve radonları rapor edecek

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Elektrikçi web sitesinin bölümü. PUE. Makale seçimi

▪ James Richardson'ın makalesi. Ünlü aforizmalar

▪ makale Bir ağaç ihtiyacı olanı iletebilir mi? ayrıntılı cevap

▪ makale Sıfır meridyeni. turist ipuçları

▪ makale Kokulu maddeler. Basit tarifler ve ipuçları

▪ makale Estonya atasözleri ve sözler. Geniş seçim

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri

www.diagram.com.ua
2000-2024