Ücretsiz teknik kütüphane

Kar scooterı. Kişisel ulaşım

Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava

 makale yorumları

Amatör tasarımcılar ne yaparsa yapsın, kar scooterları için defalarca test edilen "kayak artı pnömatik" kombinasyonundan daha iyi bir şasi henüz icat edilmedi. Kendi tasarımım olan kar scooterlarının üç versiyonunu art arda üretip test ettikten sonra bu fikrim doğrulandı. İlk ortaya çıkan, önde iki kayak ve arkada bir tekerlek (UAZ'dan bir tüp) olan bir arabaydı. Kendi çapında iyiydi çünkü herhangi bir kapıya kolayca girebilir, küçük kızakları çekebilir ve ayrıca Buran'ın bıraktığı yolu takip edebilirdi.

İkinci arabanın arkasında zaten bir aks üzerine sağlam bir şekilde monte edilmiş iki tekerlek vardı. Bu ona daha fazla stabilite ve kızakta daha ağır yükleri taşıma yeteneği kazandırdı.

Ve son olarak, üçüncü araba: Bir öncekiyle aynı şasi üzerinde, ancak manevra kabiliyetini önemli ölçüde artıran büyük tekerleklere sahip.

Kendime dönüştürülebilir kar scooterlarına sahip olma hedefini koymadım. Ancak son iki değişiklik herhangi bir zamanda birbirine dönüştürülebilir. Ön taraftaki aksı ve rot kolunu (kayaklı ön destekler kalırken) ve arkadaki tekerlekleri ve tahrik dişlisini değiştirmek yeterlidir. Ve hatta zinciri sıkın.

Size bununla ilgili daha fazla bilgi vermek istiyorum, üçüncü değişiklik.

(büyütmek için tıklayın)

Kar scooterının genel görünümü ve düzeni (büyütmek için tıklayın): 1 - ön cam çerçevesi; 2 - röle regülatörü; 3 - motor (Izh-Yu-5 motosikletinden); 4 - başlık; 5 - susturucu; 6 - pil; 7 - ön destek; 8 - enine direksiyon çubuğu; 9 - direksiyon mili; 10 - çerçeve: 11 - ilk aşama zinciri; 12- ara dişli braketi; 13 - iletimin ikinci aşamasının zinciri; 14 - zincir gergisi; 15 - tekerlek; 16 - arka aks dişlisi; 17 - bagaj; 18 - zincir mahfazası; 19 - direksiyon simidi; 20 - yakıt deposu; 21 - tampon; 22 - ayak dayama yeri; 23 - sürücü koltuğu; 24 - çekilen cihaz; 25 - egzoz susturucu borusu; 26 - havalandırma ızgaraları; 27 - far; 28 - başlık sapı; 29 - reflektör; 30- kontrol rocker'ı; 31 - gösterge paneli; 32 - direksiyon bipodu; 33 - fren kampanası; 34 - fan kasası.

Kar scooter çerçevesi (ön cam çerçevesi gösterilmemiştir) (büyütmek için tıklayın): 1 - yakıt deposu ve gösterge paneli için destek (açı 20x20); 2 - başlık arkı (boru 26x2,5); 3 - başlığı sabitlemek için delik (şerit 30x3, 2 adet); 4 - başlık çerçevesi (köşe 20x20); 5 - tampon (boru 32x2,8); 6 - ön travers (boru 32x2,8); 7 - kontrol külbütör ekseni (M8 vidası); 8 - eşarp (çarşaf s6, 2 adet.); 9 - ön aksı sabitlemek için burç (çelik 20, 2 adet); 10 - üst direk (boru 32x2,8, 2 adet); 11 - alt direk (boru 32x2,8, 2 adet); 12 - atlama teli (boru 26x2,5, 20 adet, isteğe bağlı konum); 13- motor montajı; 14, 20 - zemin destekleri (boru 32x2,8); 15 - direksiyon milinin alt yatağının mahfazası (çelik 20); 16 - zemin sınırlayıcıları (boru 32x2,8, 2 adet); 17,19 - orta ve arka traversler (boru 32x2,8); 18 - uzunlamasına kesici uç (boru 32x2,8); 21 - zincir gergi braketi (sayfa s6, 2 adet); 22 - arka aks montaj şeritleri (şerit 25x6, 4 adet); 23 - gövde desteği (boru 26x2,5, şerit 30x3, 2 adet); 24 - sürücü koltuğu çerçevesi; 25 - ön cam çerçevesini sabitlemek için delikler (4 adet).

Sürücü koltuğu çerçevesi (büyütmek için tıklayın): 1 - üst direksiyon mili yatak muhafazası (çelik 20); 2,5 - ara dişli montaj braketleri (açı 20x20, 2 adet); 3 - yay (boru 26x2,5); 4 - gövde sabitleme halkası (şerit 30x3, 4 adet); 6 - yatak burcu (kauçuk); 7, 9 - çapraz elemanlar (boru 26x2,5); 8 - ekleme (boru 26x2,5); 10 - koltuk sabitleme halkası (şerit 30x3, 4 adet); 11 - sırtlık sabitleme halkası (şerit 30x3, 2 adet); 12 - destek (boru 26x2,5, 4 adet); 13 - üst yatak braketi (boru 26x2,5)

Ara dişli kutusu (üstten görünüm) (büyütmek için tıklayın): 1 - M8 somunlar (4 adet); 2 - sabit gergi kulağı (çelik 20, 2 adet); 3,21 - hareketli gergi kulakları (çelik 20); 4 - M8 gergi cıvatası (2 adet); 5 - M14 somunları; 6 - kısa ara parça manşonu (boru 20x15,2, L19); 7 - yatak 202; 8 - yatak muhafazası 202 (çelik 20); 9 - küçük yıldız işareti (r = 16); 10 - küçük dişli göbeği (çelik 20); 11 - büyük dişli göbeği (çelik 20); 12 - büyük yıldız işareti (r=42); 13 - yatak 203; 14 - uzun ara parça manşonu (boru 23x17,2, L79); 15 - aks (çelik 20); 16 - kar arabası çerçevesi; 17 - şanzıman montaj braketi; 18 - sandalye çerçevesi; 19 cıvatalı M8 (8 adet); 20 - şanzıman desteği (çelik 20, 2 adet)

Motor çerçevesi: 1 - tutucular (boru 32x2,8); 2, 5 - motor montaj kulakları; 3 - çapraz çubuklar (boru 32x2,8); 4 - travers (boru 32x2,8)

Kar scooterı açık, tek, ön direksiyon kayakları ve arka tahrik tekerlekleri ile. Motor ve elektrikli ekipmanların çoğu sürücü koltuğunun önünde bulunur. Koltuğun arkasında oldukça geniş bir bagaj var. Bu düzenlemenin faydalı olduğunu düşünüyorum. Birincisi, akslar eşit şekilde yüklenir ve ikincisi, sürüş sırasında kaputun altından gelen sıcak hava sürücüyü ısıtır.

Kar scooterının diferansiyeli yoktur. Bu, tasarımı basitleştirir ve karda arazi kabiliyetini artırır. Haddelenmiş kabuktaki hız 50 km/saat'e kadardır. Araç, 200 kg'a kadar yüke sahip kızakları çekebilme kapasitesine sahiptir.

Şimdi en önemli bileşenlere ve montajlara odaklanacağım.

Yapının en büyük ayrılmaz bileşeni çerçevedir. Burada kar motosikleti çerçevesi, motor çerçevesi ve sürücü koltuğu çerçevesi olarak anılan parçalardan yapılmıştır. Bunları bu sırayla anlatacağım.

Kar scooterının ÇERÇEVESİ su borularından monte edilmiştir. Çelik köşelerden yapılmış bir başlık çerçevesi buna kaynaklanmıştır. Motorun kurulumunu ve sökülmesini kolaylaştırmak için çerçeve çıkarılabilir (sahip olduğum şey tam olarak bu). Dıştan Buranovsky'ye benzeyen motor kaputunun kendisi alüminyum levhadan kavislidir ve çerçeveye dört yerden vidalarla tutturulmuştur.

MOTOR ÇERÇEVESİ aynı zamanda su borularından yapılmıştır. Şekilde gösterilen ve pabuçların göreceli konumunu karakterize eden boyutlar, belirli bir motorun karşılık gelen montaj noktalarının boyutlarına göre ayarlanması kaçınılmaz olduğundan, yaklaşık olarak kabul edilmelidir.

Motor montajı, kar scooter çerçevesine, dikişlerin dikey köşebentlerle güçlendirilmesiyle elektrikli kaynakla bağlanır (şekillerde gösterilmemiştir).

SÜRÜCÜ KOLTUĞUNUN ÇERÇEVESİ üçlü bir amaca hizmet eder: Direksiyon milinin üst yatağının mahfazası öne, sırtlıklı koltuk üstte ve zincir tahrikinin ara dişli kutusu altta bulunur. Yatak muhafazası, çerçevenin uzunlamasına ek parçasına kaynaklanmıştır; koltuk ve sırtlık (tabanları ahşaptır) kemerdeki karşılık gelen menteşelere vidalarla vidalanır; Şanzıman dört dikey köşebente cıvatalanmıştır.

MOTOR - cebri hava soğutmalı motosiklet ("Izh-Jüpiter-5"ten). Fan, motorun sağ tarafında bulunan ve jeneratör armatürü üzerindeki bir kasnaktan lastik bir kayışla çalıştırılan ev yapımıdır. Bu kasnağı takmak için çıkarılabilir jeneratör kapağı delinmiş ve armatür-volan cıvatası daha uzun bir cıvatayla değiştirilmiştir.

Motor çalıştırma sisteminde de küçük değişiklikler yapıldı: Marş motoru, bir kaynak makinesi kullanılarak büküldü, böylece çalıştırma sırasında krank milinin tam dönüşü sağlandı.

Kar scooterının elektrik donanımı akülü motosiklet tipidir. 12 V voltaj için tasarlanmıştır. Doğrultucu ünitesi bir araba jeneratöründen ödünç alınmıştır. Otomotiv ve röle regülatörü R362B.

Kar scooterının ŞANZIMANI iki aşamalı bir zincirdir. Birinci kademe zinciri (motosiklet) motor ile ara vites kutusu arasında, ikinci kademe zinciri ise vites kutusu ile arka aks arasında çalışır.

ARA VİTES KUTUSU, daha önce de belirtildiği gibi, sürücü koltuğunun altında bulunur ve bir şaft ve bir motosiklet dişli bloğundan oluşan basit bir yapıdır. Büyük dişli (z=42) bir motosikletin arka tekerleğinden alınmıştır. "Orijinal" göbeği kesildi ve içine sağda sızdırmaz bir yatak (203) ve solda küçük dişli (z = 16) ve 202 numaralı bir göbek içeren yeni bir göbek kaynak yapıldı.

Ara dişli mili, desteklerin yuvalarında bulunur ve iki gergi yardımıyla bunların içine doğru hareket eder. Bloğun motor çıkış dişlisine göre şaft üzerindeki tam konumu ara parça burçları tarafından belirlenir. Bu konumun değiştirilmesi gerekiyorsa burçlardan birinin kısaltılması ve diğerine bir veya iki pul eklenmesi gerekir.

Şanzımanın ikinci aşamasının zinciri, arka aksın önünde bulunan başka bir gergi kullanılarak çalışır duruma getirilir. Gergi, ara burçlu bir eksen üzerinde dönen, iki yataklı (42) bir göbek üzerindeki bir dişlidir (z=203). Eksen, çerçeveye kaynaklanmış braketlerin yuvalarında bulunur.

ARKA AKS sağlam bir tahrik miliyle yapılmıştır. Bu, tasarımı basitleştirdi, arazi kabiliyetini geliştirdi ve kar scooterının manevra kabiliyeti üzerinde çok az etkisi oldu - inatçı lastiklerle bile dönüşler normal şekilde gerçekleştirilir. Şaft iki yatakta (207) döner. Deri contalara sahip mahfazaları yanaklara kaynaklanmıştır - içinde kar scooterının çerçevesine takmak için deliklerin bulunduğu 6 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış plakalar. Fren balatalı bir disk sağ muhafazaya dört adet M6 vidayla vidalanmıştır. Disk, Izh motosikletinin tahrik edilen dişlisinin kasasından kesilmiştir. Fren kampanası aynı zamanda bir motosiklet kampanasıdır ve yalnızca dışarıdan (240 çapa ve 50 mm genişliğe kadar) ve içeriden (farklı bir göbek için) bir torna tezgahında işlenir.

Arka tekerlek tahrik dişlisi (g=60) 350 çapında ve 10 mm kalınlığındaki bir daireden tornada yapılmıştır. Bunu yapmak için, daire her iki taraftan 6 mm kalınlığa kadar döndürüldü ve adım dairesinin ve çıkıntıların dairesinin çaplarına karşılık gelen işaretlerle işaretlendi. (Hesaplama bilinen formüller kullanılarak yapıldığı için burada verilmemiştir.) Zincir hatvesi dikkate alınarak puntalar delinmiş ve 60 delik delinmiştir. Matkap, zincir makarasının çapıyla eşleşiyordu. Ortaya çıkan dişler bir demir testeresi bıçağı ve bir eğe ile değiştirilir.

Dişli, göbeğine sekiz adet M10x1 cıvatayla bağlanmıştır. Mil üzerindeki göbek, fren kampanası gibi bir anahtar üzerine monte edilmiştir. Ayrıca mil üzerine üç adet ara parça burcu daha yerleştirilmiştir.

Tekerlek disklerinin jantları ve jantları çelik borulardan kaynaklanmıştır. Disklerin tasarımı resimde oldukça açık, o yüzden üzerinde durmayacağım. Sadece resimde olmayanlar üzerinde duracağım. Enine bantları (pnömatik lastikleri jantlara çeken 8 mm kalınlığındaki taşıma bandı bölümleri) takmak için her jantın dışına sekiz adet M10 cıvata kaynaklanmıştır. Yangın hortumundan yapılmış boylamasına bantlar da vardır. Boyuna ve enine bantlar kesişme noktalarında özel cıvatalarla bağlanır. Somunlu cıvataların uçları dışarı doğru bakar ve tekerlekler için zemin veya daha doğrusu kar tutucu görevi görür.

DİREKSİYON. Direksiyon mili, kauçuk burçlu iki kaymalı yatakta dönen, 32 mm çapında dikey bir çelik borudur. Şaftın üst ucuna bir Elektron scooter direksiyon simidi (Buran kar motosikletinden bir gaz kelebeği bölümü ile) takılır ve alt uca bir bisiklet pedalı bağlantı çubuğundan yapılmış bir direksiyon bipodu kaynak yapılır. Kar scooterının çerçevesindeki külbütöre giden iki ayaklı uzunlamasına bir direksiyon çubuğu takılmıştır. Buna karşılık, külbütör bir tasma ile ön aksın enine direksiyon çubuğuna bağlanır. Tasma ve buradaki tüm çubukların iki serbestlik derecesine sahip uçları vardır.

Zincir gergisi (arkadan görünüm) (büyütmek için tıklayın): 1 - çerçeve yan elemanları; 2 - gergi braketi; 3 - hareketli kulak (çelik 20, 2 adet); 4 - M8 cıvata (2 adet); 5 eksenli (çelik 20); 6 - M16 somunlar (4 adet); 7 - uzun ara parça manşonu (boru 23x2,8, L246); 8 - rulmanlar 203; 9 - göbek (çelik 20); 10 - yıldız işareti (z=42); 11 - kısa ara parça manşonu (boru 23x2,8, L128).

Ön aks (büyütmek için tıklayın): 1 - manşon (çelik 20, 2 adet); 2 - bandaj (şerit 60x3, L220, 2 adet); 3 - kiriş (boru 42x5); 4 - sabitleme vidası (2 adet).

ÖN AKS - kolayca çıkarılabilir, kar scooterının çerçevesine sabitlemek için üst kısmına vidalar kaynaklanmış 42 mm çapında bir borudur. Borunun uçlarına dikey manşonlar kaynak yapılır, bandajlarla güçlendirilmiştir - 3 mm kalınlığında çelik sac şeritler.

Bisikletlerden ödünç alınan ön çatallar, rulmanlarla birlikte kollara yerleştiriliyor. Direksiyon bipodları (bisiklet pedallarının bağlantı çubuklarından) arka tarafa kaynaklanmıştır ve altta, Voskhod-2M motosikletinden kendilerine bağlanan ev yapımı bağlantılar ve amortisörler bulunan mafsal burçları bulunmaktadır.

Kar scooterı SKIS, uçta (dayanıklılık için) perçinler ve borularla bağlanan çelik çerçeveler ve naylon tabanlardan oluşur. Tabanlar, et kalınlığı 10 mm olan bir naylon borudan şu şekilde elde edildi: önce sıradan bir ahşap testeresi ile borudan boşlukları kestim. Onları düzeltmek için kaynak makinesiyle tüm uzunluğu boyunca ısıttım, iki kalın tahta arasına yerleştirdim ve ağırlıkla bastırdım. Parçalar soğuyunca burunlarını tekrar ısıtıp düzgünce büktüm ve su ile soğuttum. Böyle bir tabana sahip kayaklar çok iyi bir kayma özelliğine sahiptir.

Resimde kayakların alt kesimleri olduğu görülüyor. Her biri alttan kayaklara vidalanmış 6 mm çapında iki çubuktan oluşur.

Direksiyon şeması: 1 - sağ destek çatalı (sol çatal gösterilmemiştir); 2 - çatal iki ayaklı; 3 - enine direksiyon çubuğu; 4 - baskı pimi; 5 - tasma; 6 - çerçeve kral pimi; 7 - sallanan sandalye; 8 - uzunlamasına direksiyon çubuğu; 9 - direksiyon bipodu; 10,12 - direksiyon mili yatakları; 11 - direksiyon mili; 13 direksiyon simidi (Elektron scooterından).

Arka aks (büyütmek için tıklayın): 1 - somun M24x1,5 (2 adet); 2 - silindirik anahtar (St6, çubuk Ø6, L50, 2 adet); 3 - sol tekerlek göbeği; 4 - şaft (çelik 20); 5 - yan ara parça burçları (boru 45x4,5, L94); 6 - yağ keçesi (deri, 3 adet); 7, 18 - yatak mahfazaları (çelik 20); 8 - rulmanlar 207; 9 - merkezi ara parça manşonu (boru 43x3,5, L285); 10 - M10 vida (8 adet); 11 - yıldız işareti (St5, z=60); 12 - zincir dişlisi göbeği (çelik 20); 13 - prizmatik anahtar (St6, 10x8x85); 14 - fren kampanası (işlenmiş Izh-Yu-5 motosikletinden); 15 - tambur göbeği (çelik 20); 16 - fren diski (Izh-Yu-5 motosikletinin tahrik edilen dişlisinin mahfazasından);' 17 - M6 vida (4 adet); 19 - sağ tekerlek göbeği; 20 - montaj yanakları (çelik 20); 21 - uzak burç (boru 43x3,5, L36).

Gövde: 1 - çerçeve (duralumin, köşe 30x30x3); 2 - gövde paneli (duralumin, sayfa s2); 3 - perçin (duralumin, Ø3).

Tekerlek diski (büyütmek için tıklayın): 1,2 - jantlar (boru 20x2); 3 - eğimli örgü iğnesi (boru 20x2, 4 adet); 4 - düz örgü iğnesi (tüp 20x2, 8 adet); 5 - destek (boru 20x2, 8 adet); 6,7 - yanaklar (sayfa s6); 8 - göbek (çelik 20)

Ön destek (büyütmek için tıklayın): 1 - kayak tabanı (naylon); 2 - atlama teli (köşe 20x20x3); 3 - amplifikatör (boru 15x 1, 2 adet); 4 - çerçeve (köşe 20x20x3); 5 - amortisör (Voskhod-2M motosikletinden); 6 - çatal çubuğu (bisikletin ön çatalı, kesilmiş); 7 - bipod (bisiklet pedalı biyel kolu, kesilmiş); 8 - bağlantı ayakları (24 kare); 9 - ön braket (çelik 20); 10 - M12 cıvata (4 adet); 11 - perçin (23 adet); 12 - amortisör montaj pabuçları (çelik 20); 13 - çatal ayağı; 14 - menteşe burcu (çelik 20); 15 - rondelalar (pirinç, 4 adet); 16 - bağlantı kafesi (24x4 şerit); Alt kesimin sabitlenmesi için 17-somun MB (4 adet); 18 - çerçeve uzantıları (sayfa sЗ); 19 - kayak klipsi (şerit 50x3); 20 - bağlantı burcu (çelik 20); 21 - alttan kesilmiş (çubuk Ø6, 2 adet).

Bağlantı çubuğu: 1 - ayarlanabilir çatal (çelik 20); 2 - çubuk (çubuk Ø23); 3 - kral pimi (çubuk Ø10); 4 - ayarlanamayan çatal (çelik 20).

susturucu

SUSTURUCU 1,5 mm kalınlığında çelik sacdan kaynaklanmıştır. Egzoz gürültüsünü azaltmak için içine bir ağ bölmesi yerleştirilmiştir.

FREN MEKANİZMASI - ayaklı, tekerlekten çekişli. Pedal (sürücünün sağ ayağının altında) Electron scooter'dan ödünç alınmıştır. Ondan arka aksın fren balatalarına kadar 7 mm çapında bir çubuktan yapılmış iki kollu bir çubuk vardır.

Elbette kar scooterımın tasarımı ideal olmaktan uzak. Ve onu geliştirmeye devam ediyorum. Yakın zamanda ara vites yerine geri vites takıp kayakların genişliğini arttırmayı planlıyorum. Ve ben de bu arabayı diferansiyeli olmasa da yazın kullanmak istiyorum. Elbette ön tekerleklerdeki kayakları değiştireceğim ve daha iyi manevra kabiliyeti için arkadaki pabuçları çıkaracağım.

Yazar: A.Klimenko

 İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava:

▪ Motosiklet farı kontrol altında

▪ Otojiro ana rotor

▪ Güvenilir kafa koruması

Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler Her şarabın tortusu vardır 04.06.2005 Freiburg'daki (Almanya) Güneş Enerjisi Sistemleri Enstitüsü'nde yapılan testler, çeşitli güneş pili sistemlerinin gerçek verimliliğinin, seri üretimde çok daha düşük olduğu için beyan edilenle uyuşmadığını gösterdi. Böylece, amorf silikondan tellür ve kadmiyum selenitten bakır diselenid ve indiyum veya galyum bazlı ince katmanlı güneş pilleri, yaratıcıları tarafından laboratuvarda ölçülen değerlerin yaklaşık yarısı kadar bir verim verir. Söz verilen %16,7 yerine polikristal silikon piller %13, monokristal - %22 yerine %17,4 verimliliğe sahiptir. Gerçek şu ki araştırma enstitülerinde yeni güneş pilleri geliştirilirken çok ince ve pahalı teknolojiler kullanılıyor. Gerçek üretimde, üretim maliyetini düşürerek, taviz vermek gerekir. Ek olarak, bilimsel laboratuvarlarda, bireysel öğelerin özellikleri ve pratikte tüm modüller ölçülür.

Diğer ilginç haberler:

▪ Yeni Yarı Küp Elektronik Platformu

▪ Güneş enerjisinin ışınlanması

▪ Nissan otomobillerinde yeni otomasyon

▪ En küçük ultrazoom kamera

▪ Yalan dedektörünün daha etkili bir analogu

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin yetişkinler ve çocuklar için bilmeceler bölümü. Makale seçimi

▪ makale Kağıt güvercin. Modelciler için ipuçları

▪ makale Güneşe ne kadar yakınız? ayrıntılı cevap

▪ makale Dahurian tsitsania. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri

▪ makale Multimetrenin onarımı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Kabarcık, mantar ve mendil. Odak Sırrı

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri

www.diagram.com.ua
2000-2024