|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Modüler mikro araba Belka. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Bu küçük, zarif, rekreasyonel ve sportif "jeep", yalnızca yarım saat içinde tüm görünümünü kökten değiştirebilir. Tek yapmanız gereken iki veya üç yapısal elemanı yeniden düzenlemek - ve önünüzde bir araba var. Belka'yı bir turist arabasına dönüştürmek istiyorsanız üzerine çıkarılabilir bir tente kaplaması takmanız yeterlidir. Fazla zorluk çekmeden hafif bir kamyona dönüşüyor. Gerektiğinde araç kolaylıkla sökülüp kutu gibi kendi kargo kasasına katlanabilir.
Nispeten küçük boyutuna rağmen ("Sincap" masanın üzerine bile kolayca yerleştirilebilir!), Bu bir oyuncak değil, gerçek bir arabadır. Hızı yaklaşık 40 km/saat olup, yakıt deposundaki yakıt 100 km yol almaya yetmektedir. Modüler araba fikri nasıl ortaya çıktı? Her şeyden önce, "geleneksel" arabaların tasarım ve yapımının zamanlamasından memnun değildik - çocuklarımız direksiyona geçmeden büyümeyi, okuldan mezun olmayı ve kulüpten ayrılmayı başardılar. Bir daire içinde çerçeve ve düşük teknolojili profilli paneller kullanan şemalar da bizim için uygun değildi. Bu tür tasarımlar, uygulamalarının çok fazla zaman ve çaba gerektirmesinin yanı sıra kesinlikle değiştirilemez - eski bir arabaya dayanarak başka bir araba yapmak çok zordur. Eskisinin unsurlarını kullanmadan yeni bir araba yapmak pahalıdır.
Bizi dönüştürülebilir bir mikro arabanın geliştirilmesine sevk eden son şey depolama sorunuydu. Geliştirmelerimizin sayısı yavaş ama istikrarlı bir şekilde arttı; Birkaç arabayı laboratuvarda, geri kalanını da garajda tuttuk. Onlara olan ilgi ortadan kalktı, çünkü adamlar kendi arabalarını yapmak için ellerini denemek istediler ve yavaş yavaş birkaç nesil çevre üyesinin çalışmaları hurda metale dönüştü. Bütün bunlar bizi temelde yeni bir fikre yönelmeye zorladı - çok amaçlı blok (modüler) bir araba tasarlamak. Ancak bazı itirazlar da vardı: Bazıları böyle bir makine tasarlamanın genç tasarımcıyı yaratıcı hayal gücünün uçuşunu engelleyecek katı sınırlara sokacağını düşünüyordu. Ancak erkeklerin çoğu bunun olmayacağını düşünmeye meyilliydi. Aksine, tasarımdaki sınırlamalar, genç otomobil üreticisine, standart bir dizi öğeye dayalı olarak kendi versiyonunu geliştirirken maksimum yaratıcılık gösterme fırsatı verecektir. Şimdi gövde kutusunu zihinsel olarak açalım ve bir araba tasarımcısının temelini neyin oluşturduğuna bakalım. Belka kamyonunun gövdesi, altı milimetrelik kontrplaktan yapılmış ve kenarları duralumin köşeli bir kutudur. Üstte sürücü koltuğunun parçaları var - sırt ve koltuk. Basittirler - üzerine köpük kauçuk yapıştırılmış, kırmızı suni deri ile kaplanmış taban (6 mm kalınlığında kontrplak). Genel koltuk boyutları 570x300 mm. Koltuk parçalarının altında 720x510 mm (2 mm) kalınlığında, bir tarafı oluklu kauçukla kaplanmış bir çelik sac bulunmaktadır - bu arabanın tabanıdır. Sacın kenarı boyunca on iki adet Ø 4 mm delik, zeminin gövdeye tutturulması için tasarlanmıştır. Tabanı çıkardıktan sonra, hemen hemen tüm diğer gövde elemanları bunlara bağlı olduğundan, araba gövdesinin temelini oluşturan altı yan panel bulacaksınız. Kutunun ortasında, yan paneller arasında dört adet 3,50-5 model B-25 A tekerlek için yer bırakılmıştır. Bunlar, sekiz tekerlek jantı ve döner akslar ve uzunlamasına çubuklarla monte edilmiş rulmanlı ve akslı iki poyra içerir. Daha da aşağıda, harici Ø 20 mm'lik gaz borularından kaynaklanmış iki ön aks külbütörü bulunmaktadır. Aynı zamanda arka aksın tabanı ve süspansiyonu olarak görev yapan bir alt motor çerçevesi de bulunmaktadır. Ø 30 mm gaz borularından kaynaklanır. Otomobilin 40x40 mm kare kesitli, ön ve arka aks külbütörlerinin takılması için kendisine kaynak yapılmış halkalara sahip omurga çerçevesi de aynı kutu gövdesine yerleştirilmiştir. Çerçevenin altında iki yay (ön - enine ve arka - uzunlamasına) ve süspansiyonu çerçeveye tutturmak için pedli dört merdiven vardır.Yay şeritleri herhangi bir markanın Moskvich arabasından seçilebilir. Kit ayrıca bir direksiyon simidi, braketler ve kablolar içeren bir direksiyon kolonu ve menteşeli enine çubuklar içerir. Ayrı bir pakette karbüratörün gaz kelebeğini, debriyajı ve frenleri kontrol etmek için pedallar bulunur. Gövdenin en altında kaput paneli, ön cam, arka koltuk sırt desteği (yakıt deposu kaputu olarak da bilinir), ön ve arka çamurluklar, gösterge paneli ve 20x20 mm, 720 mm uzunluğunda iki çelik köşe profili bulunmaktadır. . Özel bir bölmede farlar ve park lambaları, yan lambalar, kablolar, hız göstergesi, geçiş anahtarları, bir dizi elektrik kablolama elemanı ve bir paket bağlantı elemanı - cıvatalar, vidalar, rondelalar ve somunlar bulunur. Lokma anahtarlar ve tornavidalar da unutulmadı. VP-150 motoru, bir gaz tankı, bir gaz hattı hortumu ve bir marş motoruyla birlikte ayrı bir kutuda paketlenmiştir. Bir dizi araba parçası mevcuttur. Şimdi otomobil tasarımcısının varyantlarından birini, özellikle de "Belka" - "jeep" mikro otomobilini bir araya getirmeye çalışalım. Montaja şasi ile başlamak en iyisidir. Bunu yapmak için omurga çerçevesini montaj platformuna yerleştirin ve alt motor çerçevesini ve ön aks külbütörlerini iki M10 cıvatayla ona menteşeleyin. Ön enine yayın uçlarını ön aks külbütörlerinin destek braketlerine yerleştirip ortasını iki merdivenle çerçeveye sabitliyoruz. Motor mili, alt motor çerçevesinin sol burcuna takılır ve iki kilitleme cıvatası ile çerçeveye bağlanır. Serbest dönen tekerlek aksı, yatakları ve yuvasıyla birlikte motor çerçevesinin sağ burcuna yerleştirilmiştir. Bundan sonra, uçlarından biri alt motor sallanan çerçevenin destek braketinde olması gereken, diğeri ise omurga çerçevesine iki merdivenle sabitlenen arka uzunlamasına yayı monte edebilirsiniz. Şimdi arka tekerlekleri takmaya başlayalım. İlk adım, lastiği kamera ve her iki diskle birlikte üç cıvata ve somun kullanarak monte etmek ve tekerleği şişirmektir. Tekerlekler, fren balataları ve disklerle donatılmış arka aks göbeklerinin saplamalarına monte edilmiştir. Böylece arka aks tamamen monte edilmiş olur.
Bir sonraki aşama ön aksın montajıdır. İlk olarak, ön tekerleklerin aks millerine sahip iki direksiyon aksı külbütör mafsallarına takılır, kingpinlerle sabitlenir ve kopilyalı hale getirilir. Aks millerine, yatakları bastırılmış göbekler yerleştirilir. Ön tekerleklerin montajı, arka tekerleklerle ilgili işlemlerden farklı değildir. Geriye kalan tek şey direksiyon kolonunu ve çapraz bağlantıları yerine koymaktır ve şasi üzerindeki çalışmaların tamamlanmış olduğu düşünülebilir. Şimdi sıra bedende. İlk önce birkaç gövde taban panelini alıp bunları dört milimetrelik cıvatalarla sabitleyelim. Daha sonra, ses emici elemanların zorunlu olarak yerleştirilmesiyle yan panelleri ve kanatları takıyoruz. Gövdenin ön ve arka kısımlarında montaj sırasında oluşan açıklıklara iki adet ara köşebent yerleştirip dört adet civata ile sabitliyoruz. Alt kısmı kanat flanşlarına vidalıyoruz. Daha sonra kaput (contaları unutmayın!), ön cam, gösterge paneli (kendinden kılavuzlu vidalarla sabitlenmiştir), farlar ve arka işaret lambaları sırayla sabitlenir. Ve son olarak, bitmiş gövdeye bir gaz deposu takılır ve gösterge tablosuna bir hız göstergesi, geçiş anahtarları ve bir kontak anahtarı takılıdır. Gövde neredeyse monte edildi, geriye kalan tek şey pedalları ve kontrol kollarını yerine yerleştirmek ve elektrik kablolarını takmak. Artık gövde şasiye birleştirilebilir, kontrol kabloları ve yakıt hattı takılabilir. Belka jeep arabasının montajı yapıldı. Yola çıkabilirsiniz. Yazar: M.Larkin
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Araba video kamerası 360 M600 Araç Kamerası ▪ Gözlük Kameralı Sharp Akıllı Gözlükler
▪ Sitenin Veri aktarımı bölümü. Makale seçimi ▪ makale Modelcinin püskürtücüsü. Bir model için ipuçları ▪ makale Araba kullanırken ay neden bizi takip ediyor? ayrıntılı cevap ▪ makale Bir ahşap torna tezgahında çalışmak. İş güvenliği ile ilgili standart talimat ▪ makale Tüm bant alıcı-verici JG1EAD. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Radyo darbe frekansı çarpımı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri