|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Otomatik silindir. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Motosiklet ve araba farklı makinelerdir. Her şeyden önce konfor açısından. İki tekerlekli taşımacılığın avantajlarını binek otomobilin rahatlığıyla birleştirmek mümkün mü? Bunun mümkün olduğu ortaya çıktı. Ve bu tür iki tekerlekli arabalar (scooter veya motosiklet) bazen sokaklarda bulunur. Tasarımlardan birini kendiniz yapmanızı öneririz.
Bu araç, geleneksel iki tekerlekli araçların aksine, katlanabilir arka üst kısmı olan hafif plastik bir gövdeye, neredeyse bir arabaya benzeyen bir koltuğa ve ayrıca iki ek tekerleğe sahip, yaklaşık 50 cm3 motor hacmine sahip bir scooter'dır. uçaktaki şasi gibi yükseltilip alçaltılabilir. Hadi çalışalım. Çerçeveyle başlayalım. Kaynak makinesi olmadan yapılamayacağı açıktır. Dış çapı 34 mm ve et kalınlığı 2,5 mm olan çelik borulara, 22 mm çapındaki borulara (aynı duvarla) ve ayrıca herhangi bir marka moped veya scooter'ın ön teleskopik çatalına ihtiyacınız olacak. Çerçeve, Riga'da yapılan bir mini mokikanın tekerlekleri için tasarlandı, ancak aynı scooter'a da uyacaklar. Ayrıca elinizde yaklaşık 2,5 mm kalınlığında çelik sac bulunmalıdır. Öncelikle gerçek boyutlu bir çerçeve çizin. Bu, çizime dayanarak iş parçalarının doğru ve doğru bir şekilde kesilmesine ve son olarak elemanların ana boyutlarının belirlenmesine olanak sağlayacaktır. Resimlerden görülebileceği gibi, scooterın çerçevesi omurgadır ve aynı anda arka tekerlek çatalı görevi gören kaynaklı iki borulu L şeklinde bir direk içerir. Boruların her birine aks için uzunlamasına oyuklara sahip 4 mm kalınlığında çelik plakalar kaynaklanmıştır. Plakaları taktıktan sonra oluklar açmanızı öneririz - bu, işin daha doğru yapılmasına yardımcı olacaktır. Şimdi arka tekerleği kadro borularına bağlayın, aks üzerindeki somunları iyice sıkın ve bükülme noktalarının nerede olacağını tahmin edin. Bir boruyu küçük bir açıyla bükerken, onu kumla doldurmaya gerek yoktur - sadece bir boru bükücü alın. Karşılıklı ayar yapıldıktan sonra borular iki veya üç noktadan kaynak yapılarak birleştirilir. Daha sonra tekerleği ön çatala takın ve şekilde gösterilen konumda ahşap çıtalarla zemine sabitleyin. Çerçeve yan elemanını arka tekerlekle aynı şekilde takın. Aynı zamanda direği yumuşak bakır tel ile geçici olarak direksiyon kolonuna sabitleyin. Tekerleklerin kurulumunu dikkatlice kontrol edin - kesinlikle aynı düzlemde olmaları gerekir. Her şey doğruysa direkleri iki veya üç noktadan kaynak yaparak direksiyon kolonuna takın. Son ayarlamadan sonra tüm kaynak bağlantıları iyice kaynak yapılır. Ön kısımda direk ile kolon arasındaki bağlantı çelik sacdan kesilmiş köşebentlerle güçlendirilmiştir. Arka motor montaj braketi 3 mm kalınlığında çelik sacdan kesilip bükülmüştür. Bu yerel olarak yapılır: önce kartondan bir şablon kesilir ve ancak denedikten sonra metal bir boşluk yapılır. Ön braket de ayarlanır. İşlemden sonra braket motora takılır ve çerçeveye tel kullanılarak monte edilir. Burada ayrıca doğru kurulumu dikkatlice kontrol etmeniz gerekecektir - motor silindirinin ekseni kesinlikle çerçevenin simetri düzlemine yerleştirilmeli ve karbüratörün altındaki alan kesinlikle yatay olmalıdır. Braketlerin tutturulmasının ardından son kontrol ve son kaynak yapılır ve bu işlem motor çıkarılmış haldeyken yapılır. Çerçevenin tabanı hazırlanır. Geriye kalan tek şey, ek tekerlekler için menteşe desteği görevi gören bir borunun yanı sıra sürücü koltuğunu bağlamak için küçük destek platformları olan traversin takılmasıdır. Tüm. Çerçeve nihayet monte edilmiş sayılabilir! Ek tekerleklerin aksı için, menteşeli destekte kolayca dönmesine izin verecek dış çapta bir boru seçilmesi gerekir. Bulamazsanız, daha küçük çaplı bir boru veya çubuk işinizi görecektir ve boşluğu telafi etmek için plastik hortumdan kesilmiş halkalar kullanın. İyi kaymalı yataklar olacaklar. İniş takımı dış çapı 22 mm olan çelik borudan yapılmıştır. Uçlarından birine bir burç kaynak yapılır ve diğerine bir çubuktan işlenmiş çelik bir aks kaynaklanır. Plastik sap için dişli, yaklaşık 10 mm çapında bir çelik çubuk parçası, sol rafa kaynak yapılarak sabitlenir. Bu iniş takımı kontrol koludur. İlave tekerleklerin uzatılmış ve geri çekilmiş konumlarında güvenli bir şekilde kilitlenmesi gerekir. Buradaki mekanizma çok karmaşık değil ve tasarımını kendiniz düşünmenizi öneririz.
Şasi tekerlekleri bir çocuk bisikletindendir. Bunların kauçuk kaplı "dutlar" veya çapı 200 mm'ye kadar dolu kauçuk (ancak plastik olmayan) lastiklere sahip tekerlekler olması arzu edilir. Scooterın yakıt deposu, 5 litre kapasiteli plastik veya alüminyum bir bidondur. Karterli standart bir motosiklet yakıt valfi ile donatılmıştır ve gövdenin arkasına monte edilmiştir. Kutu kapağına bir drenaj deliği açmak gerekir. Gövde plastiktir. Doğru, çerçeve 20x20 mm kesitli ahşap çıtalardan monte edilmelidir. Gövdenin alt kısmı küçük teknelerin gövdesine benzer. Öncelikle enine setin elemanları çıtalardan monte edilir ve takıldıktan sonra uzunlamasına çıtalar çizime uygun olarak birleştirilir. Daha sonra çerçeve kılıflanır. Mutfak mobilyalarını kaplamak için plastik kullanmanızı öneririz (hırdavat mağazalarında bulunur). Çerçevenin ve kaplamasının yapıştırılması epoksi yapıştırıcı kullanılarak yapılır. Plastik bulamazsanız üzülmeyin. İnce (en fazla 3 mm) kontrplaktan veya aynı kalınlıktaki suntadan yapılmış kaplama kabul edilebilir. Diğer seçenekler de mümkündür. Vücudun üst kısmı benzerdir. Ve modelcilerin uçak modellerini kaplamak için kullandığı şeffaf filmden cam yapın. Pencere açıklıklarının boyutuna uygun olarak 10x20 mm kesitli ahşap çıtalardan çerçeveler hazırlayın. Ara parçaları ile. Daha sonra çerçeve filmin üzerine yerleştirilir ve kontur boyunca 20 mm payla kesilir. Bundan sonra film katlanır ve BF-2 tutkalı ile çerçeveye yapıştırılır. Eklem, regülatörü "ipek" konumunda olan elektrikli ütüyle ütülenir. Artık çerçeveyi vidalayarak pencere açıklığına monte edebilirsiniz. Pencereniz elbette ilk başta çok güzel olmayacak - sert lavsan filmini sıkıca çekmek zordur. Ütü kullanın - kumandayı “pamuklu” veya “keten” konumuna getirin ve lavsanı ütüleyin. Uzayacak ve düzelecek. Vücudun son bitirme işlemi zor değildir. Kaplama plastik ise, derzlerin epoksi macunla macunlanması (epoksi tutkal ve talktan hazırlanabilir) ve önce nitro astarla, sonra nitro emaye ile boyanması yeterlidir. Gövde kontrplak veya sunta ile kaplanmışsa, yüzeyi macunla düzelttikten sonra, epoksi reçineli bir fiberglas tabakasıyla kaplamak ve boyamak en iyisidir. Kontrol sistemine özellikle dikkat edilir. Moped'den pek farkı yok. Riga yapımı bir mini mokikadan ödünç alınan direksiyon simidi, gaz kolunu, ön fren kolunu (sağ tarafta) ve debriyaj bırakma kolunu (solda) barındırıyor. Motor manuel vites değiştirme için tasarlanmışsa, sol gidona monte edilir. Motor çalıştırma cihazının iyileştirilmesi gerekiyor. En basit durumda, marş motoru kolu, sürücü koltuğunda otururken ayağınızla basmanız uygun olacak şekilde yivli şaft üzerinde yeniden düzenlenmiştir. Bir kablolu başlatıcı daha uygun olacaktır. Bunu yapmak için, spline şaftına iki veya üç tur sarılmış naylon kordonlu bir kasnak takın. Kordonun serbest ucu, sol elle başlamak için uygun bir yere getirilir ve ters T harfi şeklinde bir tutamak ile donatılmıştır. Son kontrol ise iniş takımı geri çekme ve bırakma koludur. Sürücünün sol kolunun altına yerleştirmek en uygunudur. Arka tekerlek pabuçlarını çalıştıran fren pedalı da sağ ayağın altındadır. İlk gezilerinizi kabinin üst kısmı olan “kanopiyi” kurmadan yapmanızı öneririz. Sürücü koltuğuna rahatça oturun (tabii ki şasi aşağıdayken), vites kolunu boşa alın ve motoru çalıştırmak için marş motorunu kullanın. Isındıktan sonra sürüşe başlayın - önce birinci viteste, sonra ikinci viteste. Şasiyi yalnızca scooterın sabit olduğunu hissettiğinizde geri çekin. Tabii ki, ek tekerlekleri sürmek ilk başta alışılmadık bir durum olacaktır, ancak bu beceri kolayca geliştirilebilir. Bir scooter kullanırken motorunun mopedlerden daha soğuk olduğunu unutmayın. Bu nedenle, silindiri soğutmak için mahfazadaki deliğin, silindirin hemen karşısındaki ön tekerlek nişinde yer aldığından ve boyutlarının silindirden daha büyük olduğundan emin olun. Soğutmanın etkisiz olduğu ortaya çıkarsa ve motor aşırı ısınmaya başlarsa, zorla soğutmayı düşünmeniz gerekecektir. Yapımı o kadar da zor değil. Sağ karter kapağını motordan çıkarmak ve santrifüj fanın alüminyum kanatlarını volana - jeneratör rotoruna takmak gerekir. Hava kanalı kasası bir alüminyum levhadan bükülebilir veya kumaştan ve epoksi reçineden hamuru veya sertleşmeyen pencere macunu ile kaplanmış bir köpük blok üzerine yapıştırılabilir. Yazar: I. Evstratov
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Kuantum çipleri için buzdolabı ▪ KIRMIZI Kuzgun 4K Video Kamera ▪ Vakum tüpü kullanarak uzay kargo teslimatı
▪ site bölümü Dozimetreler. Makale seçimi ▪ makale Bandaj için klips. Ev ustası için ipuçları ▪ makale Fagosit nedir? ayrıntılı cevap ▪ Makale Baş Ekonomisti. İş tanımı ▪ makale Eski saatler için yeni hayat. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri