|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Yamaç paraşütü Alfa-29. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Orion takımyıldızından Akrep takımyıldızına, yani takımyıldızın alfasına - Antares'e bir uçuş, muhtemelen yıldızların adını taşıyan yamaç paraşütçülerinin yaratılmasından çok daha fazla zaman alacaktır. Yüzlerce pilot için güvenli bir yamaç paraşütü rehberi haline gelen Orion serisi yamaç paraşütçüleri ailesi, 1986'dan 1994'e kadar olan süreçte ondan fazla modifikasyonla geliştirildi. "Orionlar", yüksek güvenilirlikleri nedeniyle hâlâ saygı görüyor ve ilk yerli seri yamaç paraşütçüleri olarak avuç içi tutuşunu sürdürüyor (seri üretimin başlangıcı - Mayıs 1990, endüstriyel tasarım sertifikasıyla korunuyor. Yazarlar: O. Zaitsev ve A. Chernovalov) . "Orionlar" Koktebel'deki Klementyev Dağı'nda uçmaya başladı ve burada ön uçuşlardan sonra uçağın en ciddi testi paraşütçü V. Kotov tarafından yapıldı. Daha sonra Yalta bölgesindeki Ai Pegri Dağı'nda yamaç paraşütü, Almanya'dan gelen bir pilot eğitmen tarafından yamaç paraşütü ve yelken kanat uçuşlarında test edildi. Kısa bir süre sonra, tekli ve çiftli çekme uçuşlarının güvenli yöntemleri üzerinde çalışıldı (1990 - 1991) ve Oleg Or'un Izhevsk motosiklet motoru temel alınarak yapılan ilk yerli paramotoru (1992, yamaç paraşütünün adı "AVIZ" dır. -Latena"), V. Bozhukov yedi bin Pamir'in yamaçlarından ve zirvelerinden planladı ve uçan radyo kontrollü robotlarla deneyler yaptı (1991 - 1993). Orion-27C'ye Dünya Şampiyonasına (İsviçre, 1993) v, vb. katıldım. "Orions" üzerinde 1990 - 1993'te neredeyse tüm yarışmalarda ödüller kazandı ve 1995'te BDT Kupası'nda A. Kobyzev, yarışmanın arifesinde yerli yelken kanattan böylesine alışılmadık bir cihaza "aktarıldı", 3. oldu . Ocak 1992'de eşim ve ben, halen onlar için yamaç paraşütü ve ekipmanlarının tüm geliştirmesini yapan AVIZ şirketini kurduk. Orion'un modifikasyonları ile eş zamanlı olarak, yeni yamaç paraşütçülerinin deneysel modelleri de yaratıldı. Böylece, 1993 yılının başında, "Jonathan" adlı küçük bir kubbe alanına (19 m2) sahip, birçok tasarım yeniliğine sahip bir cihaz geliştirildi ve test edildi. İlk olarak, kubbenin üst yüzeyinin enine bir kesimi uygulandı (yelken kanata benzer) ve uç parçaların küçük bir yarıçap boyunca aşağı doğru bükülmesiyle birlikte orta bölümün daha düz bir şekli ayarlandı. İkinci olarak, bağıl kalınlığı %9...11 olan ince profiller kullanılır. Üçüncüsü, hatları kubbeye bağlamak için düğümlerin tasarımı değiştirildi. Bütün bunlar birlikte, aynı bölgedeki diğer yamaç paraşütçülerinde, örneğin İsviçreli Ailes de K şirketinin Trilair-19'unda elde edilemeyen bir yelken kanatla karşılaştırılabilir bir dizi uçuş hızı sağladı. biraz erken olması ve üzerinde çalışılması şimdilik ertelendi. Dünya ve Avrupa Şampiyonalarına (Slovenya, 1994) katılım sırasında benzer bir teknikle doğrudan tanıştıktan sonra, performans (spor ve eğitim) ve yarışma (spor) sınıflarında yeni yamaç paraşütçülerinin geliştirilmesi başladı. Böylece, 1995 yılında, 5.3 ... 5.6 kubbe uzamasıyla "Alpha" serisi ve 1996'da - 6,6 ... uzama ile "Antares" ortaya çıktı, bu göstergedeki artış aerodinamik kalitede bir artış sağlıyor kanat). "Alfa" ve "Antares", plan olarak delta şeklindeki bir kubbeye dayandıkları için esasen aynı yöndeki halkalardır. Başka bir deyişle, ön ve arka kenarlar boyunca düz bir taramaya sahiptirler. Uçuş performansı ve güvenilirlikte bariz bir ilerleme sağlayan, doğru profil seti (kaburgalar) ve hat sisteminin belirli bir ayarı ile birleştirilmiş kanopinin delta şekliydi. Bu tür ön sonuçlar, Antares'i uçuşlarda karşılaştırdıktan sonra yapılmıştır. 1996 - 1997, Zen (Arso), Huop ve Xenon (Nova) ve diğerleri gibi en iyi örneklerle. Ancak Antares, pratik deneyim biriktiğinde daha sonra tartışılacaktır. Yamaç paraşütçülerinin temel performans özellikleri
Bu yazıda, Antares'in birçok açıdan seçtiğimiz yönün doğruluğunu teyit eden bir seçenek olarak kabul edilebileceği Alpha serisinin yamaç paraşütleri üzerinde durmanız tavsiye edilir. Örneğin, bugün kanopinin (7,3) aynı uzaması, çoğu yabancı spor yamaç paraşütçüsünün ulaştığı seviyeden en az bir - bir buçuk daha yüksektir. Alpha'nın ilk deneysel prototipi Ocak 1995'te üretildi ve Mayıs ayında 30 saatten fazla uçuş yaptı. Bunların yaklaşık 20 saati, tüm uçuş modlarında güvenliği sağlayan hat sistemini ayarlamak için gerekliydi. Toplamda, o yıl lider modelin uçuş süresi, BDT, Ukrayna şampiyonalarındaki uçuşlar ve Alman Flight Design şirketi ile ortaklaşa yürütülen İsviçre'deki testler dahil olmak üzere yaklaşık 80 saatti. Tüm "alfalarda" iki yıl boyunca pilotlar 600 saatten fazla uçtu. Ancak yamaç paraşütünün en uygun ayarlarını ve diğer parametrelerini bulmak için, tüm yarışmalara katılımı ve sporcunun derecesini kendim feda etmek zorunda kaldım, çünkü daha fazla verimlilik için işin büyük kısmı İsrail paradromlarında gerçekleştirildi. istikrarlı hava koşulları tarafından. Aşağıda, 29 Alfa-1997 yamaç paraşütünün tasarımının kısa bir açıklaması bulunmaktadır. Kubbe kanadı bir delta şekline sahiptir ve nervürlerin üst ve alt panellerin elemanları ile bir dizi bağlantısından oluşan 55 hücre içerir. İkincisi kesilirken, sırasıyla bitişik profillerin sırtlarının ve oluklarının uzunlukları kullanılır ve ön (a) ve arka (P) kenarlar boyunca şev açıları, kubbenin süpürme açısı ile belirlenir. 12 ... 15 mm oranında dikiş payı bırakılır. Yarım daire şeklindeki hava girişleri, altı uç hariç (her bir tarafta üç adet) alt panellerin ön kısmında oyulmuştur ve kontur boyunca Dacron şeritlerle güçlendirilmiştir. Nervürler, kanat profillerinin taşıyıcılarıdır. Kubbenin boyuna ekseninden uç kısımlarına doğru uzaklaştıkça profiller, aerodinamik bükülmeyi sağlayan merkez ve uç profillerin maksimum kalınlıklarının bağıl koordinat değerlerinin belirlediği desene göre değişir. kubbenin. Bu nedenle, her nervürün kendi geometrik parametreleri vardır ve bu, Alpha'yı tek bir temel profilin kullanıldığı birçok yabancı yamaç paraşütçüsünden ayırır. Aerodinamik bükümün bir delta şekli ile kombinasyonu, kolay kullanım, dış akışın artan türbülansı koşullarında iyi sönümleme özelliklerine sahip bir yamaç paraşütünün stabilitesi, uçuş sırasında kanopinin sertliği ve yüksek aerodinamik özellikler arasında bir uzlaşma sağlar. Nervürlerdeki oval delikler nedeniyle kubbenin tüm açıklık boyunca düzgün bir şekilde doldurulması gerçekleştirilir. İkincisinin gücünü kaybetmemesi için delikler, nervürlerin alt kenarının segmentleri ve a, b, c ve d noktalarından yaklaşık 45 ° açıyla çizilen ışınlardan oluşan koşullu bir ikizkenar üçgen bölgesinde bulunur. üsse. Kanopi panellerinin ve nervürlerinin üretimi için malzemeler olarak, yabancı veya yerli üretim yamaç paraşütçüleri için geleneksel kumaşlar kullanılabilir - "Alpha" bu tür faktörlere karşı çok hassas değildir. Ancak, daha ağır yerli malzemelerin sakin havalarda kalkışları zorlaştırdığı unutulmamalıdır. Yamaç paraşütü "Alfa-29" için hat uzunlukları tablosu (boyutlar santimetre olarak verilmiştir)
Uyumlu bir sistem dallanmış bir tiptir. Askılar kubbenin ilmeklerine bağlanır, kulvar-a, b ve c) için her nervür boyunca ve d ve c sıraları için bir nervür boyunca dikilir!*. Bir çekirdek ve bir dış kılıf içeren düşük gerilimli kordonlardan yapılırlar. Kısa sapanlar için 1,1 ... 1,3 mm kopma kuvveti ile 60 ... 80 mm çapında kordonlar kullanılır. 100...120 kgf. Hat sistemini ayarlayarak (hatların uzunluğunu seçerek), yamaç paraşütünün ince ayarını yaparken, kanopinin tüm uzunlamasına kesitlerdeki montaj açılarının optimum değerleri elde edilir, bu da kanopinin geometrik bükülmesini karakterize eder. kanat. Bu son bitirme adımı genellikle en uzun ve en zahmetli olanıdır, ancak satır uzunluğu tablosu bunu çok daha kolaylaştıracaktır. Yine dallanmış tipte olan kontrol hatları, kanopinin arka kenarını, pilotun fırlatma anından inişe kadar yamaç paraşütünü kontrol ettiği bir halka (geçiş) ile birleştirir. Her geçiş bir veya iki hatta bağlanır. Serbest uçlar, kayar sıra c) ile 4 sıralı tasarımda (a, b, c) yapılır. İsteğe bağlı olarak, ön kayışlara "hızlandırıcı" için iki blok veya ayak düzeltici için kayış üzerine bir blok takılabilir. Bu ek cihazların her ikisi de, uçuş hızı aralığının genişletilmesini sağlar. Serbest uçlar 22 ila 26 mm genişliğinde ve en az 600 kgf çekme dayanımına sahip LTKP tipi naylon banttan yapılmıştır. Her pilot için bir yamaç paraşütünün en önemli parametrelerinden biri, kanopinin alanı veya daha doğrusu kanat üzerindeki özgül yüktür. Bu nedenle, yamaç paraşütünün her bir standart boyutu için 15...30 kg toleranslı pilotun ağırlığı hakkında geliştiriciler tarafından verilen bilgiler doğru değildir. Bu sonuçla bağlantılı olarak, Alpha için kubbe alanının bireysel seçimi için evrensel bir yöntem, panellerin genişliğini ve akorların uzunluğunu sabit sayıda hücreyle değiştirerek geliştirilmiştir, bu da spesifik ayarlamayı reddetmeyi mümkün kılar. son derece elverişsiz su balastları kullanarak yükleyin. Askı sistemi taban, omuz, göğüs ve bacak kayışlarından oluşur. İlki naylon kumaştan iki veya üç kat halinde dikilir. Sisteme daha fazla sağlamlık kazandırmak için sırtında ve oturma yerinde kontrplak eklerin yerleştirildiği cepler yapılmıştır. LTKP-44-1600 banttan yapılmış ve çıkarılabilir tokalarla donatılmış askıların uzunluğu ayarlanabilir. Tabana ve birbirine bağlı olarak (bağlantı elemanları, XNUMXK numaralı ipliklerle zikzak dikişle yapılır), pilotu güvenli bir şekilde sabitler. Bu yayına göre "Alpha" tipi bir yamaç paraşütü yapmak isteyen amatör tasarımcılar için, aparatı monte ettikten ve ayarladıktan sonra, uygun organizasyonun kalifiye bir pilotu tarafından uçurulmasını tavsiye ederim. Yazar: O.Zaitsev
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Mercanlar Japonya'nın sınırlarını zorluyor ▪ Ucuz araba çevre görüş kameraları için çip
▪ Rubik küp düzeneği sitesinin bölümü. Makale seçimi ▪ makale İntikam benim ve karşılığını ödeyeceğim. Popüler ifade ▪ makale Parşömen üzerindeki solmuş mürekkebi geri yükleme. Basit tarifler ve ipuçları
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri