Şehir bisikleti. Çizim, açıklama

KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava

Şehir bisikleti. Kişisel ulaşım

Kişisel ulaşım: kara, su, hava

Şehir bisikleti, Karpaty taklidi temel alınarak oluşturuldu (prensip olarak, Sh-58, Sh-62 veya V-50 motorlu diğer herhangi bir moped veya mokick uygun olacaktır). Özellikle direksiyon kolonlu ön çatal, amortisörlü arka salınım kolu, koltuk, V-50 motor ve far, kontrol kolları ve arka lamba gibi her türlü küçük şey kullanıldı. Şehir bisikletinin tekerlekleri Riga'da yapılan mini bir mokikadan alınmıştır.

Şehir bisikleti düz modeller kullanılarak tasarlandı. Bunu yapmak için, tüm bitmiş ünitelerin ve bileşenlerin siluetleri karton üzerine uygun bir 1:2 ölçeğinde (motor, ön ve arka çatallar, amortisör, farlar vb.) çizildi. Elbette eklemli bir sürücü silueti de gerekliydi.

Planın geliştirilmesi, bir kişinin mafsallı siluetinin çizim düzlemine mokika sürmeye uygun bir pozisyona yerleştirilmesiyle başladı. Daha sonra koltuk ve ayak dayama yerleri “sürücünün” altına, direksiyon kolları da ellerinin altına yerleştirildi. Kolların konumu, ön çatalın ve buna bağlı olarak ön tekerleğin koordinatlarını belirledi, bundan sonra dingil mesafesi (bu durumda 1060 mm) göz önüne alındığında, arka tekerleğin merkezinin koordinatlarını belirlemek zor olmadı, arka çatal ve amortisör.

İşin bir sonraki aşaması güç ünitesinin ve yakıt deposunun yerleştirilmesidir. Motorun şasi üzerindeki en rasyonel konumu, motor tahrik dişlisinin merkezinin, sarkaç çatalının ekseninin ve arka tekerleğin ekseninin aynı düz çizgide olduğu konumdur - bu durumda, arka çatal salınımlar, tahrik zincirindeki gerilim farklılıkları minimum düzeydedir. Böylece motorun şasi üzerindeki konumunun da benzersiz bir şekilde belirlendiği ortaya çıktı. Mokika'ya yaklaşık 5 litre kapasiteli bir yakıt deposu yerleştirmek zor değildi: bunun için az çok uygun olan tek yer sürücü selesinin altıydı.

Düz modeller kullanarak şehir bisikleti düzeninin ilk aşaması

şehir bisikleti
Sürücünün (A) ve onu oluşturan unsurların (B) eklemli silueti

Şehir bisikleti düzeni: 1 - kaporta; 2 - far; 3 - direksiyon simidi; 4-ayna; 5 çerçeveli; 6 - sürücü koltuğu; 7 - yakıt deposu; 8 - arka tekerlek; 9 - V-50 motor; 10 - ön tekerlek; 11 - ayak dayama yeri; 12 - fren pedalı; 13 - karbüratör gaz kelebeği kontrol kolu ("gaz"); 14 - fren kolu; 15 - debriyaj kontrol kolu

Bunu, mokikanın tüm bileşenlerini ve düzeneklerini sert, dayanıklı ve hafif bir çerçeveyle birleştirerek, inşaatçının gerçek tasarım çalışmasını gerektiren şey takip etti. En basit versiyon şekilde gösterilmektedir. Bu, motor montaj üniteleri (ön ve arka) ve amortisör montaj braketleri ile 34x34 mm çelik kare borulardan ve 20 mm çapında yuvarlak borulardan yapılmış omurga tipi bir çerçevedir.

Şehir bisikletinin üretimi, omurga ve koltuk kirişleri ile direksiyon kolonundan oluşan çerçevenin düz bir kısmının montajıyla başladı. Bu elemanlar, üzerine şehir bisikletinin çerçevesinin önceden çizildiği bir yonga levha üzerinde birleştirildi. Bu tasarım, kaynak sonrası çerçeve elemanlarının ayarlanmasını ve geometrisinin kontrol edilmesini mümkün kıldı.

Bir sonraki aşama, 20 mm çapında çelik borudan oturma kısmının çerçeveye imalatı ve kaynaklanmasıdır. Boru standart teknoloji kullanılarak büküldü: kuru kumla dolduruldu, dirsek bir kaynak makinesi ile ısıtıldı, ardından iş parçası 130 mm çapında uygun bir mandrel (çelik boru) etrafında büküldü.

Motor yataklarının yanakları ve amortisör braketleri 3 mm kalınlığında çelik sacdan kesildi. Çizimden görülebileceği gibi, arka motor yatağının yanaklarına şehir bisikletinin ayak dayamasını sabitlemek için bir sarkaç çatal menteşesi ve bir burç yerleştirilmiştir. Hem menteşe hem de burç boru parçalarıdır (burcun çapı 20x2 mm, menteşenin çapı 22x2 mm'dir). Arka düzeneğin yanaklarını çerçeveye sabitledikten sonra motor bunlara takıldı, ardından ön motor yatağının yanakları yerine ayarlandı ve kaynak yapıldı. Daha sonra motor çerçeveden çıkarılır ve yanaklar son olarak kaynak yapılır. Amortisör braketlerinin yanakları da benzer şekilde çerçevenin oturma kısmına kaynaklanmıştır.

Çerçevenin doğru montajını kontrol etmek için üzerine ön ve arka tekerlekler monte edildi, ardından çerçeve ters çevrildi ve bu konumda tekerleklerin paralelliği kontrol edildi.

Mokik'in ayak dayama yerleri, bir çift elektrikli perçin kullanılarak kendisine yönelik manşona sabitlenmiş, 16 mm çapında çelik bir çubuktur. Ayak dayama yerlerinin üzerine mokikadan yapılmış kauçuk kaplamalar gerilir. Sağ tarafta, çelik bir manşona kaynaklanmış, 10 mm çapında bir çelik çubuktan bükülmüş bir fren pedalı bulunmaktadır. 2,5 mm kalınlığında iki çelik plakadan oluşan fren kolu aynı burç üzerine kaynaklanmıştır ve fren kablosunun Bowden kılıfı için bir durdurucu çerçeve burcuna kaynaklanmıştır.

Şehir bisikletinin yakıt deposu 5 litre kapasiteli uygun bir bidondan yapılmıştır. Kutuyu çerçevenin oturma kısmına sabitlemek için 30x2 mm kesitli çelik şeritten yapılmış tutucular sağlanmıştır. Kutunun alt kısmında tortu filtreli standart bir motosiklet musluğu bulunmaktadır. Yakıt deposu tapasında, mokikin kazara düşmesi durumunda yakıtın sızmasını önleyen ince bir yağ ve petrole dayanıklı kauçuk tabakasından yapılmış basit bir valf içeren bir drenaj deliği bulunur.

V-50 motorlu şehir bisikleti (büyütmek için tıklayın)

Ön ve arka çatallı şehir bisikleti şasisi grubu (büyütmek için tıklayın): 1 - ön çatal ("Karpaty" mokik'ten); 2 - direksiyon kolonu ("Karpaty" mokik'ten); 3 - köşebent (çelik sac s2,5, 2 adet); 4 - ön motor yatağının yanakları (çelik sac) S3); 5 - merkez kiriş (çelik boru 34x34); 6 - çerçevenin bir kısmı, koltuk (çelik boru 20x2,5); 7 - koltuk kirişi (çelik boru 34x34); 8 - arka motor yatağının yanakları (çelik saclar)3); 9 - sarkaç çatalı, arka (mokik "Karpaty'den); 10 - sol amortisör montaj braketinin yanakları (çelik saclar)3); 11 - sol amortisör; 12 - ayak dayanağını sabitlemek için burç (çelik boru 22x3); 13 - sarkaç çatalının menteşe gövdesi (çelik boru 22x2); 14 - burç (tektolit veya floroplastik); 15 - ayak dayama yeri (çelik çubuk Ø16).

* ile işaretli ölçüler montaj esnasında belirtilir.

Arka tekerlek fren tahriki (büyütmek için tıklayın): 1 - pedal kabuğu (kauçuk hortum parçası); 2 - fren pedalı (çelik çubuk Ø 10); 3 - fren kablosu tutucusu; 4 - fren kolu (çelik sac s3); 5 - durdurma (çelik sac s4); 6 - fren kablosu kılıfı, Bowden; 7 - fren pedalı burcu (çelik boru 24x4); 8 - ayak dayama yeri (çelik çubuk Ø 16); 9 - ayak dayanağı kapağı.

Şehir bisikletinin gidonu Riga'da yapılan bir mini mokikadan geliyor ancak 22x1,5 mm çapında çelik bir borudan kendiniz yapmak o kadar da zor değil. Far, direksiyon simidine kaynaklanmış braketlerle sabitlenmiştir.

Seleyi, motoru ve egzoz kanalını şehir bisikleti şasisine monte ettikten sonra makine ayarlandı ve hareket halindeyken test edildi.

Yapılacak son şey, Mokik'e şehir bisikleti olarak adlandırılma hakkını veren hafif bir fiberglas kaportaydı. Kaplama, fiberglastan bir blok üzerine yapıştırılacak şekilde tasarlandı ve bu, ona alışılmadık bir şekil verilmesini mümkün kıldı.

Blok kafası inşaat köpüğü bloklarından monte edildi. Kaplamayı simetrik hale getirmek için blok kafasını işlemek için aşağıdaki yöntemi kullandık. İlk önce sadece sol tarafını tamamladılar, hamuru ile macunladılar ve blok kafadan birkaç şablonu (kalın kartondan yapılmış) çıkardılar. Bu şablonlara uygun olarak blok başlığının sağ tarafı işlendi. Çalışmayı tamamlamak için hamuru yüzeye ince bir polietilen film sarılarak yapıştırmadan sonra kabuğun bloktan çıkarılması sağlandı.

Yapıştırmadan önce, cam elyafının benzine batırıldığı cam elyafından balmumu kaplama çıkarıldı, ancak aynı zamanda tavlayabilirsiniz - cam elyaf şeridini ısıtılmış bir elektrikli sobanın üzerine eşit şekilde gerdirin.

Yapıştırmada bağlayıcı olarak epoksi reçine kullanıldı. Gerekli kalınlıkta bir kabuk elde etmek için bloğa beş kat cam elyafı uygulanması gerekiyordu.

Reçinenin polimerizasyonundan sonra kabuk bloktan çıkarıldı, macunlandı ve zımparalandı, ardından astar ve oto katranla kaplandı. Bitmiş kaporta, şehir bisikleti çerçevesine dört noktadan tutturuldu: ön çatalın üst köprüsüne, çerçevenin koltuk kısmına ve ona bağlı dişli burçlar kullanılarak arka motor yatağına.

Yazar: I.Karamyshev

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava:

▪ Sivri uçlardaki kar boyunca

▪ Buer mavi kuş

▪ Araba vücut onarımı

Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Zenginler fakirlerden 9 yıl daha uzun yaşıyor 22.12.2018

Louvain Katolik Üniversitesi'ndeki (Belçika) bilim adamları, "Belçikalıların ölümle ilgili olarak eşitliği veya eşitsizliği" konusunu incelediler.

Araştırmaya göre, zengin sınıfların ve yoksulların sağlık durumlarındaki eşitsizlik, "zengin ve sağlıklı olmak daha iyidir" şeklindeki iyi bilinen gerçeği açıkça doğrulamaktadır: Yoksulların yaşam beklentisi kadınlar için 6,6 yıl daha kısadır ve yoksulların yaşam beklentisi 9,1 yıl daha kısadır. Erkekler için XNUMX yıl.

Gazete, 1991'den 2016'ya kadar ulusal nüfus kütüğüne girilen tüm Belçikalıların kişisel verilerini karşılaştırarak, 1991, 2001 ve 2011 nüfus sayımlarının sonuçlarını ve ölüm belgeleri arşivini inceleyen araştırmacıların "sosyal gruplar arasında şaşırtıcı farklılıklar" olduğunu belirtti. .

Başka bir deyişle, daha iyi sosyo-ekonomik konumda olan, daha yüksek düzeyde eğitim almış ve daha iyi konutları olan insanlar, sosyal ölçeğin diğer ucundakilerden çok daha uzun, genellikle on yıl yaşarlar. .

Diğer ilginç haberler:

▪ Kuşların ayrıca bir beyin korteksi vardır.

▪ Çernobil bağışıklığı

▪ Rüzgar tünelinde balık

▪ incelik geni

▪ LG şeffaf ekran

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ sitenin RF güç amplifikatörleri bölümü. Makale seçimi

▪ makale Kültür tarihi. Beşik

▪ Bizans İmparatorluğu nasıl ortaya çıktı? Ayrıntılı cevap

▪ makale Scandix hilal. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri

▪ makale Ülkede alternatif enerji. Rüzgar enerjisi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ Kuluçka Makinesi Şapkası makalesi. Odak sırrı

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri