Pnömatik üzerinde arazi aracı. Çizim, açıklama

KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava

Pnömatik üzerinde arazi aracı. Kişisel ulaşım

Kişisel ulaşım: kara, su, hava

Makalenin yazarı ve tartışılacak olan arazi aracının yaratıcısı, dergimizin okuyucularının uzun zamandır tanıdığı Boris Nikolaevich Ryzhov'dur. Yaptığı makinelerin (tırtıl ve altı tekerlekli arazi araçları) fotoğrafları 1990 yılında dergide yayınlandı (No. 7). Ancak daha mükemmel bir arazi aracı yaratma ve üretme arzusu o zamandan beri azalmadı. Profesyonel bir uçak tamircisi ve huzursuz amatör tasarımcı, emekli olduktan sonra arazi araçları üretmeye devam etti. Neden tam olarak onlar? Evet, şimdilik (ve görünüşe göre uzun bir süre için) Boris Nikolayevich'in yaşadığı Sibirya taşrasının çoğu yerine yalnızca bu tür makinelerle ulaşmak mümkün.

Hala bir balıkçı veya avcıysanız, böyle bir makine basitçe gereklidir.

Ve son yıllarda üç arazi aracı daha yaptı (önceki ikisiyle ilgili materyaller No. 1'2000 ve No. 12'2003'te yayınlandı).

Tüm makineler aynı pnömatik pervanelere sahip olmaları gerçeğiyle birleştirilmiştir (yazar bunların her mevsim için en çok yönlü pervaneler olduğuna inanmaktadır). Yoksa her makinenin kendine has özellikleri vardır ama sonuncusu belki de bunların en güçlüsü ve mükemmelidir.

Pnömatikle ilgili bir sonraki arazi aracımla ilgili konuşma 12 yılında 2003 numarada başlamıştı. Bu yayının en sonunda, yaratılması tasarlanan yeni tasarımın kısa bir teknik açıklamasını verdim. Makinenin montajı, hataları ayıklanması ve test edilmesinin ardından artık derginin sayfalarında okuyuculara bunu anlatmanın zamanı geldi.

Ön tahminlere göre, araba dört çekiş tekerleğinin tamamıyla - genel olarak tam teşekküllü bir SUV - yapıldı.

Arazi aracının genel görünümü (büyütmek için tıklayın): a) kendi kendine yapılan pnömatik (her türlü hava koşuluna uygun versiyon); b) UAZ-469 arabanın tekerlekleri üzerinde (yaz versiyonu)

Pnömatik üzerinde arazi aracı
Arazi taşıtlarının şanzıman şeması: 1 - motor (Zaporozhets arabasından, 40 hp); 2- "Zhiguli" arabasından debriyajlı adaptör mahfazası; 3- vites kutusu (Zhiguli arabasından); 4- kısa kardan mili; 5 - transfer kutusu; 6 - arka aksın kardan mili; 7 - arkadan çekişli şanzıman; 8 - arkadan çekiş mekanizması (2 adet); Arka tekerleğin 9 tekerlekli redüktörü (2 adet); 10 - önden çekiş mekanizması (2 adet); 11 - ön tekerleğin tekerlek redüktörü (2 adet); 12 tekerlekten çekiş dişlisi

Pnömatik üzerinde arazi aracı
Arazi aracının dört mevsim çalışması pnömatik tarafından sağlanır - her türlü arazi için güvenilir taşıyıcılar olarak kendilerini uzun zamandır kanıtlamışlardır. Bandaj kemerlerine takılan cıvatalar nedeniyle kaygan buzla kavrama meydana gelir

Bunu yapmak için, Niva ve LuAZ'ın güç aktarımlarına benzer bir aktarımın aynı anda yapılması gerekiyordu. Birincisi ile benzerlik, kilitlenebilir iki vitesli bir transfer kutusu, iki ana dişli (ön ve arka tekerleklere), torkun ana dişliden tekerleklere CV mafsallı miller aracılığıyla aktarılmasıyla ifade edilir. LuAZ ile benzerlik, kardan millerinin ve tekerlek dişlilerinin aynı şanzımanda i = 2 dişli oranına sahip olmasıyla ortaya çıkar - büyük çaplı pnömatiklere sahip bir arazi aracı için, ikinci mekanizmalar da gereklidir. Uzmanlar tarafından 3,75 modüllü (z1 = 15, z2 = 30) silindirik dişliler sipariş edildi, karterler dahil dişli kutularının geri kalan kısımları ev yapımıydı.

Gövde iki hacimli hale getirildi (motor bölmesi ve kabin, bagaj bölmesiyle birleştirildi) - bu düzenleme bence en rasyonel olanıdır. Motor bölmesi ve kabin için "Zaporozhets" (ZAZ-968) otomobilinin gövdesinin ön yarısını uyarladı. Bagaj bölmesi birleştirildi: yanların alt kısmı metaldir (çeşitli eski arabaların kapılarından kaynaklanmıştır); yanların üst kısmı ve tavan (daha doğrusu çatı, ancak reformların başlangıcından beri bu kelimeyi sevmeyi bıraktım) kontrplaktır, dışı ve içi deri ile kaplanmıştır. Kabinin alt kısmındaki ve gövdenin yanlarındaki boşluklar, kaldırma kuvveti ve ısı yalıtımı sağlamak için inşaat köpüğüyle dolduruldu. İkinci durumun da önemi az değildir: Kabinde henüz otonom bir ısıtıcı yoktur ve sıcak hava akışı yalnızca motor bölmesinden ön duvardaki kapaktan gerçekleştirilir. Arka duvar tamamen metaldir. 990 yüksekliğinde ve 655 mm genişliğinde metal bir kapısı var; tüm arazi aracı için yalnızca bir tane. Belki böyle bir gövde yapısı birisine alışılmadık ve hatta tuhaf gelebilir (sonuçta, bazı arabaların - hatta küçük arabaların - beşe kadar kapısı vardır), ancak bunun bir arazi aracı için haklı olduğunu düşünüyorum. Bununla birlikte, engebeli arazide sürekli hareket sırasında vücudun artan sertliği ve sıkılığı hiçbir şekilde gereksiz değildir - kış balıkçılığı sırasında buzla kaplı nehirlere ve rezervuarlara oldukça sık seyahat etmeniz gerekir.

Çerçeve (büyütmek için tıklayın): 1 - ön baypas (d16 borusu); 2 - ara parça (boru d16, 2 adet.), 3 - atlama teli (boru 50x25); 4 - sap direk (boru 50x25, 2 adet); 5 - ön travers (boru 50x25); 6 ön uzunlamasına kiriş (boru 25x25,2 adet); 7 - ön tekerlek kemerinin kemeri (köşe 25x25, 2 adet); 8 - yaylı destek kabı (2 adet); 9 - çapraz çubuk (boru d16); 10 - ön tekerlek kemerinin desteği (köşe 25x25, 4 adet); 11 - enine ön kiriş (boru 25x25, 2 adet); 12 orta boylamasına kiriş (boru 25x25, 2 adet); 13 - kutu direk (köşe 35x35,4 adet); 14 - eşik (köşe 25x25, 2 adet.); 15- enine arka kiriş (boru 50x25, 2 adet); 16 - uzunlamasına arka kiriş (boru 25x25, 2 adet); 17 - arka tekerlek kemerinin kemeri (köşe 25x25, 2 adet); 18 - arka çıkıntının çerçevesinin detayları (boru 25x25, 2 adet); 19 - arka travers (d35 borusu); 20 - arka çıkıntı çerçevesinin desteği (boru 25x25, 2 adet); 21 - kutunun enine kirişi (köşe 35x35,4 adet); 22- yay destek kabının konsolu (boru 25x25,4 adet); 23 - yay kabının baskı direği (boru 25x25, 2 adet); 24 jumper rafı (boru 25x25); 25 - motor braketlerini monte etmek için panel (St3, sayfa s3, 2 adet.); 26 - kutu standı (köşe 35x35,4 adet); 27 - kutunun metal kaplaması (St3, sayfa s3); 28 - kutunun cam elyafı astarı (cam elyafı, epoksi yapıştırıcı, 3 kat)

Kapı, çoğu istasyon vagonu veya hatchback otomobilde olduğu gibi yükselir ve iki yay (Minsk motosikletinin ön çatalından) tarafından tutulur. Kapının küçük bir penceresi vardır ve kapının kenarları hava geçirmez bir conta ile kapatılmıştır. Kabinin önünde sadece iki koltuk var: sürücü ve yolcu. Koltukların arkasında 1700x1350 mm ölçülerinde boş alan bulunmaktadır. Burada iki kişi yatarak bile rahatça oturabiliyor.

Ön cam - "Zaporozhets" arabasından. Yan camlarda sürgülü pencereler bulunmaktadır. Zamanla çatıda bir kapak yapmayı düşünüyorum - yazın daha iyi havalandırma sağlamak ve acil çıkış olarak kullanılması durumunda.

Arazi aracının çerçevesi oldukça tuhaftır: tabanı, 35x35 mm çelik köşelerden yapılmış kaburgalara sahip basit bir dikdörtgen kutudur. Kutunun üst kaburgaları gövdenin tabanına kaynaklanmıştır. Kutu, arazide sürüş sırasında şanzıman ünitelerini kirden ve kazara hasarlardan korur ve aracı batmaz hale getirmek için ek yer değiştirme sağlar - bazen yumuşak buz üzerinde hareket etmeniz gerekir. Hemen hemen tüm üniteler ve şanzıman üniteleri kutunun içinde bulunur: şanzıman, transfer kutusu, kardan milleri, her iki aksın ana dişlilerinin karterleri. Ön ve arka aks alanında, kutunun duvarları ve tabanı 3 mm çelik sacdan ve aralarında cam elyafından (epoksi reçine ile emprenye edilmiş birkaç kat cam elyafı) yapılmıştır. Onlara erişim alttaki kapaklardan sağlanır. 45x45 mm raflı çelik köşebentler, askı kollarının çerçevesine bağlantı noktalarında kutunun dikey yan duvarlarına vidalanır. Ana dişlilerin karterleri, kutunun uç duvarlarına (ön ve arka), kendilerine kaynaklanmış köşe braketleri vasıtasıyla tutturulur.

İleride, motor bölmesindeki çerçevenin üzerine, 40 hp gücünde bir Zaporozhets motoru sabitlenmiştir. Motor, temel araca nasıl takıldığına bağlı olarak artık 180° döndürülür. Debriyajlı kutu Zhiguli'ye yerleştirildi. Bunu yapmak için, debriyaj mahfazasının, bir tarafı motor montaj deliklerine, diğer tarafı vites kutusu için uygun olan ev yapımı bir adaptör mahfazası ile değiştirilmesi gerekiyordu. Transfer kutusu ev yapımıdır. Gövdesi 4 ila 6 mm kalınlığında çelik saclardan kaynaklanmıştır. Yağ, kapağı gövdeye sabitleyen cıvatanın üst deliklerinden birinden doldurulur ve aynı kutunun altındaki delikten yağ boşaltılır.

Önden çekişli (büyütmek için tıklayın): 1 - gövdenin alt kısmı (ZAZ-968 arabasından); 2 - ana dişli muhafazası (bir VAZ-2101 arabasından arka aks dişli kutusunun ayrıntıları gösterilmemiştir); 3 - aks mili (VAZ-2101 arabasından); 4- manşet; 5 - oluklu manşon; 6 - fren diski; 7 - rondelalı ve kamalı pimli kilitleme pimi; 8 - kutu çerçevesi (çelik, sac s3); 9 - Kolların kolunu sabitlemek için M10 cıvata (2 takım); 10- Yatak muhafazasını sabitlemek için kare pullu M8 cıvata (4 adet); 11 - yatak muhafazası; 12 - manşet; 13 - yatak 205; 14 - Rondelalı ve yaylı rondelalı M10 cıvata; 15 - yay ("Moskvich-3" den 412 sayfa); 16- montaj kolları için braket (çelik açı 45x45); 17 - Somunlu, sessiz bloklu ve iki rondelalı M16 cıvata (2 takım); 18 - Flanşları yaylı rondelaya bağlamak için M8 cıvata (4 takım); 19 - çizmeli manşet gövdesi; 20- oluklu flanş (tarım makinelerinden); 21 - kardan çatallı flanş (tarım makinelerinden); 22- çapraz (tarım makinelerinden); 23 - oluklu manşonlu kardan çatalı (tarım makinelerinden); 24- üst kol (çelik boru 032); 25 - yaylı bardak; 26 - CV ekleminin yivli mili; 27 - lastik kapak; 28 - kısıtlayıcı somun; 29 - amortisör (kauçuk rondela); 30 - CV ekleminin lastik kapağı ("Niva" arabasından); 31 - üst bilyeli mafsal (bir VAZ-2101 arabasından); 32 - tekerlek dişlisi; 33-alt bilyeli mafsal (VAZ-2101 arabasından); 34 - alt kol (çelik boru d32)

Transfer kutusunun tasarımının bir özelliği, bir Zhiguli arabasından monte edilmiş bir arka aks diferansiyeli kullanmasıdır. Sadece kasanın dış yüzeyini çevirdi. Gövde üzerine (tarım makinelerinden seçilen) 3,5 modüllü dişlerin kesildiği dairesel çıkıntıya özel bir cam dişli monte edilmiştir. Bu modülün altında transfer kutusunun diğer tüm dişlileri ve dişlileri sipariş edildi. Camın ucu (bir omuzu vardır) diferansiyel mahfazasına monte edilmiş dişli çarkın tepesine bitişiktir. Bahsedilen tüm parçalar M10 vidalarla (standart olanlardan daha uzun) tek bir üniteye bağlanır.

Motorun ve tüm aktarma ünitelerinin yerleşimi makinenin boylamasına eksenine göre simetriktir. Ön aksın şanzımanı bile tekerleklerin ortasında, motorun altında bulunur.

Gövde altı altına kutu arkasına 35 litre kapasiteli gaz tankı monte edilmiştir.

Tüm tekerleklerin tahrikleri aynıdır. Süspansiyonlar da aynı tiptedir - amortisörlerle yaylıdır, yalnızca ön kısım enine kollarda ve arka kısım uzunlamasına kollardadır. Ön süspansiyon ayrıca Moskvich arabasından üç tabakadan oluşan enine bir yay ile güçlendirilmiş ve tekerlekler dönebilir hale getirilmiştir.

Arazi taşıtlarının tekerlekleri değiştirilebilir. Yaz için UAZ'ları koydum ve yılın geri kalanında - ev yapımı pnömatikler - önceki arazi aracı modelindeki ön olanlarla aynılar. Pnömatikle ilgili açıklamalar ve çizimler "Modeler-constructor" dergisinin No. 1 '2000'inde yayınlanmıştır. UAZ tekerleklerinde Muskovit flanşlara uyması için diskin orta kısmını deliklerle birlikte kestim ve yerine uygun deliklerle ev yapımı başka bir tane kaynak yaptım.

Diferansiyel kilitli iki vitesli transfer kutusu (tüm dişlilerin ve dişli çarkların modülleri m = 3,5) (büyütmek için tıklayın): Yaylı rondelalı 1 somun M16x1,5 (4 adet); 2 - kısa bir kardan milini bağlamak için flanş; 3 - giriş mili; 4 - anter (3 adet); 5 - manşet (4 adet); 6 - M6 vidası (24 adet); 7 - yatak muhafazası (2 adet); 8 - yatak 205 (4 adet); 9 - giriş milinin küçük dişlisi (z = 26); 10 - vites değiştirme kavraması; 11 - vites değiştirme mekanizması; 12 - giriş milinin dişli çarkı (z = 36); 13 - el freni tahriki; 14 - el freni; 15 - diferansiyel kilit mekanizması; 16 - diferansiyel kilidinin uç kavraması; 17 ön dağıtım mili; 18 - yatak muhafazası; 19 - yatak 208; 20 - fincan dişlisi (z = 33); 21 - transfer kutusu (çelik sac, s4...6); 22 - Kapağı gövdeye sabitlemek için M8 vida (6 adet); 23 - halka dişlisi (z = 43); 24 - diferansiyel (bir VAZ-2101 arabasından komple); 25 - yatak muhafazası; 26 - yatak 207; 27 - yatak mahfazası kapağı (2 adet); 28 - karter kapağı (çelik sac s6); 29 - arka dağıtım mili

Tekerlek redüksiyon dişlileri (a - ön sağ; b - ön sol, c - arka sağ) (büyütmek için tıklayın) (büyütmek için tıklayın): 1 - ön süspansiyon alt kol braketi (St3, sayfa s3); 2 - yatak muhafazası; 3 - yatak mahfazası kapağı; 4 - rondelalı M16x1,5 somun; 5 - yatak 205; 6 - uzaktan itme rondelası; 7 - ön süspansiyonun üst kolu için braket (St3, sayfa s3); 8- anter (St3); 9 - labirent oluklu yatak muhafazası; 10 - yatak 207 (3 adet); 11 - yivli mil (VAZ-2108 CV ekleminden, değiştirilmiş); 12 - tahrik dişlisi (m = 3,75, z = 15); 13 - M6 vidası (15 adet); 14- yatak yuvası; 15 - kapak; 16 - özel somun; 17 - tekerlek montaj flanşı; 18 - dişli pim; 19 - yatak mahfazası kapağı; 20 - manşet; 21- anter; 22 - tekerlek dişli muhafazası (St3); 23 - tahrik edilen dişli (tekerlek, m = 3,75; z = 30); 24 - şanzıman mahfazası kapağı (St3, sayfa s3); 25 - M4 vidası (8 adet); 26 - havalandırma (tarım makinelerinden); 27 - arka tekerlek süspansiyonunun arka kolu (boru d60x3); 28 - kolu monte etmek için atkı (St3, sayfa s3, 2 adet)

Pnömatik üzerinde arazi aracı
Ana dişlinin karterinin çerçeve kutusuna sabitlenmesi: 1 - karter; 2 - vücudun alt kısmı; 3 - köşe braketi; 4 - kutunun enine kirişi (köşe 35x35); 5 - Somunlu ve yaylı rondelalı M10 cıvata (4 adet); 6 - kutunun kasası (St3, sayfa s3)

Pnömatik üzerinde arazi aracı
Direksiyon şeması: 1 - ön direksiyon simidi (2 adet); 2 - direksiyon dişlisi (direksiyon simidi, şaft, sonsuz dişli, iki ayaklı); 3 - ilk ara itme kuvveti; 4 - iki kollu sarkaç kolu; 5 - ikinci ara itme kuvveti; 6 - kollu tekerlek redüktörü (2 adet); 7 - sağa itme; 8 - sağ menteşe; 9 - orta itme kuvveti; 10 - sol menteşe; 11 - sol çekiş

Tekerlek nişlerinin üzerindeki kanatları çıkarılabilir hale getirdim: tekerlekleri pnömatik ile değiştirirken kanatları da çıkarıyorum.

Pervaneleri değiştirirken, bazı genel boyutlar da biraz değişir: örneğin, arazi aracının tekerlekler üzerindeki yüksekliği 1770 mm, pnömatikte 1900 mm ve genişliği sırasıyla 1920 ve 2100 mm'dir. Benzer şekilde yerden yükseklik de 370 mm'den 500 mm'ye değişiyor.

Direksiyonun tüm mekanizmaları, bileşenleri ve parçaları - "Lada" arabasından ve sadece direksiyon simidinden - "Zaporozhets" ten.

Arazi taşıtlarının hızları ve bunlarla birlikte aynı viteste aynı motor devrinde farklı pervanelerle hız göstergesi okumaları farklıdır. Hız göstergesi UAZ tekerleklerinin hızına ayarlanmıştır ve pnömatik sürüş sırasında bu okumaların düzeltilmesi gerekir - 1,5 kat ile çarpılır.

Düşük vitesli bir transfer kutusu ile UAZ'den gelen tekerleklerdeki maksimum hız 40 km / s'dir ve artan hız - 60 km / s'dir. Pnömatikte artırılmış vitesi açmıyorum - daha düşük bir viteste bile hız 60 km / saate ulaşıyor.

Yazar: B.Ryzhov

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava:

▪ Motosiklet farı kontrol altında

▪ Bavulda bisiklet

▪ Kızak Nezhdanovsky

Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Herkes kendi gerçekliğinde yaşar 22.09.2021

Kuantum fiziği alanındaki bir deney, daha önce yalnızca bir teori çerçevesinde ifade edilen çarpıcı bir fikri ortaya koydu. Doğru koşullar altında, iki kişinin aynı olayı farklı sonuçlarla gözlemleyebileceği ortaya çıktı - ve her ikisi de doğru olacak!

Heriot-Watt Üniversitesi'nden fizikçiler, pratikte kuantum fiziğinde klasik bir spekülatif deneyi yeniden yaratarak iki kişinin "farklı bir gerçekliği" nasıl deneyimleyebileceğini gösterdiler.

Deney, aynı fotonu gözlemleyen iki kişiyi içerir - farklı koşullar altında hem dalga hem de parçacığın özelliklerini gösterebilen en küçük nicel ışık birimi. Bir foton, bu iki durumdan birinde var olabilir, ancak herhangi biri onu ölçemeden önce, "süperpozisyon" olarak adlandırılan bir durumdadır - yani, her iki koşul da aynı anda karşılanır.

Bir düşünce deneyinde, bir bilim adamı sakince bir fotonu analiz eder ve konumunu belirler. Diğeri, ilk bilim insanının ölçümlerini bilmeden, fotonun (ve dolayısıyla ilk bilim insanının tüm ölçümünün) hala tüm olası sonuçların kuantum bir süperpozisyonunda var olduğunu doğrulayabiliyor.

Sonuç olarak, her bilim adamı kendi gerçekliğindedir. Üstelik teknik olarak her ikisi de birbiriyle aynı fikirde olmasalar da haklılar.

Bu teoriyi hayata geçirmek için, iki insan bilim insanının yerini alan çeşitli cihazlarla ölçülen, ışın bölme sistemi ve bir dizi 6 foton içeren deneysel bir lazer cihazı gerekti. MIT Tech'e göre, böyle bir kurulum daha önce geliştirildi, ancak bu, ilk kez birisinin deneyi sonuna kadar gerçekleştirmeyi başarmasıdır.

Çalışmanın sonuçları, kuantum fiziği söz konusu olduğunda, "genel nesnel gerçeklik" kavramının basitçe ... ortadan kalktığının kanıtıdır.

Diğer ilginç haberler:

▪ ASRock H81TM-ITX R2.0 Anakart

▪ Yeni Toshiba Regza HDD TV'ler

▪ Antimadde normal madde gibi düşer

▪ İşlemci Qualcomm Snapdragon G3x Gen1

▪ Kafe ziyaretçilerine robotlar hizmet veriyor

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ site bölümü Ön yükselticiler. Makale seçimi

▪ makale Süper görev. Popüler ifade

▪ makale Neden en popüler oyuncaklardan biri ABD Başkanı Theodore Roosevelt'in adını taşıyor? ayrıntılı cevap

▪ makale Molokan pusulası. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri

▪ makale Araba kaloriferi kontrol ünitesi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Tohum yağı. Kimyasal deneyim

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri