Mikromotor MARZ-2,5. Çizim, açıklama

MODELLEME
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Modelleme

Mikromotor MARZ-2,5. Bir modelci için ipuçları

Modelleme

Talimatlardaki katı yasakların aksine, yeni bir mikromotor satın alındıktan hemen sonra ... tamamen demonte edilmelidir. Dokunulmadan bırakılabilecek tek bağlantı, preslenmiş ana bilyeli yataklı krank milidir. Çoğu durumda, yatak o kadar sıkıdır ki, özel bir sökücü olmadan serbest bırakmaya çalışmak, parçaları bilerek bozmak anlamına gelir.

Sökme işleminden sonra her parça sıcak su ve çamaşır sabunu ile sert bir fırça ile iyice yıkanır. Kırpılmış diş fırçaları ve pipo temizleyicileri veya sıvı rimel ile çalışmak uygundur. Daha sonra motoru kerosen veya saf benzinle yıkamak faydalıdır, ancak çoğu durumda bir su "banyosu" yeterlidir. Parçalar temizlendikten hemen sonra, ısıtılmış parçalara dokunulduğunda ıslak parmak veya pamuk üzerindeki su hafifçe cızırdayana kadar elektrikli ocakta kurutulur. Isıtma, özellikle aynı anda çalışan birkaç parça varsa sürekli olarak kontrol edilmelidir - ısınma hızları çok farklıdır ve birçok faktöre bağlıdır: karo ile temas alanı, kütle ve ısı kapasitesi parçanın malzemesi, konfigürasyonu ve dış yüzeyi.

Artık mikro motorun inceliklerini üstlenebilirsiniz. Makara ve karbüratör tertibatlarını taşıyan arka kapakla başlayalım. Öncelikle karbüratörün detaylarını dikkatlice inceleyelim. Çoğu motorda futorka, "akıl almaz" bir boşlukla yerine oturur. Futorka'nın çıkış konik deliğine eski bilye yatağından O 8-10 mm çelik bilye sokularak ve hafif bir çekiçle hafifçe vurularak giderilebilir. Ana şey aşırıya kaçmamaktır. Futhorka, denerken hafif bir müdahale ile duvara girmeyene kadar darbeyi kademeli olarak artırmak daha iyidir. Bu, püskürtme deliklerinin dışındaki yakıt sızıntısını ortadan kaldırarak dengesiz çalışmaya ve kötü çalışmaya neden olur.

2,5 cm3 çalışma hacmine sahip MARZ endüstriyel sıkıştırmalı mikromotor (büyütmek için tıklayın): 1 - karşı piston vidası, 2 - silindir kapağı, 3 - karşı piston, 4 - manşon, 5 - M3 vida, 6 - piston pimi, 7 - ana yatak, 8 - ön yatak, 9 - destek rondelası, 10 - koni, 11 - döndürücü, 12 - krank mili, 13 - karter, 14 - biyel, 15 - makara, 16 - kapak contası, 17 - kapak, 18 - M2,5. 19 vida, 20 - O-ring, 21 - burç, 22 - manşon tutucu, 23 - manşon contası, 24 - piston, 25 - jet, 26 - somun, 27 - rakor somunu, XNUMX - iğne

Jet incelenir, gerekirse iğne düzleştirilir ve keskinleştirilir: iğnenin konisi üzerinde açıkça görülebilen yuvanın genişliği, iğnenin tüm çevresinde aynı olmalıdır, en ufak bir sızıntı bile kabul edilemez. jetin sarılmış konumu.

Motorun çalışmasını ve çalıştırılmasını büyük ölçüde etkileyen bir faktör, jetin duvar gelgitine inişindeki yanlışlıktır. Kural olarak, gelgitin iniş uçları ya hiç işlenmez ya da kabaca işlenir. Bu, karbüratöre hava girmesine neden olur. Tabii ki, havanın dar bir boşluğa geçmesi, oldukça viskoz yakıtı emmekten çok daha kolaydır - bu nedenle, motoru çalıştıramamak, moda getirememek ve dahası, sürekli değişen bir modelde kararlı çalışma elde etmek dış koşullar.

Duvarı keserek ve jet gövdesinin somunu ve flanşının altına elastik plastik rondelalar yerleştirerek jeti kapatmak mümkündür.

Şimdi sıra krank milini ve krank karterindeki montajını kontrol etmeye geldi. Başlangıç olarak, tüm köşelerdeki çapaklar alınır ve krank yanağındaki tortu dikkatli bir şekilde temizlenir. Pek çok insan, bu ölçeğin genellikle kazara karterde bırakılan metal talaşlardan çok daha fazla zarar verdiğini unutur! Çalışma sırasında ana bilyalı yatak, yoğun bir bezle herhangi bir partikül girişine karşı güvenli bir şekilde örtülmelidir.

Şaftı bir kez daha yatakla yıkayarak ve dönme kolaylığını kontrol ederek, tertibatı kontrol için krank karterine koyun. Çoğu motorda krank mili çevresinde karter contası yoktur. Bunu kontrol etmenin en kolay yolu, mil ve her iki yatak da takılıyken (tamamen kuru durumda) karterin burnundan hava emmeye çalışmaktır. Sızdırmazlık yoksa MK-12V mikro motorda kullanılan sızdırmazlık sistemini yeniden yapmanız gerekecektir. Ana yatağın hemen arkasına, yaklaşık 0,5 - 0,6 mm kalınlığında bir paronit, mukavva (tercihen mukavva veya elektrikli mukavvadan), naylon veya floroplastik rondela yerleştirilir. Aşırı durumlarda, kalın kağıttan kesilmiş üç disk seti kullanabilirsiniz. Tam boyutları ve şekilleri, bir "daire kesici" (çekmeceye sıkıştırılmış sert bir tıraş bıçağı parçası olan sıkı bir pusula) kullanılarak sac malzemeden parçaların kesilmesiyle elde edilebilir ve önce dış daire oluşturulur ve yalnızca sonra, aynı merkezden - iç merkezden. Onuncu, ancak doğru diski kullanmak, birincisinden daha iyidir, hatta biraz yanlıştır.

Krank mili, çok az bir çabayla pulun içine kaymalıdır. Bu, ilk alıştırmayı biraz daha zorlaştıracaktır, ancak alıştırma ve çalıştırma sonrasında uzun süre güvenilir sızdırmazlık sağlanacaktır. Milin montajı, karterdeki ana yatağın epoksi reçine ile yapıştırılmasıyla sona erer. Ne yazık ki, bu işlemden kaçınılamaz - karterdeki yatağın dış bileziğinin ilk kayması, oturma yüzeyinin gelişmesine, silindir ekseninin ve milin göreli konumunda hassasiyet kaybına ve basıncın düşmesine yol açar. karter ayak parmağı. Sonuç, çelik ve dökme demir içine gömülmüş alüminyum parçacıkları nedeniyle "çift" özelliklerinde net bir bozulma olacaktır. Yapıştırma, plastikleştirilmemiş epoksi reçine üzerinde yapılır, "altın benzeri" boya setinden tutkala bronz tozu eklemek mümkündür. Reçine, asetonla yağdan arındırılmış yüzeylere en küçük miktarlarda uygulanır, düzeneği monte ettikten sonra fazlalıklar (iyi bir yapıştırma ile olmamalıdır) asetona batırılmış pamuk ile giderilir. Ana yatağın reçine üzerine montajının yalnızca ilk çalıştırmadan önce anlamlı olduğu belirtilmelidir. "Sonraya" ertelendi - ve düğümü mühürlemek kesinlikle mümkün olmayacak.

Reçine tamamen sertleştikten sonra (iki gün sonra), kartere pistonlu ve biyel kolu olan bir silindir gömleği takılır, silindir kapağı monte edilir, sürtünme parçaları sıvı makine yağı ile yağlanır. Karşı piston ve pervane de sorumlu bir kontrol için gereklidir - biyel kolunun krank üzerindeki konumunun stabilitesinin kontrolü. Bu durumda, krank milini döndürürken detayların izlenmesi için makaranın bulunduğu duvara monte edilmez. Bir fırlatma simüle ederek, karşı pistona bastırarak ve bastırarak, yavaşça veya hızlı bir şekilde döndürmeniz gerekir. Şanslıysanız ve motor başarılıysa, biyel kolu her durumda krank yanağına yakın oturacaktır. Yanaktan kaydığında, pistonu ters çevirmeye çalışırlar (genellikle içindeki parmak için delik yanlış delinir ve yeniden düzenleme nedeniyle biyel kolunun kaymasından kurtulabilirsiniz). Bu yardımcı olmazsa, pistondaki delik oldukça doğru yapılır ve biyel kolunun üst kafası uzun süre dayanır. Bağlantı çubuğunun gerekli konumu, karterin iniş ucunun manşonun altından kesilmesiyle sağlanacaktır. Karter gelgitlerinin vidaların altındaki çıkıntılı bölümlerinin tamamen çıkarılmasından sonra, iniş bandının arka tarafını kesmek biraz (0,1-0,2 mm) alacak, camın ucunu ince bir aşındırıcı tozla zımparalayın ( Cilde sürtünme ile elde edilebilir) ve motoru tekrar monte ederek biyel kolunun çalışmasını kontrol edin. Gerekirse, işlem tekrarlanır.

Bu ne için? Testlerin gösterdiği gibi, motorun kaynağı, gücü ve çalışma modu neredeyse her şeyden önce biyel kolunun doğru konumuna bağlıdır. Silindir gömleği eksenini geriye doğru eğerek, başka herhangi bir modifikasyon yönteminin yardımcı olmadığı en "umutsuz" motorları kurtarmak mümkün oldu.

Yani, gerekli olanı elde ettikten sonra motoru çalıştırabilir misiniz? Hayır, ne yazık ki henüz değil. Ancak çok az şey kaldı: makaranın eksenel strokunun boşluğunu (boşluk) kontrol edin ve krank karterini arka uç boyunca kısaltın. Oyun 0,3 mm'yi geçmiyorsa hedefe ulaşılmış sayılabilir ve ölçmeden önce ölçeği makaradan temizlemek ve uç yüzünü ince zımpara kağıdı ile zımparalamak gerekir. Ekstrem durumlarda, biyel kolunun yanlışlıkla geri kaymasını ve ardından tasarım dışı bir konuma girmesini ve ayrıca biyel kolunun sıyrılmasını önlemek için krank tahrik miline dahili ØO 2,5 mm'lik bir çelik rondela konur. makara yanağının pürüzlü yüzeyi ile.

Yazar: V. Tikhomirov

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Modelleme:

▪ Modeller için güneş motorları

▪ teneke domuz

▪ motorlu yat modeli

Diğer makalelere bakın bölüm Modelleme.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine 02.05.2024

Modern tarımda, bitki bakım süreçlerinin verimliliğini artırmaya yönelik teknolojik ilerleme gelişmektedir. Hasat aşamasını optimize etmek için tasarlanan yenilikçi Florix çiçek seyreltme makinesi İtalya'da tanıtıldı. Bu alet, bahçenin ihtiyaçlarına göre kolayca uyarlanabilmesini sağlayan hareketli kollarla donatılmıştır. Operatör, ince tellerin hızını, traktör kabininden joystick yardımıyla kontrol ederek ayarlayabilmektedir. Bu yaklaşım, çiçek seyreltme işleminin verimliliğini önemli ölçüde artırarak, bahçenin özel koşullarına ve içinde yetişen meyvelerin çeşitliliğine ve türüne göre bireysel ayarlama olanağı sağlar. Florix makinesini çeşitli meyve türleri üzerinde iki yıl boyunca test ettikten sonra sonuçlar çok cesaret vericiydi. Birkaç yıldır Florix makinesini kullanan Filiberto Montanari gibi çiftçiler, çiçeklerin inceltilmesi için gereken zaman ve emekte önemli bir azalma olduğunu bildirdi. ... >>

Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop 02.05.2024

Mikroskoplar bilimsel araştırmalarda önemli bir rol oynar ve bilim adamlarının gözle görülmeyen yapıları ve süreçleri derinlemesine incelemesine olanak tanır. Bununla birlikte, çeşitli mikroskopi yöntemlerinin kendi sınırlamaları vardır ve bunların arasında kızılötesi aralığı kullanırken çözünürlüğün sınırlandırılması da vardır. Ancak Tokyo Üniversitesi'ndeki Japon araştırmacıların son başarıları, mikro dünyayı incelemek için yeni ufuklar açıyor. Tokyo Üniversitesi'nden bilim adamları, kızılötesi mikroskopinin yeteneklerinde devrim yaratacak yeni bir mikroskobu tanıttı. Bu gelişmiş cihaz, canlı bakterilerin iç yapılarını nanometre ölçeğinde inanılmaz netlikte görmenizi sağlar. Tipik olarak orta kızılötesi mikroskoplar düşük çözünürlük nedeniyle sınırlıdır, ancak Japon araştırmacıların en son geliştirmeleri bu sınırlamaların üstesinden gelmektedir. Bilim insanlarına göre geliştirilen mikroskop, geleneksel mikroskopların çözünürlüğünden 120 kat daha yüksek olan 30 nanometreye kadar çözünürlükte görüntüler oluşturmaya olanak sağlıyor. ... >>

Böcekler için hava tuzağı 01.05.2024

Tarım ekonominin kilit sektörlerinden biridir ve haşere kontrolü bu sürecin ayrılmaz bir parçasıdır. Hindistan Tarımsal Araştırma Konseyi-Merkezi Patates Araştırma Enstitüsü'nden (ICAR-CPRI) Shimla'dan bir bilim insanı ekibi, bu soruna yenilikçi bir çözüm buldu: rüzgarla çalışan bir böcek hava tuzağı. Bu cihaz, gerçek zamanlı böcek popülasyonu verileri sağlayarak geleneksel haşere kontrol yöntemlerinin eksikliklerini giderir. Tuzak tamamen rüzgar enerjisiyle çalışıyor, bu da onu güç gerektirmeyen çevre dostu bir çözüm haline getiriyor. Eşsiz tasarımı, hem zararlı hem de faydalı böceklerin izlenmesine olanak tanıyarak herhangi bir tarım alanındaki popülasyona ilişkin eksiksiz bir genel bakış sağlar. Kapil, "Hedef zararlıları doğru zamanda değerlendirerek hem zararlıları hem de hastalıkları kontrol altına almak için gerekli önlemleri alabiliyoruz" diyor ... >>

Arşivden rastgele haberler

6G iletişim standardının geliştirilmesi 07.11.2021

Japonya ve Finlandiya'dan uluslararası bir araştırmacı ekibi, iki ülke arasındaki ortak araştırma anlaşmasının bir parçası olarak, yaygın olarak 6G olarak bilinen altıncı nesil kablosuz iletişim için teknolojiler ve standartlar oluşturmak için çalışacak.

Yaşamlarının çeşitli yönleri için her zamankinden daha fazla insanın telekomünikasyona güvendiği bir zamanda, birçok kişi iletişim teknolojisinin gelişimini hızlandırmamız gerektiğini düşünüyor. Bu teknolojinin önemli bir yönü, insanların ve makinelerin kablosuz olarak nasıl iletişim kurduğudur. Yeni nesil kablosuz iletişimin önünü açmak için ortak standartlar bunların benimsenmesini teşvik ettiği için uluslararası işbirliğine ihtiyaç vardır.

Bu amaçla, Japonya ve Finlandiya, Tokyo Üniversitesi ile Finlandiya'daki Oulu Üniversitesi arasında işbirliği yoluyla ikili bir ortaklık başlattı. Önümüzdeki birkaç yıl içinde 6G standardı için bir yol haritası oluşturulacak ve teknoloji bileşenleri üzerinde araştırmalar yapılacak.

Matti Latva-aho - Oulu Üniversitesi'nde Akademisyen ve Finlandiya'daki 6G Amiral Gemisi Ulusal Araştırma Programı Direktörü - Tokyo Üniversitesi'nde Araştırma Görevlisi olarak atandı. UTokyo Mühendislik Enstitüsü'nden Profesör Akihiro Nakao ile işbirliği yapacak ve ekibi, geleceğin 6G teknolojileri ve teknik standartlarının araştırılması ve geliştirilmesi üzerinde çalışacak.

Nakao. ağlar ve çok daha fazlası, "Bu sadece daha yüksek hızlar ve daha hızlı yanıtla ilgili değil, ancak bu şeyler iyileştirilecek" dedi. hizmetler ve cihazlar."

6G teknolojisinin yararlı olabileceği bazı yaşam alanları arasında, düşük güçlü gömülü sensörlerin gerçek zamanlı sağlık verilerini doktorlara veya uzman sistemlere iletebildiği ve hatta uydu platformlarıyla entegrasyon, yer tabanlı olması durumunda doğal afetlere yanıt verebildiği sağlık hizmetleri yer alıyor. altyapı zarar görecek, o zaman önemli iletişimi sürdürmek mümkün olacak. Bu, özellikle Japonya gibi depremlerin, tsunamilerin, sellerin ve hatta volkanik patlamaların insanların hayatını etkileyen çok gerçek bir tehlike olduğu ülkelerde önemlidir.

Diğer ilginç haberler:

▪ Minyatür 30W Şarj Cihazı

▪ Beosound Balance kablosuz hoparlör

▪ Huawei'nin ilk ticari 5G 3GPP yonga seti

▪ SHARP'tan dev LCD TV

▪ Sağlam dizüstü bilgisayar Gigabyte U4

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin amatör radyo ekipmanı siteleri bölümü. Makale seçimi

▪ makale Püskürtücü. Çizim, açıklama

▪ İnsana en çok benzeyen hayvan hangisidir? ayrıntılı cevap

▪ Makale Marka Yöneticisi. İş tanımı

▪ makale Mikro devrelerde iyileştirilmiş darbe metal dedektörü. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ Makale Pil kapasitesini geri yüklemek için şarj cihazı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri