|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
Motor yat modeli. Bir modelci için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı EX sınıfı gemi modelleri, üretim kolaylığı ve muhteşem görünümün başarılı bir kombinasyonu ile diğerlerinden farklıdır. Bu modellerin etkileyici boyutları ve teknik donanımı, kural olarak, birçok hayranın ilgisini çeken makul düzeyde spor müsabakaları ve artan eğlence sağlar. Bu yayında - tasarımında yalnızca mevcut yerel malzemelerin kullanıldığı çift motorlu bir yat. Gövdenin güç setinin temeli kirişlerdir - düğümsüz ve 1200x8x8 mm boyutlarında eğimli çam çıtaları. Çerçeveler ve salma, 4 veya 5 mm kalınlığında yüksek kaliteli huş veya kayın kontrplaktan kesilir. Modelin tüm ahşap kısımlarının sadece iki bileşenli epoksi EAF yapıştırıcı veya endüstriyel reçineler ile yapıştırılması tavsiye edilir. Çerçevenin montajı, çerçevelerin omurga ile birleştirilmesiyle başlar, ardından çerçeve düz bir kızak tahtasına ters olarak monte edilir. Kirişlere istenen şekli vermek için elektrikli ocak veya başka bir ısı kaynağı üzerinde önceden ısıtılmaları gerekir. Esnek çıtalardan önce kaynar suya batırmakta fayda var. Islak durumdaki bükülmüş kirişler, ince bir yumuşak bakır tel ile çerçevelerle kenetlenme noktalarında geçici olarak sabitlenir. Kuruduktan sonra çıtalar son olarak epoksi yapıştırıcı ile çerçevelere sabitlenir. Birleştirilmiş çerçeve, kirişler gövdenin teorik konturlarının dışına taşmayacak şekilde temizlenir - elbette, derinin kalınlığı dikkate alınarak. Alt boşluklar 1,2 mm kalınlığında kontrplaktan kesilir. Kontrplak dış katmanlarının liflerinin konumu uzunlamasınadır. Hata yapmamak için ince kartondan veya çizim kağıdından yapılan desenler önce çerçeveye göre ayarlanır. Zigomatik kirişte, tabanın yapıştırılan kısımları zımpara ile işlenir. Daha sonra ıhlamurdan kesilen çerçevelerin enine çubukları, pruva ve kıç çıkıntıları takıma yapıştırılır. Bu durumda, burun çıkıntısı önce taslakta (bir ödenekle) kesilir, yerine yapıştırılır ve ancak o zaman nihayet işlenir. Kıç bosluğu nominal ölçülere göre hemen yapılır. Kenarlar, hazırlanan desenlere göre 1,5 ... 2 mm kalınlığında kontrplaktan kesilir. Çizim, modelin pruvasında güvertenin hafif bir yükseliş oluşturduğunu ve bu nedenle, kenarları takarken ve yapıştırırken, çerçevenin kızaktan çıkarılması gerekeceğini göstermektedir. Bu durumda, kasanın simetrisine özel dikkat gösterilmelidir. Yanlar, alt kısımda, montajdan sonra macunla doldurulmuş elmacık "cepler" oluşturur. Modelin denize elverişliliği üzerinde olumlu bir etkiye sahip olan orijinal zigomatik omurgalar oluşturulur. Gövdenin pruva sualtı kısmında, 1,2 mm kontrplaktan yapılmış ek kalıp yerleştirme pedleri yapıştırılmıştır. Derzler, tabanın konturları ile aynı hizada macunlanır ve zımparalanır. Talk veya ince rendelenmiş elenmiş tebeşir ilavesiyle epoksi reçine bazlı kendi kendine yapılan macunun kullanılması tavsiye edilir.
Belirtilen detaylar 5x5 mm kesitli çam çıtalardan imal edilmiştir. Kaplama (kenarlar, duvarlar ve çatı) - 1,2 mm kalınlığında kontrplak.
Desenlerin numaraları, "Dolap tasarımı" şeklinin konumlarına karşılık gelir. Gövdenin tüm iç kısmı üç kat iki bileşenli parke verniği ile kaplanmıştır. Kıç kısımda, alt taraftan, 6 mm çapında bakır veya pirinç borular ve 4 mm çapında dümen rotları için iki açık delik işaretlenir ve delinir. Dümenlerin kendileri 1,2 mm kalınlığındaki kontrplak plakalardan kesilir. Bu plakalar arasına bir kundak sıkıştırılır ve dümenlerin kenarları birbirine yapıştırılır. İç boşluk epoksi reçine ile doldurulur. Direksiyon simidinin enine kesiti merceksi, simetriktir. Direksiyon millerinin serbest uçlarında, tespit somunları için bir M4 dişi kesilir. Dümenlerin yüzeyi verniklenmiştir. Santral, üretici tarafından belirtilen ters dönüş yönüne sahip Mabuchi-380 tipi iki DC motor temelinde monte edilir (bu, çalışmaları sırasında reaktif torku telafi etmek için gereklidir). Güç kaynağı, çalışma voltajı 6 ... 8 V ve toplam kapasitesi en az 4,5 ... 5 Ah olan gümüş-çinko (STSS serisi) veya nikel-kadmiyum pillerdir. Ölü ağaçlar markalı veya ev yapımı olarak kullanılır. 45 mm çapında pervaneler - plastik, endüstriyel üretim, ters dönüş. Kollektör tarafındaki motor milleri, hız senkronizatörü görevi gören çelik bir yay (yağ keçeleri için kullanılan) ile birbirine bağlanmıştır. Elektrik motorları, kalay veya yumuşak sac duraluminden yapılmış kelepçelerle motor çerçevesine bağlanır. Ölü ağaç boşlukları bir şırınga kullanılarak "Litol" veya "Ciatim" gresi ile doldurulmalıdır (dümen millerini de yağlamak gerekir). Dip kıç kısmında ölü ağaçlar çıkarılarak 5 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmış fularlarla sabitlenir. Gövdenin içinde, her ölü odunun çıkış noktası, epoksi yapıştırıcı ile emprenye edilmiş fiberglas şeritlerle güçlendirilmiştir. Döşeme, 8x3 mm kesitli seçilmiş raylardan yapılmıştır. Yapıştırma, bir kağıt veya plastik film üzerinde gerçekleştirilir. Ortaya çıkan iş parçası, her iki tarafta zımpara kağıdı ile işlenir. Kıç kısımda alttan 1,2 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmış bir kaplama yapıştırılmıştır. Daha sonra güverte gövdeye bindirilir, yerinde işaretlenir ve küçük bir payla kesilir. Daha sonra, yatın iç elemanlarına erişim için, suyun gövdeye girmesini önlemek için çevresi çam çıtaları veya kontrplak şeritlerle çevrelenmiş bir kapak kesilir. Bitmiş güverte çerçeveye yapıştırılmıştır. Tutkal sertleştikten sonra, harç zımpara kağıdı ile çıkarılır. Dümenleri sabitlemek için somunların üzerine lokma anahtar için 12 mm çapında iki delik açılır ve bunlar kolayca çıkarılabilen ıhlamur tapalarıyla kapatılır. Güvertenin tüm yüzeyi, her biri ince zımpara kağıdı ile zımparalanmış dört kat parke verniği ile düzgün bir şekilde kaplanmıştır. Üst yapı 1,2 mm kontrplaktan yapılmıştır. Duvarlar ve çatı, 5x5 mm kesitli çam çıtaları kullanılarak birleştirilir. Lombarlar ve pencereler, 0,3 ... 0,5 mm kalınlığında şeffaf bir film ile içeriden kapatılmıştır. Üst yapı ve güverte evi içte ve dışta üç kat verniklenir. Üst yapıların ve tabliyelerin detaylandırılması çeşitli malzemelerden yapılmıştır. Tekerlek yuvasındaki anten, 2 mm kalınlığında kontrplaktan kesilir; yan ışık kasaları (sol ve sağ) ve dalga bölmesi - 1,2 mm kontrplaktan yapılmıştır; can simidi - 5 mm kalınlığında polistirenden yapılmıştır. Bayrak direkleri 2 mm çapında pirinç veya çelik tel parçalarından yapılır. Polistiren veya kayın parçalarından direkler, sivri uçlar, çapalar, şahin, ışıldak, gemi sireni oyulmuştur. Korkuluk ve tırabzan 3 mm çapında bakır borudan ve 2 mm çapında bakır telden ek bir çapraz çubuktan yapılmıştır. Bağlantı yöntemi - GUS-40 lehim ile lehimleme. Yat boyanmadan önce yanlar ve dip üç veya dört kez nitro cila ile astarlanır ve ince bir zımpara kağıdı ile kuru işlemden geçirilir. Renklendirme, ara kurutma ile 4 ... 6 kat halinde nitro veya sentetik emayeler ile gerçekleştirilir. Son kat bitiyor ve parlak kalmalıdır. İyi bir parlaklık elde etmek ve su direncini arttırmak için nitro emayelere %30...35 oranında parke verniği katmakta fayda vardır. Tüm küçük parçalar ayrı ayrı boyanır ve hazır olarak yerine sabitlenir. Boya renklerinin düzeni şu şekildedir: beyaz - su hattının üzerindeki taraflar, üst yapı ve kaptan köşkü, anten, cankurtaran şamandıralarının yarısı, projektör, çit; yeşil - su hattının altındaki alt ve yanlar, sancak tarafındaki ışık; kırmızı - su hattı, cankurtaran şamandıralarının bir kısmı, sol taraftaki ışık, güvertenin uç çevresi; siyah - şahin, direkler, sivri uç, dalga bölmesi. Başlatmadan önce, modele elektrik motorları için bir güç anahtarı takmak gerekir. Test sürüşleri sırasında koluna 70 ... 85 m uzunluğunda bir ip veya misina bağlanır, kordonun bir sarsıntısıyla ayrılan mesafeyi geçtikten sonra motorlar durur ve model kıyıya çekilir. Kursta hata ayıklama - yalnızca sakin derin suda. Sığ suda, dip girdapları ve akıntılar güçlü bir şekilde etkilenir. Rotanın düzlüğü, dümenlerin konumu değiştirilerek ayarlanır. Yarışmalarda, bir modelcinin becerisi, bir mesafe boyunca hareketin yörüngesini hesaplarken rüzgar ve dalgaların etkisini hesaba katma yeteneğinde yatmaktadır. Her durumda, iyi ayarlanmış bir modelde dümenlerin konumunu düzeltmemek daha iyidir ve hava ve dalgalarla ilgili tüm "nişan alma" düzeltmeleri yalnızca proaktif olarak - geminin pruvasını uygun açıya hareket ettirerek yapılmalıdır. bitiş "kapısı" ortasından. Önerilen modele dümenleri ve motor hızlarını kontrol etmek için iki kanallı bir radyo ekipmanı kurmak oldukça mümkündür. Motoryat, büyük bir başarı ile figürlü bir rota izleyecektir. İyi seyirler ve omurganın yedi fit altında! Yazar: V.Antipov
▪ Model uçaklar için fiberglas
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ Silicon Power, 32GB Sınıf 6 microSDHC kartları piyasaya sürdü
▪ Sitenin bölümü İşgücünün korunmasına ilişkin normatif belgeler. Makale seçimi ▪ makale Evinizin çatısı. Ev ustası için ipuçları ▪ makale Dünyanın en büyük meyvelerini hangi ağaç yetiştirir? ayrıntılı cevap ▪ makale Acil onarım işinin çilingir. İş tanımı ▪ Çevirmeli kurulum için makale Sondası. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri