|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
Modeller için güneş motorları. Bir modelci için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı Bir model üzerinde çalışırken - ister gemi ister uçak modeli olsun - genç bir tasarımcının birçok soruyu çözmesi gerekir ve bunlardan biri hangi motoru kuracağıdır. En basiti, gerilmiş bir lastik bandın veya bükülmüş bir çelik yayın enerjisiyle çalışan mekaniktir. Kimyasal kaynaklarla (piller veya akümülatörler) çalışan minyatür elektrik motorları ve minyatür içten yanmalı motorlar zaten daha karmaşık tasarımlardır. Avantajlarının yanı sıra, bu sürücülerin her birinin dezavantajları vardır. Aslında, gerilmiş kauçuğun veya bükülmüş bir yayın enerjisini kullanan motorlar, model durdurulduktan sonra tekrar çalıştırılmalıdır. Elektrik motorları da kısa süreli çalışır. Piller veya akümülatörler "biter" ve model durur. İçten yanmalı motorlar daha fazla dikkat gerektirir. Ve her şey yakıtla ilgili. Yakıt var - model hareket ediyor, hayır - duruyor. Ancak modelleri sürmenin belki de çoktan unutulmuş başka bir yolu daha var. Mekanik enerji depolama, kimyasal kaynaklar veya benzin gerektirmez. Sıcak bir günde doğrudan güneş ışığı toprağın yüzeyini, evlerin çatılarını ve yolların asfaltını ısıtır. Görünmez termal ışınlar havayı ve suyu ısıtır ve bunların hepsi yakınımızdadır, etrafımızdadır. Çeşitli mekanizmaları harekete geçirebilen enerji. Bugün üç sıra dışı motorla tanışmayı teklif ediyoruz. Yakıt tüketmeden, her biri faydalı işler üretebilir. Ancak bunların sürekli hareket makineleri olduğunu düşünmeyin. Performanslarının sırrı basittir. Şaft, güneş ışınlarının enerjisini döndürür. Güneş enerjisinin yalnızca ara cihazlar yardımıyla mekanik enerjiye dönüştürüldüğü bilinen güneş enerjisi tesislerinin çoğundan farklı olarak, bu motorlarda "ışık - dönüş" dönüşüm döngüsü tek bir tesiste gerçekleştirilir. Tasarımı mucit D. Pasechnyuk tarafından önerilen en basit güneş motorunu düşünün. Resme bak. Dışı siyah boya ile boyanmış silindirik bir kap sert bir ayak üzerine monte edilmiştir. Uç kısımlarında farklı çaplarda delikler açılır. İçeride, daha büyük deliğin yanından, çok kanatlı iki tekerleğe sahip bir rotor yerleştirilmiştir. İçlerindeki kanatlar aynı yönde ve aynı açıda eğimlidir. Rotor mili yataklar üzerinde döner.
Pasechnyuk'un motoru böyle çalışıyor. Geminin siyah yüzeyine düşen güneş ışınları içindeki havayı ısıtır. Kaptaki basınç yükselirken, içeriden her iki tekerleğe eşit şekilde etki eder. Ancak tekerleklerin farklı çapları vardır. Bu nedenle, büyük tekerleğin torku küçük tekerleğin torkundan daha büyük olacaktır. Bir fanın kanatlarına benzeyen büyük çarkın kanatları, ısıtılmış havanın bir kısmını sürekli olarak kaptan dışarı pompalayacaktır. Ancak doğa boşluğa müsamaha göstermez, bu nedenle aynı zamanda atmosferden gelen soğuk hava küçük bir tekerlek aracılığıyla kokside emilecektir. İçeride ısınacak ve tekrar dışarı çıkacak ama karşı uçtan. Yani bu yakıtsız motor tıpkı bir fan gibi çalışıyor. Böyle bir motoru oldukça hızlı yapabilirsiniz, örneğin salçadan 4-5 litre kapasiteli bir teneke kutu kap olarak uygundur. Bir dipte 60-80 mm çapında dikkatlice bir delik açın. Kavanozun içeriğini çıkarın. İç duvarları iyice durulayın. Diğer altta 30-40 mm çapında bir delik açın. Kavanozu siyaha boya. Düz bir bakır boru alın. Teneke bıçakları ona lehimleyin. Kanatlı rotoru haznenin içine yerleştirin. Rulmanları üzerine koyun ve desteklere sabitleyin. Motor hazır. T. Burov tarafından tasarlanan motor bir verimliliğe sahiptir. D. Pasechnyuk'un motorundan biraz daha yüksek. Çalışan bir madde olarak hava değil su kullanır. Çizime bakın. Çalışma prensibi, ısıtma ve soğutmanın etkisi altında su buharının esnekliğindeki bir değişikliğe dayanmaktadır. Bir boru ile birbirine bağlanmış iki kutudan oluşan kapalı bir sistem düşünün. Örneğin, üst. Burada bir banka perdenin koruması altında gölgede, diğeri ise güneş ışınlarıyla aydınlatılıyor. Işınlar duvarın siyah yüzeyini ısıtır. Kavanozdaki suyun sıcaklığı yükselir. Su buharlaşmaya başlar ve kavanozdaki basınç artar. Bağlantılı kaplar yasasına göre, hem ısıtılmış hem de hala soğuk olan kavanozlardaki basınç dengelenme eğiliminde olacaktır. Aşırı basınç etkisi altında, ısıtılmış kutudan gelen sıvının bir kısmı borudan soğuk olana doğru itilir. Suyun kaplarda yeniden dağıtılması, rotorun sol tarafının sağdan daha ağır olacağı dengesiz bir duruma yol açacaktır. Rotor dönmeye başlayacaktır.
Böyle bir motoru doğaçlama malzemelerden de yapabilirsiniz. Örneğin yoğunlaştırılmış sütten teneke kutular alın. Kenarda bir delik açın. İçeriği boşaltın ve kavanozu durulayın. Karşı tarafta başka bir delik açın. Ardından 350 mm uzunluğunda bakır borular alın. Her iki uçta 60 mm uzunluğunda delikler açın. Tüpleri ortasından bükün ve uçlarını kavanozlara yerleştirin. Tüplerin kutulara giriş ve çıkış yerlerini kalın bir lehim tabakasıyla dikkatlice lehimleyin. Kavanozları siyaha boyayın. Tüpün açık uçlarından birinden kavanozlara 400 cm3 su dökün. Tüplerin uçlarını sıkmak için tel kesiciler kullanın ve düzleştirilmiş bağlantıları lehimleyin. Rotor, bu şekilde bağlanan üç veya dört çift kutudan monte edilir. Bükülme noktalarını bakır mile lehimleyin. Üstüne koruyucu bir karton ekran koyun. Motor çalışmaya hazır. Rotorun dönme eksenini, güneş ışınları sağ tarafta bulunan tüm kutuların yüzeyini aydınlatacak şekilde ayarlayın. Rotor saat yönünün tersine dönmeye başlayacaktır. Gölgeyi ayarlamak için, ekran şekilde gösterildiği gibi döndürülebilir ve eğilebilir. Bu, motor performansını artıracaktır. Ekranı bir yönde hareket ettirerek rotorun dönüş yönünü değiştirebilirsiniz. T. Burov'un motorunun gücü, iki veya hatta üç sıralı büyük kapasiteli teneke kutu tasarımı kullanılarak önemli ölçüde artırılabilir. Bankalar, her biri (tabii ki açık taraftan) güneş ışınları tarafından eşit şekilde ısıtılacak şekilde yerleştirilmelidir. Halihazırda ele alınan iki güneş motorunun aksine, sonuncusu, yani üçüncüsü daha verimli. Projesi Amerikalı bilim adamları tarafından önerildi. Bu motorun çalışma prensibi, içten yanmalı bir motorun çalışmasına benzer. Hem silindiri hem de pistonu vardır, ancak yalnızca çalışan pistonun üzerindeki üst boşluk daha büyüktür. Ayrıca yer değiştirici adı verilen başka bir pistonu vardır. Doğru, bir pistondan çok bir filtreye benziyor. Yer değiştiricinin üstü siyah boyalı tel örgü ile kaplanmıştır. Durumda, ince bakır tel ile tıkanmış dikey bir konik damlama var. Hem piston hem de yer değiştirici, üzerine volanın monte edildiği krank miline çubuklarla tutturulmuştur. Bu motordaki çalışma sıvısı, güneşin termal ışınlarına pratik olarak şeffaf olan havadır. Bir motorun nasıl çalıştığını anlamak için önce yer değiştiricinin alt ölü noktada ve pistonun üst ölü noktada olduğu konumu ele alalım. Şeffaf kubbeden serbestçe geçen termal ışınlar ızgaraya düşer. Isı enerjisini emer ve ısıtır. Bununla birlikte hava ısıtılır ve kubbe ile ızgara arasındaki boşluğu doldurur. Hava ısındıkça silindirin duvarlarına daha büyük bir kuvvetle bastırır. Atmosferik basınç çalışan pistona aşağıdan, aşırı basınç ise yukarıdan etki eder. Sonuç olarak, çalışan piston aşağı ve yer değiştirici - yukarı hareket edecektir. Isıtılan hava, yer değiştiricinin metal filtresinden serbestçe geçer ve ısısının bir kısmını bakır tele verir. Çalışma odasının artan hacminde sıcaklık ve dolayısıyla hava basıncı düşecektir. Şimdi atmosferik basınç, çalışma odasının içindeki basıncı biraz aşarak çalışma pistonuna aşağıdan etki eder. Piston yukarı ve yer değiştirici aşağı hareket etmeye başlar. Çalışma odasından çıkan soğutulmuş hava, ısıtılmış bakır telden geçerek ısınır ve kubbenin altındaki boşluğu doldurur. Motor orijinal durumuna geri döner ve döngü tekrar eder.
Böyle bir motorun verimliliği küçüktür. Işık akısının enerjisini yoğunlaştırmak için bir optik lens veya ayna sistemi kullanılırsa arttırılabilir. Verimlilik artacaktır. kubbenin ısıcamının çevreye ısı kaybını azaltmak için kullanılması durumunda veya çalışma odasındaki sıcaklık farkını artırmak için su soğutması kullanılır. Bu tasarıma sahip bir motorun yardımıyla bir beygir gücü elde etmek için, yaklaşık bir metrekare büyüklüğündeki bir aynanın yüzeyinden "toplanan" ışık akısını şeffaf bir kubbeye odaklamak gerekir. Yani, üç güneş motoru. Onların yardımıyla yüzlerce beygir gücünden bir beygir gücüne kadar güç elde edebilirsiniz! Nerelerde kullanılabilir? Elbette hem birinci hem de ikinci motorlar daha basit oldukları için gemi ve araba modellerinde kullanılabiliyor. Açık güneşli bir günde, tek bir gram yakıt tüketmeden, sadece oyuncak arabaların, kamyonların ve traktörlerin tahrik tekerleklerini değil, aynı zamanda tekne, tekne ve gemi modellerinin pervanelerini ve kanatlarını da döndürebilecekler. Motorun önceden belirlenmiş herhangi bir boyutta doğru şekilde üretilmesi önemlidir. Yazar: V.Zavorotov
▪ Bir mikromotorun seçilmesi ve test edilmesi
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ TEKTRONIX TDS6154C - dünyanın en geniş bant genişliği osiloskopu ▪ Infrasound tarafından tahmin edilen volkanik patlamalar ▪ İndiyum kıtlığı dokunmatik ekran üretimini tehdit ediyor ▪ DNA Tabanlı Programlanabilir Bilgi İşlem Cihazı
▪ site bölümü Ön yükselticiler. Makale seçimi ▪ makale Uyuşturucu tehlikesi. Güvenli yaşamın temelleri ▪ makale Bir kayıtta sesimizi neden konuştuğumuzdan farklı algılarız? ayrıntılı cevap ▪ makale Hareketli bir işyeri ile iskeleler üzerinde çalışma. İş güvenliğine ilişkin standart talimat ▪ makale Çin atasözleri ve sözler. Geniş seçim
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri