Kavisli düzleştirici. Şema, açıklama

Ücretsiz teknik kütüphane

RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ
Ücretsiz kütüphane / Radyo-elektronik ve elektrikli cihazların şemaları

Eğimli doğrultucu. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Ücretsiz teknik kütüphane

Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Kaynak ekipmanı

makale yorumları

Uygulamada görüldüğü gibi, yumuşak (düşen) akım-gerilim karakteristiğine sahip kaynak cihazlarında ark yakma işlemi daha stabildir. Bu tür "kaynakçılar" arasında, özellikle devre şeması bir hile ile yapılmış, özü diyotların çalışma modlarının hızlı bir şekilde değiştirilmesi olan, doğrultuculu ev yapımı bir cihaz bulunabilir. standart bir valf köprüsü (VSM) veya voltaj ikiye katlama devresi (VDU) aracılığıyla.

Kavisli doğrultucu
Pirinç. 1. DC kaynak için ev yapımı bir makinenin devre şeması (a) ve akım-gerilim özellikleri (b).

Söz konusu teknik çözümde X2KhZ atlama teli özel bir rol oynuyor. Bunu takarak, düşük frekanslı filtre C1C4L1 ile en sıradan diyot köprüsü VD2-VD1'ten, boş modda çıkışı iki katına çıkan (ilk çalışma sürümüne kıyasla) voltajı olan bir doğrultucu cihaz elde edersiniz. Bu durumda, kaynak transformatörünün T1 sekonder sargısının başlangıcından gelen pozitif, örneğin yarım dalga voltaj, yarı iletken güç valfi VD1'den serbestçe geçer ve C1 kondansatörünü neredeyse maksimuma kadar şarj ettikten sonra, geri döner. söz konusu sarımın sonu.

Başka bir yarım döngünün başlamasıyla birlikte, pozitif elektrik yüklerinin geçiş zinciri biraz farklı olacaktır: kaynak transformatörü T1'in II sargısının sonundan C2'ye ve ondan - VD2 valfından - aynı başlangıcına kadar ikincil sargı. Ancak C1 ve C2 kapasitörleri birbirine bağlanır, böylece ortaya çıkan voltaj, L1 indüktörü aracılığıyla elektrot-iş parçası boşluğuna sağlanan ve bir kaynak arkının oluşmasını kolaylaştıran toplam değere eşit olur.

Yarı iletken diyotlar VD3 ve VD4, atlama teli kapalıyken ve kaynak arkı olmadığında, doğrultucu devrelere ters bağlantı nedeniyle devrenin çalışmasına katılmıyor gibi görünüyor. Ek olarak, her birinin ilgili kapasitörden gelen voltajla kilitlendiği ortaya çıkıyor.

Tipik çiftleme devrelerinin dezavantajı, teorinin belirttiği gibi, dik bir şekilde düşen dış karakteristiktir, yani artan yük akımıyla birlikte düzeltilmiş voltajda keskin bir azalmadır. Bu, yüksek kapasiteli şarj kapasitörlerinin kullanımını zorunlu kılar (söz konusu cihazda - her biri 15000 μF'lik “elektrolitler”). Ek olarak, tipik çiftleme devreleri patlayıcıdır: Güç valflerinden biri bozulursa, alternatif voltaj doğrudan elektrolitik (oksit) kapasitöre uygulanır ve bu kabul edilemez. Bu, daha önce aktif olmayan VD3, VD4'ün tasarruf rolünü oynaması için çağrıldığı yerdir (bu diyotların spesifik katkısı ve ayrıca kaynak sırasında devrenin doğrudan çalışması bu malzemenin kapsamı dışındadır ve bu nedenle dikkate alınmaz). ).

Grafik, VSM'den ve APU'dan beslenen kaynak arkının mevcut alanlarını göstermektedir.

Şimdi önerilen teknik çözümde kullanılan ev yapımı bileşenler ve radyo bileşenleri hakkında. PL1x45 manyetik çekirdeğe sahip olan transformatör T80'in gücü 2,5 kVA*A'dır. “Kaynakçının” birincil sargısı, 156 mm çapında 2 tur PEV2,5 tel içerir. Elbette daha ince de yapılabilir ancak ikiye katlanabilir PEV2-1.7 mm. İkincil (aşamalı) sargı için 16 mm2 kesitli bir BPVL kullanıldı. Burada gerekli dönüş sayısı 22'dir.

L1 bobini, 33 mm10 kesitli 2 dönüşlü BPVL teli içerir. Isıya dayanıklı dielektrikten yapılmış 50 mm kalınlığında contaların takıldığı, manyetik olmayan 50 mm boşlukla monte edilmiş, ShL 2x2 manyetik devre üzerine yerleştirilen yalıtkan bir çerçeveye sarılırlar. Getinax veya textolite ikincisi için oldukça uygundur.

Kondansatörler C1 ve C2, 50 V veya daha fazla gerilime sahip devrelerde kullanılmak üzere tasarlanmış oksit K18-50 veya başka tiptedir. Devrede kullanılması önerilen D161 diyotlar, adlarının sonunda herhangi bir sayı ve harf kombinasyonuna sahip olabilir. Güçlü "elektrikli lokomotif" B200'lerin kullanımı da burada oldukça kabul edilebilir. Diyotların her biri, dikey kanatlı (konveksiyon nedeniyle daha iyi soğutma için) 80x80x45 mm duralumin ısı emici üzerine monte edilmiştir. X2-X5 terminalleri, ön panelde tektolit veya getinax'tan yapılmış, rondelalı ve somunlu pirinç veya bakır M10 cıvatalardır. 30 mm2 kesitli jumper - bakır veya alüminyumdan yapılmıştır.

Yazar: A. Trifonov, St. Petersburg

Diğer makalelere bakın bölüm Kaynak ekipmanı.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi açıldı 04.05.2024

Uzayı ve onun gizemlerini keşfetmek, dünyanın her yerindeki gökbilimcilerin dikkatini çeken bir görevdir. Şehrin ışık kirliliğinden uzak, yüksek dağların temiz havasında yıldızlar ve gezegenler sırlarını daha net bir şekilde açığa çıkarıyor. Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi olan Tokyo Üniversitesi Atacama Gözlemevi'nin açılışıyla astronomi tarihinde yeni bir sayfa açılıyor. Deniz seviyesinden 5640 metre yükseklikte bulunan Atacama Gözlemevi, uzay araştırmalarında gökbilimcilere yeni fırsatlar sunuyor. Bu site, yer tabanlı bir teleskop için en yüksek konum haline geldi ve araştırmacılara Evrendeki kızılötesi dalgaları incelemek için benzersiz bir araç sağladı. Yüksek rakımlı konum daha açık gökyüzü ve atmosferden daha az müdahale sağlasa da, yüksek bir dağa gözlemevi inşa etmek çok büyük zorluklar ve zorluklar doğurur. Ancak zorluklara rağmen yeni gözlemevi gökbilimcilere geniş araştırma olanakları sunuyor. ... >>

Hava akımlarını kullanarak nesneleri kontrol etme 04.05.2024

Robotiğin gelişimi, çeşitli nesnelerin otomasyonu ve kontrolü alanında bize yeni ufuklar açmaya devam ediyor. Son zamanlarda Finlandiyalı bilim adamları, insansı robotları hava akımlarını kullanarak kontrol etmeye yönelik yenilikçi bir yaklaşım sundular. Bu yöntem, nesnelerin manipüle edilme biçiminde devrim yaratmayı ve robotik alanında yeni ufuklar açmayı vaat ediyor. Nesneleri hava akımlarını kullanarak kontrol etme fikri yeni değil, ancak yakın zamana kadar bu tür kavramların uygulanması zordu. Finli araştırmacılar, robotların "hava parmakları" gibi özel hava jetleri kullanarak nesneleri manipüle etmesine olanak tanıyan yenilikçi bir yöntem geliştirdiler. Uzmanlardan oluşan bir ekip tarafından geliştirilen hava akışı kontrol algoritması, hava akışındaki nesnelerin hareketinin kapsamlı bir çalışmasına dayanmaktadır. Özel motorlar kullanılarak gerçekleştirilen hava jeti kontrol sistemi, fiziksel müdahaleye gerek kalmadan nesneleri yönlendirmenize olanak sağlar. ... >>

Safkan köpekler safkan köpeklerden daha sık hastalanmaz 03.05.2024

Evcil hayvanlarımızın sağlığına özen göstermek, her köpek sahibinin hayatının önemli bir yönüdür. Ancak safkan köpeklerin, karma köpeklere göre hastalıklara daha duyarlı olduğu yönünde yaygın bir kanı vardır. Texas Veterinerlik ve Biyomedikal Bilimler Okulu'ndaki araştırmacılar tarafından yürütülen yeni araştırma, bu soruya yeni bir bakış açısı getiriyor. Dog Aging Project (DAP) tarafından 27'den fazla refakatçi köpek üzerinde yürütülen bir araştırma, safkan ve melez köpeklerin çeşitli hastalıklara yakalanma olasılığının genellikle eşit olduğunu ortaya çıkardı. Bazı ırklar belirli hastalıklara karşı daha duyarlı olsa da genel teşhis oranı her iki grup arasında hemen hemen aynıdır. Köpek Yaşlandırma Projesi'nin baş veterineri Dr. Keith Creevy, bazı köpek türlerinde daha yaygın olan, iyi bilinen bazı hastalıkların bulunduğunu ve bunun da safkan köpeklerin hastalıklara karşı daha duyarlı olduğu fikrini desteklediğini belirtiyor. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Honda dizel arabaları aşamalı olarak kaldırıyor 27.09.2019

Japon otomobil üreticisi Honda, 2021 yılına kadar Avrupa'da otomobillerinin dizel versiyonlarının satışını tamamen durduracağını duyurdu. Duyuru, şirketin 2025 yılına kadar Avrupa pazarını yalnızca hibrit ve elektrikli modellere geçirmeyi planladığını açıklamasından sadece aylar sonra geldi.

Başlangıçta Honda, Avrupa satışlarının yapısında elektrikli araçların ve hibritlerin payını 66 yılına kadar %2025'ya çıkarmayı planlıyordu. Ancak, AB'nin Dieselgate'e karşı olumsuz tutumu, "kirli" arabaların popülaritesini önemli ölçüde azalttı ve buna bağlı olarak daha yeşil arabaların popülaritesini artırdı. Ayrıca durum, üreticileri standartları karşılamak için içten yanmalı motorların gücünü ve dinamiklerini hafife almaya zorlayan yeni, daha katı emisyon standartlarından etkilendi.

Görünüşe göre, dizel motorların yakın sonu hakkındaki açıklamanın yardımıyla Honda, "dizel kapı" ile ilgili otomobil üreticilerinden soyutlamaya karar verdi. Şirketin halihazırda 2020 yazında satışına başlanacak seri Honda e elektrikli otomobili var ve Avrupa pazarında hibrit versiyonlar sunmak da çok büyük bir sorun olmayacak, bu yüzden bahsetmeye gerek yok. otomobil üreticisi için önemli kayıplar.

Son yıllarda, neredeyse tüm büyük otomobil üreticileri, içten yanmalı motorların geliştirilmesini ve üretimini kademeli olarak terk etme planlarını açıkladılar. Daimler (Mercedes-Benz) bunu yakın zamanda yaptı, Volkswagen geçen yılın sonunda yaptı, Volvo daha önce yaptı vb.

Buna karşılık, Hindistan, Danimarka, İsveç, İsrail, Hollanda, Çin, Almanya, Büyük Britanya, Fransa, Norveç vb. dahil olmak üzere şehirler ve tüm ülkeler tarafından benzer açıklamalar yapılmaktadır.

Diğer ilginç haberler:

▪ AB ve Güney Kore 5G ağı geliştirecek

▪ NEC LaVie Hybrid Zero hafif dönüştürülebilir ultrabook ailesi

▪ NCP4589 Otomatik Güç Tasarrufu LDO Denetleyicisi

▪ Hava kirliliği ve şimşek fırtınaları arasındaki bağlantı

▪ Gadget'lar ve sürdürülebilirlik

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ sitenin Güç kaynağı bölümü. Makale seçimi

▪ makale Dermatovenereoloji. Beşik

▪ ABD 1950'lerin sonlarında ve 1960'larda nasıl gelişti? Ayrıntılı cevap

▪ makale Podbel melezi. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri