RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Elektronik ateşleme ünitesi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi /Otomobil. Ateşleme Otomotiv ateşleme sistemleri artık esas olarak tristörler üzerine kuruludur [1], ancak transistör sistemleri ilgilerini kaybetmemiştir [2, 3]. Son zamanlarda, otomotiv ateşleme sistemlerinde kullanılmasına olanak tanıyan özelliklere sahip, kompozit de dahil olmak üzere birçok güçlü transistör üretildi. Bir otomobil elektronik ateşleme ünitesinin önerilen devresi, yazar tarafından bir Zhiguli 2108 otomobilinde ve temassız Hall sensörlü (3620) transistör anahtarları (3734-53.013706) kullanan diğerlerinde geliştirildi ve test edildi. Bu tasarım ile standart [2] arasındaki fark, Schmitt tetikleme devresine göre bağlanan K561LA8 mikro devresinin kesme darbeleri üretmek için kullanılmasıdır. Teknik özellikler pratik olarak standart ateşleme ünitesiyle aynıdır, ancak bir Schmitt tetikleyici kullanıldığında, daha dik bir arka kenarla kesinti darbeleri oluşturulur, bu da akım kaynağının ateşleme bobininden neredeyse anında kesilmesini mümkün kılar, böylece artış artar. sekonder sargısındaki yüksek voltaj. C2 kapasitörünün kullanılması, arabanın motoru durdurulduğunda ateşleme bobininin akım kaynağıyla bağlantısının kesilmesini sağlar ve böylece bobinin gereksiz ısınmasını önler. Şekil 1'de gösterilen elektronik ateşleme ünitesinin devre şeması şunları içerir: - DD1 çipinde ayarlanabilir görev döngüsüne sahip bir darbe üretme devresi. Schmitt tetikleme devresine göre monte edilmiştir;
Şema aşağıdaki gibi çalışır. Kontak açıldığında, VD7 diyotu ve R 11 direnci aracılığıyla devreye aküden gelen voltaj sağlanır. Marş motorunun motor milini döndürmemesi nedeniyle ateşleme bobinine ilk anda voltaj sağlanmaz ve orada DD1.2 mikro devresinin girişinde darbe yok. DD1'in çıkışında, transistör VT1'i kapalı durumda tutan düşük seviyeli bir voltaj vardır, dolayısıyla transistör VT3 de kapalıdır. Marş motoru motor şaftını çevirdiğinde, sensörün çıkışında C2 üzerinden DD1.1 elemanının girişine ulaşan darbeler belirir. İkincisi değişir ve DD1.2'nin çıkışında VT1 ve VT3 transistörlerini açan bir darbe belirir. Akım ateşleme bobininden geçer ve elektrik enerjisi bobinin manyetik alanında depolanır. Bir sonraki an, sensörün çıkışından pozitif polarite darbesi kaybolduğunda, Schmitt tetikleyicisi aniden ters duruma geçer ve transistör VT1.2'in tabanına giden DD1 elemanının çıkışında düşük bir seviye belirir. . Transistörler VT1 ve VT3 hızla kapanır ve ateşleme bobininden geçen akım da hızla kaybolur. Bu durumda, bobinin birincil sargısında 400 V'luk bir voltaja sahip bir kendi kendine indüksiyon emk'si indüklenir ve ateşleme bobininin ikincil sargısında 23000...25000 V'luk bir yüksek voltaj darbesi belirir. VT1 ve VT3 transistörleri üzerindeki güçlü bir anahtarda, ateşleme bobininde, transistör VT3'ü aşırı yükten koruyan ve aracın yerleşik ağının besleme voltajı dalgalandığında "kesme" akımının büyüklüğünü dengeleyen aktif bir akım sınırlama devresi kullanılır. böylece ateşleme sisteminin sabit çıkış karakteristikleri sağlanır [XNUMX]. Transistör VT1'in kilidi açıldığında, çıkış transistörü VT3 doyurulur ve elektronik ateşleme ünitesinin çıkışında düşük bir artık voltaj sağlanır. Çıkış transistörü VT3'ten ve onun emitör devresine bağlı akım ölçüm direnci R10'dan akan akım izin verilen sınır seviyesinin altında olduğu sürece, transistör VT2 kilitlenir. Çıkış akımı sınır seviyesine ulaştığında, transistör VT2 açılmaya başlar ve kollektöründeki potansiyel azalır, bu da kontrol akımının azalmasına neden olur. Bu durumda, transistör VT3 doyma modunu aktif moda bırakır, çıkış voltajı, belirtilen sınırlama akımı modunun korunduğu bir seviyeye yükselir. Ateşleme bobinindeki darbe voltajı aşılırsa, R12-R13 bölücü aracılığıyla açıldığında transistör VT5'ü kapatan VD3 zener diyotuna beslenir. Çıkış transistörüne paralel bağlanan C5-R14 zinciri, salınımlı şok uyarma devresinin bir elemanıdır, yani. ateşleme sistemi tarafından geliştirilen sekonder voltajın büyüklüğünü ve artış hızını belirler. Direnç R14, C3 kondansatörü boşaldığında transistör VT5 üzerinden geçen kapasitif akımı, ikincisinin kilidi açıldığı anda sınırlar. Yapısal olarak elektronik ateşleme ünitesi baskılı devre kartı (Şekil 2) Devre elemanlarının monte edildiği 95x75 mm ölçülerinde tek taraflı folyo fiberglas laminattan yapılmıştır. Kart, 3620-3734 anahtarından standart bir kasaya monte edilir. Elektronik ateşleme ünitesi K561LA8 mikro devresini ve MLT dirençlerini kullanır. Direnç R10 - en az 5 W güce sahip C16-1 tipi. Kondansatörler - En az 73 V voltaj için K11-63. Diyotlar VD2, VD3 - KD521A veya herhangi bir düşük güçlü silikon. Zener diyot VD1 - 8 V stabilizasyon voltajı için, D814A veya KS182A tipi. Zener diyot VD4 - 9 V stabilizasyon voltajı için, D814B veya KS191A tipi. Zener diyot VD5 - KS518A veya KS508G. Diyot VD7 - KD209A tipi, KD226G diyotla değiştirilebilir. Transistörler VT1, VT2 - KT972A; VT3 - KT898A veya KT890A (KT8109A). VT3, ısı iletken macunlu çift mika conta ile gövdeden izole edilmiş, 4 mm kalınlığında alüminyum plakadan yapılmış standart bir radyatör üzerine monte edilir. Üniteyi kurmak için, bir kesici sensörünün çalışmasını simüle eden 30 ila 400 Hz frekanslı bir ses üreteci kullanılır. Gerekirse 7...9 V voltajlı bir çıkış sinyali elde etmek için, bir KT815 transistörü [4] kullanarak bunun için bir güç amplifikatörü yapmanız gerekir. Darbeleri görüntülemek için herhangi bir osiloskop uygundur, tercihen iki ışınlı olanı. Ek olarak, en az 8 A akımla 18 ila 10 V arasında voltaj regülasyonuna sahip bir güç kaynağına ihtiyacınız vardır. Devreyi kurarken, transistör VT3'ün toplayıcısını 3,8 mH endüktans ve 0,5 Ohm dirençli elektrikli çelik plakalardan yapılmış manyetik çekirdekli bir bobine yükleyerek ateşleme bobini olmadan yapabilirsiniz. Bunu yapmak için, D 179-0,01-6,3 tipi birleşik düşük frekanslı bobini kullanabilirsiniz. Darbe sensörünün jeneratör simülatörü devrenin girişine bağlanır ve çıkış darbelerinin şekli ve genliği bir osiloskopta gözlemlenir. VD2-R4 ve VD3-R5 devrelerindeki dirençleri değiştirerek darbelerin görev döngüsünü ayarlayabilirsiniz, bu da ateşleme bobininin kapanma ve açılma süresini ayarlamanıza olanak tanır. Gerekli sınırlama akımını ayarlamak için osiloskop, transistör VT2'nin vericisine bağlanır. Bu durumda, transistör VT2'nin verici devresine 0,1 Ohm dirençli bir direnç geçici olarak bağlanmalıdır. Güç kaynağındaki voltajı değiştirerek vericideki sinyalin görünümünü gözlemleyin. Akım limit seviyesi R12 ve R13 dirençleri kullanılarak ayarlanır. Ön konfigürasyondan sonra devre, bağlantı şemasına [2] uygun olarak kabine kurulur ve son konfigürasyonu gerçekleştirilir. Edebiyat: 1. Lomakin L. Direksiyonun arkasındaki elektronik. - Radyo, 1996, N8, S.58,
Yazar: G. Skobelev, Kurgan; Yayın: N. Bolshakov, rf.atnn.ru Diğer makalelere bakın bölüm Otomobil. Ateşleme. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Renkli dokunmatik ekranlı elektronik kitap PocketBook Color Lux ▪ Oruç yaşam kalitesini yükseltiyor ▪ Avrupa'da SMS mesajlarına bir alternatif görünecek ▪ Toyota elektrikli araçlar için kablosuz şarj Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ Sitenin Araba bölümü. Makale seçimi ▪ makale Bankacılık hukuku. Ders Notları ▪ makale Operet nedir? ayrıntılı cevap ▪ makale Wolf'un sak. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ makale Kamu binalarında ısı pompaları. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Dürüst ve yalancılar hakkında bilmeceler
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |