|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Dört yönlü trafik ışığı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Acemi radyo amatör Trafik ışığının ilk versiyonu (Şekil 8), DD1.1, DD1.2 mantıksal elemanlarını, DD2 ikili sayacını, DD1.3, DD1.4, DD3.1 -DD3.4 mantıksal elemanlarını temel alan bir ana osilatör içerir. ve aynı renkteki LED gruplarını kontrol eden VT1- VT5 transistör anahtarları. Gruplardaki LED'ler iki yönle belirtilir: 1 ve 2. Her grupta seri bağlı iki LED bulunduğundan, bu, örneğin HL1, HL2 çiftinin yeşil LED'lerinden birinin bir yöne, diğerinin ise yönlendirildiği anlamına gelir. ters yönde. Daha sonra yeşil LED'ler HL11 ve HL12, her iki yönde de birer tane olmak üzere dik yönde yerleştirilmelidir.
Sadece devreyi değil aynı zamanda farklı noktalardaki sinyal diyagramını (Şekil 9) kullanarak cihazın çalışmasını ele alalım. Ana osilatör yaklaşık 1,5 Hz frekansında sinyaller üretir. DD10 mikro devresinin sayma girişine (pim 2) ulaşırlar, böylece çıkışlarında farklı frekanslardaki darbe dizileri görünmeye başlayacaktır.
İlk başta 1 yönündeki kırmızı ışığın yandığını varsayalım (HL7, HL8 LED'leri, diyagram 4, t0-t1 periyodu; gelecekte diyagram numarası ve karşılık gelen periyot parantez içinde gösterilecektir), çünkü DD4'nin pin 2'ü düşük ve transistör VT3 açık. Aynı zamanda DD2 elemanının pin 9’unda (0, t1-t10) ve pin 3.3’de yüksek seviye olacağından 8 (0, t1-t11) yönündeki yeşil ışık yanacaktır. DD1.4 elementinde de yüksek bir seviye olacaktır (diyagram 5, t0 - t1 dönemi). Sekiz darbe geçtikten sonra, DD1.3 tampon elemanının (1, t1) çıkışında ve DD5 sayacının pin 2'inde dokuzuncu darbenin başlangıcında yüksek bir mantık seviyesi (3, t1) görünecektir. DD1.4 elemanı, DD10 elemanının (1.3, t1 - t1) pin 2'undan gelen darbelerle değişmeye başlayacaktır. DD3.2 elemanının çıkışı yüksek olduğundan (7, t1-12), VD1 diyotu kapalıdır. DD10 elemanının pin 3.3'unda yüksek bir seviye (8, t1-12) kalacaktır, bu nedenle DD3.4 elemanının çıkışında HL9 yeşil LED'lerini döndürecek darbeler (1, t2-t11) görünecektir. , HL12 yanıp sönen çalışma moduna geçer. Kırmızı LED'ler HL7, HL8 yanmaya devam edecektir (4, t1-t2). Dört darbenin sonunda DD7'nin 2 numaralı pini (2, t2) yüksek görünecektir. Sayacın 5 numaralı pininde de yüksek bir seviye (3, t2-t3) bulunur, dolayısıyla DD3.2 elemanı çıkışta (7, t2-t3) düşük seviye durumuna geçecektir. Sarı LED'ler HL3-HL6 dört yönde yanıp sönecektir. Düşük seviyedeki (1, t5-t2) VD3 açma diyotu, DD3.4 elemanını çıkışta (9, t2-t3) yüksek seviye durumuna aktaracaktır. Yeşil LED'ler HL11, HL12 sönecek ve kırmızı LED'ler HL7, HL8 dört darbe daha (4, t2-t3) boyunca yanmaya devam edecektir. Daha sonra sayacın (4, t4) 3 numaralı pinindeki yüksek seviye, HL7, HL8 kırmızı LED'lerini kapatacaktır. Aynı zamanda, sayacın 7 (2, t3) ve 5 (3, t3) pinlerindeki düşük seviyeler DD3.2 elemanını çıkışta (7) yüksek seviye durumuna aktaracağından tüm sarı LED'ler sönecektir. , t3). DD4'nin (2, t4) 3 numaralı pinindeki yüksek seviye, HL9, HL10 kırmızı LED'lerini diğer yönde yakacaktır. HL1, HL2 yeşil LED'leri de yanacaktır çünkü DD1 elemanının 5 (3, t2) ve 4 (3, t3.1) pinlerinde yüksek seviyeler görünecektir. Bu, DD1.3(1, t3-t4) elemanının çıkışındaki sekiz darbe daha devam edecek. Bu durumda, DD13 elemanının (1.4, t3-t4) pin 5'ündeki yüksek seviye, DD1.3 elemanının çıkışından BxoflDD3.1'e (5, t4-t5) darbe geçişine izin verecektir. HL1 ve HL2 LED'leri yanıp sönmeye başlayacak Dört darbeden sonra, DD3.2 (7, t5-t6) elemanının çıkışındaki düşük seviye bu LED'leri kapatacak ve sarı HL3-HL6'yı açacaktır. Kırmızı LED'ler HL9, HL10 bu süre boyunca yanmaya devam eder (8, t3-t6). Bir sonraki 33. darbenin gelmesiyle (trafik ışıklarının başlangıcından itibaren), cihaz orijinal durumuna (1 - 6, t6) gidecek - HL7, HL8 kırmızı LED'leri ve HL11, HL12 yeşil LED'leri yanıp sönecek, ve geri kalanı dışarı çıkacak. Daha sonra yukarıda açıklanan işlemler tekrarlanacaktır. Diyagramda belirtilenlere ek olarak, DD1, DD3 yerine K564LA7, K176LA7 mikro devrelerinin kullanılmasına izin verilir. Transistörler - KT361, KT3107 serisinden herhangi biri, VD1 diyot - KD503, KD521, KD522 serisinden herhangi biri, LED'ler - en yüksek ışık verimliliği ve ilgili parlaklık rengine sahip yerli veya ithal herhangi biri. Trafik ışıklarının boyutlarına bağlı olarak yaklaşık 3 mm çapında minyatür LED'ler veya 10...12 mm çapında daha büyük LED'ler kullanabilirsiniz. LED'ler, dört yönlü bir trafik ışığının gövdesine veya tekli trafik ışıklarına yerleştirilir, her birine üç LED (her renkten bir tane) monte edilir ve bunları Şekil 10'e göre bağlar. XNUMX.
Yoğun kavşaklarda otomobillere yönelik trafik ışıklarının yanı sıra otomobillerle koordineli çalışan yayalara yönelik iki renkli trafik ışıkları da yer alıyor. Bu nedenle, trafik ışıklarının daha karmaşık olan ikinci versiyonu (Şekil 11), yaya trafik ışıkları ile desteklenmektedir.
Trafik ışıklarının mantığı şu şekildedir. İlk başta bir önceki gibi çalışır; bir yönde yeşil ışık yanarken diğer yönde kırmızı ışık yanar. Daha sonra yeşil ışık yanıp söner, ardından sarı ışık yanar ve renkler diğer yöne değişir. Aynı zamanda yaya trafik ışıkları da sürekli kırmızıdır. Parlama döngüsünü diğer yönde geçtikten sonra sarı ışık yanar, ardından tüm ana (araba) trafik ışıklarında kırmızı ışık, yaya trafik ışıklarında yeşil ışık yanar. Belirli bir süre sonra yeşil “yaya” ışığı söner, ana trafik ışıkları sarıya döner ve ardından döngü yeniden başlar. Bu tasarımda ayrıca ana rengin süresinin sarı ışığın süresine oranı artırılmış (gerçek trafik ışıklarında olduğu gibi) ve bu oran küçük sınırlar dahilinde değiştirilebilmektedir. Bir trafik ışığının tasarımını ve çalışmasını, yapının çeşitli noktalarındaki sinyal şeması (Şekil 12) ile birlikte devre şemasına göre ele alalım. Trafik ışığı, DD1.1, DD1.2 elemanlarını temel alan bir ana osilatör, bir ikili sayaç DD2, DD3-DD5 mikro devreleri, VT1-VT8 transistör anahtarları ve HL1-HL20 LED'lerinden oluşur.
Ana osilatör, düzeltici direnç R2'nin konumu ve C1, C2, R3, R4 elemanlarının değerleri ile belirlenen frekansta salınımlar üretir. Motor devredeki üst direnç terminaline ne kadar yakınsa jeneratör frekansı o kadar düşük olur ve bunun tersi de geçerlidir. Jeneratör darbeleri DD2 sayacının girişine (pin 10) ve tampon invertör DD1'in pin 5.1'ine beslenir. Döngünün başlangıcında, sayacın 7 numaralı pimi düşük bir mantıksal seviyeye (8,t4-t4) sahip olduğundan, aynı yöndeki kırmızı LED'ler HL0 ve HL2 yanacaktır. Hareket yönüne dik olan HL11, HL12 yeşil LED'leri de (14, t0-t2) yanacaktır, çünkü DD3.3 elemanının girişleri yüksek seviyelere (6 ve t0-t2) sahiptir. Aynı zamanda “yaya” trafik ışığının (17, t20-t17) HL0-HL2 kırmızı LED'leri yanacaktır. Cihaz, jeneratörün 16 saat darbesi (1-17, t0-t2) boyunca bu durumda kalacaktır. On yedinci darbe, sayacı pim 5'te (3, t2-t3) yüksek seviyeli bir duruma taşıyacak ve DD12 elemanının pimi 1.4, direnç R1.3 (7,) aracılığıyla DD6 elemanının çıkışından darbeler almaya başlayacaktır. t2-t3). Yeşil LED'ler HL11, HL12 yanıp sönme moduna geçecektir. Sekiz kez yanıp söndükten sonra, DD3.2 elemanı çıkışta (11, t3-t4) düşük seviye durumuna geçeceğinden bu LED'ler sönecektir. Açılan diyot VD4, DD3.3 elemanını çıkışta (14, t3-t4) yüksek seviyeli bir duruma aktaracaktır. Bir yöndeki sarı LED'ler HL5, HL6 (11, t3-t4) ve diğer yöndeki aynı LED'ler HL1, HL2 yanacaktır - sonuçta, DD4.1 elemanının tüm girişleri yüksek seviyelere sahip olacaktır (2,3,13) ,3, t4-t1) ve transistör VT2, diyot VD15 (3, t4-tXNUMX) kullanılarak açılacaktır. Aynı zamanda, düşük seviye VD1 diyotundan düzeltici direnç motoruna gidecek ve devreye (9, t3-t4) göre alt kısmını atlayacaktır. Jeneratör frekansı artacak (1, t3-t4), bu da sarı sinyalin süresinin azalmasına yol açacaktır. Sonraki sekiz saat darbesinden sonra kırmızı HL7, HL8 ve sarı HL1, HL2, HL5, HL6 LED'leri sönecek, ancak kırmızı HL9, HL10(13, t4-t6) ve yeşil HL3, HL4 (10, t4-t6) ) LED'ler yanacaktır. VD1 diyotunun katotundaki yüksek seviye, jeneratörün çalışmasını normal moda geçirecektir - jeneratör frekansı orijinaline düşecektir (1 ve 15, t4-t6). HL17-HL20 kırmızı LED'leri hala yanacaktır (17, t4-t6). Cihaz artık diğer yöne doğru bir çevrimi tamamlayacaktır. 16 saat darbesinden sonra, HL3, HL4 yeşil LED'leri yanıp sönme moduna geçecektir - sayacın (5, t3-t8) pin 7'indeki yüksek seviye, saat darbelerinin DD1.4 elemanına geçişine izin verecektir. Sekiz kez yanıp söndükten sonra (10, t8-t7), HL3, HL4 LED'leri sönecektir, çünkü çıkışında düşük seviyedeki DD3.2 elemanı DD4 elemanını VD6 diyotu (11 ve 7, t8) üzerinden değiştirecektir. -t1.4) çıkışta yüksek seviye durumuna ( 10, t7-18). Sarı LED'ler HL5, HL6 (11, t7-t8) yanıp sönecektir. Diğer yönde HL1, HL2 sarı LED'leri bu süre boyunca yanmayacaktır (15, t7-t8), ancak HL9, HL10 kırmızı LED'leri yanmaya devam edecektir (13, t7-t8). DD14 elemanının (3.2, t11-t7) pin 8'ünden VD5 diyotuna kadar düşük bir seviye, sarı LED'lerin (9 ve t7-t8) süresi boyunca jeneratörün darbe frekansını tekrar artıracaktır. Sekiz saat darbesinin sonunda, diğer yönde yanıp sönen kırmızı LED'ler HL9, HL10 (7, t8-t12), bir yönde yanmaya devam eden kırmızı LED'ler HL8, HL11'a eklenecektir. “Araba” trafik ışıklarında her yöne hareketi yasaklayan kırmızı ışıklar bulunacaktır. Aynı zamanda “yaya” trafik ışıklarının (17, t20-t17) kırmızı LED'leri HL8-HL10 sönecek ve yeşil LED'ler HL13-HL16 (16, t8-t10) yanacaktır. 16 saat darbesi (t8-t10) boyunca parlayacaklar. Daha sonra DD3.4 (16, t10-t11) elemanının çıkışındaki yüksek seviye, HL13-HL16 yeşil LED'lerini kapatacak ve HL17-HL20 kırmızı LED'lerini açacaktır. Sayacın 5 ve 6 numaralı pinlerindeki yüksek seviyeler (sırasıyla 3 ve 5, t10-t11), DD3.1 elemanını çıkışta (15, t10-t11) düşük seviyeli bir duruma dönüştürecektir. Sarı LED'ler HL1, HL2 yanacak, jeneratör frekansı artacaktır (1 ve 9, t10-t11). Diğer yönde ise HL7, HL8 (12, t10-t11) kırmızı LED'leri yanmaya devam edecektir. Sonraki sekiz saat darbesinden sonra, HL7, HL8 sarı LED'leri sönecektir, çünkü şu anda sayacın 7, 5, 6 pinlerinde (2,3,5, t11) (tn) yüksek seviyeler eleman kullanılarak üretilecektir. DD4.2 ve invertör DD5.3, sayacın 8 numaralı pinine gönderilecek olan kısa bir sıfırlama darbesi (11, t11). Artık sayaç orijinal durumuna sıfırlanacak ve trafik ışığı döngüsü tekrarlanacaktır. Bu tasarımda öncekiyle aynı parçaları kullanabilirsiniz. Ana trafik ışıklarının HL1-HL12 LED'leri ilk seçenekte olduğu gibi monte edilmelidir. Ancak ana ışıklara, Şekil 13'ye göre bağlanması gereken "yaya" trafik ışıkları için LED'ler eklenecektir. XNUMX.
Cihazın kurulumu, R2 kesme direncini kullanarak ana sinyallerin süresinin sarı ışığın süresine istenen oranının ayarlanmasından ibarettir. Sarı ışık yandığında jeneratör frekansı maksimum olur, ana sinyaller açıldığında ise trimleme direnci tarafından belirlenir. Motoru devredeki üst terminale ne kadar yakınsa jeneratörün frekansı o kadar düşük olur. Dolayısıyla jeneratörün temel frekansını belirli sınırlar içerisinde değiştirerek yukarıdaki süre oranını seçmek mümkün olacaktır. Edebiyat
Yazar: I.Potachin, Fokino, Bryansk bölgesi
Trafik gürültüsü civcivlerin büyümesini geciktiriyor
06.05.2024 Kablosuz hoparlör Samsung Müzik Çerçevesi HW-LS60D
06.05.2024 Optik Sinyalleri Kontrol Etmenin ve Yönetmenin Yeni Bir Yolu
05.05.2024
▪ İnsan arkadaşlar arasında karşılıklı anlayış ▪ Düşünce gücüyle kontrol edilen TV ▪ Çöl havasından bile su almak
▪ Sitenin Güç Amplifikatörleri bölümü. Makale seçimi ▪ makale Bir kötülük. Popüler ifade ▪ IX-XI'de Fransa'yı benzersiz kılan şey nedir? Ayrıntılı cevap ▪ makale Dijital otomatik açı kontrolörü O3. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri