|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Zorunlu rölanti ekonomizeri. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Benzinli bir araba motorunun verimliliğini artırmanın güvenilir yollarından biri, karbüratörün zorunlu rölanti ekonomizeri (EFI) ile donatılmasıdır. Bu sistem, motor frenleme modunda yakıt beslemesini otomatik olarak kesmek için kullanılır. Bir ekonometre aynı zamanda işletme yakıt maliyetlerini de önemli ölçüde azaltabilir. Emme manifoldundaki vakum miktarını belirtmek için kullanılır. Bu gösterge, seçilen motor çalışma modunun verimliliğini değerlendirmenizi sağlar.
Bu iyileştirmeler, emme borusundaki ortak bir vakum sensörünün her iki cihazı da çalıştırmak için kullanılabileceği gerçeğiyle birleştirilmiştir; bunların aynı anda yapılması tavsiye edilir. Ekonometri uzmanıyla başlayalım. Bu tür cihazlar küçük bir endüstriyel seride üretilmektedir. Bunları satın almak zordur ve işaretçi göstergesinin kullanımı pek uygun değildir. Gösterge skalası üç bölgeye ayrılmıştır: yüksek vakum, motor yüksek hızlarda çalışırken, örneğin motor frenlendiğinde gaz kelebeği kapalıdır: minimum, tamamen açık gaz kelebeğinin karakteristiği; ve motorun en ekonomik modda çalıştığı ortalama vakum değerlerine sahip bölgeler. Bu durumda ışık göstergesi daha rasyoneldir. Ve bunu bu şekilde yapabilirsiniz.
Gösterge panelinde sürücünün görüş alanına renkli camlı üç uyarı lambası monte edilmiştir: kırmızı, yeşil ve mavi. Motorun çalışma moduna karşılık gelen “gözün” parlaması anahtarlar kullanılarak gerçekleştirilir. Emme manifolduna bir hortumla bağlanan basit bir diyaframlı vakum sensörü tarafından kontrol edilirler. (Vakumlu fren güçlendiricisi olan araçlarda - bir tişört aracılığıyla - bir takviye hortumuyla.) Vakum sensörü, bir membran kutusu oluşturan bir mahfaza (1), bir membran (2) ve bir kapaktan (3) oluşur. Membran çubuğu 4, tüm uzunluğu boyunca M70 dış dişe sahip 4 mm uzunluğunda bir pimdir. İki basınç diski (7 ve 8) ile donatılmıştır ve membranla birlikte bir ayar somunu (6) aracılığıyla bir yay ile kapağa bastırılır. İpliğin ucu kambrikten yapılmış bir tüp (9) ile kapatılır ve kılavuzun içine geçirilir MP 10-11 tipi iki anahtarın (12 ve 3) sabitlendiği braketin (1) deliği.
Membranın altındaki vakum düşük olduğunda, yayın etkisi altındaki çubuk, anahtar düğmesindeki (8) diske (11) basarak üst pozisyonu alır. Vakum arttıkça, yayı sıkıştıran membran, çubuğu hafifçe indirir, Disk 8 anahtar düğmesinden uzaklaşır. Vakumun daha da artması, çubuğun, diskin (7) alt anahtar düğmesine bastığı bir konuma hareket etmesine neden olur. Gövde ve kapak, alüminyum veya pirinç boşluklardan bir torna tezgahında döndürülür. Diyafram vernikli kumaştan veya bir araba benzin pompasının zarından kesilir. Yay (dış çapı 6-7 mm olan 10-12 tur) 1 mm çapında çelik telden sarılır. Esnekliği, diyafram altındaki vakum 0,7-0,8 kg/cm2 olduğunda deformasyon 4-6 mm olacak şekilde olmalıdır. Braket boşluğu, şekilde gösterildiği gibi 1-1,5 mm kalınlığında bir çelik levhadan kesilir, delinir ve bükülür.
Anahtar terminalleri sinyal lambalarına Şekil 2'de gösterilen şemaya göre bağlanır. Böylece, emme borusundaki maksimum vakumda (zorunlu rölantide, gaz kelebeği veya hava klapesi kapalıyken sürüş) mavi ışık yanacaktır; maksimum yükle sürüş sırasında (gaz kelebeği tamamen açık), kırmızı ışık yanacaktır; en ekonomik modda yalnızca yeşil ışık yanacaktır. Araca monte edilmeden önce sensör, anahtar (11) 0,1-0,2 kg/cm2 basınçta ve anahtar (12) 0,6-0,7 kg/cm2 basınçta çalışacak şekilde ayarlanır. Düzgün ayarlanmış bir cihazın bu şekilde çalışması gerekir. Karayolunun yatay bir bölümünde 1-2 yolcu ile 80-85 km/saat hızla düzgün bir şekilde hareket ederken yeşil ışık yanıyor. En ufak bir hızlanmada sönüyor ve kırmızı ışık yanıyor. Vitesi kapatmadan gazı bırakırsanız mavi lamba yanacak, hız 20-30 km/saat'e düştüğünde ise yeşil lamba yanacaktır. Motor rölantideyken yeşil sinyal açık olmalı, gaz pedalına sert bastığınızda kırmızı olmalı, keskin bir şekilde sıfırladığınızda mavi olmalıdır. Bu göstergelere dayanarak ekonometrik sinyal yeşil olduğunda en ekonomik sürüş stilini geliştirmek zor değildir. Bu sensörün küçük bir dezavantajı da var. Anahtarların kendisi, düğmelere basıp bırakırken, ileri ve geri hareket için aynı olmayan bir miktar kuvvet gerektirdiğinden, bazen okumalarda küçük bir dağılım meydana gelir (yaklaşık 0,08 kg/cm2 veya 10 km/saat - hızda) . Sensörün Şekil 3'te gösterilen ikinci versiyonunda bu dezavantaj yoktur.Tasarımında ev tipi sıkıştırmalı buzdolabından ART-2 sıcaklık rölesinden parçalar ve bir elektrik rölesinden kontak grupları kullanılır. Sensör, ART-1'den körüklü (2) bir gövde (2), bir çubuk (3), bir kol (4), kontak grupları (5) olan bir taban (6) ve bir kapaktan (7) oluşur. İki kontak grubu, tabana bir kauçuk aracılığıyla M2 vidalarla bağlanır. conta 9. Kola, uçları yalıtkan çubuklar (10) aracılığıyla orta kontaklara etki eden bir braket (11) lehimlenmiştir. Böyle bir sensörün üretimi de oldukça basittir. Taban 1-1,5 mm kalınlığında çelik bir levhadan kesilir; kaldıraç çubuğu 0,2-0,3 mm kalınlığında pirinçten yapılmıştır ve çubuk 0,5-1,0 mm kalınlığında pirinç veya bakır şeritten yapılmıştır. Körüklerin ortasına lehimlenmiştir ve 2 mm üzerinde çıkıntı yapmaktadır. Kurulum sırasında, kontak grupları tabana takılır, böylece bunlardan biri braket aşağı hareket ettiğinde ve ikincisi yukarı hareket ettiğinde değişir. Kapak 7, ART-2 termik rölesinden kullanılabilir. Elektrik bağlantı şeması Şekil 4'te gösterilmektedir. Montaj sırasında braket bükülür: braket tarafından yukarı doğru bastırılan sağ kontak grubu üst kontaklara kapanır ve serbest durumdaki sol kontak da üst kontakları kapatır. . Vakum 0,1-0,2 kg/cm2'nin üzerine çıktıkça braketin alt kısmı sağ gruptan uzaklaşacaktır. 0,6-0,7 kg/cm2 basınçta sol kontak grubu değişecektir.
Çalışma anı kabaca braketin bükülmesiyle ve kauçuk contanın (8) deformasyonuna bağlı olarak montaj vidalarının (9) tam olarak sıkılmasıyla belirlenir. Her iki vakum sensörü tasarımı da, rölanti sisteminin elektrikli bir kapatma vanasını bağlama, yani motoru zorunlu rölanti ekonomizer sistemi (ISP) ile donatma olasılığını sağlar. VAZ 2103 araçlarının motorları böyle bir valf ile donatılmıştır, ancak bu yalnızca kontak kapatıldığında rölanti sistemini zorla kapatmak için kullanılır. Motor önerilen cihazlarla destekleniyorsa, araç aynı anda bir EPH sistemi ile donatılmıştır. Solenoid kontrollü kapatma valfi kiti yedek parça olarak verilir ve küçük bir değişiklikten sonra DAAZ 2101-11-1107010-11 karbüratöre takılabilir. Bunu yapmak için gövde 12 mm kısaltılır, M12x1,25 diş kesilir (Şek. 5), kilitleme iğnesi ince zımpara ile 1,4 mm çapa kadar taşlanır ve adaptör yapılır. Montaj sırasında iğne gövdeye batırılır ve ardından adaptör vidalanır. Bağlantı yeterince sıkı değilse 0,5 mm kalınlığında paronit conta takın. Monte edilen jet, boştaki jeti kapatan tapanın yerine takılır. İğne uç deliğini kapatmalı ve valf solenoid sargısına voltaj uygulandığında ondan uzaklaşmalı ve yakıtın serbestçe geçmesine izin vermelidir. Geliştirilen "Işık ekonometresi - EPHH" sistemi 2140'den beri Moskvich-1981 otomobilinde kullanılmış ve kendini kanıtlamıştır. Kullanımı yakıt tüketimini 1,5-2 l/100 km oranında azaltmayı mümkün kıldı. Motorun, kontak kapatıldıktan sonra karışımı kendiliğinden tutuşturma eğilimi ortadan kaldırıldı. EPHH valfinin zorla kapatılmasına yönelik geçiş anahtarı, karbüratörü ayarlarken sistemi nötrleştirmenize ve onu hırsızlık önleme aracı olarak kullanmanıza olanak tanır. Yazar: B.Kobtsev
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Araç sahibini parmak izinden tanır ▪ BIWIN'den düşük profilli SSD H6201 ▪ Işık fotonları ile fononların kontrolü
▪ Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi sitesinin bölümü. Makale seçimi ▪ Orson Welles'in makalesi. Ünlü aforizmalar ▪ makale Kansızlık nedir? ayrıntılı cevap ▪ makale Amatör radyo ekipmanının düğümleri. Sinyal sınırlayıcılar, kompresörler. dizin
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri