|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Ev kızağı. Kişisel ulaşım
Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava İlk kar düşer düşmez evde kızak gibi gerekli bir kışlık kargo aracının olmadığı ortaya çıktı. Çocuk kızakları uzun zaman önce bir hurda metal yığınında hak ettikleri dinlenmeye çekildiler ve ağır yükleri taşımak için oldukça zayıflardı. Tabiri caizse ev tipi kızakların üretimini üstlenmek zorunda kaldım - daha güçlü ve malların taşınması için daha uygun (Şekil 1). Avlunun uzak köşesinde, bir hurda metal deposundaki barakanın altında, çelik yatakların başlıklarına ait silahlar ve her ihtimale karşı ihtiyatlı bir şekilde saklanmış bazı ince borular buldum. Bu kızakların üretimi ilerledikçe, artık evrensel değil, uzmanlaşmış, benzer amaçlara yönelik bir dizi yapı kafamda kaynaştı. Ama onlar hakkında daha sonra daha fazla bilgi vereceğiz. Kızağı tasarlarken bu tür çözümler sağladım. İlk olarak, kızakların oldukça küçük boyutları göz önüne alındığında, yalnızca büyük değil, aynı zamanda büyük boyutlu yükleri de taşımak için kullanılabilirler. Bunu yapmak için, platformları ön köprüyle (travers) aynı düzlemde yapılmalıdır. Doğru, iş ilerledikçe traversin kargo kutusu için ön destek görevi görmesi için platformdan biraz daha yükseğe kurulmasına karar verdim. Ve gerekirse atlama telini platform seviyesine indirmek zor olmayacaktır.
İkinci olarak kızak üzerinde sarkan yüklerin taşınabilmesi için platformun oldukça yüksek olması gerekir. Üçüncüsü, platformun sağlam hale getirilmesi tavsiye edilmez, ancak ipi yalnızca kenarlardan değil ortasından da geçirerek yükleri ona bağlamayı daha kolay ve daha güvenilir hale getirmek için kafes yapmak daha iyidir. Dökme yükleri (kar, kum) taşımak için yine bir kutu veya kutu kullanmanız gerekecektir. Ve son bir şey. Ayrıca kızakların arka uçlarının da biraz bükülmesi tavsiye edilir - daha sonra gerekirse kızağı kolayca geriye doğru hareket ettirebilirsiniz. Belki de kargo kızakları yaparken sağlamaya çalıştığım tüm "küçük püf noktaları" buradadır. Dedikleri gibi, üretim sürecinin kendisi bir teknoloji meselesidir. İlk önce bireysel parçalar hazırladım: 30 mm çapında bir borudan raylar - metal yataklardan, raflardan-portallardan - 20 mm'lik bir borudan. Rafların mümkün olduğunca birbiriyle aynı olması ve rayların ayna görüntüsü olması önemlidir. Portal raflarının tüplerini bir mengenede büktüm ve bu nedenle büküldükleri yerlerde biraz düzleşti ve zayıfladı. Güvenilirlik için, bu yerlerin yine borudan yapılmış, ancak daha küçük çaplı - 14 mm olan payandalarla güçlendirilmesi gerekiyordu. Ancak çizimde gösterilen bir seçenek olarak bu, eşarplarla da yapılabilir. Montaj-kaynak işlemine gelince, ilk başta parçaları sadece hafifçe tuttum ve kızakların paralelliğini hizalamak için dikkatli bir şekilde düzleştirdikten sonra bağlantıları tamamen ve güvenilir bir şekilde kaynakladım. Yolluk borularının arka uçları kaynaklı tapalarla ve ön uçları plaka şeklinde bir çapraz elemanın uçları ile kapatılmıştır. Kaynak dikişlerini zımparalayıp eğe ile tamamladım. Traverste, koşucuların uçlarına yakın yerde dizginler için delikler açtım (kenarlarından daha kalın bir matkapla körelterek). Platform, 100x20 mm kesitli, uzunlamasına aralıklı üç ahşap plakadan yapılmıştır. Plakalar çamdır, ancak reçinesiz ahşaptan yapılması daha iyi olur. Her iki parçada da aynı anda önceden delinmiş karşılık gelen deliklerden kendinden kılavuzlu vidalar kullanarak bunları raflara sabitledim. Sadece çelik parçaları her zamanki gibi boyadım: önce metal bir fırça ve zımpara kağıdı kullanarak pasları temizledim; daha sonra beyaz ispirtoyla yağdan arındırıldı; ve son olarak ara kurutma ile iki kat halinde NC emaye ile astarlanıp boyandı. Kızağın oldukça iyi sonuç verdiğini belirtmekte fayda var (Şekil 1 ve fotoğraf), ancak bunu aceleyle yaptığım söylenebilir. Dikkatli okuyucu çizim ve fotoğrafta kızağın tasarımında ufak farklılıklar olduğunu fark edecektir. Örneğin, ilk durumda raflar kaynak yapılır, ikincisinde ise bükülür; çizimde ön çapraz parça (kiriş) açılı olarak yapılmıştır ve fotoğrafta çelik şeritten yapılmıştır. Bu, belirli bileşenlerin ve parçaların farklı uygulama olasılığını göstermek için yapıldı. Peki bu kızağı yaparken su ve diğer sıvıların bulunduğu kapların taşınmasında pek işe yaramadığını, bunun için farklı bir tasarıma ihtiyaç olduğunu fark ettim. Ancak işi bir sonraki hafta sonuna erteledim, böylece telaşlanmadan ve kendi zevkim için paslı metalle çalışmaya kendimi kaptırabilirdim. O zamana kadar su taşıyan kızakların bir sonraki tasarımını düşünmüştüm ve kap olarak kullanılması amaçlanan 40 litrelik alüminyum şişeyi ölçtükten sonra onların taslağını bile çizdim (Şekil 2). Ertesi hafta sonu, coşkuyla yeniden işe koyuldum ve öğle yemeği vaktinde başka bir kızak yapmayı (boyama hariç) - su taşıyan bir kızak - bitirmiştim. Evdekilerden daha küçük boyuttadırlar ve tasarım açısından daha basittirler. Rafları yoktur - bunların yerini 14 mm çapında daha ince bir borudan yapılmış sınırlayıcılar almıştır. Prensip olarak bir platforma bile ihtiyaçları yok. Dış çapı 30 mm olan çelik bir borudan yapılmış bu kızağın kızakları, aralarına kaynak yapılmış aynı borudan yapılmış bir traverse sorunsuz bir şekilde geçiş yapıyor, üç parçanın tümü tek bir eleman gibi görünüyor. Dedikleri gibi, zaten işleri dolu ve bu yüzden mesele kötüye gidiyor. Ama sonra akrabalar geldi. Ürünlerimi olumlu değerlendirmekle kalmadılar, benzerlerini de yapmamı istediler. İşleri geciktirmeden bir sonraki kızağın yapımına başladım. Müşterilerin isteği üzerine, bunlar öncekilerin bir simbiyozuydu: kızakların boyutları ve tasarımı su taşıyıcılarınınki gibiydi ve yükleme platformlu raflar ticari araçlarınki gibiydi. Burada tam anlamıyla bir gün önce kör perçinler için bir cihaz satın aldığımı not ediyorum. 10 mm kontrplaktan yapılmış bir platformu bu tür perçinlerle raflara bağlayarak bu kızak üzerinde test ettim.
Akşam misafirler, imal edilmiş bir kızakla (fotoğrafta Şekil 3) mahzenimizde saklanan bir torba patates ve sebzeyi evlerine götürdüler. Sadece kızaktaki boyanın henüz tam olarak kuruması için zaman olmadı. Yine de önceki kızakların tümü ne kadar iyi olursa olsun, yalnızca "karla kaplı" veya "buzlu" yollar için uygundurlar. Bakire kar için farklı bir kızağa ihtiyacınız var. Biz onlara basitçe sürükleyici diyoruz, ancak Kuzey Amerika yerlileri onları daha yüksek sesle kızak olarak adlandırdı ve bu isim uluslararası bir isim olarak onların arasında kaldı. Sürüklemenin farklı bir tasarımı var. Birincisi, koşucuları yok ve bu nedenle daha çok bir çukura benziyor. Bu tasarımda, sürüklemenin kontrol edilmesi zordur ve her virajda, özellikle de hızda, örneğin bir kar motosikletine takıldığında "kayıyor". Bu nedenle, arazi kızaklarım da bir simbiyozdur, ancak şimdi bir kızak ve bir sürükleme aracıdır (Şekil 4). Kızaklardaki gibi sürükleme kızakları, dış çapı 30 mm olan bir borudan yapılmıştır ve yükleme platformu oluğu, 1 mm kalınlığındaki çelik sacdan yapılmıştır. Oluğun yanlarında yanları vardır ve önünde ve arkasında yükü sabitleyen halatların geçmesi için delikli traversler vardır. Traversler, örneğin kenarları ikiye, hatta üçe katlanarak alt flanşlar olarak da yapılabilir. Rayların her iki ucu da kavislidir yani tasarım “itme-çekme” prensibine göre yapılmıştır. Dizginler, kızakların kavisli uçlarındaki deliklere sabitlenir ve daha sonra boruların içine kar girmesini önlemek için uçlar tahta tapalarla kapatılır. Böyle bir drag'i avcı arkadaşıma kar motosikleti römorku olarak hediye ettim. Yazar: A.Matveychuk
▪ Traktör servo mekanizmasının modernizasyonu
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ 53151A Mikrodalga Frekans ve Güç Ölçer ▪ Manyetik malzeme özellikleri: yalıtkandan metale ▪ Akçaağaç broşüründen sonra modellenen uçak
▪ web sitesi bölümü LED'leri. Makale seçimi ▪ Murray Gell-Mann'in makalesi. Bir bilim insanının biyografisi ▪ Kimyasal bileşimde yakut ve safir arasındaki fark nedir? ayrıntılı cevap ▪ makale Kalp şeklinde ıhlamur. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ makale Dijital tek çipli ses kaydedici. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Tri-State Güç Amplifikatörü. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri