Ücretsiz teknik kütüphane

Çiftlik kamyonu. Kişisel ulaşım

Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava

 makale yorumları

Modeler-Constructor dergisinin uzun süredir okuyucusu ve düzenli abonesiyim. Neredeyse kırk yıl boyunca sadece amatör tasarımcıların makine ve mekanizmalarıyla tanışmakla kalmadı, aynı zamanda kendi makinelerini de yarattı. Bu nedenle kendimi tecrübeli “ev yapımı” insanlar arasında sayabilirim. Esas olarak arazi işleme ve taşıma ekipmanları (arkadan çekmeli traktörlerden ciplere kadar) üretti. Daha önce yarattığım şeylerin bir kısmını söktüm ya da yeniden yaptım, bir kısmını sattım ve bir kısmını hala kullanıyorum, örneğin tasarımını kamuoyuna sunduğum bir mini traktör (veya daha doğrusu kendinden tahrikli bir şasi). okuyucular.

Şasi, ev çiftçiliği için (hem kendi gövdesinde hem de çekilen bir römorkta) çeşitli yükleri taşımak ve kışın da ön tarafa monte edilmiş bir buldozer bıçağı kullanarak kar temizlemek için tasarlanmıştır.

Tasarımın açıklamasına çerçeveyle başlayacağım. Esas olarak yuvarlak çelik su borularından kaynaklanır. Planda (üstten görünüm), çerçeve, önünde geniş bir tabanı olan uzun bir yamuk şekline sahiptir.

Çerçeve, dış çapı 42 mm ve duvar kalınlığı 3 mm olan borudan yapılmış iki düz paralel yan elemana dayanmaktadır. Aynı borudan bir çift ön travers de yapılmıştır: birincisi katı, ikincisi üç parçadan yapılmıştır. Arkada yan elemanlar üç kısa çapraz elemanla birbirine bağlanır. Çerçevenin geri kalan kısımları, dış çapı 32 mm ve et kalınlığı 2,5 mm olan daha ince bir borudan yapılmıştır. Yardımcı elemanlar (standlar, ara parçalar, payandalar vb.) 22x2 mm yuvarlak borulardan yapılmıştır. Montaj üniteleri ve bileşenleri için çeşitli braketler uygun haddelenmiş çelikten yapılmıştır.

Çoğunlukla, yapı birimlerinin ve mekanizmalarının montajı sırasında çerçeveye "yerinde" kaynak yapılmış ve bu nedenle çerçeveler çizimde gösterilmemiştir.

Motor şasi ünitelerinin ve bileşenlerinin düzeni (büyütmek için tıklayın): 1 - ön tahrik tekerleği (değiştirilmiş kareli lastiklere sahip bir UAZ aracından, 2 adet); 2 - tekerlek göbeği (bir UAZ arabasından); 3 - gövde kaplaması (çelik sac s1); 4 - beyaz reflektör (2 adet); 5 - sarı reflektör (2 adet); 6 - gövde çerçevesi (açı No. 2,5 ve No. 3); 7 - gösterge paneli; 8 - far (traktörden); 9 - direksiyon simidi; 10 - ara zincir redüktörü; 11 - zincir tahrikinin ara milinin mahfazası (çelik sac s1); 12 - hava filtresi; 13 - alet kutusu; 14 - koltuk; 15 - ateşleme bobini; 16 - karbüratör; 17 - koltuk arkası; 18 - gaz deposu; 19 - motor (Izh-Planet-3 motosikletinden); 20 - susturucu (Buran kar motosikletinden); 21 - arka tekerlek çamurluğu (çelik sac s1, 2 adet.); 22 - arka direksiyon simidi (SZD motorlu bebek arabasından, 2 adet); 23 - uzunlamasına direksiyon çubuğu; 24 - zincirler; 25 - direksiyon mekanizması (SZD motorlu bebek arabasından); 26 - çerçeve; 27 - ön tekerlek çamurluğu (s5 lastikler, 2 adet); 28 - ana vites - geri vites (Ant kargo scooterından); 29 - aks mili (motorlu bebek arabasından üniversal mafsallar, 2 adet); 30 - kırmızı reflektör (2 adet); 31 - ön çamurluk astarı (çelik sac s1, 2 adet); 32 - arka ışık (satın alınan ürün); 33 - arka aks; 34 - direksiyon mafsal destekleri (kanal No. 5, 2 adet); 35 - enine direksiyon çubukları; 36 - motor montaj braketi - motor montajı (2 adet); 37 - basınçlı havalı motor soğutma sistemi

Mini traktör şasisi - bıçak ve gövde çıkarılmış halde.

Ön traverslerin arasına, uçlarında 50x25x50 mm U şeklinde profilden yapılmış iki braket kaynaklanmıştır. Ön tahrik tekerleklerinin göbekleri onlara cıvatalanmıştır. Ana dişli kutusunun montajı için çerçeve kutusunun kaburgaları (25x25 köşeden) yan elemanlara kaynaklanmıştır.

Arka aksın süspansiyonu için U şeklindeki braketler arka traverslere kaynaklanmıştır ve braketler kapatma traversine kaynaklanmıştır; bu, arkadaki travers kullanılarak iki pabucun daha bir çekme çubuğu oluşturmasına olanak sağlar.

Çerçevenin üstüne (yaklaşık olarak uzunluğunun ortasında), far için braketli bir direksiyon kolonu kaynaklanmıştır ve arka kısımda koltuğun ve sırtının bacakları ve çerçeveleri bulunmaktadır. Direksiyon kolonunun üst (yatay) kısmı - köprü geniş bir kanaldan yapılmıştır - gösterge paneli görevi görür. Altta, ön kısımda, buldozer bıçağının asıldığı, gözlü (payandalarla desteklenen) asılı bıçak ayakları kaynaklanmıştır.

Çerçeve (parçaların malzemesi - çelik) (büyütmek için tıklayın): 1 - direk (boru 42x3,2 adet); 2 - uzunlamasına kiriş (boru 32x2,5, 2 adet); 3 - bıçak montaj direğinin enine desteği (boru 32x2,5, 2 adet); 4 - ikinci ön travers (42x3 boru); 5 - göbek montaj braketi (U şeklinde profil 50x25x50, 2 çift); 6 - ilk ön travers (42x3 boru); 7 - gövde süspansiyon burcu (boru 22x2, 2 adet); 8 - karoser kaldırma kablosu makarası için montaj kulakları (sayfa s5); 9 - geri vites kutusu çerçevesi (açı 25x25, 2 adet); 10 - direksiyon kolonu (boru 32x2,5); 11 - sütun atlama teli - gösterge paneli (bükülmüş kanal No. 10); 12 - koltuk ayakları (boru 32x2,5, 4 adet); 13 - koltuk çerçevesi (boru 22x2, 2 adet); 14 - koltuk arkası çerçevesi (boru 22x2, 2 adet); 15 - arka travers (boru 42x3, 3 adet); 16 - çekme çubuğu - çatal; 17 - arka ışık kurulum konsolu; 18 - alt motor çerçevesini sabitlemek için delik (sayfa s5, 4 adet); 19 - bir far takmak için konsol döngüsü; 20 - asılı çöp standı (boru 42x3); 21 - bıçak askı gözü (U şeklinde profil 40x50x40, 2 adet); 22 - asılı çöp standının uzunlamasına desteği (boru 32x2,5, 2 adet); 23 - arka aks kirişi askı braketleri (U şeklinde profil 40x50x40,2 adet); 24 - arka aks kolu askı braketi (U şeklinde profil 40x50x40).

Arka aks (parçaların malzemesi - çelik): 1 - kiriş (boru 42x3); 2 - pergel (boru 32x2,5, 2 adet); 3 - pergel süspansiyon burcu (boru 22x2); 4 - kiriş süspansiyon burcu (boru 22x2); 5 - L şeklindeki direksiyon bağlantısının yatak muhafazası (biçerdöverden); 6 - direksiyon mafsalı desteğinin kolu (boru 20x20, 4 adet); 7 - direksiyon mafsalı desteği (kanal No. 6, 2 adet); 8 - arka çamurluğun çerçevesi (boru 20x20, 2 adet)

Daha sonra, bıçağı kaldırmak (indirmek) için kablo vincinin sapının braketleri, ters anahtar kolları ve gövdenin devrilmesini (kilitlenmesini) önleyen mekanizma direksiyon kolonuna kaynaklandı. Mekanizmanın kendisi, gövde çerçevesinin köşesinin çıkıntılı flanşının ötesine uzanan bir oyuk ve bir kilitleme düğmesi olan bir koldur. Tüm düzeneğin gerekli güvenilirliğine özellikle dikkat çekmek isterim - hareket halindeyken gövdenin kendiliğinden devrilmesi, özellikle yokuş aşağı sürerken büyük sorunlara yol açabilir. Yan elemanlar arasındaki rafın altında, SZD motorlu bebek arabasının direksiyon mekanizması iki braket üzerine monte edilmiştir.

Bıçak (özellikle belirtilmediği sürece parçaların malzemesi - çelik): 1 - kazıyıcı (kauçuk şerit s10); 2 - kalkan (AMC s3,5); 3 - stand (boru 25x25, 4 adet); 4 - raf desteği (boru 25x25, 2 adet); 5 - ek travers (boru 50x25x2, L = 1210); 6 - ana travers (açı 45x45x3, L = 1210); 7 - asılı durdurucu (boru 50x25x2, 2 adet); 8 - bıçak süspansiyon burcu (boru 30x8, 2 adet); 9 - ek travers desteği (boru 25x1, 2 adet); 10 - hareketli durdurucuların traversi (boru 30x25x1,5,2 adet); 11 - kablo sabitleme halkası

 Şasi güç ünitesi olarak Izh-Planet-3 motosikletinin 18 hp gücündeki motoru kullanıldı. Silindiri, kasasında 8 kanatlı fan bulunan ev yapımı bir basınçlı hava soğutma cihazıyla donatılmıştı. Fan, motorun uzatılmış krank milinden bir V-kayışı tahriki (bir çamaşır makinesinden) aracılığıyla dönmeye tahrik edilir. Motor koltuğun altında bulunur ve şanzıman zincirlerini gerdirmek için bir vida kullanılarak hareket ettirilmesine olanak tanıyan özel kaynaklı braketlerle şasiye bağlanır.

İki aşamalı zincir şanzımanın ara dişli kutusu: 1 - birinci aşama zincir (t = 19,05); 2 - büyük dişli (Z = 53, birleştirmeden); 3 - fren kampanası (SZD motorlu bebek arabasından); 4 - pedli fren kalkanı; 5 - yatak muhafazası (biçerdöverden); 6 - gerdirme cihazı; 7 - küçük dişli (Z = 15, Izh motosikletinden); 8 - ara mil; 9 - ikinci aşama zinciri (t = 19,05); Bu fotoğrafta gövde kilitleme kolunu (konum 10) ve gaz kelebeği değiştiriciyi (konum 11) açıkça görebilirsiniz.

Ön tahrik tekerleklerinin tahriki: 1 - bir parça yivli kaplin (2 adet); 2, 4 - Hooke menteşeleri (4 adet); 3 - bir parça yivli mil (2 adet); 5 - ana dişlinin tahrik dişlisi - zincir tahrikinin ikinci aşamasının tahrikli dişlisi (Z = 21); 6 - zincir iletiminin ikinci aşamasının zinciri (t = 19,05); 7 - ana vites - geri vites; 8 - göbek (DT-75 traktöründen, 2 adet); 9 - Tahrik tekerleği Motorun standart ateşleme sistemi değiştirildi. "Tek kıvılcımlı" bobin yerine K-750 motosikletinden "çift kıvılcımlı" bir bobin ve buna bağlı olarak silindir kafasında ikinci bir buji bulunmaktadır.

Operasyon, motorun artık bir dekompresöre ihtiyaç duymadığını gösterdi; yakıt sisteminin ve karbüratörün temizliğini ve servis edilebilirliğini izlemek yeterlidir. Bujide kıvılcım eksikliğinden kaynaklanan motor arızaları, eskiden yaygın olan, neredeyse tamamen ortadan kalktı. Kesici panelin sabitlenmesi de değiştirildi - artık jeneratör miline kayan bir bağlantı kullanılarak monte ediliyor ve belirli bir açıyla döndürülebiliyor, böylece ateşleme düzenleniyor. Kesici pano, uzun vidalar kullanılarak jeneratör statörüne bağlanır ve bunlar daha sonra kendilerine lehimlenen tel braketler kullanılarak sabitlenir.

Tek silindirli Izhas'ın sahipleri, marş kolunun bazen ciddi yaralanmalara neden olan geri tepme etkilerine çok aşinadır. Bu değişiklik, bu rahatsız edici olguyu tamamen ortadan kaldırır. Motoru çalıştırmadan önce, jeneratör mahfazasından çıkarılan bir kol kullanılarak kart "geç" ateşlemeye geçirilir ve motor ısındıktan sonra yerine geri döner. Jeneratör kapağından çıktığı kol üzerinde, çıkıntısıyla kapaktaki oluğa oturan ve böylece kart kolunun istenen ateşleme açısında sabit durmasını sağlayan bir kilitleme bayrağı bulunmaktadır. Kesici kontaklarının kopma anını doğru bir şekilde ayarlamak için bayrak hareketli hale getirilmiştir. Kullandığım tüm tek silindirli Izhey motorları bu prensibe göre dönüştürüldü.

Susturucu Buran kar motosikletinden kullanılır, kompakt ve oldukça etkilidir. Izh-PZ'den rakor somunlu kesme egzoz boruları standart susturucu giriş borularına kaynaklanmıştır.

Motor şasi çerçevesinin arkasında yer aldığından ve tahrik tekerlekleri önde olduğundan, torkun güç ünitesinden ana dişliye aktarımının, ara dişli kutusu bulunan iki aşamalı zincir şanzıman aracılığıyla gerçekleştirilmesi gerekiyordu. . Zincirler geniş, biçerdöverdir. Biçerdöverden ve ara milin bir ucundaki büyük (Z = 53 diş) dişliden. Şaftın diğer ucunda Izh motosikletinin arka tekerleğinden Z = 15 dişli bulunmaktadır. Ek olarak, ara şaft üzerine bir Vyatka scooter tekerleğinden bir fren kampanası (bir motosiklet dişlisine kaynaklanmış) monte edilmiştir.

Fren kapağı ev yapımıdır ve balatalar standart scooter balatalarıdır. Kalkan, pençe şeklindeki iki braket aracılığıyla çerçeveye tutturulur. Bu durumda, kalkanı bloklarla tambura göre yönlendirmek (hafifçe hareket ettirmek ve döndürmek) mümkündür. Ara dişli kutusunun kendisi de ana dişliye giden zinciri germek için çerçeve yan elemanları boyunca hareket ettirilebilir.

Ana vites (veya geri vites) Ant kargo scooterından kullanılır. Modernize edildi: Standart dar diferansiyel ve geri vitesler yerine tekerlekli sandalye çapında SPD'ler takıldı. Elbette, her seferinde yükün ağırlığını sıkı bir şekilde izlerseniz ve güç ünitesinin çekiş kuvvetlerini kötüye kullanmazsanız (ve bu arada, ağır yükleri kaldırabiliyorsa), geri vites kutusundaki bu değişiklikler gerekli değildir. . Ana tahrikin tahrik dişlisi (ayrıca zincir tahrikinin ikinci aşamasının tahrik dişlisi olarak da bilinir) tekerlekli sandalyeden alınır.

Prensip olarak geri vites kutusu SZD bebek arabasından da kullanılabilir. Bununla birlikte, bir kaymalı yatak (bronz burç) üzerindeki mile monte edilmiş bir geri avara dişlisine sahiptir. Geri vitesin yoğun kullanımıyla (bu, bir traktörün evde kullanımında çok nadir görülen bir durum değildir), böyle bir yatak hızla arızalanır ve burcu hemen bir rulmanla değiştirmek daha iyidir.

Dönüşün ana dişliden tahrik tekerleklerine aktarımı, her biri aralarında kısa yivli bir şaft bulunan iki standart elastik üniversal mafsaldan oluşan ve ikinciye kaynaklanmış bir yivli kaplin parçası içeren oldukça karmaşık bir çift aks mili aracılığıyla gerçekleştirilir. göbek miline bağlı mafsal (tekerleğe en yakın). DT-75 traktörün marş motorundan son parçalar (kamalı kaplin, mil ve göbek) kullanıldı. Tahrik tekerleğini takmak için saplamalı bir flanş, göbek milinin ucuna kaynaklanmıştır.

Elbette aks mili oldukça karmaşıktır ve örneğin uzatılmış bir göbek yaparsanız ikinci menteşeye gerek kalmayacaktır. Ama mevcut olandan yola çıktım.

Ön tahrik tekerlekleri bir UAZ arabasından kullanılır. Ancak lastikleri, ekilebilir arazide, arazide ve çamurlu yollarda zeminde daha iyi kavrama sağlamak için derin bir "dama" şeklinde değiştirildi. Aynı zamanda lastikler de önemli ölçüde hafifledi. Bu tür lastiklerin arazi araçları için çok uygun olduğunu düşünüyorum. Üretimlerinin teknolojisi No. 9, 2008, "Model Tasarımcısı"nda açıklanmaktadır.

Şasinin arka aksı ikizkenar üçgen şeklindedir, çünkü ufuk noktasında bir burç bulunan 42x3 mm'lik bir borudan yapılmış iki özdeş kol kirişe (32x2,5 mm boru) kaynaklanmıştır. Üstteki kirişin ortasında da tamamen aynı burç var. Bu burçlar kullanılarak arka aks, sabitlenmiş pimler kullanılarak çerçeve braketlerine asılır. Bu süspansiyon, arka (ve ön) tekerleklerin çerçeveyi bükmeden ray profilini iyi bir şekilde takip etmesini sağlar ve herhangi birinin girintilerden sarkmasını önler.

Arka aks kirişinin uçlarına, direksiyon mafsallarının takıldığı kanal direkleri monte edilir ve arka çamurlukları buraya monte etmek için direklerin üstüne köşelerden braketler kaynak yapılır.

Cebri hava silindiri soğutma sistemi (muhafaza çıkarılmış)

Çubuklar ve L şeklinde direksiyon kolu

Kontakların kapalı durumunun açısını değiştirmek için kol. Gerdirme vidalı motordan şasiye montaj braketi açıkça görülebilmektedir

Motor şasisi kontrolleri: 1 - debriyaj pedalı; 2 - kontak anahtarı; 3 - gövdeyi kaldırmak ve indirmek için vinç; 4 - ters kontrol kolu; 5 - direksiyon simidi; 6 - farları ve arka ışığı açmak için geçiş anahtarı; 7 - jeneratörün çalışması için gösterge lambası; 8 - nötr kontrol lambası; 9 - hava düzeltici değiştiricinin konumu; 10 - gövde kilitleme kolu; 11 - gaz pedalı; 12 - fren pedalı Arka yönlendirmeli tekerlekler ve direksiyon mafsalları (aynı zamanda direksiyon mekanizması ve bağlantı çubukları) SZD motorlu bebek arabasından kullanılır. Bu ünitelerdeki fren mekanizmaları gereksiz olduğu için çıkarıldı. Elbette bebek arabasının tekerleklerinin çapı UAZ'ınkinden çok daha küçüktür, bu da arazi kabiliyetini azaltır, ancak onlarla birlikte manevra kabiliyeti daha yüksektir ve bu kişisel bir araç için çok daha önemlidir.

Ortanın sağındaki arka aks kirişine, bir ucu direksiyon kremayerinden uzunlamasına bir çubuk tarafından tahrik edilen ve diğer ucu iki ucu hareket ettiren L şeklinde bir kolun yataklara monte edildiği bir cam kaynaklanmıştır. karşılık gelen tekerleklerin enine direksiyon çubukları. Traktör yolun zorlu kesimlerinde hareket ederken kirişin geniş hareket etmesi nedeniyle, aşırı konumlarda motora karşı baskı yapan çamurluklar nedeniyle arka aks genişliğini artırmadan arka tekerleklerin çapı artırılamaz.

Arka aks

Traktör gövdesi kaynaklıdır. Çerçevesi çeşitli açılardan yapılmış olup 1,5 mm kalınlığında çelik sac ile kaplanmıştır. Yaralanmayı önlemek için gövdenin üst kısmındaki tüm köşeler yuvarlatılmıştır.

Ön taraftan alttan çerçevenin enine köşesine kadar gövde uzunluğunun yaklaşık 1 / 3'ü, iki burç kaynaklanır, bunun yardımıyla pimler aracılığıyla birinci traverse kaynaklanmış gözlere asılır. traktör çerçevesinden. Ön tahrik tekerleklerinin kanatları doğrudan gövdeye kaynaklanmıştır ve çeşitli işlevlere sahiptir - traktör bazen önemli yükleri taşımak zorunda kaldığından, yükleme alanını genişletir, sıçramalara karşı koruma görevi görür ve gövdenin sertliğini arttırır.

Dökme malzemeleri taşımak için hacmin çoğunu gövdenin ön kısmına yerleştiriyorum, bu da ek cihazlara gerek kalmadan neredeyse dikey olarak kolayca öne doğru eğilmesine olanak tanıyor. Eğimli ön taraf ve içe doğru açılı kanatlar, özellikle traktörü geri vitese taktığınızda malzemelerin neredeyse hiç kalıntı bırakmadan boşaltılmasına yardımcı olur.

Elektrikli ekipman standart altı volttur. Karbüratör ve hava filtresi de standarttır. Kontak anahtarı aynı anda aküyü bağlar. Burada ön panelde farları ve arka ışığı açmak için bir geçiş anahtarı var. Ayrıca “nötr” ve jeneratör çalışması için kontrol lambalarına sahiptir. Gövde üzerine takılan reflektörler de güvenliği artırıyor.

Kontroller arasında pedallar bulunur: gaz, fren ve debriyaj. Gaz pedalının ek olarak yay yüklü olduğuna dikkat edilmelidir: bu, kirli koşullarda ve arazide sürüş sırasında motor devrinin daha hassas kontrolü için gereklidir. Direksiyon simidinin önündeki ön panele bir geri kontrol kolu takılmıştır. İki sert çubuk ve direksiyon mekanizmasının üzerine monte edilmiş L şeklinde bir ara kol aracılığıyla geri vites değiştirilir. Sarsıntı koşullarında aşırı konumlarda daha iyi sabitleme için geri vites kolunun kendisi yay yüklüdür.

Bıçağı kaldırmak ve indirmek için kullanılan manuel vinç, kablonun çıkmasını önleyen yanaklı küçük bir tambura sahip bir silindirdir. Silindir, yataklı bir fincan içinde döner, fincan far braketine kaynaklanır. Vinç kontrol kolu, bir yaprak yay tarafından silindir göbeğine kaynaklanmış bir dişliye bastırılır ve dişlinin boşluklarına oturan bir diş kullanılarak kolu kilitlemek için kullanılır (dişlinin kendisi bir çocuk bisikletindendir). Kablo, gövdenin kenarına monte edilen bir makara vasıtasıyla vinç tamburuna sarılır ve daha sonra traktör çerçevesinin birinci traversi üzerinde bulunan aynı makara vasıtasıyla bıçak çerçevesinin traversini çeker. Bıçak, asma raflarının iki braket kulağıyla traktör çerçevesinden asılır. Bunu yapmak için, bıçağın asılı durdurucularının uçlarında, braketlerin gözlerine takılan ve buraya kamalı pimlerle sabitlenen burçlar bulunmaktadır. Bıçağın kendisi basittir, sadece kütlesinin arttırılmasının istenmediğini belirtmek isterim - bu, sapın onu kaldırmak için harcadığı çabanın artmasına neden olur.

Bu nedenle bıçak çerçevesini oluşturan çapraz çubuklu asma durdurucular, ana çapraz çubuğun alt köşesi hariç ince duvarlı borulardan, kalkan ise duraluminden yapılmıştır. Bıçağın alt kısmına çıkarılabilir lastik şeritler takılmıştır; tümseklerdeki darbeleri yumuşatmak için 30 - 40 mm'lik bir alt çıkışa sahiptirler. Üst konumda bıçak gövdeye bastırılır ve traktör hareket ettiğinde sallanmaz. Elbette, bıçak takılıyken gövde artık devrilmez, ancak kışın dökme yüklerin taşınması son derece nadirdir ve gerekirse bıçağı beş dakika içinde çıkarabilirsiniz. Kar temizlerken daha iyi tekerlek tutuşu sağlamak için gövdeye balast (20 - 30 tuğla) yerleştirilir. Kar zincirlerini de kullanabilirsiniz.

Daha önce de belirtildiği gibi, sürücü koltuğu bujilere, alet kutusuna ve bobine erişim sağlamak ve karbüratöre erişimi kolaylaştırmak için aşağı doğru eğiliyor. Orada, koltuk çerçevesinin içine standart bir röle regülatörü ve bir terminal bloğu sabitlenmiştir. Koltuğun arkasında, koltuk çerçevesine kaynaklanmış bir plaka braketinin üzerine 6 litrelik yakıt deposu kelepçelerle sabitlenmiştir. Yakıt beslemesi, standart bir musluk aracılığıyla yerçekimiyle sağlanır.

Kickstarter kolu Izh-Jupiter'dendir; sürücünün uzatılmış bir kolla vitese geçmesini engellemeden katlanabilir. Yakıt düzeltici değiştirici, direksiyon kolonunun dikey borusuna monte edilmiştir ve düzelticiden karbüratör gaz kelebeği valfına tahrik, Bowden kabloları aracılığıyla sağlanır. Debriyaj pedalı bir çubukla L şeklindeki bir kola bağlanır; kolun diğer ucu debriyaj serbest bırakma kablosunu çeker. Frenler, ara külbütörlü iki çubuk aracılığıyla pedal tarafından çalıştırılır. Her iki çubuğun uzunluğu ayarlanabilir. Balataları değiştirmek için fren kapağı ikinci bağlantı borusu boyunca hareket ettirilebilir.

Sonuç olarak - şasi kontrolünün özellikleri hakkında. Ani fren yapmamalısınız, bu da şanzımanda aşırı yüklere neden olur. Yazın "Topuzlu" lastikler yüksek kavrama özelliğine sahiptir (özellikle yüklü bir traktörde) ve fren kampanası kolayca tıkanır. Yüksek hızda geri manevra yapmak tehlikelidir: arka tekerlekten yönlendirmeyle "direksiyon hissi" kaybolur. Geri vitesin ileri vitesten belirgin şekilde daha hızlı olduğu ve dolayısıyla daha az çekiş olduğu dikkate alınmalıdır. Gevşek topraklarda, yüksüz bir traktör kendisini eğimlere gömebilir. Bu gibi durumlarda geri vitese geçmeli veya gövdeye balast koymalısınız.

Traktörün boyutları ve manevra kabiliyeti, kelimenin tam anlamıyla herhangi bir "çatlağa" "sıkışmasına" olanak tanır ve gövdeyi eğerek ve daha da geri hareket ederek ileriye doğru boşaltmak, her zamanki gibi tüm alanın kullanıldığı kişisel bir çiftlikte çok uygundur. maksimum. Kasanın zemin seviyesinden alçak olması yükleme ve boşaltma için elverişlidir ve alçak ağırlık merkezi, traktörün yokuşlarda stabilitesine katkıda bulunur.

Mini traktör ayrıca 500 kg'a kadar taşıma kapasitesine sahip bir römork çekme kapasitesine de sahiptir. Römorkun ön ve arka tarafları katlanabilir olduğundan uzun yüklerin taşınmasında yayıcı olarak da kullanılabilir.

Motosiklet şasisi için römork

Şasiye pulluk asıp sürmeyi denedim. İyi çıktı. Ama bu amaçlar için motorlu bir vincim de var.

Yazar: A.Koksharov

 İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava:

▪ kayak bisikleti

▪ Turist botu

▪ Torpido pompasıyla yüzmek

Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dokunma emülasyonu için suni deri 15.04.2024

Mesafenin giderek yaygınlaştığı modern teknoloji dünyasında, bağlantıyı ve yakınlık duygusunu sürdürmek önemlidir. Saarland Üniversitesi'nden Alman bilim adamlarının suni derideki son gelişmeleri, sanal etkileşimlerde yeni bir dönemi temsil ediyor. Saarland Üniversitesi'nden Alman araştırmacılar, dokunma hissini uzak mesafelere iletebilen ultra ince filmler geliştirdiler. Bu son teknoloji, özellikle sevdiklerinden uzakta kalanlar için sanal iletişim için yeni fırsatlar sunuyor. Araştırmacılar tarafından geliştirilen sadece 50 mikrometre kalınlığındaki ultra ince filmler tekstillere entegre edilebiliyor ve ikinci bir deri gibi giyilebiliyor. Bu filmler anne veya babadan gelen dokunsal sinyalleri tanıyan sensörler ve bu hareketleri bebeğe ileten aktüatörler gibi görev yapar. Ebeveynlerin kumaşa dokunması, basınca tepki veren ve ultra ince filmi deforme eden sensörleri etkinleştirir. Bu ... >>

Petgugu Global kedi kumu 15.04.2024

Evcil hayvanların bakımı, özellikle evinizi temiz tutmak söz konusu olduğunda çoğu zaman zorlayıcı olabilir. Petgugu Global girişiminin, kedi sahiplerinin hayatını kolaylaştıracak ve evlerini mükemmel şekilde temiz ve düzenli tutmalarına yardımcı olacak yeni ve ilginç bir çözümü sunuldu. Startup Petgugu Global, dışkıyı otomatik olarak temizleyerek evinizi temiz ve ferah tutan benzersiz bir kedi tuvaletini tanıttı. Bu yenilikçi cihaz, evcil hayvanınızın tuvalet aktivitesini izleyen ve kullanımdan sonra otomatik olarak temizlemeyi etkinleştiren çeşitli akıllı sensörlerle donatılmıştır. Cihaz, kanalizasyon sistemine bağlanarak, sahibinin müdahalesine gerek kalmadan verimli atık uzaklaştırılmasını sağlar. Ek olarak, tuvaletin büyük bir sifonlu depolama kapasitesi vardır, bu da onu çok kedili evler için ideal kılar. Petgugu kedi kumu kabı, suda çözünebilen kumlarla kullanılmak üzere tasarlanmıştır ve çeşitli ek özellikler sunar. ... >>

Bakımlı erkeklerin çekiciliği 14.04.2024

Kadınların "kötü çocukları" tercih ettiği klişesi uzun zamandır yaygın. Ancak Monash Üniversitesi'nden İngiliz bilim adamlarının son zamanlarda yaptığı araştırmalar bu konuya yeni bir bakış açısı sunuyor. Kadınların, erkeklerin duygusal sorumluluklarına ve başkalarına yardım etme isteklerine nasıl tepki verdiklerini incelediler. Araştırmanın bulguları, erkekleri kadınlar için neyin çekici kıldığına dair anlayışımızı değiştirebilir. Monash Üniversitesi'nden bilim adamlarının yürüttüğü bir araştırma, erkeklerin kadınlara karşı çekiciliği hakkında yeni bulgulara yol açıyor. Deneyde kadınlara, evsiz bir kişiyle karşılaştıklarında verdikleri tepkiler de dahil olmak üzere çeşitli durumlardaki davranışları hakkında kısa öykülerin yer aldığı erkeklerin fotoğrafları gösterildi. Erkeklerden bazıları evsiz adamı görmezden gelirken, diğerleri ona yiyecek almak gibi yardımlarda bulundu. Bir araştırma, empati ve nezaket gösteren erkeklerin, kadınlar için empati ve nezaket gösteren erkeklere göre daha çekici olduğunu ortaya çıkardı. ... >>

Arşivden rastgele haberler Intel işlemcili Azulle Access3 anahtarlık bilgisayar 10.05.2018 Azulle Access3 ultra kompakt bilgisayar, bir PC monitörüne veya TV paneline bağlanmak için HDMI konektörlü bir anahtarlık şeklinde yapılmıştır. Cihaz, Intel Apollo Lake platformuna dayanıyor. Müşteriler, Celeron N3350 ve Celeron N3450 yongaları arasında seçim yapabilir. Bu işlemcilerden ilki, 1,1-2,4 GHz frekanslı iki bilgi işlem çekirdeği ve bir Intel HD Graphics 500 grafik hızlandırıcı içerir.İkinci çip, 1,1-2,2 GHz frekanslı dört çekirdeğe ve bir Intel HD Graphics 500 denetleyicisine sahiptir. Değişikliğe bağlı olarak RAM miktarı 2, 4 veya 6 GB'dir. Flash modülünün kapasitesi için iki seçenek vardır - 32 ve 64 GB. Ek olarak, 256 GB'a kadar bir microSD kart takabilirsiniz. Anahtarlık bilgisayarı, uygun bir kablo konektörü, Wi-Fi (2,4 / 5 GHz) ve Bluetooth 4.0 kablosuz adaptörleri, iki USB 3.0 bağlantı noktası ve 3,5 mm ses jakı olan bir Gigabit Ethernet ağ denetleyicisi ile donatılmıştır. Boyutlar yalnızca 132,1 x 50,8 x 19,1 mm'dir. Bilgisayar, Windows 10 Pro işletim sistemine dayanır. Azulle Access3 fiyatı - 175 ABD dolarından itibaren.

Diğer ilginç haberler:

▪ Robotik Kuyruk Ark

▪ Samsung'dan ultra hızlı eMMC Pro Class 1500 bellek modülleri

▪ yörüngede bira

▪ Mars'a bir engel daha

▪ Pişirme gerektirmeyen mısır

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ sitenin bölümü Güç kaynakları. Makale seçimi

▪ Makale Bu bir utanç, can sıkıcı. Popüler ifade

▪ makale Giyotin nerede icat edildi? ayrıntılı cevap

▪ makale Siparişleri kabul eden. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

▪ makale IR2520 çipinde modern elektronik balast. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Bipolar voltaj dengeleyici, 2x15 volt 1 amper. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri

www.diagram.com.ua
2000-2024