KİŞİSEL ULAŞIM: YER, SU, HAVA
Yumuşak ve kullanışlı bir bisiklet. Kişisel ulaşım Rehber / Kişisel ulaşım: kara, su, hava Yıllar geçtikçe insan iskelet sistemi, özellikle de omurga, belirli hastalıklara maruz kalır. Gençlik yıllarında yaşanan aşırı yük, spor ve iş yaralanmaları olumsuz etkiler yaratmaya başlıyor. Ancak aynı zamanda yürüme ve bisikletle seyahat etme alışkanlığı da gerekli bir ihtiyaç haline geliyor. Kaçınılmaz olarak basit bir yol bisikletini minimum maliyetle nasıl geliştireceğinizi, onu daha konforlu ve "daha yumuşak" hale getireceğinizi düşüneceksiniz. Görünüşe göre bu amortisman problemini başarıyla çözdüm. Önerilen teknik çözümlerle, yol düzensizliklerinden dolayı vücuda ve kollara gelen şokları önemli ölçüde "azaltmayı" başardım. Öncelikle normal Perm yol bisikletimin selesini de astım (Şekil 1).
Bunu yapmak için standart sele direğini Salyut bisikletindeki benzer bir parçayla değiştirdim - daha uzun ve biraz daha ince; Sabitleme cıvatası gevşetilmiş olan "Salyutov" desteği, çerçevenin oturma borusunda serbestçe kayar. Çerçevenin koltuk borusuna bir sıkıştırma yayı yerleştirdim ve onu boruya açılan bir deliğe yerleştirilen bir pime ve bir rondelaya dayadım. Yayın üstüne bir tapa yerleştirin. Çapı yayın ve sele direğinin dış çaplarıyla aynı olup boru içinde serbestçe hareket eder. Fişin yüksekliği yayın sıkıştırma kuvvetine ve bisikletçinin ağırlığına bağlı olarak seçilir. Uygun bir yay bulmak o kadar kolay bir iş değildi. Sonunda sert, normal olarak sıkıştırılmış bir kapı yayı kullandım. Ancak bunu yapmak için, onu "elastik sınırın" ötesine uzatarak normal şekilde gerdirdim ve bir keski ile gereken uzunluğa kadar kestim. Bu şekilde yay yüklü selenin yukarı doğru itme sırasında dışarı fırlamasını önlemek için hareketi esnek bir kabloyla (güçlü, ince bir halat) sınırlandırıldı. Diğer bir teknik çözüm direksiyon simidi süspansiyonuyla ilgilidir. İleriye baktığımda, bunun orijinal bir ek manuel tahrik üretme fikrini ortaya çıkardığını söyleyeceğim ve bu da tahrik tekerleğinin tahrik dişlisinin daha basit bir parçayla (bir tahrik kasnağı) değiştirilmesine yol açtı. . Ama önce ilk şeyler. Bisikletin ön kısmının değerini azaltma seçeneklerini düşünürken basit bir çözüm buldum - sadece direksiyon simidini gevşettim. Üst kısmı yaylı olacak ve dikey düzlemde kılavuz direkler boyunca hareket edebilecek iki paralel borudan bir direksiyon simidi yapmaya karar verdim. Bu tasarım beklenmedik bir şekilde bir bisiklet için orijinal ve basit bir ek manuel sürüşe "dönüştü". Şekil 2'de bu sürücünün genel görünümü gösterilmektedir.
Direksiyon simidi yerine, gövdeye 21 mm çapında çelik bir boru olan bir destek yerleştirilmiştir. İçinde 12 mm çapında iki delik önceden delinmiş ve kılavuz direkler bunlara yerleştirilerek desteğe kaynak yapılmıştır. Destekler, iç çapı desteklerin çapından biraz daha büyük olan şok emici sıkıştırma yayları ve burçlarla donatılmıştır. Direksiyon burçlara kaynaklanmıştır. Başka bir bisikletin arka tekerleği ön çatala takılır. Tahrik dişlisinin serbest dönüş dönüşüne izin vermek için fren konileri bu tekerleğin göbeğinden çıkarılmıştır. Zincir dişlisinin üzerine 500 mm uzunluğunda bir tahrik zinciri atılır. Bir ucu sert bir filmaşin ile direksiyon simidine, diğer ucu ise zayıf bir geri dönüş yayı aracılığıyla ön çatal üzerine monte edilmiş bir brakete bağlanır. Bisikletçi ayağıyla pedala basarak gidonu yukarı çeker ve ön tekerleği çubuk ve zincir boyunca döndürür. Bacak alt "ölü bölgeye" ulaştığında, direksiyon simidini hızlı bir şekilde orijinal konumuna (aşağı) döndürür ve diğer bacakla döngüyü tekrarlar. Yaylı direksiyonun manuel sürüş olmasa bile kullanışlı olduğunu anlatmaya gerek yok diye düşünüyorum.
Burada, manuel tahrikin üretimi sırasında, tahrik dişlisini bir kasnakla değiştirme ve çubuk ve zincir yerine, kasnağın üzerine bir veya iki tur atarak esnek bir çelik kablo kullanma fikri ortaya çıktı ve bu da yapıldı (Şek. .3). Sonuç olumlu, sürücü çalışıyor. Şunu belirtmekte fayda var: kasnağın çalışma yüzeyinin pürüzlülüğü yalnızca faydalıdır. Ve ilerisi. 71 mm'lik bir kasnak çapı, 19 dişli bir dişliye ve D = 88 mm - 24 dişli bir dişliye karşılık gelir. Yazar: V. Gavrilov İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava: ▪ Katlanabilir şişme yelkenli katamaran Diğer makalelere bakın bölüm Kişisel ulaşım: kara, su, hava. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Düşüncelerin yoğunlaşması yaratıcılığı engeller ▪ Ankesörlü telefonlarla aşağı ▪ Uzaylılar acele etse iyi olur Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ sitenin bölümü Topraklama ve topraklama. Makale seçimi ▪ makale Kimse bize kurtuluş vermeyecek, ne Tanrı, ne kral, ne de bir kahraman. Popüler ifade ▪ makale Zodyak nedir? ayrıntılı cevap ▪ makale Kadınların iş güvenliği. dizin ▪ makale Kendin yap kaynak invertörü. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |