Ahşap yüzer gemilerin işletme personeli için iş güvenliği talimatları

İŞ GÜVENLİĞİ VE SAĞLIĞI
Ücretsiz kütüphane / emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

Ahşap yüzer gemilerin işletme personeli için iş güvenliği talimatları. Tam belge

emek koruma

emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

kaza önleme

1. İş güvenliği için genel şartlar

1.1. 18 yaşına ulaşmış, tıbbi muayeneyi geçmiş ve bu tür işleri yapmaya uygun bulunan, talimat ve eğitim almış, iş güvenliği, yangın güvenliği, ilk yardım konularında test edilmiş bilgiler, güvenli bir şekilde pratik becerilerde uzmanlaşan kişiler teknikleri uygulama ve özel sertifikaya sahip olma.

1.2. Gemilerin komuta personelinin özel eğitim belgelerine (seyrüsefer diploması veya sertifikası) sahip olması ve gemi mürettebatının sıradan üyelerinin, bir yeterlilik sertifikası veya sertifikası ile onaylanan gerekli teorik ve pratik eğitime sahip olması gerekir.

1.3. Kereste yüzen gemiler, Nehir Sicili gerekliliklerini karşılamalı ve kurallara ve talimatlara, bakım ve onarım gerekliliklerine uygun olarak çalıştırılmalıdır.

1.4. Motorcu-gemici, vardiyayı devralma ve vardiyayı değiştirme konusunda kaptan-mühendis'e bilgi vermekle yükümlüdür. Sarhoş veya hasta mürettebatın nöbet tutmasına izin verilmiyor.

1.5. Bir motorlu denizci, yalnızca bu pozisyon için bakımı iş tanımları ve kaptan-tamircinin ayrı emirleri ile sağlanan mekanizma ve cihazlarla çalışma hakkına sahiptir.

1.6. Gemide yapılacak her türlü çalışma ancak usta mühendisin bilgisi ve izni ile yapılmalıdır. Ayrıca iş sürecinde herhangi bir belirsizlik ortaya çıkarsa onunla iletişime geçmelisiniz. En karmaşık, sorumlu ve tehlikeli işler yalnızca kaptan mühendisin doğrudan denetimi altında gerçekleştirilmelidir.

1.7. Çalışma süresi boyunca açık olan veya kaldırılan açıklıklar, küpeştelerdeki açıklıklar, çıkarılabilir ve katlanabilir korkuluklar, çalışma tamamlandıktan sonra ve molalar sırasında kapatılmalı veya yerine yerleştirilmelidir. Bu durumda rafların prizlere sağlam bir şekilde sabitlenmesi gerekir.

1.8. Merdivenler ve iskeleler kaptan mühendisin emriyle içeri ve dışarı hareket ettirilmelidir.

Birlikte verilen merdiven (geçit), destek yüzeyleri üzerinde bozulma olmadan sabit bir konumda sıkıca durmalıdır. Merdiven (geçit), geminin veya iskelenin yan tarafı boyunca hareket edemeyecek şekilde gemide sabitlenmelidir. Korkuluklar sağlam bir şekilde sabitlenmeli ve iyi çalışır durumda olmalıdır.

1.9. Merdivenden (geçit) aynı anda yalnızca bir kişinin aşağı ve yukarı çıkmasına izin verilir.

İnsanlar üzerinde hareket ederken merdiven boyunca yükleri kaldırmak ve indirmek, merdivenler ve iskeleler boyunca koşmak, gemiden gemiye, kıyıya veya iskeleye tahtalar üzerinde hareket etmek, hatalı veya güvenilmez şekilde döşenen merdivenler (geçitler) yasaktır.

1.10. Gemici tamircisi gemi işini özel kıyafetlerle, iş eldivenleriyle, güvenlik ayakkabılarıyla ve güvenlik cihazlarını kullanarak yapmalıdır. Tulumun tüm düğmeleri iliklenmeli ve güvenlik ayakkabıları bağcıklı olmalıdır. Halatlarla eldivensiz çalışmak yasaktır.

1.11. Bağlama ve dıştan takmalı işler yapmak, mavnalar üzerinde çalışmak veya kapı çitleri olmayan veya korkulukların arkasında ahşap kirişler için çalışma yelekleri olmayan yerlerin yakınında güvertelerde ve yüzen teknelerde bulunmak yasaktır.

1.12. Motorlu denizci, nöbet sırasında tüm geçitlerin ve işyerlerinin yabancı cisimlerden arındırılmış olmasını, kar, buz, dökülen petrol ürünleri ve diğer maddelerden arındırılmış olmasını sağlamalıdır.

Kargoyu tüm güverte alanı boyunca istiflerken, özel olarak döşenmiş merdivenler ve geçitler boyunca hareket etmelisiniz.

1.13. İşyerinde yetkisiz kişiler bulunmamalıdır. Dikkat ve konsantrasyon gerektiren işler yapılırken ilgisiz konuşmalar yapılması yasaktır.

1.14. Yangını önlemek için akü odasında, yanıcı maddelerin (yakıt, boya vb.) depolandığı odalarda ve yakıt alınırken rögar ağzı yakınında sigara içmek yasaktır. Atık petrol ürünlerinin ve acı suyun denize boşaltılmasına izin verilmez.

1.15. Derinliği elle veya makarayla ölçerken, güvertede yeterli açıklık bulunmalıdır. Ölçümler sırasında korkuluk veya küpeştenin iç tarafında olmalısınız, çitin üzerinden eğilmek yasaktır.

1.16. Gemi hareket halindeyken küpeşte veya korkulukların üzerinde durmak veya oturmak, güvertelerin çitsiz alanlarına çıkmak, güvertedeki paspasları yıkamak ve denize su almak yasaktır; geminin yan tarafından yüzün.

1.17. İş güvenliği gerekliliklerini ihlal eden servis personeli, eylemleri cezai sorumluluk gerektirmiyorsa disiplin sorumluluğuna tabidir.

2. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

2.1. Koruyucu kıyafet, ayakkabı ve diğer kişisel koruyucu ekipmanı giyin (ahşap kirişler için çalışma yeleği, eldivenler).

2.2. Servis personeli çalışmaya başlamadan önce gerçekleştirilen işlemlerin sırasını, diğer çalışanlarla etkileşim sırasını öğrenmeli ve sinyallerin verilmesini belirlemelidir.

2.3. Ekipmanın, cihazların, aletlerin, can kurtarma araçlarının, çitlerin, donanımların ve alarm sistemlerinin düzgün çalışıp çalışmadığını kontrol edin.

2.4. Geçişleri ve çalışma alanlarını yabancı cisimlerden, kardan, buzdan, kirden ve dökülen petrol ürünlerinden temizleyin.

2.5. Denetim sırasında güvenli çalışmayı engelleyen ve bunları kendi başınıza ortadan kaldırmanın mümkün olmadığı hatalar tespit edilirse, bunları iş yöneticisine bildirmelisiniz. Herhangi bir arıza olması halinde gemi üzerinde çalışma yapılması yasaktır.

3. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

3.1. Demirleme işleri.

3.1.1. Bağlama işlemleri, bağlama halatının temini, yasaklanması ve bırakılması, vardiya komutanının yönlendirmesi ve komutası altında gerçekleştirilir.

3.1.2. Fırlatma ucu kullanıldığında “Dikkat!” uyarısı yapıldıktan sonra servis yapılmalıdır.

3.1.3. Bağlama halatının bir kangaldan veya bir görünümden temini, ancak dübelsiz hortumlarla güverte boyunca yeterli miktarda taşındıktan sonra gerçekleştirilmelidir. Görünümün bir freni ve dönüş için bir kenarı varsa, bağlama halatı doğrudan buradan beslenebilir.

3.1.4. Demirleme halkalarıyla çalışmadan önce, bağlama halatını bırakmadan önce görünümü döndürmeye yarayan kolun çıkarıldığından veya devre dışı bırakıldığından ve görünümün kendisinin çalışma konumunda güvenli bir şekilde sabitlendiğinden emin olmalısınız.

Bağlama halatını sararken ve döşerken manzaranın üzerine eğilmemelisiniz.

3.1.5. Mandallı ve uçları kırık tellerden oluşan bağlama halatlarının tedarik edilmesi yasaktır. Bağlama halatlarını beslerken bobin veya hortumların içerisine girilmesine, ayağınızla halatın üzerine basılmasına veya çıkarılan halatın elinizde kaymasına izin verilmemektedir.

3.1.6. Küpeştenin yüksekliği 0,9 m'den fazlaysa veya küpeştenin bombesi varsa, bağlama halatının ucunu özel bir kancayla şahin içinden çekmeniz gerekir. Bu durumda çamurluk kirişine çıkmak yasaktır.

3.1.7. Bağlama sırasında gemiden iskeleye, kıyıya veya başka bir gemiye atlamak yasaktır. Bunu yapmak için merdivenleri (geçitler) kullanmalısınız.

3.1.8. Bağlama halatı ışığını babalara veya bağlama babalarına yerleştirirken elleriniz ışığın tabanında olmalıdır. Halatı babalara takarken ve gerdirirken ayağınızla veya elinizle bastırmak yasaktır. Halatı, baba veya diğer bağlama cihazından 1 m'den daha yakın olmayacak şekilde ellerinizle tutmanız gerekir.

3.1.9. Sıkıca gerilmiş bir halatı babalardan serbest bırakırken, önce halatı biraz gevşek bırakmalı, ardından hortumları çıkarmalısınız.

3.1.10. Gemi ataletle veya halat akışıyla rıhtım boyunca hareket ederken, babalar üzerinde o kadar çok hortumun serbest bırakılması gerekir ki, ana uç elle geciktirilirse gemiyi durdurmak mümkün olur. Bu koşullar altında halatı babalara sabitlerken, halatı o kadar gevşek bir şekilde serbest bırakmak gerekir ki, gerdirmeden önce gerekli sayıda hortumu atmaya zamanınız olsun.

3.1.11. Sentetik ve bitkisel elyaftan yapılmış halatlar kullanıldığında, her üç ayda bir ve demirli gemiler için - günlük olarak incelemeler yapılması ve atılması gerekir.

3.1.12. Aşağıdaki durumlarda sentetik halatların kullanılması yasaktır: liflerin kırılması (kesikler), tellerin yer değiştirmesi ve diğer belirgin kusurlarla birlikte aşınma belirtileri tespit edilirse; çalışma yükleri altında halat% 25'ten fazla uzar ve yükün kaldırılmasından sonra orijinal uzunluğuna geri dönmez; Halat, yanıcı yük taşıyan bir gemide kullanılmadan önce ön anastatik işleme tabi tutulmadı.

3.1.13. Geminin durma anında ellerinizi küpeşte küpeştesinin üzerine koymanız, küpeştenin, korkulukların üzerinden eğilmeniz veya palamar halatını serbest bırakırken veya usturmaçaları astarlarken bunların ötesine geçmeniz yasaktır. .

3.1.14. Gergi hattı üzerinde, olası hareket yolunda veya gerilmiş halatın yakınında olmak, ayrıca gerilmiş halatın bariyerler ve diğer cihazlar üzerinde yön değiştirdiğinde oluşturduğu açının içinde olmak yasaktır.

3.2. İnsanların taşınması

3.2.1. Taşınan kişi sayısı, bu tür gemiler için Rusya Federasyonu Nehir Sicili tarafından izin verilen sayıyı aşmamalıdır.

3.2.2. Teknik olarak hatalı olmaları (korkuluklar, küpeşteler, korkuluklar, koltuklar, raylı geçitler olmadan), belirlenen taşıma kapasitesine uygun bir dizi kişisel hayat kurtarıcı ekipmana sahip olmaması durumunda, insanların taşınması için gemilerin kullanılması yasaktır. Geminin ve River Register denetimi tarafından denetlenmez.

3.2.3. Taşıma sırasında yolcuların kaptan (dümenci) veya onun belirleyeceği grup liderinin göstereceği yerlere oturmaları gerekmektedir.

3.2.4. Su üzerinde çalışan işçiler, gemide kereste rafting işçileri için iş yeleği giymelidir. Diğer mesleklerden insanları taşırken, her birinin üzerine gemide erişilebilir yerlere bireysel hayat kurtarıcı ekipmanlar yerleştirilir.

3.2.5. Alkol etkisi altındaki kişilerin taşınması yasaktır.

3.2.6. Taşınan tüm kişiler için, gemi mahallinde ve kısmen korkuluklu güvertede oturma yerleri sağlanmalıdır. Tüm koltuklar teknenin gövdesine sabitlenmelidir.

Korkuluklu iskele inşa edilene kadar işçilerin gemide hareket etmesine ve karaya çıkmasına izin verilmez.

3.2.7. İnsan taşırken teknolojik işlemler (çekme, itme vb.) yapılması yasaktır.

3.2.8. İnsanları ve yükü aynı anda taşırken, bunların toplam ağırlığı, taşınan kişilerin izin verilen ağırlığının yükünü aşmamalıdır.

Yolcularla birlikte taşınan kargo, meyil ve trime neden olmayacak şekilde geminin merkez hattı boyunca geminin ortasına daha yakın yerleştirilmelidir. Yük güvenli bir şekilde sabitlenmelidir.

3.2.9. Hızlı ve fırtınalı bir nehir boyunca insanları taşırken bir geminin güçsüz hareket etmesi (sürüklenmesi) yasaktır.

3.2.10. İnsanların biniş ve inişleri, kaptan (dümenci) veya grup liderinin gözetimi ve emri altında organize bir şekilde yapılmalıdır.

3.2.11. İnsanların yerleştirileceği geçitlerin ve yerlerin kapatılması yasaktır.

3.3. Çekme işi

3.3.1. Kundağı motorlu olmayan deniz taşıtlarını ve salları teknenin altında çekerken, bunlar yalnızca çeken teknenin bağlama direklerine bağlanmalıdır.

3.3.2. Yedekleme yapan gemilerde uzaktan ayna serbest bırakma cihazları bulunmalıdır.

3.3.3. Bir salın birden fazla gemi tarafından çekilmesi uyum içinde gerçekleştirilmelidir. Daha fazla çekme amacıyla bir geminin diğeriyle değiştirilmesi, sal durdurulmuş haldeyken veya nehrin hızına eşit bir hızda yapılmalıdır ve yalnızca değiştirilen gemi, değiştirilen geminin manevrasına müdahale etmeyecektir.

3.3.4. Bir çekme gemisine manevra yaparken, gemi mürettebatı ve çalışma ekibi üyeleri, çekme halatının maksimum sapma açılarıyla sınırlı olarak geminin kıç tarafında olmamalıdır.

3.3.5. Kirişi kontrol etmek, manevra yapmak ve sığ alanlardan sarsıntısız bir şekilde çıkarmak gerekir. Çekme halatının rezervuarın dibine daldırılmadan gevşemesine izin verilmez.

3.3.6. Kereste rafting gemilerinde yük taşınırken aşağıdaki gerekliliklerin karşılanması gerekir: yükün yerleştirilmesinden ve taşınmasından kaptan sorumludur, kullanılan yükün ağırlığı, geminin pasaportunda ve gemi sertifikasında belirtilen stabilite bilgileriyle sınırlıdır navigasyon.

3.3.7. Teslim alınacak kargo, ambarda veya güvertede, ahşap ara parçalar veya levhalar üzerinde istiflenmeli ve su yüzeyindeki dalgalar sırasında yer değiştirmeyi önlemek için özel cihazlara veya güverte mekanizmalarına sabitlenmeli ve yüklerin kaymasına veya kesilmesine neden olmayacak şekilde eşit şekilde yerleştirilmelidir. Güvertedeki geçişleri engellemeden ve kaptan köşkünden her yönden görüşe zarar vermeden gemi.

3.3.8. Küçük malların taşınması sırasında bunlar demetler, bobinler halinde katlanmalı veya kaplara yerleştirilmelidir.

3.3.9. Yakıt ve yağlayıcıların taşınması sırasında geminin ilave yangınla mücadele ekipmanı ile donatılması gerekir. Yakıt ve yağlayıcılar, sıkı kapanan kapakları ve tapaları olan, kullanışlı kaplarda taşınmalıdır.

3.3.10. Mürettebat üyeleri iş yöneticisinin izniyle salda bulunabilirler. Merdivenler (geçitler) kullanılarak gemiden sala taşınmasına izin verilir. Salda bir kancayla ve karanlıkta bir el feneriyle yürümelisiniz.

Fırtına sırasında, yoğun kar yağışı ve sis altında, ayrıca kırık borular ve serbest yüzen demetler üzerinde, ayrı ayrı yüzen kütükler ve keresteler üzerinde sal üzerinde yürümek yasaktır.

3.3.11. Çekilen arabayı sarsılarak sürmek yasaktır. Tüm manevralar, geminin itme kuvveti kullanılarak sorunsuz bir şekilde gerçekleştirilmelidir.

3.3.12. Arabayı döndürürken veya durmadan önce, çekme halatını rezervuarın dibine batıncaya kadar gevşetmek yasaktır; Sığ sulardan sarsılarak çekilecek bomları, cetvelleri, kundağı motorlu olmayan deniz taşıtlarını çıkarın, çekme halatı yoluna, manevralar sırasında halatın sapma serbestliğini sınırlayan herhangi bir nesne veya ağırlık yerleştirin.

3.3.13. Çekme halatının uçları basit ilmekler veya yüksükler halinde örülmelidir. El batmasını önlemek için örgülü alanların ip veya tel sargıyla sarılması gerekir. Çekme halatlarının kırılmasına veya çentiklenmesine izin verilmez.

3.3.14. Çekme halatı bakım personeli tarafından sistematik olarak incelenmeli ve yağlanmalıdır.

Çekme işleminin olmadığı durumlarda, yağlanmış çekme halatı bobinler halinde saklanmalı veya makaralara sarılmalıdır.

3.4. Kargo operasyonlarının üretimi

3.4.1. Kargo işi sırasında ambarın içine ve dışına inmek ancak iş tamamen durduğunda veya kargo veya yük taşıma cihazları ambar ambarından kaldırılıp gemiden uzaklaştırıldıktan sonra işaretçinin izniyle mümkündür. Sadece merdiveni kullanarak ambarın içine girip çıkmalısınız.

3.4.2. Kargo operasyonları sırasında güverte boyunca yürüyüş, kargonun hareket etmediği kenar boyunca ve yalnızca vinç kolu gemiden uzaklaştırıldıktan sonra yapılmalıdır. Açık kargo ambarının mezarnasında durmak yasaktır.

Vinçler çalışırken tehlike bölgesinde, hareketli yüklerin veya hareketli boş yük taşıma cihazlarının altında durmak veya geçmek yasaktır.

4. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

4.1. Herhangi bir kaza veya kazaya yol açabilecek durumların meydana gelmesi durumunda işletme personeli, kişilerin tehlikeye girmesini ve gemiye, ekipmanlara ve çekilen yüke zarar gelme olasılığını önleyecek tedbirleri almakla yükümlüdür. Aynı zamanda olayı iş yöneticisine bildirin.

4.2. Yangın, titreşim veya anormal gürültü tespit edilirse teknenin motorunu durdurun.

4.3. Denizde bir kişi varsa, derhal ona bir can simidi veya başka bir can kurtarma ekipmanı atmalı, olayı kaptan-mühendis veya iş müdürüne bildirmeli ve "Denize adam düştü!" alarmını çalmalısınız. ve bu alarmın zamanlamasına göre hareket edin.

4.4. Servis personeli ilk yardım yapabilmelidir. Bu tür bir yardım derhal, doğrudan olay mahallinde ve belirli bir sırayla sağlanır, önce yaralanmanın kaynağını ortadan kaldırmanız gerekir (motoru kapatın, tekneyi durdurun, mağduru sudan çıkarın vb.). Yardım sağlamak, bir kişinin sağlığını veya yaşamını tehdit eden en önemli şeyle başlamalıdır: Boğulan bir kişiye suni teneffüs yapmak; şiddetli kanama durumunda turnike uygulayın ve ardından yarayı sarın; kapalı bir kırıktan şüpheleniliyorsa atel uygulayın; açık kırıklarda önce yarayı bandajlamalı, ardından splint uygulamalısınız; Yanıklar için kuru bir bandaj uygulayın.

Omurilik yaralanmasından şüpheleniliyorsa, kazazedeyi yalnızca sert bir zemin üzerinde yatar pozisyonda taşıyın.

4.5. İlk yardım sağlandıktan sonra, mağdur en yakın tıbbi tesise gönderilmelidir.

4.6. Yangın veya yanma durumunda:

bunu derhal itfaiyeye bildirin;
mevcut yangın söndürme araçlarını kullanarak yangını söndürmeye başlayın;
İş yöneticisinin yangın mahalline çağrılması için gerekli önlemleri alır.

5. İşin sonunda güvenlik gereksinimleri

5.1. Tekneyi belirlenen park alanına yerleştirin, güvenli bir şekilde sabitleyin ve motoru kapatın. Kabı, ekipmanlarını ve mekanizmalarını temizleyin ve inceleyin.

5.2. Aletleri ve aksesuarları, saklanmaları amaçlanan özel yerlerde toplayın ve saklayın.

5.3. Kayıt defterine uygun girişleri yapın.

5.4. Moplar özel cihazlarda veya kaplarda yıkanmalıdır.

5.5. Ellerinizi ve yüzünüzü sabunla yıkayın veya duş alın.

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm İş güvenliği için standart talimatlar:

▪ Yıldırımdan korunmanın kontrol edilmesi ve ayarlanması. Standart işgücü koruma talimatları

▪ Laboratuvar teşhis uzmanı. İşgücünün korunmasına ilişkin standart talimatlar

▪ Sinyal almak için görev kontrol paneli. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

Diğer makalelere bakın bölüm İş güvenliği için standart talimatlar.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Optik Sinyalleri Kontrol Etmenin ve Yönetmenin Yeni Bir Yolu 05.05.2024

Modern bilim ve teknoloji dünyası hızla gelişiyor ve her gün bize çeşitli alanlarda yeni ufuklar açan yeni yöntem ve teknolojiler ortaya çıkıyor. Bu tür yeniliklerden biri, Alman bilim adamlarının, fotonik alanında önemli ilerlemelere yol açabilecek optik sinyalleri kontrol etmenin yeni bir yolunu geliştirmesidir. Son araştırmalar, Alman bilim adamlarının erimiş silika dalga kılavuzunun içinde ayarlanabilir bir dalga plakası oluşturmasına olanak sağladı. Sıvı kristal katmanın kullanımına dayanan bu yöntem, bir dalga kılavuzundan geçen ışığın polarizasyonunu etkili bir şekilde değiştirmeye olanak tanır. Bu teknolojik atılım, büyük hacimli verileri işleyebilen kompakt ve verimli fotonik cihazların geliştirilmesi için yeni umutlar açıyor. Yeni yöntemle sağlanan elektro-optik polarizasyon kontrolü, yeni bir entegre fotonik cihaz sınıfının temelini oluşturabilir. Bu, büyük fırsatların önünü açıyor ... >>

Primium Seneca klavye 05.05.2024

Klavyeler günlük bilgisayar işlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır. Ancak kullanıcıların karşılaştığı temel sorunlardan biri, özellikle premium modellerde gürültüdür. Ancak Norbauer & Co'nun yeni Seneca klavyesiyle bu durum değişebilir. Seneca sadece bir klavye değil, ideal cihazı yaratmak için beş yıllık geliştirme çalışmasının sonucudur. Bu klavyenin akustik özelliklerinden mekanik özelliklerine kadar her yönü dikkatle düşünülmüş ve dengelenmiştir. Seneca'nın en önemli özelliklerinden biri, birçok klavyede yaygın olan gürültü sorununu çözen sessiz dengeleyicileridir. Ayrıca klavye çeşitli tuş genişliklerini destekleyerek her kullanıcı için kolaylık sağlar. Seneca henüz satışa sunulmasa da yaz sonunda piyasaya sürülmesi planlanıyor. Norbauer & Co'nun Seneca'sı klavye tasarımında yeni standartları temsil ediyor. O ... >>

Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi açıldı 04.05.2024

Uzayı ve onun gizemlerini keşfetmek, dünyanın her yerindeki gökbilimcilerin dikkatini çeken bir görevdir. Şehrin ışık kirliliğinden uzak, yüksek dağların temiz havasında yıldızlar ve gezegenler sırlarını daha net bir şekilde açığa çıkarıyor. Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi olan Tokyo Üniversitesi Atacama Gözlemevi'nin açılışıyla astronomi tarihinde yeni bir sayfa açılıyor. Deniz seviyesinden 5640 metre yükseklikte bulunan Atacama Gözlemevi, uzay araştırmalarında gökbilimcilere yeni fırsatlar sunuyor. Bu site, yer tabanlı bir teleskop için en yüksek konum haline geldi ve araştırmacılara Evrendeki kızılötesi dalgaları incelemek için benzersiz bir araç sağladı. Yüksek rakımlı konum daha açık gökyüzü ve atmosferden daha az müdahale sağlasa da, yüksek bir dağa gözlemevi inşa etmek çok büyük zorluklar ve zorluklar doğurur. Ancak zorluklara rağmen yeni gözlemevi gökbilimcilere geniş araştırma olanakları sunuyor. ... >>

Arşivden rastgele haberler

elektrikli inekler 15.03.2009

Avustralya'nın en büyük süt çiftliklerinden birinde 24 ineğe "elektronik çoban" verildi.

Yakaya takılan uydu navigasyon cihazı sürekli olarak hayvanın yerini tespit eder ve inek kendisine tahsis edilen mera alanından çıktığında, köpeğin havlamasının ses kaydını çalar. İnek ipucu almazsa, tasma ona zayıf bir elektrik akımı verir.

Ayrıca çiftçi internet üzerinden sürüsünü izleyebiliyor. Tüm bu ekipman, küçük bir güneş paneli tarafından desteklenmektedir.

Diğer ilginç haberler:

▪ Sıtmaya karşı Viagra

▪ Hava anormalliklerine karşı iklim silahları

▪ robot geko

▪ Elektrikli araba Mercedes-Benz VISION EQXX

▪ Anten telefon radyasyonunu azaltır

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ İnşaatçı, ev ustası için sitenin bölümü. Makale seçimi

▪ makale Tıbbi istatistikler. Beşik

▪ makale Hangi uçak cihazı argo adıyla tamamen çelişiyor? ayrıntılı cevap

▪ makale Petrol ürünü tedarik işletmelerinde tank temizliği yapan bir çalışan. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

▪ makale Model uçak takometresi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale TV sinyal bölücüler. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri