Arabaları veya bir arabayı ve bir römorku (yarı römork) çekerken ve ayırırken işgücü korumasına ilişkin talimatlar

İŞ GÜVENLİĞİ VE SAĞLIĞI
Ücretsiz kütüphane / emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

Arabaları veya bir arabayı ve bir römorku (yarı römork) çekerken ve ayırırken işgücü korumasına ilişkin talimatlar. Tam belge

emek koruma

emek koruma / İş güvenliği için standart talimatlar

makale yorumları

kaza önleme

1. Giriş

1.1. Bu Talimat, arabaların veya bir araba ve römorkun (yarı römork) çekilmesi, bağlanması ve ayrılmasına ilişkin temel güvenlik gerekliliklerini düzenler.

1.2. Arabaların veya bir arabanın ve bir römorkun (yarı römork) çekilmesi, bağlanması ve ayrılması ile ilgili çalışmalar yapılırken, sürücü veya özel olarak görevlendirilmiş bir kişi:

bu Standart Talimata dayanarak geliştirilen işgücü koruma talimatlarının gerekliliklerine uymak;
" uyarınca mağdura ilk yardımı bilmek ve sağlayabilmekKaza durumunda ilk yardım sağlama talimatları";
ayrıca emeğin korunmasına ilişkin ortak komite (komisyon) temsilcisinin veya sendika komitesinin emeğin korunmasına ilişkin yetkili (güvenilen) kişinin talimatlarına uyun.

Başka bir çalışanın güvenlik gerekliliklerini ihlal ettiğini fark ederseniz, onu bunlara uyma ihtiyacı konusunda uyarın.

2. Genel güvenlik gereksinimleri

2.1. İşyerinde işgücü koruması konusunda başlangıç ve başlangıç eğitimi almış ve güvenli çalışma yöntemleri konusunda eğitim almış sürücülerin veya özel olarak atanmış kişilerin, arabaları veya araba ve römorku çekmesine, bağlamasına ve ayırmasına izin verilir.

2.2. İşgücü korumasına ilişkin zamanında tekrarlanan talimatlar almayan bir çalışan (en az 1 ayda bir) işe başlamamalıdır.

2.3. Çekme, bağlama ve ayırma sırasında dikkatli olmalı ve konu dışı konular veya konuşmalarla dikkatinizi dağıtmamalısınız.

2.4. Çekme, bağlama ve ayırma sırasında kazaların çoğunlukla şu durumlarda meydana gelebileceğini bilmeniz ve hatırlamanız gerekir:

güvenilmez şekilde frenlenen bir araba, römork, yarı römork ile çalışmak;
Bir çalışanın, motoru çalışan bir çekici araç ile bir römork veya çekilen bir araç arasında, bağlama veya ayırma sırasında bulunması;
rastgele nesneleri römorkör olarak kullanmak;
Çeken ve çekilen araçların sürücülerinin koordinasyonsuz hareketleri.

2.5. Bu Standart Talimat esas alınarak geliştirilen talimatların gerekliliklerine uyulmaması durumunda, çalışan, arabaları veya bir arabayı ve römorku (yarı römork) çekme, bağlama, ayırmadan yürürlükteki mevzuata uygun olarak sorumludur.

3. Çalışmaya başlamadan önce güvenlik gereksinimleri

3.1. Çalışmaya başlamadan önce, bir işçinin arabaları veya araba ve römorku (yarı römork) çekmesi, bağlaması, ayırması gerekir:

römorkların (yarı römorklar), çekme cihazlarının servis edilebilirliğini, aksesuarların ve aletlerin varlığını ve servis edilebilirliğini kontrol edin;
Yetkisiz kişileri çalışma alanından uzaklaştırın.

4. Çalışma sırasında güvenlik gereksinimleri

4.1. Bir arabayı ve bir römorku (yarı römork) bağlamadan ve ayırmadan önce, römorkun bir park freni ve tekerleklerin altına yerleştirilen tekerlek takozları (pabuçlar) ile frenlenmesi gerekir.

4.2. Çekici-römorklu bir aracın çekilen bir araca teslim edilmesi sırasında bu araç ile hareket eden araç arasına kişilerin girmesi yasaktır.

4.3. Bağlama veya ayırma işlemi düz yatay bir yüzey üzerinde yapılmalı ve bağlanan yarı römorkun boylamasına ekseni çekici aracın boylamasına ekseni ile çakışmalıdır.

4.4. Bir araba ve iki veya daha fazla römorktan oluşan bir karayolu treninin bağlanması üç kişi tarafından gerçekleştirilmelidir; sürücü, bağlantıyı yapan kişi ve işlerini koordine eden kişi.

İstisnai durumlarda (uzun mesafeli uçuşlar, tarım ürünlerinin tarlalardan alınması vb.) tek sürücünün otostop çekmesine izin verilmektedir.

4.5. Bir römorku (yarı römork) bağlamadan önce sürücü aşağıdakilerden emin olmalıdır:

hortumların ve elektrik kablolarının bağlanması kaplini engellemez;

yanlar kapalı;
beşinci teker bağlantısı, kral pimi ve bunların bağlantılarının iyi çalışır durumda olduğunu;
Yarı römorkun ön kısmı, bağlantı sırasında destek sacının ön kenarı kızağa veya seleye çarpacak şekilde yüksekte konumlandırılmıştır.

4.6. Tutma yayları olmayan römork dili, bağlanırken veya ayrılırken düşmeyi önleyecek bir stand üzerine monte edilmelidir.

4.7. Römork veya yarı römorkun frenlerinin serbest bırakılmasına ve tekerleklerin altındaki takozların çıkarılmasına ancak bağlantı tamamlandıktan sonra izin verilir.

4.8. Araç ile römork arasında bağlantı veya ayırma işlemini yapan kişi kurulum yapmadan önce, araç sürücüsünün aracına park frenini çekmesi, motoru kapatması ve vites kolunu (kontrolör) boş konuma getirmesi gerekmektedir.

4.9. Araçların itilerek çekilmesi yasaktır.

4.10. Sert veya esnek bir bağlantı üzerinde bir arabanın çekilmesi, sert bağlantının tasarımının, çekilen aracın bir çekme aracında hareket ederken çekici aracın yörüngesini takip etmesini sağladığı durumlar haricinde, çekilen aracın direksiyonunda bir sürücü varken gerçekleştirilmelidir. düz.

4.11. Esnek bir bağlantıyla çekerken, çeken ve çekilen araçlar arasındaki mesafe 4 - 6 m arasında olmalı ve sert bir bağlantıyla çekerken - 4 m'den fazla olmamalıdır.

4.12. Çekme yasaktır:

direksiyon kontrolü olmayan araçlar (kısmi yüklemeyle çekmeye izin verilir);
iki veya daha fazla araç;
Etkin olmayan fren sistemine sahip araçlarda, gerçek ağırlıkları çekici aracın gerçek ağırlığının yarısından fazlaysa. Gerçek ağırlığın daha düşük olması durumunda, bu tür araçların çekilmesine yalnızca rijit bağlantıyla veya kısmi yüklemeyle izin verilir;
esnek bir aksamda buzda.

4.13. Esnek veya sert bir bağlantıyla çekme yapılırken, çekilen otobüste veya çekilen kamyonun arkasında insanların bulunması yasaktır.

Kısmi yükleme ile çekerken, çekilen aracın kabininde veya gövdesinde ve ayrıca çekici aracın gövdesinde insanların bulunması yasaktır.

4.14. Esnek bir askıyla çekerken kablonun sarsılması yasaktır. Gerilmiş kablonun 6 m yakınında insanların bulunması yasaktır.

4.15. Metal çekme kablolarının uçlarında özel contalı halkalar bulunmalıdır.

5. Acil durumlarda güvenlik gereksinimleri

5.1. Çalışan, görgü tanığı olduğu her kazayı derhal işletme yönetimine bildirmeli, mağdura ilk müdahaleyi yapmalı, doktoru çağırmalı ve mağdurun sağlık ocağına veya en yakın sağlık kuruluşuna ulaştırılmasına yardımcı olmalıdır.

Çalışanın başına bir kaza gelmesi durumunda mümkünse sağlık ocağına gitmeli, olayı işletme yönetimine bildirmeli veya çevresinden birinden bunu yapmasını istemelidir.

6. İşin sonunda güvenlik gereksinimleri

6.1. İşin tamamlanmasının ardından:

6.1.1. Cihazları ve araçları belirlenen yere yerleştirin.

6.1.2. Ellerinizi sabunla yıkayın.

6.1.3. Çalışma sırasında tespit edilen eksiklikleri derhal amirinize bildirin.

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm İş güvenliği için standart talimatlar:

▪ Renk ustası. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

▪ Yakıt tankı çiftliklerinin işletilmesi. İş güvenliğine ilişkin standart talimat

▪ Atıksu arıtma tesisi operatörü. Standart işgücü koruma talimatları

Diğer makalelere bakın bölüm İş güvenliği için standart talimatlar.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Optik Sinyalleri Kontrol Etmenin ve Yönetmenin Yeni Bir Yolu 05.05.2024

Modern bilim ve teknoloji dünyası hızla gelişiyor ve her gün bize çeşitli alanlarda yeni ufuklar açan yeni yöntem ve teknolojiler ortaya çıkıyor. Bu tür yeniliklerden biri, Alman bilim adamlarının, fotonik alanında önemli ilerlemelere yol açabilecek optik sinyalleri kontrol etmenin yeni bir yolunu geliştirmesidir. Son araştırmalar, Alman bilim adamlarının erimiş silika dalga kılavuzunun içinde ayarlanabilir bir dalga plakası oluşturmasına olanak sağladı. Sıvı kristal katmanın kullanımına dayanan bu yöntem, bir dalga kılavuzundan geçen ışığın polarizasyonunu etkili bir şekilde değiştirmeye olanak tanır. Bu teknolojik atılım, büyük hacimli verileri işleyebilen kompakt ve verimli fotonik cihazların geliştirilmesi için yeni umutlar açıyor. Yeni yöntemle sağlanan elektro-optik polarizasyon kontrolü, yeni bir entegre fotonik cihaz sınıfının temelini oluşturabilir. Bu, büyük fırsatların önünü açıyor ... >>

Primium Seneca klavye 05.05.2024

Klavyeler günlük bilgisayar işlerimizin ayrılmaz bir parçasıdır. Ancak kullanıcıların karşılaştığı temel sorunlardan biri, özellikle premium modellerde gürültüdür. Ancak Norbauer & Co'nun yeni Seneca klavyesiyle bu durum değişebilir. Seneca sadece bir klavye değil, ideal cihazı yaratmak için beş yıllık geliştirme çalışmasının sonucudur. Bu klavyenin akustik özelliklerinden mekanik özelliklerine kadar her yönü dikkatle düşünülmüş ve dengelenmiştir. Seneca'nın en önemli özelliklerinden biri, birçok klavyede yaygın olan gürültü sorununu çözen sessiz dengeleyicileridir. Ayrıca klavye çeşitli tuş genişliklerini destekleyerek her kullanıcı için kolaylık sağlar. Seneca henüz satışa sunulmasa da yaz sonunda piyasaya sürülmesi planlanıyor. Norbauer & Co'nun Seneca'sı klavye tasarımında yeni standartları temsil ediyor. O ... >>

Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi açıldı 04.05.2024

Uzayı ve onun gizemlerini keşfetmek, dünyanın her yerindeki gökbilimcilerin dikkatini çeken bir görevdir. Şehrin ışık kirliliğinden uzak, yüksek dağların temiz havasında yıldızlar ve gezegenler sırlarını daha net bir şekilde açığa çıkarıyor. Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi olan Tokyo Üniversitesi Atacama Gözlemevi'nin açılışıyla astronomi tarihinde yeni bir sayfa açılıyor. Deniz seviyesinden 5640 metre yükseklikte bulunan Atacama Gözlemevi, uzay araştırmalarında gökbilimcilere yeni fırsatlar sunuyor. Bu site, yer tabanlı bir teleskop için en yüksek konum haline geldi ve araştırmacılara Evrendeki kızılötesi dalgaları incelemek için benzersiz bir araç sağladı. Yüksek rakımlı konum daha açık gökyüzü ve atmosferden daha az müdahale sağlasa da, yüksek bir dağa gözlemevi inşa etmek çok büyük zorluklar ve zorluklar doğurur. Ancak zorluklara rağmen yeni gözlemevi gökbilimcilere geniş araştırma olanakları sunuyor. ... >>

Arşivden rastgele haberler

G.Skill DDR4-3333 Düşük Gecikmeli Bellek Modülleri 23.08.2016

G.Skill, IDF 2016'da Intel Broadwell-E platformuyla çalışacak şekilde ayarlanmış yeni DDR4-3333 bellek kitlerini sundu. Bu frekansa sahip modüller iki yıldır G.Skill ürün yelpazesinde mevcut olmasına rağmen, şirket bu sefer diğer özelliklere dikkat etti: hacim ve gecikmeler.

RAM gecikmesinin her yeni nesil bellekle geri döndürülemez bir şekilde arttığı bir sır değil: on yıl önce 2-2-2-5 mükemmel bir değer olarak görülüyordu, şimdi 13 GB Trident Z DDR13 için 13-33-4-3333 -64 kiti sekiz tahtayı aradı. Birkaç yıl önce, bu frekansın modülleri 16-16-16-36 gecikmeler gösterdi, bu yüzden bu alanda ilerleme var.

Ayrıca G.Skill Trident Z ve Ripjaws (SO-DIMM) modül ailelerine yönelik güncellemeler de dahildir. İlk durumda, kitin hacmi 128 GB'a ulaştı, ayrıca sekiz çubukla dolduruldu ve zamanlamalar hafifçe 14-14-14-34'e yükseldi. İkinci durumda, toplam 32 GB hacim sadece iki çubuk gerektiriyordu ve gecikmeler 16-18-18-43 idi.

Tüm yeni ürünler Samsung RAM yongalarına dayanıyor ve 1,35 V voltajda çalışıyor.

Diğer ilginç haberler:

▪ Piller için yeni yapıştırma malzemesi

▪ xCORE-Audio ses işlemcileri

▪ Motor kontrolü için yerleşik ön sürücülü Toshiba mikro denetleyici

▪ Arter basıncının sürekli ölçümü için halka

▪ Akıllı telefon 10 dakikada şarj olur ve tüm gün dayanır

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin Ölçüm teknolojisi bölümü. Makale seçimi

▪ makale Lunin Mihail Sergeeviç. Ünlü aforizmalar

▪ makale Hangi böcekler örümceklerin alışılmadık bir ağ kurmasını sağlayabilir? ayrıntılı cevap

▪ Mango makalesi. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri

▪ makale Ve rüzgar çalışacak. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Endüstriyel tristör redresörlerini kontrol etme. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri