Kordon akrobasi eğitim modeli uçak. Çizim, açıklama

MODELLEME
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Modelleme

Uçağın hat uçuş eğitim modeli. Modelci için ipuçları

Modelleme

Günümüzde kord akrobasi modellemesi geleneksel spor model yapımından önemli ölçüde farklıdır.Günümüzde modellerin oluşturulması çoğunlukla spor yarışmalarına katılacak olanlar tarafından değil, sadece büyülü duyguyu hissetmek isteyenler tarafından gerçekleştirilmektedir. itaatkar kordon akrobasi üzerinde güç. Aynı zamanda, model atölyeleri, yeni başlayan uçak modelcilerine, hem kordon modellerini monte etmek için komple eleman setlerini hem de imalatları için ayrı parçaları ve boşlukları satın alabilecekleri önemli ölçüde yardım sağlar. Mallarını posta yoluyla dağıtan ticaret şirketleri de var.

Bununla birlikte, gerçek zevkin yalnızca modeli pilot olarak kullanmak değil, aynı zamanda onu bağımsız olarak tasarlama ve üretme süreci olduğunu düşünen meraklılar da var.

2,5 ila 3,5 cm3 deplasmana sahip bir sıkıştırma motoru için basit ve çok uçan bir eğitim akrobasi eğitimini tam da bu tür meraklıların dikkatine sunuyoruz.

Model simetrik kanatlı alçak kanat tasarımına göre tasarlanmıştır. Model oluşturulurken oldukça erişilebilir malzemeler yaygın olarak kullanılmış, özellikle birçok parçanın imalatında çeşitli ahşap okul cetvelleri kullanılmıştır. Ayrıca küçük miktarlarda balsa ve ıhlamur boşluklarının yanı sıra çam çıtaları da kullanılmıştır.

Modelin gövdesi ahşap plakalardan (2 mm kalınlığında okul cetvelleri), 3x3 mm kesitli çam çıtalarından ve 3 mm kalınlığında kontrplaktan monte edilmiştir. Cetvellerin genişliğinin kural olarak gövde duvar boşlukları için yetersiz olduğu, bu nedenle epoksi yapıştırıcı kullanılarak çiftler halinde yapıştırılmaları gerekeceği unutulmamalıdır. Ayrıca elektrikli matkap ve taşlama diskinden oluşan basit bir cihaz kullanılarak kalınlıklarının 1,5 mm'ye getirilmesi tavsiye edilir. Çerçeveler ayrıca 2,5 - 3 mm kalınlığındaki cetvellerden kesilir.

Gövde basit bir kızak - düz bir tahta üzerine monte edilmiştir. İlk olarak, gövdenin üst paneli monte edilir - bunun için bir cetvelden kesilmiş bir duvar, 4x4 mm kesitli çam çıtalarla şekillendirilir; birleştirme epoksi yapıştırıcı kullanılarak gerçekleştirilir.

Tutkal polimerleştikten sonra üst panel kızak tahtasına sabitlenir ve çerçeveler ve ıhlamur kuyruk çıkıntısı panele sabitlenir. Daha sonra, alt direkler çerçevelere (montajın bu aşamasında motor bölmesinden kuyruk çıkıntısına kadar sağlam olmaları gerekir) ve motor montajının 6x10 mm kesitli kayın çubuklarına takılır. Tüm bu gövde elemanları, epoksi yapıştırıcı kullanılarak bağlantı yerlerine bağlanır.

Akrobasi eğitim uçağı modelinin geometrik şeması (büyütmek için tıklayın)

Gövde (büyütmek için tıklayın): 1 - pervane döndürücü somunu, 2 - 2,5 - 3,5 cm3 deplasmanlı motor, 3 - motor çerçevesi (kayın çubuklar 6x10), 4 - 1 numaralı çerçeve (s4 kontrplak); 5 - yakıt deposu, 6 - 3 numaralı çerçeve (s3 kontrplak), 7 - M3 kanat sabitleme somunu, 8 - 4 numaralı çerçeve (s3 kontrplak); 9 - omurga (balsa, plaka s5), 10 - yatay kuyruk; 11 - kuyruk başlığı (ıhlamur), 12 - gövde direkleri (çam, 4x4 ray); 13 - patron (ıhlamur), 14 - kanadın altındaki beşiğin astarı (ıhlamur kaplama s1), 15 - çerçeve No. 2 (kontrplak s4), 16 - başlık (iki kat fiberglas ve epoksi reçineden yapıştırılmış); 17 - M3 vida ve motor montaj somunu; 18 - üst duvar, 19 - alt duvar, 20 - yan duvar

Kordon modelleri için akrobasi (büyütmek için tıklayın): 1 - derin dönüş; 2 - dalış; 3 - slayt; 4 - “kare” döngü; 5 - dalış kaydırağı; 6 - Nesterov döngüsü; 7 - ters döngü

Gövdeyi dikmeye başlamadan önce, gövdeye 0,3 mm kalınlığında tenekeden lehimlenmiş bir yakıt deposu yapıştırılır. Tank, içine bakır boruların lehimlendiği, bir doldurma, drenaj ve güç borusu olan yaklaşık 50 ml kapasiteli dikdörtgen bir paralel borudur. Ucunda ağırlık bulunan esnek bir silikon tüp, tankın içinden ikincisine çekilerek modelin herhangi bir evrimi için yakıt alımını sağlar.

Tankın montajından sonra gövdenin yan ve alt duvarları ayarlanarak birbirine yapıştırılır.

Daha sonra, gövdenin alt ve yan duvarlarında kanat için bir oyuk yapılır ve 4 numaralı çerçeveye, kanadı sabitlemek için içine M4 dişli yapıştırılmış bir somunla bir ıhlamur çıkıntısı takılır. Bundan sonra kanat altındaki beşik 1 mm kalınlığında ıhlamur kaplama ile kapatılır.

Yatay kuyruk kakmadır, çerçevesi ıhlamur çıtalarından birbirine yapıştırılmıştır. Montajdan sonra stabilizatörün ön kenarı yuvarlatılır, çerçevesi zımparalanır ve metalize lavsan film ile kaplanır. Asansör balsa levhadan kesilmiştir. Astarlama ve boyama işleminden sonra, naylon ipliklerden yapılmış üç adet sekiz şeklinde ilmek ile stabilizatöre menteşeli bir şekilde bağlanır.

Bitmiş stabilizatör, gövde kuyruk çıkıntısının yuvasına epoksi yapıştırıcı ile sabitlenir.

Yüzgeç tamamen balsadır; zımparalama, astarlama ve boyama işleminden sonra aynı zamanda gövdenin kuyruk kısmındaki kesiğe de tutturulur.

Birleştirilmiş gövde "sadolin" tipi oto emaye ile astarlanır ve boyanır - bu, iyi bir parlaklığa sahip opak ve yakıta dayanıklı bir boyadır; bir püskürtme tabancasıyla boyamak en iyisidir, ancak uygulanırken iyi bir sonuç elde edilir. köpük sünger kullanarak kaplama (öncelikle kontrol etmelisiniz, kullanılan süngerin emaye olup olmadığını çözmez).

2 mm kalınlığındaki okul cetvellerinden kaburgalar, ön ve arka kenarlar ve çam çıtalarından direk flanşları hazırlayarak kanadın imalatına başlanması tavsiye edilir. Kaburgalar, son işlem için küçük bir pay bırakılarak bir dekupaj testeresi ile kesilir, bu en iyi şekilde basit bir cihaz kullanılarak yapılır. İkincisi, kanat profiline uygun olarak yapılmış iki duralumin şablondan ve somunlu iki dişli çubuktan oluşur. Çubuk boşlukları şablonların arasına yerleştirilir ve saplamalar ve somunlarla birlikte sıkılır; ortaya çıkan kaburga paketi birlikte işlenir, böylece tamamen aynı olurlar.

Kanat aynı zamanda düz bir tahtadan yapılmış ve üzerine bir plaz iliştirilmiş bir kızak kullanılarak da monte ediliyor - üzerinde gerçek boyutlu bir kanat çerçevesi tasvir edilen bir kağıt parçası. Başlangıçta çerçeve parçaları kızak üzerine mandal ve dikiş pimleri kullanılarak sabitlenir ve montajın doğruluğu ve bozulma olup olmadığı kontrol edildikten sonra dikişler epoksi yapıştırıcı ile doldurulur.

Kanadın orta kısmında, üç kireç çıkıntısı yapıştırılmıştır - kanadı gövdeye sabitlemek için arka kenarın yakınında, direk alanında - iniş takımlarını takmak için ve ön kenarda kayın ağacı için 6 mm çapında pim.

Kanadın iki merkezi kaburga arasındaki yüzeyi yaklaşık 1 mm kalınlığında ıhlamur kaplama ile dikilir. Sağ yarım kanadın uç kirişinde, direğin flanşları arasına dişler ve tutkalla 20 g ağırlığında bir kurşun ağırlık sabitlenir.

Kontrol külbütörü 3 mm kalınlığında duralumin levhadan kesilir, kanada monte etmek için direk flanşları arasına yapıştırılmış bir kutu ıhlamur çıtası kullanılır. Kontrol kablosu kabloları (kanadın içinde, külbütör ile kablolar arasında bulunurlar) çift katlı çelik kablo ipinden yapılmıştır. Uçların kanat ucundaki deliklere çıktığı noktaya 0,3 mm çapındaki telden dönecek şekilde sarılan iki adet yay monte edilir.

Modelin kontrol sistemi, asansör yukarı hareket ettiğinde (kol kendine doğru çekildiğinde), yaklaşık 10 derecelik bir açıyla aşağı doğru saptırılan, modelin uçuş özelliklerini bir şekilde iyileştiren ve inmeyi kolaylaştıran kanatlar kullanır.

Kanatların tamamı balsa olup, her biri zımparalanıp boyandıktan sonra naylon iplerden yapılmış sekiz şeklinde ilmeklerle kanada menteşelenmektedir. Kanatlar birbirine 1,5 mm çapında çelik telden yapılmış burulma çubuğu ile bağlanmıştır.

Modelin şasesi 3 mm çapında OBC telinden bükülmüştür. Tekerlekler plastiktir, kauçuktur, yaklaşık 40 mm çapında ve yaklaşık 10 mm kalınlığındadır - bir çocuk oyuncağından. Tekerleklerin şasiye sabitlenmesi - içeriden aks millerine lehimlenmiş çelik rondelalarla ve dışarıdan - M3 dişli somunlar ve kontra somunlarla. İniş takımı, kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak bir duralumin braket kullanılarak kanadın orta kısmına tutturulur.

Kanat (büyütmek için tıklayın): 1 - direk flanşları (çam, 4x10 çıta); 2 - kaburga (okul cetveli s2), 3 - ön kenar (çam, 5x5 şerit); 4 - dolgu (balsa, plaka s5), 5 - arka kenar (çam, 8x13 kesitli şerit); 6 - uç (ıhlamur), 7 - kordon ipliği kılavuzu (çelik telden yapılmış yay Ø0,3); 8 - kaplama (lavsan filmi); 9- flap kontrol kornası (duralumin s1); 10,18 - kanadın orta kısmının astarı (ıhlamur, kaplama s1); 11,19 - kanatlar (balsa, plaka s6), 12 - burulma çubuğu (çelik, OVS tel Ø2); 13 - kanat kontrol çubuğu (duralumin, tel Ø2,5); 14 - kontrol külbütör (duralumin, sayfa s3); 15 - kontrol rocker kutusu; 16 akslı külbütör (çelik, tel Ø3); 17 - ara parça manşonu (floroplastik); 20 - sekiz şekli döngüsü; 21 - yerleştirme pimi (kayın, Ø6); 22 - ön patron (ıhlamur); 23 - merkezi patron (ıhlamur); 24- arka patron (ıhlamur)

Yatay kuyruk (büyütmek için tıklayın): 1 - asansör (balsa, plaka s6); 2 - stabilizatörün arka kenarı (ıhlamur, 4x6 kesit), 3 - asansör kornası (duralumin, levha s1), 4,5,6,9 - destekler (ıhlamur, 3x6 kesit), 7 - şekil -sekiz ilmek ( naylon iplik); 8 - uç (ıhlamur), 10 - ön kenar (ıhlamur, 3x6 şerit)

Motor kaputu iki kat cam elyafı ve epoksi reçineden hamuru bir boş üzerine yapıştırılmıştır. Bağlayıcının polimerizasyonundan sonra iş parçası zımparalanır ve oto emaye ile kaplanır. Başlık, minyatür kendinden kılavuzlu vidalar kullanılarak gövdeye tutturulur.

Modelin genel olarak uçuş nitelikleri ve özellikle kontrol edilebilirliği büyük ölçüde doğru seçilen hizalamaya bağlıdır - ön kenardan itibaren kanat akorunun yüzde 20-25'ine karşılık gelen noktayla örtüşmelidir. Hizalamayı en uygun seviyeye ayarlamak için, gövdenin önüne veya arkasına takarak bir ağırlık kullanabilirsiniz.

Akrobasi başlatmak için 0,25-0,3 mm çapında ve en az 15 metre uzunluğunda çelik halatlar kullanmalısınız. Yeni modeli sakin havalarda test etmek mantıklı. Modeli iki kişinin başlatması gerekir - pilot kontrol çubuğunu tutar ve tamirci motoru çalıştırır ve düzenler ve ayrıca pilotun komutuyla gerçekleştirilen çalıştırmaya kadar modeli tutar.

Model, kural olarak 2-3 metrelik bir koşunun ardından havalanıyor. Daha sonra pilot, kontrol çubuğunu hafifçe kendine doğru hareket ettirmeli (bu, eli değil kolun tamamını hareket ettirerek yapılır), akrobasi hareketini yaklaşık 2 metre yüksekliğe kaldırmalı ve yatay uçuşta modelin kontrolünü üstlenmelidir. Ve ancak bundan sonra en basit akrobasi manevralarına - tepeler, dönüşler ve dalışlar ve ardından daha karmaşık figürlere - klasik ve kare döngüler ve sekiz rakamına geçebilirsiniz.

Yazar: I.Sorokin

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Modelleme:

▪ Üç model gezici

▪ buhar motoru gemi modeli

▪ İnce taneli çanak dişli üretimi

Diğer makalelere bakın bölüm Modelleme.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine 02.05.2024

Modern tarımda, bitki bakım süreçlerinin verimliliğini artırmaya yönelik teknolojik ilerleme gelişmektedir. Hasat aşamasını optimize etmek için tasarlanan yenilikçi Florix çiçek seyreltme makinesi İtalya'da tanıtıldı. Bu alet, bahçenin ihtiyaçlarına göre kolayca uyarlanabilmesini sağlayan hareketli kollarla donatılmıştır. Operatör, ince tellerin hızını, traktör kabininden joystick yardımıyla kontrol ederek ayarlayabilmektedir. Bu yaklaşım, çiçek seyreltme işleminin verimliliğini önemli ölçüde artırarak, bahçenin özel koşullarına ve içinde yetişen meyvelerin çeşitliliğine ve türüne göre bireysel ayarlama olanağı sağlar. Florix makinesini çeşitli meyve türleri üzerinde iki yıl boyunca test ettikten sonra sonuçlar çok cesaret vericiydi. Birkaç yıldır Florix makinesini kullanan Filiberto Montanari gibi çiftçiler, çiçeklerin inceltilmesi için gereken zaman ve emekte önemli bir azalma olduğunu bildirdi. ... >>

Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop 02.05.2024

Mikroskoplar bilimsel araştırmalarda önemli bir rol oynar ve bilim adamlarının gözle görülmeyen yapıları ve süreçleri derinlemesine incelemesine olanak tanır. Bununla birlikte, çeşitli mikroskopi yöntemlerinin kendi sınırlamaları vardır ve bunların arasında kızılötesi aralığı kullanırken çözünürlüğün sınırlandırılması da vardır. Ancak Tokyo Üniversitesi'ndeki Japon araştırmacıların son başarıları, mikro dünyayı incelemek için yeni ufuklar açıyor. Tokyo Üniversitesi'nden bilim adamları, kızılötesi mikroskopinin yeteneklerinde devrim yaratacak yeni bir mikroskobu tanıttı. Bu gelişmiş cihaz, canlı bakterilerin iç yapılarını nanometre ölçeğinde inanılmaz netlikte görmenizi sağlar. Tipik olarak orta kızılötesi mikroskoplar düşük çözünürlük nedeniyle sınırlıdır, ancak Japon araştırmacıların en son geliştirmeleri bu sınırlamaların üstesinden gelmektedir. Bilim insanlarına göre geliştirilen mikroskop, geleneksel mikroskopların çözünürlüğünden 120 kat daha yüksek olan 30 nanometreye kadar çözünürlükte görüntüler oluşturmaya olanak sağlıyor. ... >>

Böcekler için hava tuzağı 01.05.2024

Tarım ekonominin kilit sektörlerinden biridir ve haşere kontrolü bu sürecin ayrılmaz bir parçasıdır. Hindistan Tarımsal Araştırma Konseyi-Merkezi Patates Araştırma Enstitüsü'nden (ICAR-CPRI) Shimla'dan bir bilim insanı ekibi, bu soruna yenilikçi bir çözüm buldu: rüzgarla çalışan bir böcek hava tuzağı. Bu cihaz, gerçek zamanlı böcek popülasyonu verileri sağlayarak geleneksel haşere kontrol yöntemlerinin eksikliklerini giderir. Tuzak tamamen rüzgar enerjisiyle çalışıyor, bu da onu güç gerektirmeyen çevre dostu bir çözüm haline getiriyor. Eşsiz tasarımı, hem zararlı hem de faydalı böceklerin izlenmesine olanak tanıyarak herhangi bir tarım alanındaki popülasyona ilişkin eksiksiz bir genel bakış sağlar. Kapil, "Hedef zararlıları doğru zamanda değerlendirerek hem zararlıları hem de hastalıkları kontrol altına almak için gerekli önlemleri alabiliyoruz" diyor ... >>

Arşivden rastgele haberler

Hava anormalliklerine karşı iklim silahları 24.07.2017

Boulder Ulusal Atmosferik Araştırma Merkezi, Dünya'da sürekli olarak kötüleşen bir iklim eğilimini inceledikten sonra, önde gelen devletlerin "iklim silahları" tarafından yaratılan sorunla başa çıkmayı önerdi.

Artan sera gazı konsantrasyonları, orman yangınları ve eriyen kutup buzları halihazırda ortadan kaldırılabilecek geri dönüşü olmayan sonuçlara yol açtı.

Yakında norm haline gelecek olan anormal hava koşullarına karşı mücadelede, jeomühendislik alanındaki keşifler yardımcı olacaktır. Bilim adamları, gelişmelerini insanlığın hizmetine sunmayı teklif ediyorlar, çünkü mevcut verilere göre, sera gazları 2040 yılına kadar dünya sıcaklığını 2 ° C değiştirecek ve bunun sonucunda gezegenin sakinlerini bekleyen aşırı hava anomalileri bekliyor. tarihte henüz görülmemiştir.

Araştırmacılar, güneş ışınlarını hapsetmek ve Dünya'yı soğutmak için atmosfere sülfat püskürtmeyi öneriyorlar. "Chemtrails" veya "bulutlardaki yollar" olarak adlandırılan bir yöntem, iklim değişikliğini dengeleyebilir ve küresel ısınmanın yıkıcı etkilerinin başlangıcını kontrol altına alabilir.

Vietnam Savaşı sırasında Phantom C-130'lar ve F-4'ler yağmur bulutlarına gümüş iyodür püskürterek yoğun yağışa neden oldu.

Diğer ilginç haberler:

▪ Philips Xenium E580 Süper Bağımsız Cep Telefonu

▪ Fotonik çipler Infinera ePIC-500 ve oPIC-100

▪ Paylaşılan dikkat beyinleri senkronize eder

▪ okyanus için yumuşak robot

▪ Kalabalığı izlerken samuray

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin Müzisyen bölümü. Makale seçimi

▪ makale Galimatya. Popüler ifade

▪ makale Çehov'un hikayesinin taslak versiyonunda karakterler atların yerine hangi soyadları hatırladılar? ayrıntılı cevap

▪ makale Turner-delici. İş tanımı