Ücretsiz teknik kütüphane

Motorlu oluklu mukavva. Modelci için ipuçları

Rehber / Radyo kontrol ekipmanı

 makale yorumları

Çok uzun zaman önce, "Modeler-Constructor" dergisi sıradan ambalaj oluklu mukavvadan yapılmış en basit planör modelinden bahsetti - uçak modelleme olmasa da oldukça dayanıklı, sert ve hafif bir malzeme. Bu arada, 3 mm kalınlığındaki bir metrekare oluklu mukavvanın kütlesi sırasıyla yalnızca 400 g'dır, bu malzemenin yoğunluğu yalnızca 0,13 g/cm3'tür! Deneyler, dayanıklı ve hafif oluklu mukavvanın uçan modeller oluşturmak için oldukça uygun olduğunu göstermiştir. Oluklu mukavvayı keserken ve işlerken, yalnızca bazı özelliklerini dikkate almanız ve tam anlamıyla jilet keskinliğinde keskinleştirilmiş bir kesme bıçağı kullanmanız gerekir, aksi takdirde kesim çizgileri yırtılır.

En basit modelleri tasarlarken ve üretirken, oluklu mukavva ile çalışmaya yönelik çeşitli özel tasarım teknikleri geliştirildi. Böylece, bu malzemenin yeterince yüksek sertliğinin, neredeyse hiç iç set olmadan ondan modellerin uzamsal elemanlarının oluşturulmasını mümkün kıldığı ortaya çıktı. Özellikle yapıştırma sonrasında gövdeler ve kanatlar hem bükülme hem de burulma için oldukça yeterli mukavemet ve sağlamlık kazandı.

Oluklu mukavvanın hücresel yapısından dolayı başka bir özelliği daha vardır - ondan kesilen panelleri birleştirmenin zorluğu. Ancak model oluşturma sürecinde bunun için oldukça basit bir yöntem geliştirildi. Bu panellerin uçlarının kalın çizim kağıdından yapılmış minyatür kanallarla ön kenarlarından oluşur. İlk olarak, bu kanalın deseni iş parçası üzerinde dikkatlice işaretlenir - 3 mm kalınlığındaki oluklu mukavva için şeridin toplam genişliği 9 mm, profil raflarının genişliği her biri 3 mm olacaktır. Daha sonra, keskin bir bıçak pervazı kullanılarak, desenin iki iç çizgisi boyunca sığ kesimler (kağıdın kalınlığının yaklaşık yarısı kadar) yapılır ve ancak bundan sonra bir kağıt yaprağından 9 mm'lik bir şerit kesilir ve boyunca bükülür. kesimler kanal şeklindedir.

Daha sonra panelin ucu ve "kanalın" içi tutkal - montaj "sıvı çiviler" veya ofis PVA ile kaplanır, ardından kenarlar panelin ucuna tutkal kuruyana kadar sıradan ofis pimleri ile sabitlenir. Bitmiş paneller aynı yapıştırıcıyla birleştirilir - bağlantı oldukça güçlüdür.

Bu yüzden size bu sefer neredeyse tamamen oluklu mukavvadan yapılmış daha karmaşık bir uçak daha sunuyoruz. Bu, düz kanatlı, yüksek kanatlı klasik bir tasarım olan KMD-2,5 motorlu bir uçağın kord modelidir.

KMD-2,5 motorlu bir uçağın kordon modelinin geometrik diyagramı

Model düzeni (büyütmek için tıklayın): 1 - pervane Ø 190 mm; 2 - KMD-2,5 motor; 3 - motorun motor montajına sabitlenmesi (M3 - 4 takım vida ve somunlar); 4 - motor kaputu (cam elyafı ve epoksi reçineden yapılmış); 5, 8 - kanadın gövdeye sabitlenmesi (M3 vidalar); 6 - kanat; 7 - 70 ml kapasiteli yakıt deposu; 9 - üst gövde paneli (oluklu mukavva); 10 - gövde yan paneli (oluklu mukavva); 11 - omurga (oluklu mukavva); 12 - kuyruk sivri ucu (çelik tel Ø 2,5); 13 - kuyruk patronu (ıhlamur); 14 - alt gövde paneli (oluklu mukavva); 15 - arka kanat desteği (ıhlamur); 16 - motor montajı (kontrplak s10); 17 - şasi tabanı (ıhlamur); 18 - şasi yayı (duralumin, sayfa s2,5); 19 - şasi tekerleği Ø 40; 20 - motor güç kaynağı bağlantı borusu (silikon kauçuk); 21 - ön kanat desteği (ıhlamur); 22 - asansör kontrol külbütörü (duralumin, sayfa s2,5); 23 - iki rondelalı kendinden kılavuzlu vida Ø 3; 24 - stabilizatör (oluklu mukavva); 25 - naylon iplikten yapılmış sekiz şeklindeki halka; 26 - asansör (oluklu mukavva); 27 - şasi sabitlemesi (somunlu M3 cıvata).

Modelin gövdesi iki oluklu mukavva kenardan, üst ve alt panellerden ve ayrıca 10 mm kontrplaktan yapılmış bir motor yuvasından oluşuyor. Gövde için bu ana parçalara ek olarak, ön ve arka kanat desteklerine ve ıhlamurdan kesilmiş bir iniş takımı tabanına da ihtiyacınız olacak. Arka gövde çıkıntısı da ıhlamurdan yapılmıştır.

Gövdenin imalatı oluklu mukavva panellerin (yan, üst ve alt) hazırlanmasıyla başlar. Yan panellerin tamamen aynı olması gerektiği dikkate alınmalıdır - bu, panelin dış hatlarını bir oluklu mukavva levha üzerine işaretledikten sonra, köşelerinin koordinatlarını bir iğne kullanarak başka bir kağıda aktarırsa başarılabilir.

Yukarıda da bahsettiğimiz gibi oluklu mukavvanın cetvel kullanılarak keskinleştirilmiş eklem bıçağıyla kesilmesi gerekir. İlk önce pratik yapmalısınız - bıçak, kesme düzlemi levha düzlemine dik olacak şekilde yönlendirilmeli ve oluklu mukavva, bıçağın iki veya üç kayma hareketi ile kesilmelidir. Kesim düzleminde bıçağın tekrarlanan hareketlerinden kaynaklanan yırtık oluklar veya "erişteler" yoksa, bu, işin olması gerektiği gibi yapıldığı anlamına gelecektir.

Gövde panellerini hazırladıktan sonra, yukarıda açıklandığı gibi uçlarını çizim kağıdı şeritlerinden bükülmüş "kanallarla" kenarlamak gerekir.

Gövdeyi monte ederken, ön ve arka kanat desteklerinin yanı sıra iniş takımı tabanının yan duvarların yuvalarına tutkalla sabitlendiği akılda tutulmalıdır. Öncelikle bu ahşap parçalar (motor montajı dahil) yan panellerden birine takılır ve ancak bundan sonra ikinci yan panel yerine sabitlenir. Montaj işinin sonunda üst ve alt paneller yapıştırılır. Gövde panellerinin dikliğini sağlamak için, tutkal sertleşene kadar basit bir cihazda tutulması tavsiye edilir - benzer bir şey daha önce panellerin kenarları yapılırken kullanılmıştı.

Kuyruk ünitesi de oluklu mukavvadan yapılmıştır. Omurga ve stabilizatör boşluklarının kenarları kağıt profillerle çevrelenmiştir - şekilleri çizimlerimizde gösterilmektedir. Ön kenarlar için kenarlar en iyi şekilde bir cihaz kullanılarak bükülür ve kesilir - yuvarlatılmış uzun kenarlı 3 mm kalınlığında bir kontrplak şerit. Omurganın ve asansörün arka kenarlarının kenarları, ikiye bükülmüş bir çizim kağıdı şeridi ile yapılır; kalan kenarların kenarları kağıt "kanallarla" çevrilidir.

Asansör, naylon iplikten yapılmış sekiz şeklindeki halkalar kullanılarak yatay kuyruk yüzeyine bağlanır.

Modelin kanadı düz, düz dışbükey profilli olup göreceli kalınlığı yüzde 13,3'tür (20 mm). Oluklu mukavva kullanımı, nervürsüz bir kanat tasarımının uygulanmasını mümkün kılar - profil şekli, kanat ve gövdenin birleşim yerinde yalnızca iki uç ve iki merkezi nervür tarafından desteklenir. Gerekirse her yarım kanadın ortasına bir oluklu mukavva kaburga daha takabilirsiniz.

Kanat: 1 - kök kaburga (oluklu mukavva); 2 - arka kanat yerleştirme ünitesi (ıhlamur); 3 - arka kenar (çam); 4 - alt kanat paneli (oluklu mukavva); 5 - bitiş (ince gözenekli köpük); 6 - uç kaburga (oluklu mukavva); 7-ön kenar (çam); 8 - üst kanat paneli (oluklu mukavva); 9 - ön kanat yerleştirme ünitesi (ıhlamur); 10 - kontrol külbütör tabanı (ıhlamur)

Kenarları kağıt “kanallarla” oluklu mukavva panellerin birleştirilmesi (sayılar montaj sırasını gösterir)

Kanatçık ve dengeleyicinin ön kenarlarının ve kanatçık ile kaldırıcının arka kenarlarının kenarlarının şeması

Oluklu mukavva panellerin kenarları için çizim kağıdından “kanalların” hazırlanması

Naylon iplikten yapılmış sekiz şeklindeki ilmekler kullanılarak asansörü bağlama şeması (oluklu mukavvadan yapılmış A-stabilizatör ve asansör; bir iğne ve naylon iplik kullanılarak ilmeklerin B-oluşumu; B-bitmiş ilmek).

Oluklu mukavva panellerden bir kanat üretme sırası: A - üst kanat panelinin kenarlı bir ön kenarı olan oluklu mukavva boşluğu; B - oluklar boyunca bastırılmış girintilere sahip üst panel; B - bitmiş kanat.

Asansör tahriki: 1 - kağıt “kanalından” yapılmış kenar; 2 - kalın kağıttan yapılmış bir rondela; Domuzu asansöre sabitlemek için 3 somun M2 (2 adet); 4 - burç (ıhlamur); 5 domuz (çelik, tel Ø 2); 6 - kontrol çubuğunu sabitlemek için M2 somunu (2 adet); Asansör kontrolü için 7 çubuk (duralumin Ø 3); 8 - asansör.

Kanadın üst paneli dışbükey olmalı ve bunu yapmak için oluklu mukavva boşluğun ön iç kısmı boyunca pürüzsüz bir plastik çubuk (örneğin bir diş fırçası sapı) kullanarak birkaç paralel çöküntü bastırılmalı ve yerleştirilmelidir. bitişik oluklar arasında. Bu şekilde hazırlanan iş parçası istenilen yerlerde kolaylıkla bükülecektir. Son olarak panelin kenarları kağıt kanallarıyla kapatılır. Ahşap gömülü parçalar (yerleştirme düzenekleri ve kontrol külbütör tabanı) ilk olarak alt kanat panelindeki yuvalara tutkalla sabitlenir; tutkal alt panele ve kaburgalara sabitlenir. Sağ (dış) kanadın uç kaburga yakınına 25 gr ağırlığında bir kurşun ağırlık takılmaktadır.Daha sonra kaburgalar ve gömülü kısımlar tutkalla kaplanmakta ve bu şekilde hazırlanan alt panel üst panel ile kapatılmaktadır. Ortaya çıkan "sandviç", tutkal tamamen sertleşene kadar lastik bantlarla düz, pürüzsüz bir tahtaya çekilir. Geriye kalan tek şey kanadın ön ve arka kenarlarını çam çıtalarından sabitlemektir - ve kanat hazırdır.

Modelin şasesi yay tipi olup, yayı 2,5 mm kalınlığında duralumin sacdan yapılmıştır. Tekerlekler plastiktir, lastiklidir (çocuk oyuncağından), 40 mm çapında, M3 cıvata ve somunlarla yaya tutturulur.

Kontrol külbütörü de duraluminden yapılmıştır - 2 mm kalınlığında bir şeritten yapılmıştır. Kontrol çubuğu, 3 mm çapında bir duralumin örgü iğnesinden yapılmıştır - uçları düzleştirilmiştir ve bunlara 2,2 mm çapında delikler açılmıştır.

Asansör kornası, M2 dişin kesildiği yatay ve dikey kısımlarında “L” harfi şeklinde bükülmüş, 2 mm çapında çelik tel parçasından yapılmıştır. Domuzu direksiyon simidine monte etmek için, ikincisine eksenel 10 mm delikli 2 mm çapında bir ıhlamur burcu yapıştırılır; Domuz direksiyon simidine iki somunla tutturulmuştur ve somunların gevşemesi bir damla nitro boyayla emniyete alınmıştır.

Motor, köpük plastik bir boşluk üzerinde fiberglas ve epoksi reçineden yapılmış bir başlık ile kaplanmıştır. Kabuğun köpüğe yapışmasını önlemek için iş parçası, çalışmadan önce ultra ince streç film ile yalıtılır.

Yaklaşık 70 mm kapasiteli yakıt deposu, 0,3 mm kalınlığındaki tenekeden lehimlenmiştir. Tankın içine üç bakır boru lehimlenmiştir - bir doldurma borusu, bir boşaltma borusu ve bir motor güç borusu. Bitmiş tankın, gövdeye yapıştırılmadan önce motor yatağına takılması gerektiğine dikkat edilmelidir.

Oluklu mukavvanın çok higroskopik olduğu dikkate alınmalıdır, bu nedenle montajdan sonra kanat ve gövdenin iki kat oto emaye ile boyanması gerekir.

Oluklu mukavva modelinin hafif ve uçabilir olduğu ortaya çıktı. Bu hafif malzemenin kayda değer sertliğinin bazen sert inişlerde kanatta veya kuyrukta hasara yol açtığı söylenmelidir. Muhtemelen, gelecekteki modellerde kanadı gövdeye bağlama yöntemini değiştirmek gerekecek - vidalarla değil, ahşap pimler üzerindeki lastik halkalarla sabitlemek.

Yazar: I.Mnevnik

 İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Modelleme:

▪ Kordon akrobasi model uçak

▪ kağıt uçak modelleri

▪ Şık ve hızlı tekne

Diğer makalelere bakın bölüm Modelleme.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine 02.05.2024

Modern tarımda, bitki bakım süreçlerinin verimliliğini artırmaya yönelik teknolojik ilerleme gelişmektedir. Hasat aşamasını optimize etmek için tasarlanan yenilikçi Florix çiçek seyreltme makinesi İtalya'da tanıtıldı. Bu alet, bahçenin ihtiyaçlarına göre kolayca uyarlanabilmesini sağlayan hareketli kollarla donatılmıştır. Operatör, ince tellerin hızını, traktör kabininden joystick yardımıyla kontrol ederek ayarlayabilmektedir. Bu yaklaşım, çiçek seyreltme işleminin verimliliğini önemli ölçüde artırarak, bahçenin özel koşullarına ve içinde yetişen meyvelerin çeşitliliğine ve türüne göre bireysel ayarlama olanağı sağlar. Florix makinesini çeşitli meyve türleri üzerinde iki yıl boyunca test ettikten sonra sonuçlar çok cesaret vericiydi. Birkaç yıldır Florix makinesini kullanan Filiberto Montanari gibi çiftçiler, çiçeklerin inceltilmesi için gereken zaman ve emekte önemli bir azalma olduğunu bildirdi. ... >>

Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop 02.05.2024

Mikroskoplar bilimsel araştırmalarda önemli bir rol oynar ve bilim adamlarının gözle görülmeyen yapıları ve süreçleri derinlemesine incelemesine olanak tanır. Bununla birlikte, çeşitli mikroskopi yöntemlerinin kendi sınırlamaları vardır ve bunların arasında kızılötesi aralığı kullanırken çözünürlüğün sınırlandırılması da vardır. Ancak Tokyo Üniversitesi'ndeki Japon araştırmacıların son başarıları, mikro dünyayı incelemek için yeni ufuklar açıyor. Tokyo Üniversitesi'nden bilim adamları, kızılötesi mikroskopinin yeteneklerinde devrim yaratacak yeni bir mikroskobu tanıttı. Bu gelişmiş cihaz, canlı bakterilerin iç yapılarını nanometre ölçeğinde inanılmaz netlikte görmenizi sağlar. Tipik olarak orta kızılötesi mikroskoplar düşük çözünürlük nedeniyle sınırlıdır, ancak Japon araştırmacıların en son geliştirmeleri bu sınırlamaların üstesinden gelmektedir. Bilim insanlarına göre geliştirilen mikroskop, geleneksel mikroskopların çözünürlüğünden 120 kat daha yüksek olan 30 nanometreye kadar çözünürlükte görüntüler oluşturmaya olanak sağlıyor. ... >>

Böcekler için hava tuzağı 01.05.2024

Tarım ekonominin kilit sektörlerinden biridir ve haşere kontrolü bu sürecin ayrılmaz bir parçasıdır. Hindistan Tarımsal Araştırma Konseyi-Merkezi Patates Araştırma Enstitüsü'nden (ICAR-CPRI) Shimla'dan bir bilim insanı ekibi, bu soruna yenilikçi bir çözüm buldu: rüzgarla çalışan bir böcek hava tuzağı. Bu cihaz, gerçek zamanlı böcek popülasyonu verileri sağlayarak geleneksel haşere kontrol yöntemlerinin eksikliklerini giderir. Tuzak tamamen rüzgar enerjisiyle çalışıyor, bu da onu güç gerektirmeyen çevre dostu bir çözüm haline getiriyor. Eşsiz tasarımı, hem zararlı hem de faydalı böceklerin izlenmesine olanak tanıyarak herhangi bir tarım alanındaki popülasyona ilişkin eksiksiz bir genel bakış sağlar. Kapil, "Hedef zararlıları doğru zamanda değerlendirerek hem zararlıları hem de hastalıkları kontrol altına almak için gerekli önlemleri alabiliyoruz" diyor ... >>

Arşivden rastgele haberler Wi-Fi bant genişliği 8 kat arttı 28.11.2012 Kuzey Carolina Üniversitesi'nden bilim adamları, Wi-Fi ağlarının verimini mevcut değerlerin %700'ü kadar artırmanın bir yolunu buldular. ExtremeTech tarafından rapor edilmiştir. En önemlisi, bu yöntem tamamen yazılım tabanlıdır, yani mevcut ağlarda da uygulanabilir - veri aktarım hızını anında artırmak için. Bir kafede veya havaalanında Wi-Fi ağının evde olduğundan daha yavaş olduğunu görmek kolaydır. Gerçek şu ki, halka açık bir yerde erişim noktasına çok daha fazla sayıda cihaz bağlı ve hepsi aynı kablosuz kanalda çalışıyor. Kanal, kullanılan kablosuz teknolojiye bağlı olarak maksimum bir çıktı değerine sahiptir (örneğin, 100 Mbps). Ayrıca kanal çift yönlüdür: yani veri iki yönde akar - erişim noktasından kullanıcının cihazına ve cihazdan erişim noktasına. Sınırlı bant genişliği ve çok sayıda cihazın bağlantısının bir sonucu olarak, kanaldaki yüksek yük nedeniyle veriler serbestçe iletilemez ve geciktiğinde bireysel kullanıcıların bağlantılarında kesintiler olur. Sorunu çözmek için araştırmacılar, Wi-Fi etkin nokta belleniminin bir parçası olan WiFox adlı bir yazılım algoritması geliştirdiler. Veri aktarımındaki gecikmeleri izler ve oluşursa yüksek öncelik modunu açar. Bu modda, erişim noktası kablosuz kanal üzerinde tam kontrol sağlayarak onu veri birikiminden kurtarır. Ardından sistem normal çalışmasına döner. WiFox algoritması, ters bir yolda trafiği düzenleyen, dönüşümlü olarak farklı yönlerde seyahat eden arabaların yolunu açan bir polis memurudur, ExtremeTech örneğini verir. Aynı zamanda, görünüşe göre, algoritmayı yazmanın ana zorluğu, anahtarlamanın çok hızlı bir şekilde gerçekleştirilmesiydi. Algoritmayı 45 bağlantıya sahip bir Wi-Fi ağında test ederken, üniversite bilim adamları verimde %700'lük bir artış kaydetti. Ancak araştırmacılar kesin rakamlar vermedi. Bu nedenle, örneğin, 802.11n protokolü üzerinde çalışan en modern Wi-Fi ağında bile, ExtremeTech'in önerdiği gibi, verimi 1'den 8 Mbps'ye çıkarmaktan söz edilebilir.

Diğer ilginç haberler:

▪ satranç nasıl oynanır

▪ Kuraklığa dayanıklı pirinç genleri bulundu

▪ yapay kara toprak

▪ 40nm entegre ReRAM'li Panasonic kontrolörler

▪ Lenovo Legion R7000P ve R9000P oyun dizüstü bilgisayarları

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin modelleme bölümü. Makale seçimi

▪ John Locke'un makalesi. Ünlü aforizmalar

▪ makale Bir tenis setinde sıfır skoru belirtmek için aşk kelimesi hangi dilde kullanılır? ayrıntılı cevap

▪ makale Av düğümü. Seyahat ipuçları

▪ Makale Pillerin enerji tüketimini kontrol etmek için test cihazı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Belarus atasözleri ve sözler. Geniş seçim

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Arabic	Hebrew	Polish
Bengali	Hindi	Portuguese
Chinese	Italian	Spanish
English	Japanese	Turkish
French	Korean	Ukrainian
German	Malay	Vietnamese

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri

www.diagram.com.ua
2000-2024