|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
Yeni yakıt tarifi. Modelci için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı Çok yakın zamana kadar, özellikle modelleme bölümünde herhangi bir yayını "yılın materyali" olarak adlandırmak imkansız gibi görünüyordu. Türlerin ve sınıfların çeşitliliği, bunu veya bu makaleyi yalnızca belirli bir sporcu çemberine yönelik hale getirir. Bu nedenle, bu kadar yüksek bir değerlendirme, içinde ele alınan belirli konular nedeniyle kesinlikle uygunsuz olacaktır. Ancak böyle bir materyal ortaya çıktı. Yazı işleri bürosuna bir paket geldi. Teknik bir test raporu ve bileşenleri bir hırdavatçıdan satın alınabilecek yakıt karışımını açıklayan bir not içerir. Modellemeye ve problemlerine aşina olmayan insanlar için açıklayalım: Modelleyicilere mikro motorlar için gerekli yakıt bileşenlerini (etil eter veya özellikle metil alkol) sağlama konusu uzun yıllardır kasabanın konusu olmuştur. Editöre yaklaşık olarak aynı içeriğe sahip kaç mektup bir soruyla gönderildi: "Bir paket kit ve motor aldım, model zaten hazır, motor nasıl çalıştırılır, yakıt için gerekli bileşenler nereden alınır?" Cevap ne olabilir? Yeni başlayan birine en azından bir miktar yakıt verilebilecek büyük modelleme merkezlerine gezi yapılmasını önerir misiniz? Ancak "en azından kendinizi yakıtla doldurabileceğiniz" böyle bir teknik yaratıcılık organizasyonu yok! Ne diyebilirim ki, soru son derece acı vericiydi... Ancak yine de, erkek çocuklar ve yetişkin sporcular tarafından sevilen teknik yaratıcılık ve spor türü hiçbir zaman bir düşüş yaşamadı. Kancayla ya da dolandırıcılıkla yakıt elde edildi. Ve aynı zamanda, genel olarak bu önemsiz sorun yüzünden kaç kişi modellemeden vazgeçti! Şimdi bu iki tarifin model yapımına getirebileceği faydaları tam olarak takdir etmek hala zor, ancak somut bir geri dönüş olacağına şüphe yok! “Beş kişiden (bir havacılık sporları eğitmeni, şehir uçak modelleme sporları federasyonu başkan yardımcısı, bir uçak mühendisi ve bir patent mühendisi) oluşan bir teknik komisyon, N. Golubev ve V. Ivushkin tarafından önerilen kızdırma ateşlemeli motorlar için yakıtı test etti. Testler Perm'de üretilen "Raduga-7" seri mikromotor üzerinde gerçekleştirildi. Testler şunları göstermiştir: - motor iyi çalışıyor (testlerin büyük çoğunluğunda çalıştırma 1 dakikadan az sürdü; vakaların yaklaşık yarısında motor "soğuktu"); - kızdırma bujisinden gelen güç kaynağının bağlantısı kesildiğinde motor istikrarlı bir şekilde çalışmaya devam eder; - standart yüke (250X150 mm pervane) sahip krank milinin maksimum ve minimum kararlı dönüş hızları, 1000 kısım hint yağı ve 12000 kısım etil veya metil alkol; - motor 10 dakikaya kadar sürekli olarak tutukluk yapmadan çalışır; - Test sırasında motor toplam 4 saat çalıştı. Motorun nominal hizmet ömrü dolduğu için daha fazla test yapılmadı. Motor testleri en geniş ortam sıcaklığı ve nem aralığında (dış mekan) gerçekleştirildi. Sonuç: - önerilen bileşimin yakıtı verimlidir; üzerindeki seri motor, ana özellikleri azaltmadan stabil bir şekilde çalışır; - önerilen yakıt toksik değildir, uygun fiyatlıdır ve perakende fiyatları alkolden daha ucuzdur; - Teknik sporlarda kullanılmak üzere yakıt tavsiyesi. Yakıt bileşimi I (%):
Yeni yakıtın yaratılması ve bizi kızdırma mikromotorları için yeni "yakıt" bileşimleri aramaya iten nedenler hakkında biraz. Modellemede "Gökkuşağı" ve "Meteor" gibi iddiasız motorlar yaygın olarak kullanılmaktadır. Ana dezavantajları, metanol içeren toksik bir bileşim üzerinde çalışmalarıdır. Ayrıca pasaportlarda tavsiye edilen yakıta, geniş bir modelci yelpazesi için erişim zor ve ülkenin yalnızca uzak bölgelerinde satılan etil alkolün perakende fiyatlarına bakıldığında pahalıdır. Karışım yapmak için gerekli miktarlarda hint yağı eczanelerde kesinlikle satılmamaktadır. Metil (ve etil) yakıttaki eksiklikler, genç erkeklerin kızdırma motorlarıyla rekabet etmesinin yasaklanmasına neden oldu; mağaza raflarında genel olarak iyi motorlardan oluşan dağlar var. Uçak modelleme laboratuvarında çalışırken, "ısıtıcıları" tasarımlarını değiştirmeden çalıştırmamıza olanak sağlayacak mevcut bileşenlerin bir bileşimini bulma görevini kendimize koyduk. Teknik literatürün ve benzer yakıt türlerinin incelenmesi, bir düzineden fazla uygun maddenin tanımlanmasını ve bunların gelecekteki yakıttaki olası yüzdesinin yaklaşık olarak belirlenmesini mümkün kılmıştır. Daha ileri çalışmalar doğası gereği deneyseldi. 50'den fazla farklı formülasyon test edildi. Bulunan karışım, kırsal bir hırdavatçıdan bile parçalar halinde satın alınabilir; alkolden on kat daha ucuzdur..." ...Biraz zaman geçti ve editöre ilginç bir mektup daha geldi. Editörlerin ilk yazışmayı okuduktan sonra ortaya çıkan sorularına yanıtlar içeriyordu ve en önemlisi yeni bir “yakıt” tarifi içeriyordu. Yazışmaların devamının ilginizi çekeceğini düşünüyoruz. “2,5 cm3 deplasmanlı bir motorun test edilmesiyle ilgili, çoklu cc numunelerle karşılaştırıldığında termal olarak daha fazla strese maruz kaldığı için aşırı ısınma eğilimiyle ilgili bir sorunun yanıtı. 2,5 cc motorların deneme çalışmalarının sonuçları olumlu. Önerilen yakıtla çalıştırma yalnızca artan duman emisyonunda farklılık gösterdi. Aşırı ısınma gözlenmedi, kızdırma bujilerinin servis ömrü alkol bileşiminin servis ömrüne benzer. Ne yazık ki, asıl amaç akrobasi motorunun bileşimini geliştirmek olduğu için motorun kullanım ömrü testleri yapılmadı. Yerli mikromotorların tasarımlarında hiçbir şekilde yabancı ve ev yapımı olanlardan daha aşağı olmadığına inanıyoruz, sadece bileşenleri dikkatlice seçmeniz ve valf zamanlamasını ayarlamanız gerekiyor. Bundan sonra, motora güvenebilirsiniz ve kaynağı, kural olarak, iyi bir çalıştırma ve kararlı çalışma ile nominal değeri aşıyor. Raduga-7'nin ömrü boyunca fırlatmaların% 30'u MS-20 yağıyla, geri kalanı ise AC-8 yağıyla gerçekleştirildi. Sonuçlar aynı. MS-20 uçak yağı temininin zorluklarını göz önünde bulundurursak, kolay ulaşılabilen AC-8 otomobil yağını güvenle önerebiliriz. Benzer bir yakıt tarifini daha aktarıyoruz. Daha önce önerilenlerle karşılaştırıldığında, bir takım avantajları vardır. Bu, motor hızının daha düzgün ayarlanması (bu hem Cordovic pilotları hem de motoru kontrollü karbüratörle donatılmış herkes için önemlidir), alkol bileşiklerinden bile daha az duman emisyonu ve basitleştirilmiş bileşen oranıdır. Yakıt bileşimi II (%):
Yeni yakıt türlerinin bulunmasına yönelik araştırmaların henüz bitmediğini belirtmek gerekir. Bu nedenle önerilen bileşimleri pratikte test eden ve uygulayan herkesin görüşlerini bildirmelerini rica ediyoruz. Yazar: N. Golubev, V. Ivushkin
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ Polarize ışığı gören taşınabilir kamera ▪ Biyometrik tanımlama istasyonu Printrak LiveScan Station Portable ▪ Google'dan sürücüsüz arabalar
▪ Radyo sitesinin bölümü - yeni başlayanlar için. Makale seçimi ▪ tavuklar için makale Kızılderili çadırı. Ev ustası için ipuçları ▪ makale Tayfun nedir? ayrıntılı cevap ▪ makale Ana acil durum türleri ▪ makale Sokak aydınlatma kontrol cihazı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Yerli koaksiyel kablolar. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri