|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
Hidrokart Mustang. Bir model için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı Daha çok bir tür su bisikletine benzese de buna hidrokart adı verildi. Bu spor mikro gemisi, Küçük Gemi İnşa çemberindeki genç teknisyenler için Donetsk bölge istasyonunda inşa edildi. İstasyonun müdürü N.V. Vasiliev'in editöre bildirdiği gibi, çevre bu yıl on beşinci yıldönümünü kutluyor. Başlangıçta dersler sırasında genç teknisyenler çeşitli spor ve gezi teknelerinin tasarımını ve amacını incelediler ve başta motorlu tekneler olmak üzere yeni tasarımlar geliştirdiler. Çalışma erkeklerde büyük ilgi uyandırdı ancak hala bir şeylerin eksik olduğu hissedildi. Kısa süre sonra genç "gemi yapımcılarının" yalnızca motorlu gemiler yaratmak değil, aynı zamanda onları kendileri test etmek ve dahası rekabet etmek istedikleri ortaya çıktı: arabasının daha hızlı olduğu ve dolayısıyla teknik olarak daha gelişmiş olduğu ortaya çıktı. Bu amaçlar için, yapımı basit, tasarımı orijinal ve çalıştırması güvenli, çocukların su üzerinde yarışmaya olan susuzluğunu giderebilecek bir mikro tekneye ihtiyaç vardı. Genç gemi yapımcılarının yeteneklerine ve yaşlarına en yakın seçeneği bulmak istedim. Bu tasarım hidrokart haline geldi. İlk örnekleri on yıl önce oluşturuldu. Arama yönünün iyi seçildiğini hemen gösterdiler. Mikro gemi beklenmedik bir şekilde bir motosikletin, bir scooterın ve su kayağının çekici niteliklerini birleştirdi: sürücü at sırtında oturuyordu ve direksiyonu bir motosikletçi gibi kontrol ediyordu, mikro geminin gövdesi ise bir scooter'ı andırıyordu ve dönüşlerde neredeyse bir su kayağı gibi kenarında duruyordu. Numuneden numuneye genel düzen, dıştan takma motor için uzaktan kumanda sistemi ve mikro kabın performansının büyük ölçüde bağlı olduğu tabanın şekli iyileştirildi. 1973 yılında Donetsk bölgesinin dört şehrinden 10 takımın katıldığı ilk yarışmalar düzenlendi. Bölgede yeni bir su motoru sporu türü bu şekilde ortaya çıktı - hidrokart. Kökenleri, bir hidroharitanın açıklamasını ve çizimlerini, yarışmalar için rota diyagramlarını ve Donetsk bölgesinde geliştirilen yaklaşık kuralları yayınlayan dergimiz tarafından desteklendi. Bu materyaller büyük yankı uyandırdı: İstasyon, teknik yaratıcılığa meraklı ekiplerden ve bireysel meraklılardan çok sayıda mektup aldı. N.V. Vasilyev, "Bir spor olarak hidrokart" diye yazıyor, "bölgemizde birçok çocuk teknik yaratıcı ekibinin hayatında oldukça sağlam bir yer edindi. Geçen yıl okul çocukları arasında sekizinci bölgesel yarışmayı düzenledik." Bugün genç teknisyenlerin şehir ve bölge istasyonları bazında genç hidrokarting sürücülerine yönelik 16 kulüp bulunmaktadır. Bu, alışılmadık bir spor mikro geminin en iyi tasarımına yönelik teknik arayışın devam ettiği anlamına geliyor. 10'den 1972'e kadar olan dönemde 1980'dan fazla hidrokart türü geliştirildi. Bunlardan birini okuyucularımıza sunarak, yayının, ilginç bir teknik yaratıcılık alanı ve su üzerinde heyecan verici yarışmaların yanı sıra küçük denizciler ve denizciler için başlangıç eğitim sınıfı olan hidrokart sporunun daha da yaygınlaştırılmasına hizmet edeceğini umuyoruz. filo.
"Mustang", derin "V" gövde hatlarına ve düz dip kısmına sahip bir spor motorlu teknedir. Tasarım, W. Fox'un ünlü "Sea Sleigh" teknesinin tasarımında kullanılan hidroski prensibine dayanmaktadır. Uzun ve dar bir kayak hücum açısındaki değişikliklere karşı duyarsız olduğundan, yükleri nispeten yumuşak bir şekilde aldığından ve kuvvet çok yüksek hızlarda bile bir gemi kolayca dalgayı alır ve aynı zamanda sudan dışarı atlamaz. dalganın kendisi üzerindeki etki nispeten küçüktür. Hydrokart "Mustang" 50 km/saat hıza ulaşıyor. Kullanımı kolaydır, boyutları ve ağırlığı küçüktür (yaklaşık 40 kg); sadece spor için değil aynı zamanda su üzerinde heyecan verici rekreasyon için de kullanılabilir. Kasa imalatı Çerçeveli bir hidrokart oluşturmaya başlamanız gerekiyor. Plaza koordinatları tablosundaki boyutları grafik kağıdına aktarılır; çerçevelerin her biri tam boyutlu olarak çizilir. Daha sonra çizim kartona veya kalın kağıda aktarılır - şablonlar alırız. Bu şablonlar kullanılarak hidrolik haritanın üç çerçevesi işaretlenir. Birincisi 4 mm kalınlığında kontrplaktan kesilmiş, ciltlemesi 20x30 mm çıtalardan yapılmış, vidalar ve epoksi reçine ile tutturulmuştur. İkinci ve üçüncü çerçeveler masif olup sırasıyla 15 ve 20 mm kalınlığında çam levhalardan yapılmıştır. Bitmiş çerçevelerde, daha sonra kirişlerin ve omurganın montajı için olukları işaretleyip kesiyoruz. Merkez düzlemden her 150 mm'de bir giderler. Tüm uzunlamasına takviyeler ve yan kaplamalar düz damarlı çamdan yapılmıştır. 6x15 mm kesitli 15 adet güverte kirişi bulunmaktadır. Aynı boyutlar, bitmiş gövde üzerine döşenen uzunlamasına basamakların altından geçmesi gereken alt kirişler için de geçerlidir. Yan kaplama için 15x50 mm çam şerit, omurga için ise 20x40 mm kesit kullanılmıştır. Vasistas panosunun sağlam olması gerekmez. 30x40 mm kesitli çam çubuklardan birleştirilip her iki tarafı 4 mm kalınlığında kontrplak, vidalı ve epoksi reçine ile kaplanabilir. Vasistas plakasının boyutları 38x290x380 mm'dir. Gövde çerçevesini monte etmek için 30x200 mm kesitli levhalardan yapılmış bir kızağa ihtiyacınız olacaktır. Çalışma kolaylığı için en iyi şekilde bir masaya veya sehpaya monte edilen 400x2000 mm ölçülerinde dikdörtgen bir çerçevedir. Kızak üzerinde bir seviye kullanarak güverte çizgisini işaretleyin: alt kenarından 150 mm'den daha yüksek olmamalıdır. Bu çizgi boyunca aralıklar işaretlenir ve çerçeveler için oluklar kesilir. Daha sonra, DP çizgisi burada işaretlenir ve çelik bir ip çekilir: tüm çerçevelerin DP işaretleri bu çizgi boyunca yönlendirilir (hidrokartın omurga yukarıda olacak şekilde monte edildiğini unutmayın). İlk çerçeve kızak yolunun ucuna bağlanır. İkincisi de güverte çizgisine kesinlikle dik olarak monte edilir ve vasistas ona 10° açıyla yerleştirilir. Sertleştirici kaburgalar çerçevelere vidalar ve epoksi reçine kullanılarak tutturulur: alt kirişler, omurga, yan kaplama. Bir gün sonra set kızaktan çıkarılır ve hidrokartın daha sonraki montajı, omurga aşağıdayken düz bir masa üzerinde belirli bir sırayla gerçekleştirilir. İlk olarak güverte kirişleri vidalar ve epoksi reçine kullanılarak kurulur; uzunlukları ilk çerçeveyle sınırlıdır. Hidrokartın burnuna istenilen eğriliği vermek için 4 mm kalınlığında kontrplaktan desen yapılır. Üst kenarına çivi ve reçine kullanılarak iki adet 20X20 mm şerit tutturulur; kontrplak kılıfını sabitlemeye hizmet edecekler. Desenleri kiriş boyunca bükmek için, kalınlığın üçte birine kadar kesimler yapılır. İlk çerçeveye bakan tarafta, çıtalar hafifçe uzatılır, böylece DP alanında bir oluğun işaretlendiği ve kesildiği çerçeveye sabitlenebilirler; desenin alt kenarı omurgayı keser ve reçine vidalarla sabitlenir. Alt kirişlerin ve yan kaplamanın serbest uçları 20X50X400 mm çam bloğu kullanılarak sabitlenir. Sırasıyla deseni simetrik olarak keser ve reçine vidalarla desenin omurgasına ve kalaslarına tutturulur. 50 mm genişliğindeki bloğun kenarı güverte seviyesinde olmalıdır. Vasistas plakası dört adet M8 cıvata ve epoksi reçine kullanılarak bağlanır. Vasistasın sertliğini arttırmak için, bir braket yapmanız gerekir - kenarları 40 mm kalınlığında bir çam bloğundan bir üçgen: AB = 300 mm, BC = 200 mm, AC = 400 mm. Her iki tarafı da vidalı ve reçineli 4 mm kalınlığında kontrplak ile kaplanmıştır. Braketin BC tarafı bir cıvata ve reçine kullanılarak omurgaya, AB tarafı ise levhaya bağlanır. Gövdenin iskeletini hazırlamayı bitirdikten sonra kaplamaya başlayabilirsiniz. Bunun için 4 mm kalınlığında kontrplak kullanılır. Alttan başlamanız gerekiyor. Her bir kaplama tabakası, reçine üzerine bir fiberglas kumaş şeridi ile çevre etrafına döşenir - bir sızdırmazlık oluşturmak için, tabaka, yine reçine üzerine vidalar, çiviler ile sabitlenir. Alt kısım aşağıdaki sırayla kılıflanmıştır. İlk önce eğimli bölümler, ardından düz; bunun için tabaka alanın kendisinden 80 mm daha geniş olmalıdır. Gerekli kontrplak boyutları mevcut değilse, tek tek levhalar gönye kenarlı reçine kullanılarak birleştirilir ve bakır çivilerle perçinlenir. Hidrokartın güvertesini ve pruvasını kaplamaya başlamadan önce, tüm bağlantıları içeriden reçineyle ve ardından fiberglas şeritlerle yapıştırmanız gerekir. Kuruduktan sonra tüm iç yüzeyi su geçirmez vernikle kaplayın. Taşıma kolaylığı için M6 cıvatalarla üç tutamak takın: ikisi vasistasa, biri desen şeritlerine. Güverte, tabanla aynı teknoloji kullanılarak 4 mm kalınlığında kontrplakla kaplanmıştır. Her bir tabakanın iç yüzeyi, set yerleri hariç, su geçirmez vernik ile önceden kaplanmıştır. Kontrplak sabitlendikten sonra fiberglas ile kaplanan braket için bir oluk kesilir. Yay derisi 4 mm kalınlığında iki kontrplaktan yapılmıştır. Bu parçaların her biri kenarlarıyla desenin tahtalarına, ilk çerçeveye, yan duvara ve desene gömülü bloğa tutturulur. Teknoloji alt ve güverte ile aynıdır.
Tüm gövde hazır olduğunda koltuk kutusunu yapmaya başlayabilirsiniz. Yan duvarlar 4 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmış olup, ilk çerçeveye vidalar ve reçine ile tutturulan 20x40 mm çam çubuklarından 150x290 mm ölçülerinde bir çerçeve yapılmıştır. Çerçevede ve vasistas plakasında oluklar kesilir, böylece üst kenarı güverteden 20 mm yükseklikte olacak şekilde iki adet 20X150 mm şerit yerleştirilebilir. Bu şeritlerin dış kenarları arasındaki mesafe, vasistas plakasının genişliğine uygun olmalıdır. Tam olarak bu çıtaların altında, aynı olanlar güverteye tutturulmuştur - kontrplak kenarlarının vidalarla vidalandığı bir koltuk kutusu alırsınız. Kutunun yüksekliğinin 150 mm'den 230 mm'ye değiştiği yere çam çubuklardan yapılmış bir lento monte edilmiştir. 10x200x290 mm kontrplaktan yapılmış başka bir atlama teli hem sağlamlık kazandıracak hem de direksiyon mili için destek görevi görecek. Tüm montaj çalışmalarının tamamlanmasının ardından gövde zımpara kağıdı ile temizlenmeli ve dikişler epoksi reçineli cam elyaf şeritlerle kaplanmalıdır. Daha sonra tüm alt kısım, güverte, baş kısım ve koltuk kutusu reçine üzerine fiberglas ağ veya gazlı bezle kaplanır. Paneller kabarcık bırakmayacak şekilde dikkatlice ve dikkatlice yuvarlanır; kenarlar birbiriyle 20-30 mm örtüşür. Kuruduktan sonra yapıştırılan yüzeyin tamamı zımpara taşı ile temizlenir. Geriye kalan tek şey koltuk minderini yapmak ve tabana kenarlar takmak. Minder için boyutları koltuk kutusunun iç çevresine göre belirlenen bir çerçeve hazırlanır. Çerçeveye 10 mm kalınlığında kontrplaktan yapılmış bir platform reçine vidalarla tutturulur: birlikte kutu için bir kapak oluştururlar. Üst kısmı köpüklü bir yastık üzerinde suni deri ile kaplanmıştır - yumuşak bir koltuk minderi elde edersiniz. Redanlar 10X40 mm'lik bir bloktan kesilmiş olup, geniş kenarı tabana paralel olması gereken bir kesite sahiptir. İlk adım, tabanın düz bölümünün derisinin çıkıntılı kenarının altına yerleştirilir; ikincisi - kirişe, üçüncüsü - yan kaplamaya. Hepsi reçineli vidaların üzerine yerleştirilmiş bir fiberglas şerit ile monte edilmiştir. kumanda Hidrokartın üretimi, dıştan takma motor için uzaktan kumandanın takılmasıyla sona eriyor. Bir motosiklet gidonu, bir gidon tamburu, direksiyon ve gaz kabloları, bir gaz kelebeği kolu, bir döndürme cihazı ve iki tekerlek içerir. Motosiklet gidonuna Ø 20 mm çelik borudan yapılmış herhangi bir uzunlukta bir şaft kaynaklanmıştır. Üzerine duralumin veya textolite Ø 200 mm'den yapılmış bir tambur monte edilmiştir ve yüksekliği, çapı 2-3 mm olan 3-4 tur kabloya dayanmaktadır. Şaftın ucuna bronz bir durdurucu takılmıştır ve koltuk köprüsündeki delik aynı zamanda dekoratif bir rol oynayan bronz bir halka ile güçlendirilmiştir. Dönen cihaz, iki kanadın kaynaklandığı bir kelepçedir - tamamı 40 mm genişliğinde ve 4 mm kalınlığında çelik şeritten yapılmıştır. Kanatların toplam uzunluğu tambur çapını geçmemelidir. Kelepçe, kanatlara bağlanan direksiyon kablosunun gerdirmelerle ve kıç yatırması plakasının kenarları boyunca L şeklinde braketlere monte edilen 10 mm'lik makaralardan geçerek çarpılmasını önleyecek yükseklikte bir M40 cıvata ile motor gövdesine tutturulur. Gaz kablosunu sabitlemek için motora 3 mm kalınlığında çelik şeritten yapılmış U şeklinde bir braket takılmalıdır. Motor kaputunda kablonun çıkabilmesi için bir yuva yapılmıştır. Gazın kendiliğinden sıfırlanmasını sağlamak için gaz kelebeği koluna bir yay takılmıştır. Ayrıca hidrokart, sürücünün koltuktaki hakimiyetini kaybetmesi durumunda motoru durduracak bir acil durum anahtarıyla donatılmalıdır. renk Son çalışmalar tamamlanmak üzere. Aşağıdaki sırayla gerçekleştirilirler. Gövdeyi ve boyanacak parçaları yağdan arındırmak için aseton veya kabartma tozu kullanın. Pürüzlü alanları, çatlakları ve çapakları doldurmak için epoksi reçine veya astar PF-00-2 kullanılır. Kuruduktan ve temizlendikten sonra - aynı malzemelerle genel macun. Tekrar kurutma ve temizleme, ardından çinko beyazı ile genel astarlama, başka bir kurutma ve lokal astarlama yapılır. Hazırlanan yüzey dekoratif emayelerle boyanmıştır: pentaftalik No. 570, PF-115, gliftalik. Daha sonra kurutma, cilalama ve su geçirmez (pentaftalik, gliftalik) verniklerle son kaplama, ardından son kurutma ve cilalama yapılır. Yazar: I. Tsygankov
▪ Simülatör - planör uçuş simülatörü ▪ Modeller için Evrensel Mekanik Şablon
Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024 Uzay enkazının Dünya'nın manyetik alanına yönelik tehdidi
01.05.2024 Dökme maddelerin katılaşması
30.04.2024
▪ LG cep telefonu işini bırakıyor ▪ Kurbanı kurtarmak için bireysel işaret ▪ Elektrikli coupe crossover Skoda Enyaq Coupe iV ▪ Yetişkinler ve çocuklar zamanı farklı algılar ▪ Apple sadece geri dönüştürülmüş metal kullanmayı planlıyor
▪ saha bölümü Göstergeler, sensörler, dedektörler. Makale seçimi ▪ Chaliapin Fedor Ivanovich makalesi. Ünlü aforizmalar ▪ makale Chistye Prudy neden eskiden Pogany idi? ayrıntılı cevap ▪ makale Satış Öncesi Mekanik. İş tanımı ▪ makale RF akım ölçer. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Yanmaz parmak. Odak sırrı
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri