|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
Kanat su altında. Modelci için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı Görünüşe göre bir pervaneden daha iyi ne olabilir! Onlarca yıldır insanlara sadakatle hizmet etmiş, basit bir zevk için su taşıtlarından dev süper tankerlere kadar çok çeşitli gemileri taşımıştır. İyi geliştirilmiş teori ve hesaplama yöntemleri, tasarlanmış herhangi bir gemi için doğru bir pervane seçmenize olanak tanır. Ancak bu yaygın ve iyi araştırılmış tahrik motorunun değerli rakipleri var. Bu bir su topu, bir pervane ve kanatlı bir pervanedir. Ve daha yakın zamanlarda, Fransız mucitler alışılmadık bir mekanizma önerdiler - bir hidropulser. Laboratuar deneyleri, geliştirdiği itme kuvvetinin karşılaştırılabilir güce sahip pervanelerden daha büyük olduğunu göstermiştir. Hidropulserin yüksek hızlarda kullanımına ilişkin henüz bir veri yok, ancak yazarlar bu bakımdan bunun "büyükbaba" pervanesinden daha aşağı olmayacağına inanıyor. Yeni buluş, deneysel bir tekne yapımına ek olarak, Renault şirketlerinden birinin bu cihaza ve 300 kW'lık bir motora sahip bir gemi üretmeyi planlamasıyla da destekleniyor.
Hidropulser nedir? Bu, dikey olarak hareket eden bir çubuğun kanat şeklindeki plakayı dönüşümlü olarak üst veya alt duvara bastırdığı dikdörtgen bir kanaldır. Profilin ucundan itibaren akorun üçte birinden menteşelidir. Kanalın arka kısmında sert darbelere karşı koruma sağlayan damperler bulunur ve ön kenar boyunca tüm uzunluk boyunca "gerilir", böylece conta işlevi görür. Şimdi kanalın yatay bölümünün tüm alanını kaplayan kanadın üst duvarına bastırıldığını hayal edelim. Çubuk aşağı doğru bastırmaya başlar. Plakanın asılma noktası ile ortası arasındaki tutarsızlık nedeniyle, ön kenar ilk önce "tavandan" uzaklaşmaya başlayacaktır. Ortaya çıkan boşluğa su emilir. Arka kenar üst duvardan ayrıldıktan sonra kanat, gelen akışa göre sabit bir hücum açısıyla aşağı doğru hareket eder. Çubuğa uygulanan kuvvete ve hücum açısına bağlı olarak bir çekiş kuvveti oluşturulur. Daha sonra ön kenar kanalın alt duvarı ile buluşur ve arkaya doğru açık olan azalan boşluktan su dışarı atılır. Son olarak plakanın tamamı alt yüzeye yaslanır. Çubuk yükselmeye başlar ve benzer bir döngü tekrarlanır.
Açıklamadan da anlaşılacağı üzere kanat hareketinin her aşamasında itme kuvveti yaratılmaktadır. İki bileşen vardır: Pervanenin çalışmasıyla aynı yasaların yürürlüğe girdiği hidrodinamik itme kuvveti ve hacimsel kanal kanadı pompası tarafından su emilip dışarı atıldığında elde edilen itme kuvveti. Vida diskinin çapı ve alanıyla karşılaştırıldığında deliğin yüksekliğini ve alanını not edin. Sonuçta, kanalın yüksekliği (pervanenin çapı) önemli bir parametreyi - geminin taslağını - belirler. Hidropulserin kıç tarafının tüm genişliğini kaplayabileceği açıktır. Aynı çekişle, atılan su jetinin aynı kesitini koruyarak birkaç pervanenin takılması gerekecektir. Yeni cihazın avantajı, tahrik ünitesinde temel değişiklikler yapmadan kanatların alanını ve sayısını değiştirmek mümkün olduğundan son derece uyarlanabilir olmasıdır. Belirli bir çaptaki gemi pervaneleri için parametrelerini değiştirme olasılığı çok daha azdır. Ve herhangi bir tasarımcı veya teknoloji uzmanı, bir hidropulser imalatının pervanelerde olduğu gibi karmaşık ve hassas makineler gerektirmediğini size doğrulayacaktır. Güvenlik açısından bakıldığında ise sabit bir kutuya benzeyen yeni tahrik cihazı, suda karşılaşıldığında dönen bir pervaneye göre çok daha az soruna neden olacak. Manevra yaparken, itme yönünü ters yöne değiştirmek için, bir alçaltma deflektörü, kanalın 180 derecelik bir dönüşü veya gerekirse kanadın arka kenarını aşağıya doğru bastıran ek bir ters çubuk kullanabilirsiniz. kanalın alt duvarı. Geminin hareket yönü, geleneksel bir direksiyon simidi ile veya tüm cihazın dikey eksen etrafında gerekli açıya döndürülmesiyle kontrol edilebilir. Hidropulserin dıştan takmalı tekne motorundan farklı olarak 360° dönüşe izin verdiğine dikkat edilmelidir.
Modellerde, bir çubuğa bağlı bir biyel kolu kullanılarak içten yanmalı bir motordan veya bir elektrik motorundan tahrik sağlanması önerilebilir. Küçük kanat boyutlarında dişli kutusu olmadan bunu yapmak daha kolaydır. Pistonlu buhar motoruyla kurulum çok iyi uyuyor. Bu durumda, bağlantı bağlantılarının kullanılmasına gerek yoktur: buhar motorunun pistonu, çubuğa sağlam bir şekilde bağlanmıştır. Bu makaleyle ilgilenenlerin, tarif edilen cihazı monte etmek için ne tür bir geminin en uygun olacağını düşünmeleri tavsiye edilir. Belki bir katamaran? Burada geminin tüm genişliğini kullanabilirsiniz ve kanalın girişi öndeki gövde tarafından kapatılmayacaktır. Hidropulser tipi tahrikli çalışan bir model yaparsanız bize yazın. Tüm okuyucular denemenizin sonuçlarını bilmek isteyecektir. Yazar: V.Ivanov
▪ Modellerin deniz denemeleri için Autodrome
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ Karıncalar, eve giden yolu işaretleyerek yer işaretleri inşa edebilir ▪ Denizanası vücudu geri yükler ▪ Cyborg Olimpiyatları planlanıyor
▪ Sitenin İş Güvenliği bölümü. Makale seçimi ▪ makale Atalarımız Roma'yı kurtardı. Popüler ifade ▪ Tıp nasıl ortaya çıktı? ayrıntılı cevap ▪ makale Manikür ustası. İş güvenliği ile ilgili standart talimat ▪ makale Faz varlığı göstergesi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri