|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
Hava muharebe eğitim modeli Svetlyachok-2. Bir modelci için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı Size hava muharebe modelimizi sunuyoruz. Üzerinde basit akrobasi öğretiyoruz, ilk hava muharebe yarışmalarını düzenliyoruz. Başlamak için, kulübümüzde benimsenen modelcilerle çalışma metodolojisi hakkında birkaç söz. Kural olarak, çocuklar ana parçaları ve ön montajı elbette kulüp tarafından sağlanan çizimlere göre evde veya okul atölyelerinde gerçekleştirirler. Model elemanlarının son ayarı, montajı, hata ayıklaması, mikro motorların montajı ve modelin sıkı montajı "Firefly" da gerçekleştirilir. Tüm bunlar, modellerin üretim süresini önemli ölçüde azaltır ve sonuç olarak ayda bir yeni ekipman üzerinde yarışmalar düzenlemeye izin verir. Kulübümüzün tüm üyeleri küçük takımlar halinde organize edilmiştir: kural olarak, aynı okuldan veya meslek okulundan öğrencileri içerir. Böyle bir ekiple çocuklar yarışmalara gider ve onlar için başvurular ilgili eğitim kurumunun müdürü tarafından imzalanmalıdır. Uygulamada görüldüğü gibi, bu, uçak modellemesi gibi ilginç bir sporun kütle karakterinin büyümesine katkıda bulunur. Şimdi "Firefly-2" olarak adlandırdığımız modelin kendisi hakkında daha fazla bilgi. Kanat için, boyutları küçültmeyi ve üretim için en uygun malzemeleri kullanmayı mümkün kılan plano-dışbükey bir profil seçtik. Motorlu modelin kütlesi 400 g'ı geçmez, bu da motorun nominal modunda bile oldukça istikrarlı bir şekilde uçmasını sağlar.
Birkaç basit cihaz, zorlu inişler sırasında arıza ve kaza sayısını büyük ölçüde azaltmayı ve Ateşböceğinin hayatta kalma olasılığını artırmayı mümkün kıldı. Özellikle, dış kanadın geleneksel balast yükü, Ø 2 mm çelik telden yapılmış, birbirine güvenli bir şekilde lehimlenmiş ve kanat ucuna iplikler ve yapıştırıcı ile sabitlenmiş koruyucu bir braket şeklini aldı. Büyük braketin gelişim uzunluğu 420 mm, küçük olanın uzunluğu 220 mm'dir. Ters konik pervane somunu; bu, üzerine 20 mm uzunluğunda bir vinil klorür tüpü sabitlemek için gereklidir. Tüpe, motoru ve motor yatağını hasardan güvenilir bir şekilde koruyan lastik bir tapa yerleştirilmiştir. Böyle bir somun için 3 mm kalınlığındaki çelik şeritten özel bir tornavida anahtarı yapmanız yeterlidir. Kural olarak standart olarak elastik plastikten damgalanmış pervaneler kullanıyoruz. Modelin hemen hemen tüm detayları, özellikle nervürler, motor yatağı, motor altı çubukları, astarlar, eşarplar, 3-3,5 mm kalınlığında yoğun huş kontrplaktan bir dekupaj testeresi ile kesilir. Parçaların dış yükleri daha iyi algılayabilmesi için kontrplak plakaların dış katmanlarının liflerinin yönü Şekil 4'te gösterilene uygun olmalıdır. Kontrplağa ek olarak, aşağıdaki bölümlerin çam çıtalarına da ihtiyacınız olacak: kanatların arka kenarları için - 3,5x10 mm, direkler için 4x4 mm, ön kenarlar için - 6x6 mm. Kanadın ön kenarları boyunca yapıştırılan "kaşlar", 15 mm genişliğinde bir kontrplak şeritten veya kaplamadan kesilir (kalınlıkları 1-1,5 mm'dir). İşlemden ve karşılıklı ayardan sonra tüm ahşap parçalar sıvı nitro yapıştırıcı ile emprenye edilir - bu, güçlerini, nem direncini artırır ve ayrıca böyle bir astar, yapıştırmanın güvenilirliğini artırır. Modelin çerçevesi en uygun şekilde düz bir düzlemde monte edilir, parçaların bağlantısı nitro yapıştırıcı ile yapılır. Tamamen kuruduktan sonra tüm kenarlar ve derzler temizlenir ve dış kanada emniyet braketleri takılır. Braketlerin uçlarını önce bir iplik tabakasına sararsanız, bu üreticilerin kanatla yanaşması çok daha güvenilir olacaktır. Aynı iplik yardımıyla zımbalar kanadın uç nervürüne takılır. Kalkış modeli tipi "Ateşböceği" - elle. Motoru çalıştırdıktan sonra, tamirci dış kanadın ucunu tutar, alanı inceler ve pilotun komutuyla modeli fırlatır ve uçuş dairesine teğet bir çizgi boyunca hareket ettirmeye çalışır. Fırlatmadan önce, pilot kırmızı prezervatif kontrol çubuğunu yukarı kaldırmalı ve alanı dikkatlice incelemelidir. Daha sonra, tamirciye modeli fırlatması için bir komut vererek, uçuş sırasında elin ilk hareketini yapın. İlk çalıştırmalarda dirseğinizle veya elinizle "çalışmanız" önerilmez - tüm uzatılmış kolu kaldırıp indirmeniz yeterlidir. Bu, modelin asansörü çok yumuşak bir şekilde saptırmasına izin verir ve böylece acemi atlet, kontrol tekniklerinde hızla ustalaşır. Modelleri önemli hasarlardan koruyan yumuşak çim yüzeyli bir platformda antrenman yapmak en iyisidir. Kanadın iç ucunda bir kablo bağlantı braketi vardır - Ø1 mm çelik telden bükülmüştür. Kanat uçları köpükten kesilir ve uç kaburgalara yapıştırılır. Kanat, renkli mika kağıdı (nitro yapıştırıcı kullanılarak) veya ince bir lavsan filmi (BF-2 yapıştırıcı kullanılarak) ile kaplanır. Model işareti, modelleyicinin baş harflerinden ve modelin seri numarası olan iki basamaklı bir sayıdan oluşur. Korna ve kontrol rocker, 1,5-2 mm kalınlığında alüminyum levhadan yapılmıştır. Karabina ve çekiş delikleri - Ø2 mm, mil (vida) için - Ø3 mm. Karabinalar Ø1 mm çelik telden kavisli, kontrol çubuğu da Ø2 mm çelik teldir. Asansör, 1-2 mm kalınlığında bir kontrplak levhadan kesilir. Direksiyon kornasının altında iğneli bir ipliğin geçmesi için dar bir yarık kesmek gerekir. Domuzu yerine yerleştirdikten sonra "dikin", eklemi yapıştırıcıyla kaplayın ve bir naylon kumaş şeridi ile güçlendirin. Asansör, modele 10 numaralı dişlerle menteşelenmiştir. İlk olarak, direksiyon simidinin dönme ekseni boyunca Ø1 mm delikler açın.
Yakıt deposu tenekeden lehimlenmiştir, boşaltma ve doldurma boruları dış çapı 3 mm olan bakır borulardır. Depo, motora Ø1,5-2 mm iç delikli bir PVC boru ile bağlanmıştır. Tankın tasarımı kullanılan motor tipine bağlıdır. Modelin ön gaz dağıtıcılı (krank mili aracılığıyla) bir motor takması gerekiyorsa, tankı uzun ve alçak yapmak daha iyidir. Arka duvarında jet bulunan bir motor kullanıldığında, deponun daha kısa ve daha uzun yapılması gerekecektir - bu, karbüratör memesine erişim sağlayacaktır. Tank hacmi - yaklaşık 20 cm3. Bu, antrenman koşuları ve kulüp içi yarışmalar için oldukça yeterli. Ahşap kontrol kolu. Dört adet delik açıldıktan sonra yüzeyini zımpara kağıdı ile zımparalayın ve nitro vernik ile kaplayın. Kontrol kolunun üst ucunu kırmızı emaye ile kaplayın. Deliklerden naylon kordon Şekil 2'de gösterildiği gibi geçirilir, uçlarına Ø 1 - 1,5 mm OBC telinden yapılmış karabinalar sabitlenir. Bu tip kol, asansörün nötr konumunu çok doğru bir şekilde ayarlamanıza olanak tanır. Kumanda kolunun karabinaları ile modeldeki karabinalar arasına ipleri bağladıktan sonra tüm kumanda sisteminin sağlamlığını kontrol edin. Bunu yapmanın en kolay yolu, ev tipi yaylı bir çelik avludur. Kontrol sistemi en az 8 kgf yüke dayanmalıdır. Başlangıç için aynı anda birkaç model hazırlıyorsanız, model ekseninden kontrol kolunun eksenine olan mesafelerin tümü için aynı (± 40 mm) olduğundan emin olun. Başlamadan önce siteyi işaretlemeniz gerekir - bunu parlak boya veya bayraklarla yapabilirsiniz. İkincisi en az 16 parça gerektirecektir. İşaretlerken, sitenin merkezini işaretlemek gerekir - Ø 5-6 m'lik bir daire ve modellerin uçuşu için bir daire. Yazar: A.Marchenko
▪ Paletli araba modellerinin yapımı için
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ Japonlar yeni tür dijital video kaydediciler hazırlıyor ▪ Değiştirilebilir lensli kameralar için elektrikli süpürge ▪ Minyatür SMD Kızılötesi Anahtar
▪ Sitenin Referans materyalleri bölümü. Makale seçimi ▪ Makale Belena çok yedi. Popüler ifade ▪ makale Hangi alkollü içecek kadın tükürüğünün ana bileşenlerinden biridir? ayrıntılı cevap ▪ makale Tezgah lambası. ev atölyesi ▪ makale Çadırda gece lambası olan bir lamba. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri