|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
MODELLEME
Simülatör bir planör uçuş simülatörüdür. Bir modelci için ipuçları
Rehber / Radyo kontrol ekipmanı ... Kontrol çubuğu hafifçe geri çekilir, kanat kolayca burnunu kaldırır, yerden ayrılır ve süzülür. Orada, uçaklarda taze bir rüzgarın homurdandığı beş metrelik bir yükseklikte, şimdi öğrendiklerimizi göstermeliyiz - kanadın yuvarlanmasını, rotadan sapmalarını savuşturmak, cihazı yere doğru bir şekilde "basmak", yetkin bir kalkış için gerekli olan en uygun yunuslama açısını bulmak ... Tek kelimeyle, her şey gerçek bir serbest uçuşta olduğu gibi! Bu arada, planörümüz... uçamaz. Kuyu vincini andıran bir yapı üzerine kuruludur. Ve aslında bir düzendir. Genç teknisyenler için bir kulüpte veya bir istasyonda böyle bir simülatör yapmak o kadar da zor değil. Gökyüzünü hayal eden çocukların uçma becerilerinde ustalaşmak için gerekli birçok egzersizi yapmasına izin verecektir. Canın yanıyorsa işe koyulalım. "Vinç" ile başlayalım. Merkezi raf için, yaklaşık 4-5 m uzunluğunda ahşap veya beton bir direk arayın, rafın zemine yaklaşık 1,5 - 2 m derinliğe kadar inmesi gerektiğini unutmayın, mümkün olduğunca sağlam bir şekilde monte edilmeli, çimento harcı ile karıştırılmış kaba çakıllı bir çukura sabitlenmelidir. Direk ahşap ise, tabanı sıcak bitümle sürmeyi unutmayın - bu onu çürümeye karşı koruyacaktır. Rafın üst kısmına, iki serbestlik derecesine sahip bir döner tertibat monte edilmiştir - dikey eksen etrafında dönüş ve külbütörün yatay eksen etrafında sallanmasını sağlayacaktır. Menteşelerin şekillerde gösterildiği gibi bilyeli yataklar üzerinde yapılması arzu edilir. Ancak onlarsız da yapabilirsiniz, plastik veya pirinç boru burçları bunların yerini tamamen alacaktır. Birkaç çelik borudan yaklaşık 10 m uzunluğunda bir boyunduruk monte edilir. Orta kısım, dış çapı yaklaşık 100 mm, duvar kalınlığı 3 - 4 mm ve uzunluğu 3,5 m olan bir borudur.Ayrıca 2,5 m uzunluğunda ve dış çapı ilk boruya en az 300 mm derinliğe girecek şekilde borulara ihtiyacınız olacaktır. Boruları elektrik kaynağı ile sabitleyin. Külbütör kolunun uzun ucu için başka bir boruya ihtiyaç vardır. Uzunluğu yaklaşık 2 m'dir ve önceki diz ile aynı şekilde sabitlenir. Simülatörde, külbütör kolu ile gövdenin birbirine bağlandığı başka bir menteşe düzeneği vardır - tasarımı oldukça basittir, ancak bir torna tezgahı ve bir kaynak makinesi gereklidir. Ve şimdi işin en ilginç kısmına geçelim - bir planör düzeninin imalatı. 25x25 mm kesitli çam blokları hazırlayın - gövde kirişini, kuyruk ünitesinin bazı kısımlarını ve ayrıca kanatların ve aileronların ön kenarlarını monte etmek için kullanılırlar. Kanatçıkların arka kenarları ve kuyruk çerçevesi için 10x25 mm kesitli raylara da ihtiyacınız olacak. Kesitlerin tüm boyutları ve boşlukların uzunlukları şekillerde belirtilmiştir.
Kanat. Temeli, 25x50 mm kesitli iki adet beş metrelik raydan oluşan iki raflı bir direktir. Bu kadar uzun çıtalar bulamazsanız, iki kısa çıtadan birleştirin ve epoksi yapıştırıcı ile "bıyıkta" birleştirin (ek yeri uzunluğu en az 150 mm olmalıdır). Arka kenar için 20x70 mm kesitli beş metrelik bir raya ihtiyacınız olacak. Lütfen tüm çıtaların düz katmanlı, düğümsüz ve eğimli olması gerektiğini unutmayın. Pirzola. Kanat için on ikiye ihtiyaçları var - her yarım kanat için altı tane. Nervürler için en iyi malzeme, yaklaşık 10 mm kalınlığında ve 120 mm genişliğinde tahtalardır. XNUMX-XNUMX mm kontrplak da iş görecektir. Çizimimize göre boşluklardan birini işaretleyin ve konturunu dikkatlice işleyin. Sonra onu şablon olarak kullanarak diğer on bir tanesini çizin. Boşlukları kestikten sonra dişli pimlerle bir torbaya çekin ve bir planya, törpü ve zımpara kağıdı ile birlikte işleyin. Ardından direkler için olukları ve kanadın ön kenarını kesin. Kanadı tarlanın düz bir alanında toplamak daha iyidir. Bir sayfa kağıt yayın ve şekle uygun olarak nervürlerin, direğin, ucun ve ön kenarın tam konumuyla birlikte kanadın bir plan izdüşümünü çizin. Bundan sonra, iki veya üç küçük çivi ile, direğin alt rafını çizime, üzerine - on iki nervürün tamamına sabitleyin. Bunları direk üzerine sabitlemek için, epoksi yapıştırıcı ile karıştırılmış talaştan epoksi macuna ihtiyacınız olacak. Aynı şekilde - epoksi bağların yardımıyla - nervürler direğin üst rafına birleştirilir. Arka ve ön kenarları sabitlemek için, nervürlerin kuyruğu ve burnu için içlerinde on iki oluk açın ve eklemleri epoksi yapıştırıcı ile lekeledikten sonra, kenarları sicim ile geçici olarak direğe tutturarak yerine yerleştirin. Yapıştırıcının polimerizasyonundan sonra, çerçeveyi üzerinde herhangi bir çarpma ve çıkıntı olmayacak şekilde temizleyin. Kanat hazır. Aileronlar. Öncelikle, kanadı monte ederken zaten yaptığınız gibi, bir kağıda bir plan çizmeniz gerekir. Aynı şekilde, ön ve arka kenarları plazaya geçici olarak sabitleyin ve ardından çerçevenin çapraz ve enine çıtalarını ayarlayın. Çerçeve elemanlarını birleştirmenin en kolay yolu epoksi bağlar ve küçük çivilerdir. Kanadın ve aileronların kenetlenmesi en iyi şekilde montajın son aşamasına ertelenir, ancak şimdilik kokpitin tabanını monte etmek gerekiyor. Bu, 25x60 mm kesitli çıtaların yanı sıra 400x850 mm boyutlarında dört milimetrelik bir kontrplak levha gerektirecektir. Öncelikle çıtaları kanat ile sabitleyin, direk flanşlarının arasına yerleştirin ve epoksi yapıştırıcı, bağlar ve çivilerle arka kenara sabitleyin. Ardından, traversleri kesin, sabitleyin ve aynı zamanda bir kontrplak levhadan zemini yerleştirin. Gövde kirişinin montajı, boşlukların her birinin dikkatlice işaretlenmesiyle başlar. Bir çeşit kızak yapmanızı tavsiye ederiz. Tahta bloklar kullanarak, üç gövde direğini de zemine sabitleyin, böylece göreli konumları çizime karşılık gelir. Daha sonra yan elemanların köşebentlerle birleşecekleri yerleri üzerlerine işaretleyin, ardından köşebentleri yerlerinde kesin ve epoksi bağlarla sabitleyin. Dümen ve asansörler, aileronlarla tamamen aynı şekilde monte edilir. Aparatın montajı, kokpit ve kanat bloğunun gövde kirişine yanaşmasıyla başlar. Lütfen tüm bağlantıların güçlü ve güvenilir olması gerektiğini unutmayın. Bu nedenle, düğümleri duralümin kaplamalarla güçlendirerek, epoksi yapıştırıcı üzerindeki elemanları birleştirmek gerekir. 1,5-2 mm kalınlığında bir sacdan yapılırlar. Bunu yapmak için, önce kalın kağıttan veya ince kartondan bir şablon kesilir, makasla kavşağa ayarlanır ve ardından bunun boyunca - kıvrık metal plakanın kendisi. Astarların sabitlenmesi - M5 dişli ve somunlu çelik cıvatalar. Uçak gövdemizin tasarımında, önemli sayıda metal düğüm sayılabilir - bunlar kontrol sisteminin öğeleri ve dümenleri ve kanatçıkları monte etmek için menteşeler ve yanaşma düğümleridir. Neredeyse tamamı, iki ila dört milimetre kalınlığında sac duralumin'den yapılabilir. Kontrol sistemi. Ana organları pedallar ve kulplardır. En kolay yol ayak kontrolüdür - iki kollu bir kaldıraç olan pedallar, kablolarla dümen kornalarına bağlanır. Manuel kontrol biraz daha karmaşık görünüyor. Planör kolunun iki serbestlik derecesi vardır - hem "sağa - sola" hem de "kendisinden - kendisine doğru" sapabilir. Çizime yakından bakın. Kolu "kendinize doğru" reddetmeye değer - ona bağlı çubuk, kuyruk bölümündeki iki kollu kolu çevirecek ve asansörü yukarı doğru saptıracak - araba kalkacaktır. Buna göre, sopayı "uzaklaştırarak", kanadı bir dalışa aktaracaksınız - planör burnunu indirecek ve alçalmaya başlayacaktır. Çubuğu "sağa - sola" saptırarak, böylece kanatçıkların kanada göre konumlarını değiştirdiği kollar ve çubuklar sistemini etkinleştirirsiniz. Sol kanadın kanatçığı yukarı saptığında, sağ kanatçık aşağı iner ve planör sol kıyıya sokulur. Çubuğu ters yönde hareket ettirmek sağ bir yuvarlanmaya neden olur. Kontrol sistemi elemanlarının menteşelerinin çizimlerini dikkatlice incelemenizi tavsiye ederiz. Çoğu çubuk, karmaşık uzamsal hareket gerçekleştirir, bu nedenle menteşelerin her biri en az birkaç serbestlik derecesi sağlamalıdır. En basit tasarım, ara parça metal burçlardan kauçuk bir boru parçaları kullanmaktır. Kontrol çubuğunun merkezi borusuna monte edilmiş kolu kanatçık boynuzlarına bağlayan çubukların kendileri, 5-6 mm çapında çelik çubuklardan bükülür. İplikler, çubukların bükülmüş uçlarında kesilir. Kol menteşeye iki somun, iki rondela ve bir kilit somunu ile sabitlenmiştir. Şimdi kontrol çubuğunu asansöre bağlayan çubuklara odaklanalım. Kayak direklerinden duralumin tüplerinden yapılırlar. Yeterince uzun, güçlü ve daha da önemlisi hafifler. Şekilden de görüleceği üzere çubuklardan biri direk olarak asansör üzerindeki kornalara bağlı olmayıp gövde kuyruğuna monte edilmiş dağıtım ünitesine gitmekte ve buradan da iki adet daha küçük çubuk ile sağ ve sol asansörlere bağlanmaktadır.
Gövde düzeni tasarımı: 1 - kokpit direkleri; 2 - yuvarlanma ve eğim için kontrol düğmesi; 3 - parkurdaki kontrol pedalları; 4 - kanatçık sürücüsünün L şeklindeki külbütör; 5 - aileron tahrik çubuğu; 6 - kontrol kolunun mili; 7 - pilot koltuğu; 8 - kabinin kontrplak kaplaması; 9 - kanat; 10 - kanatçık; 11, 12 - asansör tahrik çubukları; 13 - dümen kontrol kablosu için makara; 14 - asansör tahrikinin sallayıcısı; 15 köşeli nervür; 16-güç ayracı; 17-kanatçığın arka kenarı; Aileronun 18 nervürü; 19 - kanatçığın ön kenarı; 20 - aileron tahrik kornası; 21 - kanadın arka kenarı; 22 - direğe; 23 - kanadın ön kenarı; 24 - kanat nervürü; 25 - aileron tahrik çubuğu; 26 - çapraz nervür; 27 - dengeleyici; 28 - asansör; 29 - kanatçık tahrik kolu; 30 - aileron menteşesi; 31 - köşe; 32 - köşe Kontrol sistemini kurmayı bitirdiğinizde, kabine hafif bir kontrplak koltuk veya karttan plastik bir sandalye takın. İçine oturun, ayaklarınızı pedallara koyun ve kanadı kontrol etmenin rahat olup olmadığını anlayın. Dizleriniz çok yüksekteyse ve gidon seleye çok yakın veya çok uzaksa, o zaman pedalların boyunuza göre hareket ettirilmesi gerekecektir. Planör kapağı. Bunun için perkal, minder tik veya lavsan film gibi bir kumaşa ihtiyacınız olacak. İlki çerçeveye emaye veya nitro yapıştırıcı ile yapıştırılır, ardından nitro cila ile emprenye edilir ve nitro boyalarla boyanır. Lavsan filmi, BF-2 veya "Moment" gibi bir yapıştırıcı ile yapıştırılır, ardından sıcak bir şekilde gerilir - kılıfın ısıtılmış bir demir ile ütülenmesi gerekir. Lavsan filmi boyanmamalıdır. Gövde, cihaza dikey bir eksen etrafında dönme ve yuvarlanma ve eğimde hareket etme yeteneği sağlayan bir bilyeli mafsal kullanılarak "vinç" külbütör üzerine monte edilir. Rocker'ın diğer ucunda, çakılla doldurulmuş 200 litrelik bir karşı ağırlık varili sabitlenmiştir. Namluyu boru boyunca hareket ettirebilmeniz için monte etmeniz önerilir. Bu, simülatörü pilotun herhangi bir ağırlığı için dengelemeyi mümkün kılacaktır. "Uçuşlar" yalnızca sigorta ile yapılır - bunun için, iki sigortacının elinde tutulan rocker'ın her iki ucuna güçlü naylon halatlar bağlanır. "Uçmak" en iyi şekilde yumuşak, sabit bir rüzgarla yapılır - hızı yaklaşık 10 m / s olmalıdır. Eğitimin ilk aşaması, yerde olağan "dengeleme" dir - herhangi bir ruloyu kolayca savuşturmayı öğrenmelisiniz ve ancak bu beceride ustalaştıktan sonra "kalkışlara" ve "inişlere" geçmelisiniz. Kalkarken kanadın burnunu çok fazla kaldırmamaya çalışın - aksi takdirde bir tür tirbuşonun içine girebilirsiniz. Ayrıca, kanadı çok ani bir dalışa sokmaya çalışmayın - bu durumda, kanadı yere hizalamak için zamanınız olmayabilir. Her halükarda, pilot için sıkıntı yaratan kanadın ani dönüşleri sırasında, emniyetçiler halatların yardımıyla rocker'ı tutmalıdır. İnişten sonra pilot, gözcüler kanadı yere sabitleyene kadar planörde kalır. "Uçuşların" sonunda boyunduruk, naylon uçlarla yatay bir konumda demirlenmelidir. Aksi takdirde, şiddetli bir rüzgarla simülatör basitçe çökebilir. Yazar: I. Evstratov
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ Uykusuzluk diyabete neden oluyor ▪ Dağların büyümesini bitkilerin yapraklarından takip edebilirsiniz. ▪ Kafeinin ilaç direncine etkisi
▪ Sitenin Araba bölümü. Makale seçimi ▪ makale Bekçi yorgun. Popüler ifade ▪ makale Geceleri mis kokulu çiçekler var mı? ayrıntılı cevap ▪ makale Fırın fırını. İş güvenliğine ilişkin standart talimat ▪ makale Elektronik şifre. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ yükseltici AC voltaj dengeleyici. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri