Yarış arabası Leningrad-2. Çizim, açıklama

MODELLEME
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Modelleme

Yarış arabası Leningrad-2. Modelci için ipuçları

Modelleme

Birkaç yıl önce tanımadığım bir yarış arabasının fotoğrafına rastladım. Araba ilgi çekiciydi ancak fotoğrafın altındaki başlıkta onunla ilgili herhangi bir ek bilgi yer almıyordu ve arama çalışmaları uzun süre başarısızlıkla sonuçlandı. Ama bir gün tesadüf beni bu arabanın tasarımcılarından biriyle buluşturdu. Onun yardımıyla araba hakkında gerekli bilgiler masaüstümde yoğunlaştı ve artık modelcilere onun pist versiyonunu yapmalarını önerebilirim.

Formula III yarış arabası "Leningrad-2", 2'li yılların başında 70. Leningrad Oto Tamir Fabrikasında, SSCB Spor Ustası S. Kapustin'in önderliğinde bir grup meraklı tarafından inşa edildi. SSCB'de ilk kez, aerodinamik yükleme yöntemleri araba üzerinde - önde kanatlar ve arkada bir spoiler - test edildi. Hemen hemen tüm vücut yüzeyleri düzdür veya hafif eğriliğe sahiptir. Çerçeve ve şasi tasarımı açısından Leningrad-2, Estonya aracına benzer ancak boyut ve süspansiyon tasarımı bakımından farklılık gösterir. Makine, iki yatay ikiz karbüratörlü Moskvich-412 motorla çalıştırılır.

"Leningrad-2" deneysel amaçlar için inşa edildi ve tasarımında sürekli değişiklikler yapıldı: spoylersiz, spoiler yerine kanatlı, VAZ motorlu, önde ve arkada aynı tekerleklere sahip seçenekler vardı. Tüm bu değişiklikler iki sezon boyunca yarışlarda test edildi (yarışçı N.A. Ivanov) ve ardından kulüplerden birine devredildi.

Ana boyutlar:

Ön tekerlek izi.......1410
arka tekerlekler.......1520
uzunluk.......3670
genişlik.......1820
yükseklik......920
yerden yükseklik......100
baz......2320

Resimler aracın ilk versiyonunu göstermektedir.

Tenekeden yapılmış destek gövdesi olan Leningrad-2 arabasının bir modelini yapmanızı öneririm. Bu teknoloji, yüksek atletik sonuçlar gösterebilecek hafif (95-100 g) ve çok dayanıklı bir model oluşturmayı mümkün kılar.

Gövde ince teneke levhadan (0,2-0,25 mm) monte edilmiştir; Örneğin yoğunlaştırılmış süt kutularını kullanabilirsiniz. Kalay ile çalışırken iki temel kurala uyun: birincisi, iki ayrı parçayı istenilen açıda lehimlemek, birini bükmekten daha iyidir; ikincisi, mümkün olduğunca dikişlerin dışarıdan lehimlenmesi gerekir, bu durumda lehim tüm çatlakları doldurur ve fazlalığı gidermek çok daha kolaydır.

Pirinç. 1. Yarış arabası "Leningrad-2" (M 1:24) (büyütmek için tıklayın)

Pirinç. 2 (büyütmek için tıklayın). Motorlu arka süspansiyon bloğu (yağ soğutucusu, yangın söndürücü ve fren lambası modelleri gösterilmemiştir): 1 - araba motorunun modeli, 2 - çerçeve çubukları (tel Ø 1,5 mm), 3 - arka süspansiyonun üst kolu ( tel Ø 1 mm), 4 - arka tekerlek göbeği (pirinç), 5 - arka tekerlek diski (duralumin), 6 - M3 dişli kelebek somun, 7 - kilit rondelası, 8 - alt arka süspansiyon kolu (tel Ø 1 mm), 9 - arka aks burcu (pirinç), 10 - arka süspansiyon desteği (kalay, pirinç S - 0,4 mm)

Pirinç. 3 (büyütmek için tıklayın). Gövdenin ön kısmı ve ön süspansiyon tasarımı: 1 - ön aks burcu (pirinç), 2 - ön aks göbeği (pirinç), 3 - tekerlek diski, 4 - burç rondelası, 5 - M3 dişli kelebek somun, 6 - ön döner dikme askıları (kalay, pirinç S - 0,4 mm), 7 - rondela

Önerilen teknolojinin temel özelliği kopyalanan askı kollarının taşıyıcı nitelikte olmasıdır. Ön süspansiyon doğrudan gövdeye monte edilmiştir. Kolları 0,8 mm kalınlığında pirinç sacdan veya çatı demirinden kesilmiştir. Kırtasiye pimlerinden yapılan pimler için kollara Ø 0,8 mm delikler açılır, kolların gövdeye bağlantı noktasındaki uçları 5-6 mm2 lehim dikiş alanı sağlayacak şekilde bükülür. Alt kol ayrıca yay ve amortisör simülatörünün içinden geçen bir ataş parçası ile sabitlenir. Bu durumda yeterli bir dikiş alanı sağlamak gerekir, sonunda lehimleme yasaktır. Sürekli bir direksiyon çubuğunu takmak için gövdenin yanlarına Ø 2-3 mm'lik delikler açılır. Burçlar, ön süspansiyonun döner desteklerine yerleştirilir ve flanş boyunca lehimlenir ve desteğin üst ve alt flanşlarına akslar yerleştirilir; göbek, burcun içine yerleştirilir ve bir rondela ile düşmeye karşı emniyete alınır. göbek sapına lehimlenerek sabitlenir. Daha sonra raf düzeneği (tekerleksiz) yerine takılır, ataştan veya 0,8-0,9 mm çapında herhangi bir çelik telden yapılmış bir direksiyon çubuğu, uçları aşağı doğru bükülmüş olarak rafın orta raflarındaki deliklere yerleştirilir.

Akım toplayıcının yumuşak bir şekilde askıya alınmasına gerek yoktur, bu nedenle çerçeve yalnızca bakım kolaylığı için eğilebilir, çalışma konumunda bir vidayla sağlam bir şekilde sabitlenir. Bu parçaların tasarımı çizimlerden açıkça anlaşılmaktadır; sadece çerçevenin ön kısmının akım toplayıcının dönme açısı için sınırlayıcı görevi gördüğüne dikkat çekiyorum. Çerçeve Ø 1-1,5 mm yumuşak çelik telden bükülmüştür.

Motorlu arka süspansiyon tertibatı ayrı olarak monte edilir ve daha sonra çerçeve çubukları ve kelepçenin üst kısmı ile gövdeye bağlanır. Tasarımı şekilde gösterilmiştir, bu nedenle yalnızca en uygun montaj sırasını önereceğim. Çerçeve çubukları ve arka süspansiyon çerçevesi, motoru tamamen çevreleyen bir vida bağıyla bir kelepçeye lehimlenir, ardından arka aks monte edilir ve kollar takılır. Bundan sonra motorun, diferansiyel mahfazasının ve vites kutusunun bir maketi yerel olarak monte edilir. Büyük çaplı bir taç dişlisi kullanılıyorsa, monte edildiği diferansiyel mahfazası düzeninde bir yuva bırakılması gerekecektir.

Pirinç. 4. Model gövdesinin ön kısmının tasarımı (katlanmış konumda terlik düzeneği) (büyütmek için tıklayın)

Pirinç. 5 (büyütmek için tıklayın). Akım toplayıcı: 1 - M3 vida, 2 - destek plakası (folyo fiberglas S - 2 mm), 3, 9 - fırçalar, 4 - durdurma durdurucu (kalay, pirinç S - 0,4 mm), rot kılavuzu (çekme pimi), 5 - M3 somunlar, 6 - rondela rondelası, 7 - motordan gelen teller, 8 - tel sabitleme tırnağı (ataş), 10 - kılavuz rayı (folyo fiberglas, S - 2 mm)

Motor - DK-5-19 veya benzeri herhangi bir boyutta. Dişli oranı 1:4'tür.Makine beyaz veya sarıya boyanmıştır. Spoylerde mavi bir şerit arka planına karşı "LENINGRAD-2" yazısı, kanatlarda mavi bir dalga arka planına karşı "LARZ-2" yazısı bulunmaktadır.

Devrilme çubuğu, ortak egzoz borusu ve süspansiyon kolları krom kaplı, motor gümüş, vites kutusu gümüş, sarı-kahverengi vernik kaplı, egzoz manifoldu siyah, yangın söndürücü kırmızıdır.

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Modelleme:

▪ Elektrik yerine - kum

▪ kanatlı pervane

▪ S3A sınıfı füze

Diğer makalelere bakın bölüm Modelleme.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Böcekler için hava tuzağı 01.05.2024

Tarım ekonominin kilit sektörlerinden biridir ve haşere kontrolü bu sürecin ayrılmaz bir parçasıdır. Hindistan Tarımsal Araştırma Konseyi-Merkezi Patates Araştırma Enstitüsü'nden (ICAR-CPRI) Shimla'dan bir bilim insanı ekibi, bu soruna yenilikçi bir çözüm buldu: rüzgarla çalışan bir böcek hava tuzağı. Bu cihaz, gerçek zamanlı böcek popülasyonu verileri sağlayarak geleneksel haşere kontrol yöntemlerinin eksikliklerini giderir. Tuzak tamamen rüzgar enerjisiyle çalışıyor, bu da onu güç gerektirmeyen çevre dostu bir çözüm haline getiriyor. Eşsiz tasarımı, hem zararlı hem de faydalı böceklerin izlenmesine olanak tanıyarak herhangi bir tarım alanındaki popülasyona ilişkin eksiksiz bir genel bakış sağlar. Kapil, "Hedef zararlıları doğru zamanda değerlendirerek hem zararlıları hem de hastalıkları kontrol altına almak için gerekli önlemleri alabiliyoruz" diyor ... >>

Uzay enkazının Dünya'nın manyetik alanına yönelik tehdidi 01.05.2024

Gezegenimizi çevreleyen uzay enkazı miktarının arttığını giderek daha sık duyuyoruz. Ancak bu soruna katkıda bulunanlar yalnızca aktif uydular ve uzay araçları değil, aynı zamanda eski misyonlardan kalan kalıntılar da. SpaceX gibi şirketlerin fırlattığı uyduların sayısının artması, yalnızca internetin gelişmesi için fırsatlar yaratmakla kalmıyor, aynı zamanda uzay güvenliğine yönelik ciddi tehditler de yaratıyor. Uzmanlar artık dikkatlerini Dünya'nın manyetik alanı üzerindeki potansiyel çıkarımlara çeviriyor. Harvard-Smithsonian Astrofizik Merkezi'nden Dr. Jonathan McDowell, şirketlerin uydu takımyıldızlarını hızla konuşlandırdığını ve önümüzdeki on yıl içinde uydu sayısının 100'e çıkabileceğini vurguluyor. Bu kozmik uydu armadalarının hızlı gelişimi, Dünya'nın plazma ortamının tehlikeli kalıntılarla kirlenmesine ve manyetosferin istikrarına yönelik bir tehdit oluşmasına yol açabilir. Kullanılmış roketlerden çıkan metal döküntüleri iyonosferi ve manyetosferi bozabilir. Bu sistemlerin her ikisi de atmosferin korunmasında ve sürdürülmesinde önemli bir rol oynamaktadır. ... >>

Dökme maddelerin katılaşması 30.04.2024

Bilim dünyasında pek çok gizem var ve bunlardan biri de dökme malzemelerin tuhaf davranışlarıdır. Katı gibi davranabilirler ama aniden akıcı bir sıvıya dönüşebilirler. Bu olgu birçok araştırmacının dikkatini çekti ve belki de sonunda bu gizemi çözmeye yaklaşıyoruz. Kum saatindeki kumu hayal edin. Genellikle serbestçe akar, ancak bazı durumlarda parçacıkları sıvıdan katıya dönüşerek sıkışıp kalmaya başlar. Bu geçişin ilaç üretiminden inşaata kadar birçok alan için önemli sonuçları var. ABD'li araştırmacılar bu olguyu tanımlamaya ve onu anlamaya daha da yaklaşmaya çalıştılar. Araştırmada bilim insanları, polistiren boncuk torbalarından elde edilen verileri kullanarak laboratuvarda simülasyonlar gerçekleştirdi. Bu kümelerdeki titreşimlerin belirli frekanslara sahip olduğunu buldular; bu da yalnızca belirli türdeki titreşimlerin malzeme içerisinde ilerleyebileceği anlamına geliyor. Kabul edilmiş ... >>

Arşivden rastgele haberler

Kasırgalara karşı kabarcıklar 11.09.2021

Dünya okyanuslarındaki ortalama su sıcaklığı giderek artıyor ve sonuç olarak felakete dönüşebilir. Anormal hava olaylarını kışkırtan ılık sudur. Çok sayıda kasırga istisna değildir.

Norveç'te eski deniz subayı Olaf Hollingseter tarafından kurulan OceanTherm, sorunun nasıl çözüleceğini bildiğini açıkladı. Okyanusta su sıcaklığını düşürmeye ve fırtınaları daha az şiddetli hale getirmeye yardımcı olacak büyük baloncuklar üflemeye başlamayı önerdi.

Soğuk ve sıcak havanın okyanus yüzeyinde buluşmasından sonra kasırgalar ortaya çıkmaya başlar. Su sıcaklığı ne kadar yüksek olursa, ortaya çıkan fırtına o kadar güçlü olur. Sıcaklığı 26,5 derecenin altına düşürmek mümkünse, bu bir kasırga riskini tamamen ortadan kaldırmaya veya yoğunluğunu önemli ölçüde azaltmaya yardımcı olacaktır.

OceanTherm'in özündeki fikri, okyanusta makul bir derinliğe indirilmesi ve ardından büyük miktarda basınçlı hava ile içlerinden geçirilmesi gereken delikli boruların kullanılmasıdır. Bu, soğuk suyu okyanusun derinliklerinden yüzeye çıkaracak ve böylece sıcaklığını düşürecek kabarcıklar yaratacaktır.

Uzmanlar, kışın fiyortların donmasını önlemek için bu teknolojinin Norveç'te başarıyla kullanıldığını belirtiyor. Bu durumda sadece ılık su yüzeye çıkar.

Diğer ilginç haberler:

▪ Ormanda kaybolan insanları aramak için insansız hava araçları

▪ Mikroakışkan çip, DNA hesaplamalarını otomatikleştirir

▪ Tamamen görünmez mürekkep

▪ Analogix SlimPort ANX7688 Verici

▪ Kas rejenerasyonu için kök hücreler

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin Referans materyalleri bölümü. Makale seçimi

▪ makale Bir daire yerine - zımpara kağıdı. Ev tamircisi için ipuçları

▪ makale Korkunç Çar İvan büyük bir hükümdar mıydı? ayrıntılı cevap

▪ motorart için Caterpillar makalesi. Kişisel ulaşım

▪ makale Güneş enerjisinin doğrudan elektriğe dönüştürülmesi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Basit bir konuşma sinyali sınırlayıcı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Makaleyle ilgili yorumlar:

Alexander
Leningrad-2 arabasının baş tasarımcısı Alexander Kapustin, tasarımcısı Vladimir Petrov'du.Araba LPTB Glavlenavtotrans'ta tasarlandı ve 2. LARZ'ın özel bir atölyesinde üretildi. Çalışma, 1969'dan 1973'e kadar RSFSR Otomobil Ulaştırma Bakanlığı'nın emriyle gerçekleştirildi.

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri