Evrensel serbest uçan model. Çizim, açıklama

MODELLEME
Ücretsiz kütüphane / Rehber / Modelleme

Evrensel serbest uçan model. Modelci için ipuçları

Modelleme

Planör ve uçakların şematik modellerinin, tam boyutlu prototiplerden çok daha erken uçmaya başladığı biliniyor. Gerçek uçakların gökyüzüne çıkmasının yolunu açan bu ürünler, hâlâ acemi uçak modelcilerinin küçük havacılığa ilk adımlarını atmalarına yardımcı oluyor. Tek üzücü şey, modern "şematiklerin" büyükbabalarımızın yaptıklarından neredeyse hiç farklı olmamasıdır: aynı çam çıtaları, alüminyum tel, uçak modeli kauçuğu, biraz kağıt mendil, iplik ve yapıştırıcı. Yeni malzeme yok, gelişmiş tasarım ve teknolojik teknik yok.

Acemi uçak modelcilerine, üretimi şematik bir modelden çok daha zor olmayan basit bir evrensel model sunuyoruz, ancak aerodinamiği ve buna bağlı olarak uçuş verileri tamamen modern bir seviyede.

Evrensel serbest uçan model

Uçak modeli hem planör hem de lastik motorlu versiyonlarda yapılabilir, ancak ilk önce onu ilk versiyonda monte etmek ve ardından modelleyici bu uçağı fırlatma ve ayarlama becerilerine hakim olduktan sonra onu bir uçakla donatmak mantıklıdır. pervane ve lastik motor.

Modelin aerodinamik tasarımı yüksek kanat oranına sahip yüksek kanattır. Yapı, ambalaj köpüğü, kontrplak ve aynı ıhlamur ve çam çıtaları kullanılarak karıştırılır.

Modelin gövdesi, 1 mm kontrplaktan birbirine yapıştırılmış H şeklinde bir kiriş ve köpük dolgudan oluşur. Gövde epoksi yapıştırıcı kullanılarak monte edilir. Arka kısımda lastik motorun omurgasını ve kuyruk kancasını sabitleyen çıkıntılar, ön kısımda ise pervane göbekli kireç çıkıntısı bulunmaktadır. İkincisi bir parça tükenmez kalemden veya daha iyisi bir jel kalemden yapılır; plastik tüpün yalnızca bir tarafını ısıtılmış koni biçimli bir çubukla genişletmeniz gerekir.

Evrensel serbest uçan modelin geometrik diyagramı (büyütmek için tıklayın)

Model tasarımı (büyütmek için tıklayın): 1 - pervane (ıhlamur, blok 30x16); 2 - burun patronu (ıhlamur); 3 - direk flanşları (çam, 8x8 çıta); 4 - kanat ucu (ıhlamur, blok 25x18); 5 - kanat desteği (ıhlamur, kaplama s1,5); 6 - gövde kirişinin doldurulması (ambalaj köpüğü); 7 - gövde kirişi bölmesi (kontrplak s1); 8 - omurga için soketli patron (ıhlamur, 12x8 şerit); 9 - omurganın kök kaburgası (çam, 6x3 çıta); 10 - omurganın ön kenarı (çam, 6x3 çıtalar); 11 - omurganın doldurulması (ambalaj köpüğü); 12 - omurganın arka kenarı (kontrplak s2); 13 - lastik motor montaj kancası (çelik, tel Ø1... 1,5); 14 - kanca sabitleme başlığı (ıhlamur); 15 - kanat çekirdeği (ambalaj köpüğü); 16 - kanadın bağlantı köprüsü (s6 kontrplaktan iki parçadan birbirine yapıştırılmış); 17 - gövde kirişinin yan duvarları (kontrplak s1); 18 - gövdenin ön kısmının doldurulması (ambalaj köpüğü); 19 - lastik motor (yuvarlak uçak modeli kauçuk); 20 - pervane şaftı (çelik, OVS teli Ø1,5...2); 21 - vida burcu (jel tükenmez kalemin yeniden doldurulmasının bir parçası); 22 - pervane döndürücü (bir çocuk oyuncağı "Kinder Surprise"ın yarım plastik yumurtası); 23 - kanat montaj pimleri (kayın, Ø6 ray); 24 - stabilizatörün ucu (çam, 10x4 ray); 25 - dengeleyicinin ön kenarı (çam, 10x4 ray); 26 - dengeleyicinin arka kenarı (çam, 8x4 ray); 27 - asansör (ıhlamur, raf 30x4); 28 - stabilizatörün doldurulması (inşaat köpüğü); 29 - asansör “döngüsü” (çelik, ataş teli); 30 - kanadın arka kenarı (çam, 12x5 şerit)

Gövde kirişi (büyütmek için tıklayın): 1 - burun çıkıntısı; 2 - bölüm; 3 - sağ taraf (sol koşullu olarak gösterilir); 4 - omurga için soketli patronun parçaları; 5 - kanca sabitleme başlığı

Gövdenin orta kısmında bir girinti kesilip 1,5 mm ıhlamur kaplama ile dikilen bir kanat tepsisi oluşturulmuştur. Kanadı lastik halkalar kullanarak gövdeye tutturmak için, kanadın ön ve arka kenarlarında gövdeye yapıştırılmış 6 mm çapında kayın pimler kullanılır. Kanat, simetri ekseni boyunca kanada gömülü, 4 mm çapında bir çift kayın pimi kullanılarak sabitlenir; Bu pimler için kızakta karşılık gelen delikler açılır.

Omurga, ön kenarı ve kök kaburgası çam çıtalarından, arka kenarı ise 2 mm kontrplaktan kesilmiş, köpükle doldurulmuş bir çerçevedir.

Yatay kuyruk, çam çerçeve ve köpük dolgudan ve üzerine monte edilen asansörlerden oluşan bir stabilizatördür. İkincisi ıhlamurdan yapılmıştır ve modelde hata ayıklama sırasında direksiyon simidinin en uygun montaj açısını seçmenize olanak tanıyan tuhaf halkalar - yumuşak çelik tel parçaları (örneğin bir ataştan) kullanılarak dengeleyiciye bağlanır.

Kanat da iki konsoldan oluşan karma tasarıma sahiptir. Her birinin tabanı, bir çift çam direk ve bir çam arka kenarı ile güçlendirilmiş bir köpük çekirdektir. Çekirdek, yaylı testereden yapılmış bir termal kesici ile köpük plastik bloktan kesilir, dişli demir testeresi bandını elektrik akımıyla ısıtılan nikrom tel ile değiştirmeniz yeterlidir. Kesim ayrıca kontrol bölümleri tablosuna uygun olarak duraluminden kesilmiş bir çift şablon gerektirir - bunlar köpük plastiği keserken kılavuzlardır. Nikrom telin ısınma derecesi LATR kullanılarak deneysel olarak seçilir: tel köpükten geçtikten sonra üzerinde pürüzsüz camsı bir kabuk kalacak şekilde olmalıdır. Bitmiş köpük çekirdeğin arka kenarı kesilir ve yerine epoksi reçine ile bir çam şeridi yapıştırılır.

Daha sonra kanadın üst ve alt yüzeylerindeki direk flanşları için ön kenardan 50 mm mesafede (kirişin yüzde 30'u) üçgen oluklar kesilir. Bunu yapmak için, bilenmiş bir bıçak veya daha iyisi, yapısı şekilde gösterilen özel bir alet kullanabilirsiniz. Direk flanşları üçgen kesitli çam çıtalardır; kare kesitli çıtaların mini daire testere üzerinde çapraz olarak kesilmesiyle veya çıtaların bir kısmının minyatür bir düzlemle planlanmasıyla yapılabilir. Raflar aynı epoksi ile yapıştırılmıştır.

Bu şekilde hazırlanan konsollardan direk flanşları arasına takılan jumper kullanılarak tek kanat monte edilir. İkincisi, konsolların sağlam bir şekilde birleştirilmesini sağlayacak şekilde iki kırlangıç kuyruğu oluğu oluşturacak şekilde yapıştırılmış, kesilmiş oluklara sahip iki kontrplak plakadan yapılmıştır. Konsolların arka kenarları birbirine yapıştırılmıştır. Son olarak iki adet içi boş ıhlamur ucu kanada yapıştırılır.

Köpük kanat göbeği yapımı (büyütmek için tıklayın): 1 - yalıtım kılıfı (tektolit veya floroplastik); 2 - bağlantı terminali (bakır veya pirinç, levha s2); 3 - kesme ipi (nikrom); 4 - vidalar; 5 - şablon (duralumin, sayfa s2); 6 - boş çekirdek (ambalaj köpüğü); 7 - iki telli güç kablosu; 8 - pim (bir çivinin parçası); 9 - yay testere makinası

Direk flanşlarının altındaki kanat göbeğinde oluklar açmak için bir pulluk (sağ alt - bir pulluk kullanarak) (büyütmek için tıklayın): 1 - kesiciler (demir testeresi bıçağının parçaları); 2 - tutucu (ahşap); 3 - taban (ahşap)

Pervanenin teorik çizimi (büyütmek için tıklayın)

Köpük yüzeylerin bitirilmesi, prensip olarak, yalnızca tane boyutu küçültülmüş zımpara kağıtları ile sıralı zımparalamadan oluşabilir, ancak bu işlemden sonra köpüğü epoksi yapıştırıcı ile astarlamak, sertleştikten sonra yüzeyleri tekrar zımparalamak ve otomatik olarak boyamak daha iyidir. uygun renkte emaye.

Planör versiyonunda modeli fırlatmadan önce lastik motorun altındaki kanala uygun bir ağırlık yerleştirerek hizalamayı seçmelisiniz. Bu durumda merkezlemenin MAR kanadı uzunluğunun yüzde 25 - 30'u kadar olması gerekir.

Model fırlatma sırasında dik bir şekilde dalıyorsa, asansörleri hafifçe yukarı doğru bükmeli ve eğim yaparken (hız kaybıyla irtifa kazanırken) aşağı doğru eğmelisiniz. Düzgün ayarlanmış bir modelin uçuş yolu düz bir aşağı doğru çizgi olmalıdır. Bir kanadı raydan fırlatmak için gövdenin altına bir tel kanca takmanız gerekir.

Bir kanadı uçağa dönüştürmek için bir pervaneye ihtiyacınız olacak. Teorik çizime tam olarak uygun olarak uygun bir ıhlamur bloğundan yapılabilir. Vidanın içbükey kısımları minyatür bir halka veya uygun eğriliğe sahip cam parçaları ile kesilir. Son işlemden sonra vida, iki yatay çelik cetvel üzerine yerleştirilen örgü iğnesine yerleştirilerek dengelenir. Daha ağır olan bıçak aşağı çekilecek, zımpara kağıdı ile zımparalanması gerekiyor. Düzgün dengelenmiş bir vida sallandığında örgü iğnesinin üzerinde herhangi bir pozisyonda durmalıdır.

Bitmiş vida birkaç kat parke verniği ile kaplanmıştır. Vida mili 1,5 - 2 mm çapında çelik telden bükülmüştür. Ön gövde çıkıntısı burcu ile pervane arasına pürüzsüz bir pirinç rondela yerleştirilmiştir.

Bir uçak modelinin kanadının kontrol bölümleri tablosu (X, Yв ve Yн değerleri - mm cinsinden)

Lastik motorun hazırlanması da gereklidir. Bunu yapmak için, uygun bir tahtaya birbirinden 650 mm uzaklıkta çakılan iki çivi arasına yuvarlak uçak modeli kauçuğu sarmanız gerekir (ağırlığı 35 - 40 g aralığında olmalıdır). Lastik bandın ön ve arka uçlarında güçlü dikiş iplikleri kullanılarak vida milinin kancası ve arka kanca için ilmekler yapılır.

İmalattan sonra lastik motor sabunla yıkanmalı, kurutulmalı ve hint yağı ile hafifçe yağlanmalıdır. Uçuşlar arasında hava geçirmez şekilde kapatılmış bir plastik torbada saklayın.

İlk ayar uçuşları lastik motorun 100-150 devir döndürülmesiyle yapılır. Modelin uçuşu sabitse, lastik motorun dönüşü, lastik motorun tüm uzunluğu boyunca ikinci "kanatlara" kadar kademeli olarak sonuna kadar artırılmalıdır.

Yazar: I.Sorokin

İlginç makaleler öneriyoruz bölüm Modelleme:

▪ kalay bükme

▪ güneş hidrolik pompa

▪ Rotoşüt sınıfı S9N

Diğer makalelere bakın bölüm Modelleme.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine 02.05.2024

Modern tarımda, bitki bakım süreçlerinin verimliliğini artırmaya yönelik teknolojik ilerleme gelişmektedir. Hasat aşamasını optimize etmek için tasarlanan yenilikçi Florix çiçek seyreltme makinesi İtalya'da tanıtıldı. Bu alet, bahçenin ihtiyaçlarına göre kolayca uyarlanabilmesini sağlayan hareketli kollarla donatılmıştır. Operatör, ince tellerin hızını, traktör kabininden joystick yardımıyla kontrol ederek ayarlayabilmektedir. Bu yaklaşım, çiçek seyreltme işleminin verimliliğini önemli ölçüde artırarak, bahçenin özel koşullarına ve içinde yetişen meyvelerin çeşitliliğine ve türüne göre bireysel ayarlama olanağı sağlar. Florix makinesini çeşitli meyve türleri üzerinde iki yıl boyunca test ettikten sonra sonuçlar çok cesaret vericiydi. Birkaç yıldır Florix makinesini kullanan Filiberto Montanari gibi çiftçiler, çiçeklerin inceltilmesi için gereken zaman ve emekte önemli bir azalma olduğunu bildirdi. ... >>

Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop 02.05.2024

Mikroskoplar bilimsel araştırmalarda önemli bir rol oynar ve bilim adamlarının gözle görülmeyen yapıları ve süreçleri derinlemesine incelemesine olanak tanır. Bununla birlikte, çeşitli mikroskopi yöntemlerinin kendi sınırlamaları vardır ve bunların arasında kızılötesi aralığı kullanırken çözünürlüğün sınırlandırılması da vardır. Ancak Tokyo Üniversitesi'ndeki Japon araştırmacıların son başarıları, mikro dünyayı incelemek için yeni ufuklar açıyor. Tokyo Üniversitesi'nden bilim adamları, kızılötesi mikroskopinin yeteneklerinde devrim yaratacak yeni bir mikroskobu tanıttı. Bu gelişmiş cihaz, canlı bakterilerin iç yapılarını nanometre ölçeğinde inanılmaz netlikte görmenizi sağlar. Tipik olarak orta kızılötesi mikroskoplar düşük çözünürlük nedeniyle sınırlıdır, ancak Japon araştırmacıların en son geliştirmeleri bu sınırlamaların üstesinden gelmektedir. Bilim insanlarına göre geliştirilen mikroskop, geleneksel mikroskopların çözünürlüğünden 120 kat daha yüksek olan 30 nanometreye kadar çözünürlükte görüntüler oluşturmaya olanak sağlıyor. ... >>

Böcekler için hava tuzağı 01.05.2024

Tarım ekonominin kilit sektörlerinden biridir ve haşere kontrolü bu sürecin ayrılmaz bir parçasıdır. Hindistan Tarımsal Araştırma Konseyi-Merkezi Patates Araştırma Enstitüsü'nden (ICAR-CPRI) Shimla'dan bir bilim insanı ekibi, bu soruna yenilikçi bir çözüm buldu: rüzgarla çalışan bir böcek hava tuzağı. Bu cihaz, gerçek zamanlı böcek popülasyonu verileri sağlayarak geleneksel haşere kontrol yöntemlerinin eksikliklerini giderir. Tuzak tamamen rüzgar enerjisiyle çalışıyor, bu da onu güç gerektirmeyen çevre dostu bir çözüm haline getiriyor. Eşsiz tasarımı, hem zararlı hem de faydalı böceklerin izlenmesine olanak tanıyarak herhangi bir tarım alanındaki popülasyona ilişkin eksiksiz bir genel bakış sağlar. Kapil, "Hedef zararlıları doğru zamanda değerlendirerek hem zararlıları hem de hastalıkları kontrol altına almak için gerekli önlemleri alabiliyoruz" diyor ... >>

Arşivden rastgele haberler

Mıknatıssız elektrik motoru 20.05.2021

Alman uzmanlar, verimlilik seviyesi %95 olan ilk elektrik motorunu geliştirdi. Bazı alışılmış malzemeler tasarımında kullanılmaz.

Nadir toprak malzemeleri içermeyen ilk motoru tanıttı. Böyle bir motor çevreye zarar vermez. Bu, etkinliğini hiçbir şekilde etkilemez - tam tersine% 95'e yükseldi.

Daha 5 yıl önce Honda, nadir toprak malzemeleri içermeyen deforme olmuş bir mıknatıs geliştirmeye başladığını duyurdu. O zaman, önemli bir atılım olarak kabul edildi. Başarılı bir sonuçla şirket, ağır metal içermeyen elektrik motorları üretmeye başlayabilir.

Alman motor tedarikçisi Mahle, mıknatıs kullanmayan ilk elektrik motoru olan kendi projesini sundu. Şimdi motor, geliştirmenin son aşamasından geçiyor. Ana özelliği, onu oluşturmak için nadir toprak elementlerini kullanmasına gerek olmamasıdır.

Böyle bir atılım, üretimi daha çevre dostu hale getirecek. Ayrıca yeni elektrik motorunun kaynak maliyetleri açısından da avantajları bulunuyor.

Diğer ilginç haberler:

▪ demir tedavisi

▪ Canon kameralar robotlar tarafından monte edilecek

▪ Akıllı telefonlar için dokunsal geri bildirim

▪ Mavi LED serisi

▪ Acer'dan çevre dostu taşınabilir güneş enerjisi istasyonları

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ Sitenin Müzisyen bölümü. Makale seçimi

▪ makale Gemilerinizi yakın. Popüler ifade

▪ makale Yeni Ahit'in İskoç çevirisinde Şeytan hangi dili konuşuyor? ayrıntılı cevap

▪ makale Planya makinelerinde çalışın. İş güvenliği ile ilgili standart talimat

▪ makale Lekeleri çıkarmak için sabunlar. Basit tarifler ve ipuçları

▪ makale Büyük bir buket çiçek görünümü. Odak sırrı

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri