|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TARIM İÇİN ARAÇ VE MEKANİZMALAR
Motorlu vinç. Çizim, açıklama
Rehber / Tarım için araçlar ve mekanizmalar Muscovite I. Sorokin tarafından geliştirilen motorlu vincin temeli V-50 motordur - bir zamanlar böyle bir motorun gücü yaklaşık 2 hp'ydi. "Riga" veya "Karpaty" gibi "ağır" mopedler donatıldı (bu tür araçların çoğu hala garajlarda ve barakalarda saklanıyor). Motor, 30x2,5 mm çapında çelik borulardan ve yaklaşık 3 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış parçalardan kaynaklanmış bir motor montajı üzerine monte edilmiştir. Üstteki motor yuvasına bir moped gidon takılmıştır ve alt kısmına tambur ve tahrik dişlisi olan borulardan yapılmış bir destek platformu takılmıştır. Arkadaki destek platformuna bir ankraj cihazı asılır - bir kazıcı küreğinin bıçağına benzer şekilde, bilenmiş çelik plakalardan yapılmış iki ankrajın kaynaklandığı U şeklinde yaylı boru şeklinde bir çerçeve. Bir mopedin tekerlek göbeği, bir duralumin yanağının ve tahrikli bir zincir dişlisinin - örneğin bir yol bisikletinden büyük bir dişli çarkın - takıldığı vinç tamburu olarak kullanılır (herhangi bir hafif motosikletin göbeği de uygundur). Zincir dişlisinin dişli oranının yetersiz olduğu ortaya çıkarsa, çok sayıda dişe sahip tahrikli bir dişli yapmanız gerekecektir - bunun için en uygun olanı 4 - 5 mm kalınlığındaki duralumin levhadır. Böyle bir yıldız işaretini hesaplamak çok zor değil. Bunu yapmak için, gelecekteki dişlinin diş sayısı (örneğin, z = 80) 12,7 mm (zincir adımı) ile çarpılarak, adım dairesinin uzunluğu (1016 mm) elde edilir. Bu değer daha sonra 3,14'e (pi) bölünür ve sonuçta Dd = 323,6 mm'lik bir daire kesiti çapı elde edilir. Gelecekteki dişlinin merkezini iş parçası üzerinde işaretleyin, bir bölücü daire çizmek için bir kumpas kullanın, çok dikkatli bir şekilde 80 parçaya bölün (her biri 12,7 mm!), çapı buna karşılık gelmesi gereken deliklerin merkezlerini dikkatlice işaretleyin. zincir burçlarının çapını açın, ardından 80 deliğin tamamını açın (en iyisi - bir delme makinesinde). Daha sonra, çapı zincir burcunun çapına eşit olan bir çubuk seçmeli ve onu dönüşümlü olarak her bir deliğe yerleştirerek ve tahrik bisikleti dişlisini şablon olarak kullanarak, her dişin profilini iş parçası üzerine çizmelisiniz. . Metal bir diskin yıldız işaretine tamamen dönüştürülmesi demir testeresi ve dosyalar kullanılarak gerçekleştirilir.
Yakıt deposu, 3 litre kapasiteli plastik bir motor yağı kabıdır; alt kısmına karterli standart bir motosiklet musluğu yerleştirilmiştir. Vinç kontrolleri herhangi bir mopedinkiyle aynıdır - direksiyon simidinin sağ tarafında bir gaz kolu ve bir el freni kolu vardır (bunu nasıl yavaşlatacağımız hakkında konuşacağız - biraz sonra), solda orada bir debriyaj kolu ve bir vites kutusu anahtarıdır. Vinç motoru, 20 mm ve 80 mm çapında ince duvarlı borulardan kaynaklanmış küçük bir ev yapımı susturucu ve 2 mm kalınlığında çelik sacdan yapılmış bir çift tapa ile donatılmıştır. Susturucunun içinde dolaşmış çelik tel veya ince drenaj talaşları var. Cihaz son derece basit ama çok etkilidir. Kural olarak, bu tip bir motor, özellikle rüzgarla üflenirse, zorlamalı soğutma olmadan oldukça uzun bir süre çalışabilir. Bununla birlikte, onu basınçlı hava soğutma sistemiyle donatmak yine de daha iyidir. Bunu yapmak için, rotor volanına bir V kayış kasnağı takılır ve silindir kafasına, içine bir çift bilyalı yatağın takıldığı ve içinde kasnaklı bir mil bulunan, yatak mahfazasına sahip bir braket monte edilir. ve bir fan pervanesi. Böyle bir motorlu vincin nasıl kullanılacağı hakkında birkaç kelime. Öncelikle sitenin kenarına yerleştirilip ankraj cihazı ile sabitlenir. Vites değiştirme kolu boş konuma getirilir ve çalışma aleti (pulluk, çapa makinesi veya kültivatör) sahanın diğer ucuna alınır. Birlikte çalışmak en iyisidir: biri vinci çalıştırır, diğeri ise sabanı çalıştırır. Öyleyse başlayalım. Marş motorunu kullanarak motoru çalıştırıp ısıtıyoruz, ardından debriyaj kontrol kolunu sıkıyoruz, birinci vitese geçiyoruz ve debriyaj kolunu yumuşak bir şekilde bırakıyoruz. Aynı zamanda kablo tamburun etrafına sarılmaya başlar ve pulluk hareket etmeye başlar. Aslında hepsi bu.
Elbette kullanışlı, kompakt bir güç ünitesini yalnızca toprağı işlemek için kullanmak mantıksız olacaktır. Bu arada, pratik olarak hiçbir değişiklik yapılmadan bir kargo römorku için tahrik olarak kullanılabilir. Örneğin böyle bir "melez" yardımıyla, motorlu bir vincin iş yerine teslim edilmesi sorunu mükemmel bir şekilde çözülür - oraya bağımsız olarak ulaşır, bir pulluk veya kültivatör, kürek ve ekim malzemesi teslim eder. Şantiyede yarım saat içinde motorlu kamyon, amaçlanan işin gerçekleştirileceği motorlu bir vinç haline geliyor. Ve sonra - ters dönüşüm ve motorlu kamyon eve yalnızca tarım aletlerini değil aynı zamanda örneğin hasat edilen patates mahsulünü de teslim eder. Vinci motorlu bir kamyonun güç ünitesine dönüştürmek için değiştirilmesi gerekecek. Bunu yapmak için, bir destek platformu yerine, çerçeveye tahrik dişlisi olan bir tekerlek takılır ve sağ gidondaki el freni kolundan gelen kablo, tekerlek göbeğindeki fren cihazına bağlanır. Kargo römorkunun temeli, üzerine kontrplak bir gövdenin monte edildiği, çeşitli çaplarda çelik borulardan monte edilmiş kaynaklı bir çerçevedir. Çerçeve, ön ucu direksiyon kolonu ile biten bir çeki demiri kullanılarak motor montajına bağlanır. İkincisi, bir çift bronz veya tektolit burçlu 30x2,5 mm çapında bir boru parçasıdır. Çeki çubuğunun diğer ucu, dış kısımlarında dişli kademeli makaralar olan iki aks milinin kaynaklandığı, 30x2,5 mm çapında bir çelik boru parçası olan boji aksına kaynaklanır.
Aks milinin çapı, tekerlek poyrası yataklarının çapına uygun olmalıdır. Boji eksenine 40x100 mm kesitli ahşap bloktan kesilmiş, gövde desteklerini takmak için platformlu iki payanda kaynaklanmıştır. Gövde, 12 mm kalınlığında kontrplak boşluklardan ve M6 dişli cıvata ve somunlar üzerine metal (çelik veya duralumin) köşelerden monte edilir. Sürücü için bir koltuk ve T şeklinde bir ayak dayanağı gövdenin önüne yerleştirilmiştir. Motorlu kamyonun kelimenin tam anlamıyla kendi başına dönebilmesi için direksiyon açısının sağa ve sola yaklaşık 90 derece olduğuna dikkat edilmelidir. Motorlu kamyon karanlıkta kullanılacaksa, onu jeneratörün düşük voltajlı sargısından güç alan bir far ve arka lambalarla donatmak mantıklı olacaktır.
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Karşılaştırıcı Texas Instruments TLV3691IDCKR
▪ Sitenin Müzisyen bölümü. Makale seçimi ▪ makale Evim benim kalemdir. Popüler ifade ▪ makale İlk çanak çömlek ne zaman yapıldı? ayrıntılı cevap ▪ makale Endüstriyel binaların temizleyicisi. İş güvenliği ile ilgili standart talimat ▪ makale Büyük yedi elemanlı gösterge. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi ▪ makale Telefon hattı tutma cihazı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri