|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TEKNOLOJİ TARİHİ, TEKNOLOJİ, ÇEVREMİZDEKİ NESNELER
Planör asın. Buluş ve üretim tarihi
Rehber / Teknolojinin, teknolojinin, çevremizdeki nesnelerin tarihi Yelken kanat, pilotu süspansiyon noktasına göre hareket ettirerek (dengeli) kütle merkezini kaydırarak uçuşu gerçekleştirilen, süpürülmüş kanatlı kuyruksuz şemaya (uçan kanat) göre yapılmış havadan ağır bir uçaktır. planör). Karakteristik bir özellik, ayaklardan başlama ve ayakların üzerine iniştir (vinç veya üç tekerlekli bisikletle çekildiğinde, başlangıç genellikle başlangıç arabasından gerçekleşir). İlk örneklerin kanatlarının Yunanca Delta harfine benzerliğinden dolayı "hang glider" adı verildi.
Yelken kanat, ön noktada birbirine bağlı üç adet duralumin borudan oluşan ve borular arasında 90-140 derecelik bir açı ile yatay bir düzlemde bir fan oluşturan bir uçaktır. Boruların arasına hafif, ancak yoğun ve dayanıklı bir sentetik kumaş gerilir. İki yan boru ve kumaşın arka kenarı, yukarıdan bakıldığında neredeyse bir üçgen oluşturuyordu. Şekli korumak için ana borular daha küçük çaplı yardımcı borular ve çelik halatlarla sabitlendi. Başlangıçta bir paraşütten ödünç alınan özel bir süspansiyondaki pilot, aparatın ağırlık merkezine yakın, belirli bir yerde merkezi bir tüp tarafından bir ip üzerinde askıya alındı. Pilot elleriyle yamuğu tuttu - önden bakıldığında üç borudan oluşan bir yapı, daha çok yatay tabanlı bir üçgen olan, boşlukta desteklerle sabitlenmiş - birkaç milimetre çapında çelik kablolar. Uçuş kontrolü, pilot tarafından vücudunu süspansiyon noktasına göre hareket ettirerek gerçekleştirilir. Kalkış ve iniş kendi ayakları üzerinde yapılır. 1919'da güneşli bir günde, yedi yaşındaki Francis Rogallo, Kaliforniya'nın Sanger kasabası üzerinde uçan iki kişilik bir uçak gördü. O zamandan beri, çocukluğunun en sevdiği oyuncakları, kağıt ve tahtadan yapılmış el yapımı uçurtma modellerine dönüştü ve uçmak bir saplantı haline geldi. Ancak pilotluk eğitimi çok pahalıydı ve Francis olgunlaştığında orduya katılmaya karar verdi. Askeri bir kariyer ona çekici gelmiyordu ama tutkuyla uçmak istiyordu. Ancak sağlık kurulu tarafından reddedildi. Tabii ki bir havacılık mühendisi olmak için Stanford'a gitti. Francis, 1935'te üniversiteden mezun olduktan sonra Langley'deki Ulusal Havacılık Komitesi'ne (NACA, NASA'nın selefi) katıldı ve uçak tasarımının iyileştirilmesine dahil oldu. Ancak pilot arkadaşları onu defalarca yolcu olarak taşısa da, rüya gerçek olmaktan hâlâ çok uzaktı. Birkaç yıl sonra, Rogallo oluklu kanatçıklar geliştirdi ve Piper Aircraft, onları uçağa yerleştirmeye yardım etmesi için onu davet etti. Şirket ona birkaç pilotluk dersi verdi, ancak ilk yalnız uçuşunun planlandığı gün kader yine planlarını bozdu. Uçması gereken uçak, havaalanına giderken havada alev aldı ve düştü. II. Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Francis, bilgilerini ve laboratuvar rüzgar tünellerini kullanarak uçurtmaların aerodinamiğini geliştirmekten büyülendi. Meslektaşlarından birinin daha sonra hatırladığı gibi, bir keresinde peygamberlik niteliğinde bir söz söylemişti: "Bir gün yılanlar bir insanı havaya kaldıracak kadar büyüyecek." Yetkililer bu faaliyetleri onaylamadı, ancak Rogallo evine bir rüzgar tüneli inşa etti ve kanatlara dönüştürülüp dönüştürülemeyeceğini merak ederek yelkenlerin tasarımını incelemeye başladı. Basma perdelerden yapılan modelleri Chesapeake Körfezi kıyısında test etti. Kısa süre sonra o ve eşi (ve meslektaşı) Gertrude, böyle bir kanadın direk veya iskelet gerektirmediğini, ancak şeklini yalnızca yaklaşmakta olan hava akışı nedeniyle koruyabileceğini anladılar. 1948'de esnek kanat patenti için başvurdular (1951'de aldılar). Ne yazık ki, yeni kanat planına ne halk ne de şirketler ilgi gösterdi ve 1957'de Rogallo yalnızca 7000 oyuncak uçurtma satmıştı. 4 Ekim 1957'de ilk Sovyet uydusunun fırlatılmasıyla her şey değişti. Rogallo planı, kanadın çok küçük bir hacme sığdırılmasına izin verdi ve yeniden giriş yapan uzay aracı için mükemmeldi. NASA tam ölçekli deneyler başlattı.
1961'de Rogallo'nun kanadı Popular Mechanics'te "Kendiniz denemeyin!" Şans eseri, okuyuculardan biri olan mühendis Tom Purcell tavsiyeyi hiçe saydı ve bugün yelken kanat olarak adlandırılan şeyi yaptı: 5 metrelik esnek kanadı, alüminyum çerçeveli ve pilot koltuğu olan bir cihaz. Kısa süre sonra Rogallo ile tanıştı ve mucit, Purcell'in tasarımı dergi sayfalarından ne kadar doğru kopyaladığına şaşırdı. Ve 1965 yılında, 53 yaşındaki Francis Rogallo, bir teknenin arkasına çekilen kendi tasarımı ve Purcell tasarımı bir uçakla ilk kez havalandı. Hayale giden yol 47 yıl sürdü. Yazar: S.Apresov
▪ Takvim
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Xerox Phaser 4NI ve Phaser 3052DNI A3260 ağ yazıcıları ▪ Akıllı Telefon Samsung Galaxy S ▪ TDA8939TH - D sınıfı bir dijital güç amplifikatörü kurmak için referans kaynağı
▪ Sitenin yeni başlayanlar için Elektrik bölümü. Makale seçimi ▪ Martin Heidegger'in makalesi. Ünlü aforizmalar ▪ makale Yüzerek karşıya geçmek. Seyahat ipuçları ▪ makale Havya ekonomisi. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri