|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
TEKNOLOJİ TARİHİ, TEKNOLOJİ, ÇEVREMİZDEKİ NESNELER
Döner motor. Buluş ve üretim tarihi
Rehber / Teknolojinin, teknolojinin, çevremizdeki nesnelerin tarihi Bir döner içten yanmalı motor (ICE), motorun ana hareketli çalışma elemanı olan rotorun dönme hareketi gerçekleştirdiği bir ısı motorudur. Motorlar, ana milin dönme hareketini vermelidir. Ve bu, döner içten yanmalı motorların, ana hareketli çalışma elemanı olan pistonun ileri geri hareketler gerçekleştirdiği günümüzde en yaygın pistonlu içten yanmalı motorlarla olumlu bir şekilde karşılaştırdığı şeydir. Ana çalışma elemanının her halükarda döndüğü döner motorlarda, dönme hareketini elde etmek için ek mekanizmalara gerek yoktur. Ancak pistonlu motorlarda, pistonun ileri geri hareketini krank milinin dönme hareketine dönüştürmek için hacimli ve karmaşık krank mekanizmaları kullanmak gerekir.
Döner pistonlu motorlu (RPD) dünyanın ilk seri üretim arabası, 1964'te Batı Alman şirketi NSU'nun kapılarından çıktı. Ancak bu olaydan üç yıl önce bile, Otomotiv Endüstrisi Bakanlığı ve SSCB Savunma Bakanlığı, endüstri araştırma enstitüleri için yerli bir RPD oluşturma görevini üstlendi. Ve sadece teslim edilmekle kalmadı, aynı zamanda detaylı çizimlerle de yardımcı oldu. Tamamen doğru olmak gerekirse, belgeleri sağlayan bakanlıklar değil, GRU idi. Patentler Wankel'in kendisinden satın alınmadığı için kabul edilmedi. İlk çalışan döner motor, 1957'de Felix Wankel ve Walter Freude tarafından Alman Mühendisler Derneği'nin (VDI) bir konferansında sunuldu. Wankel, kurgusal olmayan bir yayınevinde dizgici çıraklığından genç satıcıya kadar hayatında pek çok iş denedi, ancak mezun olamadı. Sonunda mekanik cihazların icadına karar verdi. Döner pompaların ve kompresörlerin imalatı, hapis cezalarıyla serpiştirildi: önce Nazi bölgesel seçkinlerinin mali istismarlarını eleştirdiği için ve ardından aynı Nazilerle işbirliği yaptığı için (İkinci Dünya Savaşı sırasında Wankel, Alman torpidoları için mühür sorunlarını başarıyla çözdü. ve uçak motorları). 1946'da serbest bırakılan mucit, Constance Gölü kıyısındaki Lindau'daki laboratuvarını restore etti (1945'te Fransız birlikleri tarafından yok edildi) ve motor üzerinde çalışmaya devam etti. Beş yıl sonra Wankel, projesine Alman şirketi NSU'nun ilgisini çekmeyi başardı. Her yıl motorları daha uzun süre çalıştı: 1957'de prototiplerden biri 2 saat çalıştıysa ve 21 litre güç geliştirdiyse. s., sonra yılda - 100 litre güçte 29 saat. İle. Görünüşe göre, bu parametreler dünyada "Wankelemania" yı başlatmak için yeterliydi - motor lisansları önce Curtiss-Wright Corporation, bir yıl sonra Daimler-Benz, MAN, Friedrich Krupp ve Mazda tarafından alındı. 70'lerin başında, Rolls-Royce, Porsche, Ford, GM ve birçok Japon şirketi dahil olmak üzere dünyanın neredeyse tüm motor yapımı ve otomobil devleri lisans satın aldı. RPD'nin geleneksel pistonlu motorlara göre bariz avantajları (birkaç kat daha az hareketli parçaya sahiptir, ağırlığı ve boyutları 1,5-2 kat daha küçüktür, titreşim seviyesi çok düşüktür ve dinamik özellikler mükemmeldir), bu motoru en çok satanlar arasına sokmuş gibi görünüyordu. . 1964'te piyasaya sürülen NSU Spyder'ın ardından efsanevi NSU Ro 80 modeli (dünyada hala bu arabaların sahibi olan birçok kulüp var), Citroen M35 (1970), Mercedes C-111 (1969), Corvette XP (1973) izledi. . Ancak döner arabaların tek seri üreticisi, 1967'den beri RPD'li 23 yeni model üreten Japon Mazda'ydı. Döner motorlar teknelere, kar motosikletlerine ve hafif uçaklara yerleştirildi. Mutluluğun sonu 1973'te, petrol krizinin zirvesinde geldi. O zaman döner motorların ana dezavantajı ortaya çıktı - verimsizlik. Mazda dışında tüm otomobil üreticileri rotasyon programlarını sonlandırdı ve Japon şirketin Amerika'daki satışları 104'te satılan 960 arabadan 1973'te 61'ye düştü. Ancak 1974'ün feci yılında, Sovyet hükümeti Volga Otomobil Fabrikasında özel bir tasarım bürosu RPD (SKB RPD) kurdu - sosyalist ekonomi tahmin edilemez. Togliatti'de "wankels" seri üretimi için atölye inşaatı çalışmaları başladı. VAZ, başlangıçta Batı teknolojilerinin (özellikle Fiat'ın) basit bir kopyalayıcısı olarak planlandığından, fabrika uzmanları, yerli motor yapım enstitülerinin on yıllık tüm gelişmelerini tamamen bir kenara bırakarak Mazda motorunu yeniden üretmeye karar verdi. Sovyet yetkilileri, bir kısmı doğrudan Moskova'da gerçekleşen lisansların satın alınması konusunda Felix Wankel ile uzunca bir süre görüştüler. Doğru, para bulunamadı ve bu nedenle bazı özel teknolojileri kullanmak mümkün olmadı. 1976 yılında, 311 hp kapasiteli ilk Volga tek bölümlü VAZ-65 motoru devreye alındı. s., tasarımın ince ayarını yapmak beş yıl daha sürdü, ardından VAZ çalışanları arasında anında dağılan 50 adet döner "bir" VAZ-21018'den oluşan deneysel bir parti üretildi. Motorun yalnızca dışarıdan bir Japon motoruna benzediği hemen anlaşıldı - çok Sovyet bir şekilde parçalanmaya başladı. Fabrika yönetimi altı ay içinde tüm motorları seri pistonlu motorlarla değiştirmeye, SKB RPD'nin personelini yarıya indirmeye ve atölye inşaatlarını askıya almaya zorlandı. Yerli döner motor binasının kurtuluşu özel hizmetlerden geldi: yakıt tüketimi ve motor ömrü ile pek ilgilenmiyorlardı, ancak dinamik özelliklerle çok ilgileniyorlardı. Hemen, iki VAZ-311 motorundan 120 hp kapasiteli iki bölümlü bir RPD yapıldı. ile "özel ünite" - VAZ-21019'a kurulmaya başlandı. Resmi olmayan "Arkan" adını alan bu model, süslü "Mercedes" ile yetişen polis "Zaporozhets" ve birçok kolluk görevlisi - emirler ve madalyalar hakkında sayısız hikaye borçluyuz. 90'lı yıllara kadar, görünüşte iddiasız olan Arkan, tüm arabaları gerçekten kolayca geride bıraktı. Özel siparişlerle yeniden canlanan SKB RPD, su sporları ve motor sporları için motorlar üretmeye başladı ve burada döner motorlu otomobiller o kadar sık ödüller kazanmaya başladı ki, spor yetkilileri RPD kullanımını yasaklamak zorunda kaldı. Felix Wankel, hayatının sonunda hiçbir teknik eğitim almamış, motor yapımı ve sızdırmazlık teknolojisi alanında birçok ödül ve ünvan kazanarak dünya çapında tanınma elde etmiştir. Alman şehirlerinin (Felix-Wankel-Strasse, Felix-Wankel-Ring) sokakları ve meydanları onun adını almıştır. Wankel, motorlara ek olarak, yüksek hızlı tekneler için yeni bir konsept geliştirdi ve birkaç tekneyi kendisi yaptı. En ilginç olanı, onu milyoner yapan ve dünya çapında ün kazandıran döner motorun Wankel'in onu "çirkin ördek yavrusu" olarak gördüğü için beğenmemesi. Gerçek çalışan RPD'ler, rotorun gezegensel dönüşünü sağlayan ve harici karşı ağırlıkların kullanılmasını gerektiren sözde "KKM konseptine" göre yapılmıştır. Bu planın Wankel tarafından değil, NSU mühendisi Walter Freude tarafından önerilmiş olması önemli bir rol oynadı. Yakın zamana kadar, Wankel'in kendisi, kavramsal olarak çok daha güzel, ancak teknik olarak karmaşık, özellikle dönen bir rotora bujilerin takılmasını gerektiren "düzensiz dönen parçaları olmayan dönen pistonlara sahip" (Drehkolbenmasine - DKM) ideal motor düzenini düşünüyordu. Bununla birlikte, tüm dünyadaki döner motorlar tam olarak Wankel adıyla ilişkilendirilir, çünkü mucidi yakından tanıyan herkes oybirliğiyle, Alman mühendisin yorulmak bilmeyen enerjisi olmasaydı dünyanın bu harika cihazı görmeyeceğini iddia eder. Felix Wankel 1988 yılında vefat etti. Mercedes 350 SL'nin geçmişi merak ediliyor. Wankel gerçekten döner bir Mercedes C-111'e sahip olmak istiyordu. Ancak Mercedes şirketi onunla görüşmeye gitmedi. Sonra mucit seri 350 SL'yi aldı, "yerli" motoru oradan attı ve önceki 111 silindirden 8 kg daha hafif olan ancak önemli ölçüde daha fazla güç geliştiren (60'de 320 hp) C-6500'den bir rotor taktı. rpm) . 1972'de mühendislik dehası bir sonraki mucizesi üzerindeki çalışmalarını bitirdiğinde, o zamanın en hızlı Mercedes SL-sınıfını kullanıyor olabilirdi. İroni, Wankel'in hayatının geri kalanında asla ehliyet alamamasıydı. RPD'nin kalbi, statorun silindirik boşluğu içinde dönen üç yüzlü bir dışbükey rotordur. Boşluğun konturu bir epitrokoiddir - üçgen rotorun köşelerinin ayrılmadan geçtiği bir eğri. Geleneksel bir benzinli motor gibi, rotorun tam dönüşü sırasında üç kez gerçekleştirilen RPD'de dört zamanlı bir döngü uygulanır. Yazar: S.Apresov
Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
▪ Hollanda yüzen bir şehir inşa edecek ▪ MAX20343/MAX20344 dönüştürücüler ▪ Mükemmel kahvenin sırrını buldum ▪ Yapay tatlandırıcılar daha fazla yemenizi sağlar ▪ Huawei'nin ilk ticari 5G 3GPP yonga seti
▪ site bölümü Kanatlı kelimeler, deyimsel birimler. Makale seçimi ▪ makale Sivil savunmanın yapısı. Güvenli yaşamın temelleri ▪ makale Taş kediotu. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ makale Reçine cilaları. Basit tarifler ve ipuçları ▪ makale Yüksek frekanslı VOX. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
İlginç makaleler öneriyoruz bölüm 
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri