İNŞAATCI, EV SAHİBİ
Kompresör kurulumu. Ev ustası için ipuçları Bir kompresör ünitesi, bir zanaatkarın ev atölyesinde veya araba tutkunlarının garajında elektrikli matkap veya mengene kadar gerekli ekipman olmayabilir. Ancak böyle bir birim mevcut olduğunda, emek yoğun bazı işlemleri (örneğin lastik şişirme) büyük ölçüde kolaylaştırır ve bazen iş kalitesini önemli ölçüde artırır (örneğin, ürünleri bir püskürtme tabancasıyla boyamak). Pnömatik aletler yardımıyla işin yapıldığı aynı yerde, iş güvenliği için (yangın veya patlayıcı yerlerde) elektrikli mekanizmaların kullanılması (düşük besleme voltajıyla bile) kesinlikle yasak olduğundan, bir kompresör basitçe gereklidir. . Bu kompresör ünitesi, olduğu gibi, kendisi yarattı - o zamanlar buna acil bir ihtiyaç yoktu, ancak ev atölyesinin "cephaneliğinde", bu birime uygun birkaç birim ve mekanizma aynı anda toplandı. Ancak daha sonra birim, özellikle bir kır evinin çok katmanlı boyanmasında bana çok yardımcı oldu. O olmasaydı, bu işe kıyaslanamayacak kadar daha fazla zaman ve çaba harcardım, aşırı boya harcamasından ve iş kalitesindeki bozulmadan bahsetmiyorum bile. Ama benim için bu "küresel" çalışmadan önce ve sonra, periyodik olarak nakliye ekipmanlarının (araba, kamyon) lastiklerini şişirmek, büyük boyutlu ürünleri boyamak, ev yapımı yapıların parçalarını bağlarken pnömatik perçinlemek için kurulumu kullandım ve kullanıyorum. . Ana mekanizma, bir ZIL-130 arabasından iki silindirli bir kompresördür. Enstalasyonun "kalbi" oldu. Ünitenin ana şekillendirici ve taşıyıcı elemanı, bir KrAZ aracının susturucusudur. Kurulumda alıcı rolünü oynar ve üzerine 35x35'lik bir köşeden basit bir çerçeve monte edilir ve üzerinde tüm düğümler ve mekanizmalar bulunur. Aynı köşeden (her biri bir çift saplama ile çerçeveye bağlı) iki çapraz çubuk, alıcının altına getirilir ve uçlarına dört adet kendi kendini yönlendiren tekerlek sabitlenir.
Krazovsky susturucuyu bir kompresör ünitesi alıcısına dönüştürmek için giriş ve çıkış boruları tapalarla kaynaklandı. Daha sonra, çıkış borusunun tapasına iki dişli delik M14x1 açıldı ve bunlara sızdırmazlık maddesi üzerine iki bağlantı parçası vidalandı. İlk başta, basınçlı havadaki nemi ve yağı "kesmesi" için bir oksijen kartuşundan bir ara alıcı da monte edildi. Ancak işinin o kadar etkili olmadığı ortaya çıktı ve daha sonra alıcı susturucunun alt kısmında dişli bir tahliye deliği açtım, sızdırmaz bir tıpa ile kapattım ve kutuyu tasarımdan çıkardım. Kompresör sürücüsü olarak, 1 V ev elektrik şebekesinden güçle çalışmaya dönüştürülmüş, üçgen bağlı sargılara sahip, dakikada 1380 hıza sahip 220 kW gücünde üç fazlı bir AC motor kullandım. daha küçük ve tek fazlı bir motor takmak daha iyi olurdu, ancak DIYers'da daha sık olduğu gibi, elindekileri kullandı ve uyarladı. Elektrik motorunun kolayca çalışması ve çalışma sırasında ısınmaması için, çalıştırma ve çalışma kapasitör sıralarının alınması ve yukarıdaki şemaya göre bağlanması gerekiyordu. Fırlatma kutusu, Kama tipi bir çamaşır makinesinden alınmıştır. Motor şu şekilde çalıştırılır: önce marş kapasitör bankını bağlamak için düğmeye ve ardından anahtardaki ana çalıştırma düğmesine basılır. Motor nominal hıza ulaştıktan sonra, marş aküsünü bağlama düğmesi serbest bırakılır. Stop butonuna basılarak motor durdurulur.
Çalışan kapasitör bankasının kapasitesi, elektrik motorunun uzun süreli çalışma sırasında bile ısınmaması için seçilir. "Bir kilovat" için 25-30 mikrofaraddır. Bu durumda marş aküsünün kapasitesi 70 ila 100 mikrofarad arasındadır. Seçim kriteri, hızlı bir motor devri setidir. Tüm kapasitörlerin arıza gerilimi en az 300 V olmalıdır. Daha iyi soğutması için motor miline koruyucu silindirik bir mahfaza içinde kendi yapımı altı kanatlı bir çark yerleştirilmiştir. Elektrik motorundan kompresör eksantrikine dönüş aktarımı - devir sayısını yaklaşık üç kat azaltan bir V-kayışı tahriki kullanarak. Sürücünün güç tüketimini azaltmak (yani çalışmasını kolaylaştırmak için) kompresörün biraz değiştirilmesi gerekiyordu. Yalnızca iki egzoz valfine sahip standart kafa yerine (silindirlerin tabanında hava girişi için delikler vardı ve bunların kapatılması gerekiyordu), dört valfli bir duralumin plaka takıldı: emme ve egzoz çiftleri.
Kompresörü alıcıya ve transfer kutusuna bağlayan boru hatları 6 mm açık çaplı alüminyumdur. Boru hatlarının mekanizmalarla bağlantıları - standart havacılık bağlantı parçaları, dirsekler, te'ler ve burçlu rakor somunları kullanarak. Transfer kutusu kendi kendine yapılır, ortada bir ucundan 10 mm çapında delinmiş uzunlamasına kör bir deliğe sahip bir alüminyum çubuktur - alıcıdan gelen bir boru ona bir bağlantı parçasıyla bağlanır. Aynı çapta üç delik daha bu deliğe sığar: ikisi üstte ve biri yanda. Birinde manometre, üstte, diğerinde maksimum 4 kg / cm2 (4 atm) basınca ayarlanmış bir emniyet valfi takılmıştır. Yan deliğe bir basınçlı hava çıkışı monte edilmiştir. Yazarı: E.Evsikov İlginç makaleler öneriyoruz bölüm İnşaatçı, ev ustası: ▪ Akvaryuma dikkatli su ilavesi Diğer makalelere bakın bölüm İnşaatçı, ev ustası. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Kuvvet sporları çocuklar için uygun değildir ▪ Android 5.0'ın 2012'nin ikinci çeyreğinde çıkması bekleniyor. ▪ 4.0 $ karşılığında Android 120 ile Ingenic tablet ▪ 5 ve 60 GHz için çift bantlı kablosuz alıcı çipi Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ sitenin bölümü Hikayeleriniz. Makale seçimi ▪ makale Radishchev Alexander Nikolaevich. Ünlü aforizmalar ▪ Bukalemun avını nasıl yakalar? ayrıntılı cevap ▪ makale Müşteri Hizmetleri Departmanı Başkan Yardımcısı. İş tanımı ▪ makale Bir tavuk yumurtasından beyaz kule. Odak Sırrı
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |