|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Arabadaki hoparlörler. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Hoparlörler İyi bir modern araç ses sistemi oluşturmak için hazır "hoparlörler" kurmak ve bunları radyoya bağlamak açıkça yeterli değildir. Bu nedenle radyolarla ilgili hikayeden sonra otomobil tutkunlarının kullandığı modern hoparlör tasarımlarına değinmenizde fayda var. Bu makalenin ikinci bölümünde yerli olarak üretilen dinamik kafaların ana parametrelerinin bir tablosu sunulacaktır. Derginin bundan sonraki sayılarında ses sistemi bileşenlerinin bir araca seçilmesi, yerleştirilmesi ve takılması aşamalarını anlatmaya devam edeceğiz. Bir araç ses sistemi için elektrodinamik kafalar veya hoparlörler seçerken, halk dilinde "hoparlörler" olarak anılırken, doğada ideal diye bir şeyin olmadığını unutmamalısınız. Her markanın kendi taraftarları vardır, bu yüzden hangisinin "hepsine layık" olduğunu bulmak en azından anlamsızdır. Görevini daha iyi yapanlar tercih edilmelidir. Geliştiricilerin belirli bir göstergeyi veya parametreyi iyileştirdiğinde genellikle başkalarının pahasına taviz verdiklerini unutmayın. Bu nedenle, her durumda eşit derecede uygulanabilir evrensel çözümler yoktur ve olamaz. Lütfen ayrıca araba akustik sistemlerini (AS) test etmek için tek bir metodoloji olmadığını unutmayın. Bir dizi standartlaştırılmış yönteme ek olarak, birçok üretici, kendi ürünlerini değerlendirirken, değerlerini abartarak ve hatta doğrudan yalanlara başvurarak kendi yöntemlerini kullanıyor. Örneğin, kökeni şüpheli bazı mütevazı görünümlü kafalarda belirtilen yüzlerce watt'lık fantastik gücü düşünün. Araç ses sistemlerindeki bilinen tüm akustik dönüştürücü türleri arasında, doğrudan radyasyonlu dinamik kafalar ve piezoseramik orta kademe ve yüksek frekanslı yayıcılar yaygın kullanım alanı bulmuştur. Dinamik hoparlör, 1925 yılında Amerikalı Rice ve Kellogg tarafından icat edildi ve patenti alındı ve tasarımındaki en dikkat çekici değişiklikler, konilerin ve manyetik sistemlerin üretimi için yeni malzemelerin ortaya çıkmasıyla ilişkilendirildi. Doğal dezavantajlarına rağmen oldukça evrenseldir ve diğer tüm yayıcı türlerinin (bant, elektrostatik vb.) sınırlı bir kapsamı vardır. Bunları bir arabada kullanmak bir takım sorunlara yol açar, ancak benzersiz ses sistemleri oluştururken biraz ilgi çekici olabilir. Akustik yayıcıları seçerken gezinmeyi kolaylaştırmak için, ana parametrelerini ve çoğu yabancı üretici tarafından kullanılan kabul edilen İngilizce tanımlarını hatırlayalım. Empedans, Ohm - hoparlör kafasının toplam elektrik direnci, çoğunlukla 1 kHz frekansta ve 4 Ohm'a eşit bir modül tarafından normalleştirilir, daha az sıklıkla - 8 Ohm. Ayrıca 10 veya 6 Ohm empedanslı kafalar da vardır (ikinci rakam Japon şirketlerinin ürünleri için tipiktir). Bir zamanlar 2 Ohm empedanslı araç hoparlörleri oldukça yaygındı (bu, düşük besleme voltajında önemli bir güç elde etmeyi mümkün kıldı), ancak şimdi çok nadir hale geldi. Çalışma frekansı bandındaki (5 kHz'in üzerinde) daha az yaygın olan piezo yayıcılar, onlarca ila yüzlerce ohm arasında oldukça yüksek bir kapasitif empedansa sahiptir. Bir amplifikatör seçerken bunu hatırlamanız gerekir - bazıları kapasitif yük ile dengesiz çalışır. Karakteristik hassasiyet seviyesi (SPL) - bu, hoparlörün geliştirdiği ortalama ses basıncıdır. 1 W giriş gücüyle (kafanın belgelerinde aksi belirtilmediği sürece genellikle 1 kHz sabit frekansta) 1 m mesafede ölçülür. Bazı LF sürücüleri ve korna piezo sürücülerinin 90 dB/W 1/2 m'den daha yüksek bir hassasiyeti olmasına rağmen, araba kafalarının gerçek hassasiyeti yaklaşık 100 dB/W 1/2 m'dir. düşük empedanslı kafalar için daha etkileyici rakamlar veren 2,8 B'lik sabit bir voltaj ölçümü kullanın. Piezo yayıcılar oldukça yüksek bir empedansa sahip olduğundan, çok yüksek voltajlarda 1 W güç geliştirilir, bu genellikle izin verilen maksimum değeri aşar, bu nedenle hassasiyetleri daha yüksek bir voltaj seviyesinde (genellikle 5 ila 12 V arasında) ölçülür. Bazı yayıcılar için ses basıncının ölçüldüğü mesafe 0,5 m bile olabilir.Bu nedenle tavsiye: Seçiminizde hata yapmamak için bu parametreyi ölçme koşullarını belirten dipnota dikkat edin. Frekans tepki aralığı, Hz, kHz, ses basıncı sapmalarının belirli sınırları aşmadığı frekans sınırlarını belirtir. Bazen frekans tepkisinde açık bir eşitsizlik belirtilir, diğer durumlarda ise ürüne eklenen grafik kullanılarak değerlendirilebilir. Çoğu zaman hiçbir ek bilgi yoktur. Nominal elektrik gücü (Nominal güç kullanımı), W - uzun süreli sağlanan güç. Bir hoparlörün, koni çevresine zarar vermeden, ses bobinini aşırı ısıtmadan veya başka sorunlar yaşamadan uzun bir süre boyunca dayanabileceği güç miktarını ifade eder. En yüksek güç kullanımı, W - hoparlörün hasar riski olmadan kısa süreliğine dayanabileceği maksimum giriş gücü. Harmonik bozulma katsayısı (Toplam Bozulma), %, son derece nadiren belirtilir. Bu parametre frekansa bağlı olduğundan değerler birkaç sabit frekans için veya grafik şeklinde verilmektedir. Orta kademe ve bas kafaları için, piston modunda çalışırken elektriksel ve mekanik özelliklerini tam olarak tanımlayan birkaç parametre daha vardır (bununla ilgili daha fazla bilgi aşağıdadır). Bu parametreler ilk olarak A. Thiele ve daha sonra R. Small tarafından tanıtıldı. Yazarların onuruna, bunlara Thiel-Small parametreleri adı verilmiştir. Bunların tam listesi oldukça geniştir ancak gereken minimum set aşağıdakileri içerir. Kendi kendine rezonans frekansı (Fs), Hz, hoparlör kafaları açık alanda. Bu noktada empedansı maksimumdur. Eşdeğer hacim (Vas), m3 . Bu, kafanın hareketli sisteminin esnekliğine eşit esnekliğe sahip, kafa tarafından uyarılan kapalı hava hacmidir. Toplam kalite faktörü (Qts - boyutsuz miktar) rezonans frekansındaki hoparlör kafası tüm kayıpları hesaba katar. Aşağıdaki parametreler toplam kalite faktörünün bileşenleridir ve belgelerde nispeten nadiren verilmektedir. Mekanik kalite faktörü (Qms - boyutsuz miktar) rezonans frekansındaki hoparlör kafaları mekanik kayıpları hesaba katar. Elektriksel kalite faktörü (Qes - boyutsuz miktar) rezonans frekansındaki hoparlör kafaları elektrik kayıplarını hesaba katar. Kafanın toplam kalite faktörü 0,3...0,35'ten küçükse düşük, 0,5...0,6'dan fazlaysa yüksek kabul edilir. Kafanın tam kalite faktörünü ve rezonans frekansını bildiğimizde, bunun için gereken akustik tasarım hakkında bir sonuca varabiliriz. Fs/Qts oranı 50 ve altında ise kafa kapalı kutu içerisinde çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Bas refleksinde çalışmak için bu göstergenin 90 veya daha fazla olduğu kafaların kullanılması tavsiye edilir. Kapılara veya arka bagaj rafına monte edilen kabin kafaları pratik olarak kapalı bir kutu içerisinde çalışır. Bu koşullar altında çalışmak için toplam kalite faktörü yüksek (0,5'ten az olmayan) ve rezonans frekansı en az 45 Hz olan bir kafa seçmelisiniz. Dinamik bir kafanın en önemli tasarım özelliklerinden biri, ses kalitesinin büyük ölçüde bağlı olduğu difüzörün malzemesidir. İdeal kafa, tamamen esnek bir süspansiyon üzerine monte edilmiş, tamamen sert ve kütlesiz bir difüzöre sahip olmalıdır. Mevcut tasarımların tümü bundan uzaktır. Sinyal frekansı arttıkça, piston kesme frekansı adı verilen bir frekanstan başlayarak difüzör bir birim olarak salınmayı durdurur. Difüzörün farklı kısımlarından gelen ses dalgalarının ortaya çıkan girişimi, frekans yanıtında yerel tepe noktalarının ve düşüşlerin ortaya çıkmasına neden olarak sesi renklendirir. Gerçek bir difüzörün yetersiz sertlikten kaynaklanan deformasyonları, difüzör malzemesinde doğal titreşimlerin ortaya çıkmasına neden olur. Etkili bir şekilde bastırılmaları gerekir, aksi takdirde intermodülasyon distorsiyonlarının (ardışık tonlar) ortaya çıkması ve darbe sinyalinin saldırısının "bulaşması" kaçınılmazdır. Süspansiyonun doğrusal olmaması aynı zamanda intermodülasyon distorsiyonuna da neden olur. Bu nedenle, difüzör malzemesinin düşük özgül ağırlığı yüksek sertlik ve yüksek zayıflama ile birleştirmesi gerekir. Bu tür çelişkili gereksinimler arasında bir uzlaşma bulmak, tasarımcıları eski malzemelerle başarıyla bir arada var olan yeni malzemeleri kullanmaya zorluyor. Aynı zamanda bazı sorunların çözülmesi çoğu zaman yenilerinin ortaya çıkmasına da yol açmaktadır. Paradoksal görünse de, kağıt difüzörler şu ana kadar gerekli tüm özellikleri en başarılı şekilde birleştiriyor. Kağıt difüzörler “doğumlarından” beri kafalarda kullanılmaktadır. Başlangıçta yapıştırılmışlardı; günümüzde çoğunlukla döküm ve presleme yöntemleriyle yapılıyorlar ve sentetik bileşiklerle emprenye ediliyorlar. Preslenmiş konik difüzörler ucuzdur ve teknolojik olarak gelişmiştir, ancak bir takım dezavantajlara sahiptir (çoğunlukla düşük sertlik) ve yalnızca ucuz tasarımlarda kullanılır. Daha kaliteli difüzörler döküm yoluyla yapılır. Sıvı kağıt hamuru, genellikle metal ağdan yapılmış bir matrise uygulanır ve sertleştiğinde bir difüzör boşluğu oluşturur. Bu teknoloji ile merkezden kenarlara doğru azalan kavisli generatrix ve değişken difüzör kalınlığının kullanılması nedeniyle rijitlik sorununu kısmen çözmek mümkündür. Kağıt difüzörler hemen hemen tüm kafa tiplerinde kullanılabilir. Bu tür difüzörlerin avantajları, mükemmel iç sönümleme, neredeyse tamamen yerel rezonans yokluğu ve pistondan bölge çalışma modlarına yumuşak geçiştir. Düzgün bir frekans tepkisi, kafanın çalışma frekans bandı dışındaki davranışı konusunda endişelenmenize izin vermez; bu, düşük eğim ve minimum faz bozulmasıyla en basit geçiş filtrelerinin kullanılmasını mümkün kılar. Ses kalitesinin subjektif değerlendirmesi yüksektir. Kağıt difüzörlerin ana dezavantajı, ince ses ayrıntılarının detaylandırılmasını etkileyebilecek nispeten düşük sertlikleridir. Mekanik mukavemet düşüktür ve bu, maksimum güç girişini sınırlar. Seri üretilen kafaların parametrelerinin teknolojik dağılımı nispeten büyüktür ve ses kalitesine yönelik yüksek gereksinimler nedeniyle bunların ön seçimini gerektirebilir. Kağıt hamurunun ve koruyucu kaplamaların emprenye edilmesine rağmen parametreler zamanla ve atmosferin etkisi altında değişir. İkinci durum, kağıt difüzörlü kafaların araç ses sistemlerinde özel önlemler alınmadan kullanımını sınırlar. Ne yazık ki bu, "ev" ses sistemlerine yönelik yüksek kaliteli kafaların arabalarda kullanımını engellemektedir. Polipropilen, ilk olarak 1975 yılında BBC ses stüdyoları için monitörlerin geliştirilmesi sırasında difüzörlerin üretiminde malzeme olarak kullanıldı ve şu anda çok çeşitli amaçlarla kafalarda yaygın olarak kullanılıyor. Oldukça büyük iç sönümleme nedeniyle, uygun şekilde tasarlanmış bir polipropilen difüzör, yüksek spesifik ses basıncı değerlerinde eşit ve düzgün bir frekans tepkisi sağlayabilir. Sertliği arttırmak için mineral katkı maddeleri kullanılır - kuvars, mika, magnezyum silikat. Polipropilen difüzörlü kafaların avantajları çok düzgün bir frekans tepkisi, nötr ses, iyi darbe özellikleri, bölge moduna yumuşak geçiş ve hava koşullarına dayanıklılıktır. Polipropilen difüzörlerin en iyi örnekleri, ses şeffaflığı açısından kağıt olanlardan daha aşağı değildir, ancak sınırlı sertlik nedeniyle, ses görüntüsünün "detay" açısından daha düşüktürler. Ana uygulama alanı geniş bant ve düşük frekanslı kafalardır. Karbon fiber kumaş kompozitleri, düşük özgül ağırlık ile çok yüksek sertliğin benzersiz bir kombinasyonuna sahiptir. Bununla birlikte, yetersiz iç sönümleme ve malzemenin karmaşık anizotropik yapısı nedeniyle, bant moduna geçişe, çalışma aralığının üst kenarına yakın frekans yanıtında çok sayıda tepe ve düşüş eşlik eder. İstenmeyen armonileri başarılı bir şekilde bastırmak için geniş eğimli ayırma filtreleri gereklidir; bazen seçici düzeltme zincirlerinin veya özel düzelticilerin kullanılması gerekir. Bu, sistem tasarımını büyük ölçüde karmaşıklaştırır ve faz bozulmasıyla ilgili sorunlar yaratır. Ana uygulama alanı subwoofer'lardır. Kevlar özellikle kurşun geçirmez yeleklerin malzemesi olarak biliniyor. İlk Kevlar kafaları 80'lerin ortasında Fransız şirketi Focal ve Alman Eton tarafından piyasaya sürüldü. Kevlar difüzörlerin sertliği alışılmadık derecede yüksektir, bu nedenle yüksek sertlikteki difüzörlerin karakteristik sorunları tüm gücüyle ortaya çıkar. 3...4 kHz ve daha yüksek frekanslarda, karakteristik bir "Kevlar" sesi ortaya çıkar - süper sert difüzörün bölge moduna keskin geçişinin bir sonucu olan pürüzlü bir frekans tepkisi. Kulağa bu, orta frekans aralığının alt kısmındaki aynı kafanın sesiyle açıkça uyumsuz olan sert, agresif bir ses olarak algılanır. Bu tür sistemlerin tasarımcıları, genellikle 24...5 kHz aralığındaki "Kevlar" rezonans frekansına ayarlanmış bir düzeltme devresi ile desteklenen oldukça karmaşık dördüncü dereceden geçiş filtreleri (7 dB/oct.) kurmak zorunda kalıyor. . “Kevlar” ses efekti, yüksek sertlik ile düşük iç kayıpların birleşiminin bir sonucudur. Sönümlemeyi iyileştirmek için Eton, iki kat Kevlar kompozit ve aralarına yapıştırılmış sert bir bal peteği katmanından oluşan üç katmanlı bir malzeme geliştirdi. Focal tarafından Aerogel adı verilen benzer bir malzeme kullanılıyor. Diğer üreticiler, istenmeyen rezonansları bastırmak için difüzörün alt tarafında sönümleyici bir kauçuk kaplama veya geniş bir süspansiyon bileziği kullanır. Ana uygulama alanı düşük frekanslı kafalar ve subwoofer'lardır. Önemli kütleleri kafaların hassasiyetini 84...87 dB'ye düşürdüğü için metal difüzörleri kullanma girişimleri başarılı sayılamaz. Dahili sönümlemenin olmaması, 5...10 kHz frekanslarında belirgin tepe noktalarının ortaya çıkmasına neden olur. Parklara veya meydanlara yerleştirilen korna “çanlarının” boğuk, boğuk sesi müzikseverlerin kabusudur. Metal difüzörler yalnızca belirli subwoofer modellerinde ve kubbe HF kafalarında kullanılır. Düz bir yayılan yüzeye ve bal peteği veya köpüklü polimer formunda bir iç dolguya sahip sert üç boyutlu yapılar 70'li yılların başından beri bilinmektedir. Genellikle köşeleri yuvarlatılmış dikdörtgen veya çok yüzlü bir şekil verildi. S-90 hoparlör çeşitlerinden birinde düz sürücülü düşük frekanslı dinamik sürücüler kullanıldı. Bu durumda difüzörün yüksek kütlesi, kafanın hassasiyetini büyük ölçüde azaltır ve bölgesel radyasyon aralığındaki geleneksel difüzörlerin bükülme titreşimleri, ağır difüzörün hacimsel titreşimlerine ve enine salınımına yol açar. İkincisini sönümlemek çok zordur. İpek veya sentetik malzemelerden yapılmış yumuşak kubbeli "Tweeter'lar" artık pratik olarak difüzör HF yayıcıların yerini almıştır. Kubbe kafaların tasarım özelliği, yayılan yüzeyin tamamının, difüzör kafalarında olduğu gibi dışarıda değil, ses bobininin içinde olmasıdır. Yumuşak kubbelerin avantajı, mükemmel dahili sönümlemenin, çalışma aralığının üst kenarında düzgün bir azalma ve iyi geçici tepki ile düzgün bir frekans tepkisi elde etmek için ön koşulları yaratmasıdır. Dezavantajları, çapraz filtrenin frekansı ve/veya eğimi üzerinde artan taleplere neden olan sınırlı aşırı yük kapasiteleridir. Kubbenin yüksek profili (sertlik nedeniyle), daha düz metal kubbelerle karşılaştırıldığında radyasyon modelini kötüleştirir ve çoğu zaman tasarımcıların farklı akustik mercekler kullanmasını gerektirir ve bu, frekans yanıtında kırınım bozulmasının potansiyel bir kaynağıdır. Kubbe tweeter'ların ortaya çıkışıyla birlikte, sert kubbe konseptini uygulamaya yönelik girişimlerde bulunuldu. Tasarımcılar polimerlerle yapılan deneylerden sonra metale karar verdiler. Titanyum ve alüminyumdan yapılmış ultra ince kubbeler 80'li yılların ortalarında piyasaya sürülmeye başlandı; Üretimleri için hassas elektroliz ve vakum biriktirme yöntemleri kullanıldı. Sert difüzörlü kafalara yakışan metal kubbeli "tweeter'lar", 25...30 kHz'den 3...12 dB'ye kadar olan frekanslarda karakteristik bir frekans tepkisi zirvesine sahiptir. Belirli koşullar altında, bu bileşenlerin ses aralığındaki diğer bileşenlerle intermodülasyon yapmasına yönelik koşullar ortaya çıkabilir. Kulağa bu “metalik” bir ses tınısı olarak algılanabilir. Metal kubbelerin en iyi örneklerinin sesinin şeffaf, temiz ve elektrostatik yayıcıların sesine yakın olduğunu belirtmekte fayda var. Sert kubbenin avantajı, tüm çalışma frekansı aralığı boyunca deformasyon olmadan çalışması, yüksek detay ve ses şeffaflığı sağlamasıdır. Bu tür bir kubbenin düşük profili nedeniyle yönlenme özelliği, yumuşak kubbelerinkinden çok daha iyidir, ancak karakteristik ultrasonik frekans tepkisi zirvesi, hoş olmayan ses renklenmesine yol açabilir. Mevcut seramik difüzörlü HF emitör çeşitleri ne yazık ki yetersizdir. Infinity, kompakt seramik araba tweeter'ları üreten ilk şirketti. Aslında bunlar metal-seramiktir: ince bir metal tabana olağanüstü sertliğe sahip daha da ince (5...10 mikron) bir saf oksit seramik tabakası uygulanır. Kaplamanın küçük kalınlığı nedeniyle kubbenin sertliği biraz artar, ancak "metalik" tonların olmaması, üst frekansların en doğru ses üretimine katkıda bulunur. Araba kafalarının inç sistemine göre çeşitli standart boyutları vardır: 7,5 cm (3"), 8,7 cm (3,5"), 10 cm (4"), 13 cm (5"), 16 cm (6"), 20 cm ( 8"), 25 cm (10"), 30 cm (12"). Yuvarlak kafaların yanı sıra eliptik 4x6, 5x7 ve özellikle 6x9 inç yaygın olarak kullanılmaktadır (bunlara "dulavratotu" da denir). Bu tasarımın düzen dışında herhangi bir özel avantajı yoktur. Çoğu üretici, model tanımına kafa boyutunu inç veya santimetre cinsinden dahil eder, bu da onların "devamsız" seçimini bir şekilde kolaylaştırır. Teslimat seti, başlık ve bağlantı elemanları için koruyucu ağlar içerir. Otomobilin standart parçalarındaki fabrika kafalarının yerini alması amaçlanan kafalar ekransız olarak tedarik edilir (“özel uyum”). Otomobillerde kullanılan hoparlörler, işlevlerine ve tasarım özelliklerine göre birkaç gruba ayrılabilir. Geniş bant hoparlörler, tek bir difüzöre veya ortak bir ses bobinine yapıştırılmış ek bir koni difüzöre sahip elektrodinamik kafalar temelinde inşa edilmiştir. Ayrıca geniş bant hoparlörler, koaksiyel sürücülü kafaları veya ortak bir difüzör tutucusuna monte edilmiş ek yüksek frekanslı sürücüleri kullanır. Daha pahalı araç ses sistemlerinde, bileşen (ayrı) hoparlörler kullanılır: düşük frekanslı, orta frekanslı ve bazen iki bantta birleştirilir - düşük orta aralık, yüksek frekanslı "tweeter'lar". Çoğu geniş bant sisteminde, düşük frekanslı hoparlörler (subwoofer'lar) da kullanılır. Kafaların akustik tasarımı, bunların araç gövdesinin elemanlarına entegrasyonunu veya ayrı mahfazalarda uygulanmasını içerir. Şimdi, farklı ses frekans bantlarındaki hoparlörlerin özelliklerine daha spesifik olarak bakalım. Difüzörün piston çalışma modundan bölge moduna geçişi nedeniyle, geleneksel geniş bant kafalarının radyasyon düzeni artan frekansla daralır ve çıkış azalır. Bu durumu telafi etmek için tasarıma daha küçük açılma açısına sahip ilave bir konik difüzör eklenmiştir. Girişinin etkisi, büyük bir difüzöre sahip kafalarda en belirgindir. Ek difüzörün malzemesi kağıt veya alüminyum folyodur. Geniş bant kafaların ana difüzörü genellikle kağıt veya polipropilenden yapılır. Otomotiv geniş bant kafalarının çoğu, 7,5...10 cm çapında yuvarlak difüzörlü modellerle temsil edilir; ayrıca eliptik difüzörlü kafalar da vardır. Basit geniş bantlı kafaların yeniden üretilen frekans bandı aslında yukarıdan 8...12 kHz'e, ek difüzörlü kafalar ise 12...16 kHz'e sınırlıdır. Yeniden üretilen frekansların alt sınırı, kafanın boyutuna bağlı olarak, küçük boyutlu olanlar için 100...120 Hz'den en düşük frekanslı olanlar için 40...60'a kadar değişir. Çeşitli bozulmaları azaltmak için, otomotiv geniş bant kafalarına ek MF-HF yayıcılar (dörde kadar) eklenir. Hem üreticiler hem de satıcılar tamamen yanlış bir şekilde bu tür kafalara çok bantlı diyorlar. Aslında, ana yayıcının frekans bandı hiçbir şekilde sınırlı değildir ve ek yayıcılar en basit birinci dereceden filtreler aracılığıyla bağlanır (genellikle bunlar oksit kapasitörlerdir). Ek yayıcıların güçlü bir sinyalle aşırı yüklenmesini önlemek için, böyle bir "filtrenin" kesme frekansı nispeten yüksektir (6...10 kHz). Bu tip kafaların büyük bir kısmı yuvarlak difüzörlü (çap 10...16 cm) veya eliptik (yaklaşık 15x23 cm) modellerle temsil edilir. Bu grubun hoparlörleri tarafından üretilen frekans bandı 18...25 kHz'e genişletildi. Yeniden üretilen frekans bandının alt sınırı, tek difüzörlü benzer kafalarınkiyle aynıdır. Ek orta kademe sürücüler olarak küçük boyutlu dinamik kafalar ve difüzör piezo sürücüleri kullanılır. HF yayıcılar genellikle küçük boyutlu kubbe dinamik kafaları veya piezoseramik plakalar (ucuz modellerde) temelinde yapılır. Ek emitör ana kafanın difüzörünün içine kendi eksenine yakın veya onunla eş eksenli olarak monte edildiğinden, bu tip kafalara “koaksiyel” denir. Yapısal olarak bu yayıcılar, difüzör tutucusuna monte edilmiş bir "köprü" üzerine veya manyetik sistemin çekirdeğine bağlı bir stand üzerine monte edilir. Tüm otomotiv geniş bant kafaları, normal çalışma için difüzörün arkasında oldukça büyük bir hacme ihtiyaç duyar. Bu koşul ihlal edilirse, düşük frekans bölgesindeki frekans tepkisinin eşitsizliği keskin bir şekilde artar. Bu grubun hoparlörleri yalnızca giriş seviyesi araç ses sistemlerinde ana hoparlör olarak kullanılabilir. Yüksek kaliteli sistemlerde geniş bantlı kafalar arka kafa olarak kullanılır ve kendilerine sağlanan frekans bandı 400...2500 Hz ile sınırlıdır. Üç yollu sistemlerde orta frekans yayıcılar olarak basit geniş bant kafalarının kullanılması da mümkündür. Üst düzey ses sistemlerinde düşük, orta ve yüksek frekansları ayrı ayrı yeniden üretmek için birkaç kafa kullanılır. Bu, ses görüntüsünün daha iyi iletilmesi için bunları arabanın içindeki en uygun yerlere yerleştirmenize olanak tanır. Ayrı bir geçiş, çok bantlı sistemlerde optimum geçiş frekansı seçimini sağlar. Kafa kitlerinin aynı zamanda filtreleri ayırmaya yönelik bileşenleri içeren hazır bir set olarak da satıldığını unutmayın. Bu tür kitler orta seviye ses sistemlerine yöneliktir. Ancak çapraz elemanların kalitesi büyük ölçüde değişebilir. Oksit kapasitörler ve manyetik çekirdekli bobinler artık pahalı kitlerde bile yaygındır, ancak en üst düzey ekipman yalnızca yüksek kaliteli çapraz filtreler kullanır veya iki veya üç yollu amplifikasyon kullanır. Düşük frekanslı ve orta bas kafaları, kural olarak 13...20 cm çapa sahiptir ve geniş bantlı olanlar gibi, nispeten büyük hacimli bir muhafazada çalışacak şekilde tasarlanmıştır. Aralarında net bir sınır çizmek zordur: her şey kafaların iki veya üç yollu bir hoparlörde mi çalıştırılacağına bağlıdır. Bazıları kapalı muhafazalarda ve bas reflekslerinde iyi çalışır. Difüzör malzemesi kağıttan Kevlar'a kadar çok farklı olabilir, bu nedenle çoğaltılan frekans bandının üst sınırı her model için oldukça farklıdır - 2...3'ten 5...8 kHz'e kadar. En iyi modellerin alt sınırı aslında 30...40 Hz'e düşer, bu da belirli bir yaratıcılıkla, ayrı bir subwoofer olmadan yüksek kalitede ses üretimine sahip bir araç ses sistemi oluşturmayı mümkün kılar. Düşük frekanslı subwoofer kafalarının çapı 16 cm'nin üzerindedir ve normal çalışma için özel bir akustik tasarım gerektirir (örneğin, kapalı bir muhafaza, bas refleksi), eğer kendiniz üretiyorsanız, ya üreticinin tavsiyelerine güvenmeli ya da uygun olanı seçmelisiniz. kendiniz tasarlayın ve hesaplamalarını yapın [1]. Bunu yapmak için internetteki büyük imalat firmalarının sağladığı hesaplama programlarını da kullanabilirsiniz [2-4]. Bunun için gerekli olan Thiel-Small parametreleri genellikle kafalarla birlikte verilen belgelerde mevcuttur. Kural olarak, bir araba kurulumunda, diğer frekans dağıtım seçenekleri bilinmesine rağmen, bir subwoofer 80...90 Hz'nin altında bir frekans bandı üretir. Subwoofer tasarımları burada tartışılmıyor. Yumuşak tekstil veya sert metal kubbeli başlıklar, araç ses sistemlerinde HF yayıcı olarak kullanılır. Sübjektif değerlendirmeye göre, bu yayıcıların sesi önemli ölçüde farklılık gösteriyor ve her iki kafa tipinin de taraftarları var. Dedikleri gibi, “tadına ve rengine göre değişir…”. Tweeter'ların kubbe yayıcılarının çapı, 15 ila 50 mm arasında gözle görülür şekilde değişir. Çoğu üretici, kit içerisinde bulunan özel montaj parçalarını kullanarak kafaları yönlendirme olanağı sağlar. Araç ses sistemlerine takılan yüksek frekanslı yayıcıların tasarımında bazı özellikler vardır. Küçük boyutları, hemen hemen her yere yerleştirilebilmeleri anlamına gelir ve bu da onları ses sahnesi kurulumu için uygun hale getirir. Bu yöntemin verimliliğini arttırmak için HF filtresinin kesme frekansı bazen 1,5...2 kHz'e düşürülürken yayıcılara sağlanan güç toplam sistem gücünün %30...40'ına çıkar. Bu gibi durumlarda manyetik boşluğun ferromanyetik bir “sıvı” ile doldurulması bobinin aşırı ısınmasını önler. Kafanın aşırı yüklenmesi, daha karmaşık bir engelleme filtresi ve bariyer tabanlı bir akım sınırlayıcı kullanılarak ortadan kaldırılır. Amatör koşullarda, bu amaçla 6...12 V voltajlı bir akkor lamba kullanırlar ve onu kafaya seri olarak bağlarlar. Araç ses sistemlerindeki korna orta kademe ve yüksek frekanslı sürücüler egzotiktir ancak bunlara olan ilgi giderek artmaktadır. Korna kafalarının hassasiyeti 97...105 dB/W1/2m'ye ulaşabilir, bu da amplifikatör gücünün azaltılmasını mümkün kılar. Korna özel bir akustik tasarım türüdür ve bağımsız olarak kolayca yapılabilir [5]. 90'lı yılların başında, çok yüksek kalitede hazır kabinli çok yollu hoparlörler otomobillerde yaygın olarak kullanılıyordu, ancak şimdiye kadar bunlar neredeyse sahneden kaybolmuş ve yerini koaksiyel ve bileşen hoparlörlere bırakmıştır. Şu anda satışta olan sözde "araba hoparlörleri" (küçük kafalı ince duvarlı plastik kutular) bir oyuncaktan başka bir şey değil. Kenwood, Pioneer, Sony, Clarion, Panasonic, Philips, Prology, Pyramid tarafından sunulan otomobil dinamik kafalarının toplu modelleri artık yaygın olarak satışa sunuluyor. Üst düzey modeller Focal, Infinity, Kicker, Precision Power, Rockford Fosgate, MTX, Phoenix Gold, Jensen ve diğerleri tarafından üretilmektedir. Bu ürünlerin yüksek maliyeti onları yerli kafalara dikkat etmeye zorluyor. Araç hoparlörleri için yerli dinamik kafalar nispeten yakın zamanda ortaya çıktı ve bunları satın almak mümkün değilse, radyo amatörleri genel kullanım için kafalara güvenmek zorunda kalacak. Bu yazımızın sonunda otomobil hoparlörlerinde kullanıma oldukça uygun yerli üretim dinamik kafaların bir listesi bulunmaktadır. Radyo amatörlerinin emrinde eski türde dinamik kafalar bulunabileceğinden, bunlar da burada verilen tabloya dahil edilmiştir.
Parametrelerle ilgili bilgiler yazar tarafından başta [1, 5] olmak üzere birçok kaynaktan alınmıştır. Ancak bunlar her zaman kapsamlı olmuyordu; tablodaki “boş noktaları” tek başına bu açıklıyor. Ne yazık ki Thiel-Small parametreleri yerli dinamik kafalar için verilmediğinden bazı parametreler deneysel olarak elde edilmiştir. Alternatif anlamlar (farklı kaynaklar arasında tutarsızlık olması durumunda) parantez içinde belirtilmiştir. Yazar, tablonun derlenmesinde yardımcı olan herkese teşekkür eder. Edebiyat
Yazar: A. Shikhatov, Moskova
Trafik gürültüsü civcivlerin büyümesini geciktiriyor
06.05.2024 Kablosuz hoparlör Samsung Müzik Çerçevesi HW-LS60D
06.05.2024 Optik Sinyalleri Kontrol Etmenin ve Yönetmenin Yeni Bir Yolu
05.05.2024
▪ Sürücü GALAX Gamer 240-M.2 PCI-E 2280 ▪ Hyundai Sonata plug-in hibrit ▪ Sony HT-AX7 Kablosuz Ses Sistemi
▪ site bölümü Yıldırımdan korunma. Makale seçimi ▪ makale Bay, dinle! Popüler ifade ▪ makale Elmas Kol'dan nükleer patlama sahnesi neden kaldırıldı? ayrıntılı cevap ▪ Katalpa makalesi. Efsaneler, yetiştirme, uygulama yöntemleri ▪ makale Çift kafalı akustik sistem. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri