|
Arabic
Bengali
Chinese
English
French
German
Hebrew
Hindi
Italian
Japanese
Korean
Malay
Polish
Portuguese
Spanish
Turkish
Ukrainian
Vietnamese|
RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Kapıların kilitlenmesi/açılması için uzaktan kumanda sistemleri
Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Güvenlik cihazları ve nesne sinyalizasyonu Güvenlik ve rahatlığı birleştiriyor. Kontrol yöntemleri çeşitleri Uzaktan kilitleme sistemlerinin avantajları ve faydaları artık deneyimsiz araç sahipleri tarafından bile bilinmektedir. Hala bu tür sistemlerle donatılmayan pek çok otomobil olmasına rağmen bunların popülaritesi en muhafazakar sürücüyü bile etkiledi. Bir kez görmeli ve denemelisiniz; başka soru kalmayacak. Bu sistemi kurup kurmama konusunda karar veren en ısrarcı sürücülere ve minimum maliyetle maksimum konfora sahip olmak isteyenlere, elektrikli kilitleri yalnızca ön (en sık kullanılan) kapılara takmaları önerilebilir. Olanaklar neredeyse aynı, ancak sahibinin bazen arka kapıları manuel olarak kilitlemeyi unutabilmesi nedeniyle güvenlik düzeyi daha düşük. Araç güvenliği ve kullanıcı rahatlığı kombinasyonu, uzaktan kilitleme sistemi araç alarmına "bağlandığında" en eksiksiz hale gelecektir. Bu, aşağıdaki faydaları sağlayacaktır:
Aşağıdaki bilgi materyali sadece neredeyse eksiksiz bir bağlantı şeması seçenekleri seti sunmakla kalmıyor, aynı zamanda bizim görüşümüze göre en önemlisi, herhangi bir uzaktan kilitleme sistemini uygularken ortaya çıkan üç ana sorunun çözülmesine yardımcı oluyor:
Genel bakış Uzaktan kilitleme sistemlerinin ana elemanları kapı kilitleme sürücüleri (aktüatörler) ve kontrolörlerdir - özel kontrol cihazları. En yaygın kapı kilidi tahrikleri, daha ayrıntılı olarak ele alacağımız elektrikli tahriklerdir. Genellikle araba üreticisi tarafından takılan ve genellikle merkezi kilitleme kontrolörleri olarak adlandırılan özel kontrol cihazları, merkezi bir düğme veya normal bir araba anahtarı kullanılarak tüm araba kapılarının (muhtemelen ilk başta yalnızca sürücü kapısının) aynı anda açılmasını ve kilitlenmesini sağlar. (Ayrıca araba alarmına yerleştirilmiş ve merkezi kilitleme kontrolörü olarak kilitleri uzaktan kontrol etmek için kullanılan bazı unsurları da dahil edeceğiz). Kurulum sırasında, düğmelerin bağlanma yöntemine (yeni takılmış veya araca önceden takılmış) özel dikkat gösterilmelidir. İki tür düğmenin verilen diyagramları bu sorunun çözülmesine yardımcı olabilir. Çift butonun bir tarafına basıldığında sadece bir hareketli kontak noktalı çizgiyle gösterilen konuma geçer. İkinci hareketli kontak orijinal konumunda kalır ve düğmenin ikinci tarafına basıldığında noktalı konuma geçer. Tek butonun bir tarafına basıldığında hareketli kontak noktalı konuma geçer ve bırakıldığında orijinal konumuna döner.
Elektrikli kapı kilitleri (aktüatörler) Kapı kilitleri için elektrikli tahrikler (elektrik motorları), çekiş kuvveti değerinde farklılık gösteren (2 ila 5 kg arası) çeşitli tasarım seçeneklerinde mevcuttur. Hepsinde, dönme hareketini doğrusal harekete dönüştüren DC elektrik motorları ve plastik bir mahfaza içine yerleştirilmiş plastik (veya metal) dişli kutuları kullanılır. Motor çıkış çubuğunun öteleme hareketinin yönü, besleme voltajının kutuplarının tersine çevrilmesiyle değiştirilir; bu, kapı kilidinin kilidinin açılması veya kilitlenmesiyle sağlanır. En yaygın elektrik motorları T şeklinde (“tabanca”) ve kare tiptedir. Kilitlerin elektrik motorları 1 saniye süren darbe voltajıyla kontrol edilir. Elektrik motorları, geri çekilebilir bir çubuğa mekanik olarak bağlanan bir kontak mikro anahtarının varlığı veya yokluğu açısından farklılık gösterir. Bu mikro anahtarın üç kablosu dışarı çıkar ve motorun iki besleme kablosuyla birlikte, genellikle ön kapılara takılan beş telli "ana motor"u oluşturur. İçlerindeki mikro anahtar, kontrol ünitesiyle birlikte, ön kapı kilidi normal bir araba kapısı anahtarı veya kapı düğmesi kullanılarak manuel olarak açıldığında/kilitlendiğinde arka kapı elektrikli tahriklerinin etkinleştirilmesini sağlar. Bir kilit türü, kapı düğmesi (kol) kullanılarak kilidin açılmasını önleyen bir kilitleme mekanizmasına sahip olan “ana kilit”tir. Bu tip kilit yalnızca elektrikle açılabilir. Eksiksiz bir kapı motoru paketi, 2 adet 2 kablolu ana motor, XNUMX veya daha fazla XNUMX kablolu geleneksel motor (anahtarsız) ve bir kontrol kontrolörü (modül) içerir. Çıkış çubuğunun kilitli durumda elektromekanik olarak sabitlendiği ve hırsızın herhangi bir mekanik cihaz kullanarak kapıyı açmasını önleyen bir tür elektrikli kilit tahriki ortaya çıktı. Böyle bir kilidin normal açılması, birbirini takip eden iki darbeyle ("iki aşamalı kilit açma" olarak adlandırılır) gerçekleştirilir. Bu tür kilit açma, hem Top Line (Cel, İrlanda) hem de İnternet (Internet Auto Security, ABD) sistemleri için araç alarm sistemlerine yerleşik merkezi kilitleme kontrolörlerinde sağlanır. tipik özellikler Çekme kuvveti, kg - 2-5;
Merkezi kilitleme kontrolörleri Kontrolörlerin amacı ve türleriMerkezi kilitleme kontrolörleri şunları sağlar:
Merkezi kilit denetleyicisinin ek işlevleri şunları gerçekleştirebilir:
Kontrolörler, elektrikli kilit sürücüleri ile doğrudan veya elektrikli kapı sürücülerinin mikro anahtarları aracılığıyla arayüz oluşturur. Araba üreticileri, üzerlerine merkezi kilitler (kontrolörler) takılı çok sayıda araba üretiyor. En evrensel kontrolörler farklı kilitleme ve kilit açma sürelerinin ayarlanmasını sağlar. Bir araba alarmı kurarken kapı kilitlerinin otomatik kontrolünü elde etmenin ana görevi, uygun araba alarmının seçimi ve onu aracın merkezi kilitlemesine bağlamanın doğru yoludur (zaten kuruluysa). Kapı kilitlerini kontrol etmek için sağladıkları yeteneklere göre, yerleşik merkezi kilitleme fonksiyonlarına sahip üç tip araba alarmı arasında ayrım yapmak gerekir. İlk bakış. Dahili tam özellikli merkezi kilitleme denetleyicisine sahip araba alarmı. Böyle bir yerleşik denetleyici, izin verilen 10-20 A akım yüküne sahip iki güçlü röleye (her biri anahtarlama kontaklarına sahip) sahiptir. Ön kapıyı bir araba anahtarıyla açarken (kilitlerken) arka kapı kilidinin otomatik olarak açılmasını/kilitlenmesini sağlamak için veya kol (düğme), kural olarak, “ana elektrikli sürücüye” bağlantı için iki negatif senkronizasyon girişidir (Şekil 1). Toplam kilit kablosu sayısı 8'dir. Araba alarmları SIRIO 777, CLIPPER 80/4, 80/6, MICROCAR ALARM 052. 1, SERPI STAR GR-44, SERPI STAR GR-440 ve diğerleri tamamen işlevsel bir kontrol cihazına sahiptir.
İkinci görünüm. Yerleşik merkezi kilitlemeli araç alarmları ilk tiple aynı işlevlere sahiptir ancak senkronizasyon girişleri yoktur. Toplam kilit teli sayısı 6'dır. Bu tip merkezi kilit PYTHON System 80, Puranha PRM 18, Clifford XL100, Flash Point 600, Enforcer 600, Mongoose, Mega 3000, Ungo araba alarmlarında mevcuttur. Üçüncü tip. Bu tip araba alarmı kontrol cihazı, izin verilen 200-300 mA akım yüküne sahip düşük güçlü çıkışlara sahip, gerekirse standart rölelere veya araç merkezi kilitleme girişlerine bağlanmaya yeterli bir elektronik devreye sahiptir. Çıkış sayısı - 2. Çıkışlar çoğu durumda negatif sinyal polaritesine sahiptir, ancak iki kutuplu olanlar da vardır. VIPER Code Plus, Enforcer 100A5, 200A5, 300V, FORCE 7002 ve diğer araç alarmlarında düşük güçlü kilitleme kontrol cihazı çıkışları sağlanır. Bağımsız kilit denetleyicileriOtonom kilit kontrolörleri, araba alarmlarıyla arayüz oluşturan ve merkezi kilit işlevlerini yerine getiren cihazları içerir. Bu tür kontrolörlerin iki ana versiyonu vardır:
Tek kontrol girişli kontrolörAraç alarmı engellemenin negatif çıkışını, biri güvenlik modunun açıldığı anda, diğeri devre dışı bırakıldığı anda meydana gelen iki güçlü rölenin kontaklarından darbe sinyallerine dönüştürür. Bu darbeler kilit motorlarının kontrolünü sağlar. Kontrolörde genellikle "ana motora" bağlı ek negatif saat girişleri bulunur. Bu kontrol cihazı, merkezi kilitleme için standart çıkışları olmayan araç alarmlarıyla birlikte kullanılır. Hem potansiyel hem de darbe çıkışlarına sahip olan M3 kontrol cihazı Spal, MC 2050 kontrol cihazı ise Autotecnica tarafından üretilmektedir. İki kontrol girişli kontrolörKontrolör, iki darbeli düşük güçlü kontrol sinyalini darbeli yüksek güçlü röle sinyallerine dönüştürmek için kullanılır. Temel olarak, sargıları kontrol girişlerine bağlı olan, anahtarlama kontaklarına sahip iki standart röle içerir. Yukarıda tartışılan üçüncü tip araba alarmları için merkezi kilitleme çıkışlarının gücünü arttırmak için kullanılır. Bu tip kontrolörler birçok şirket tarafından üretilmektedir (örneğin Spal'ın M4 kontrolörü). tipik özellikler Darbe süresi
Tüketim akımı - 10 mA. Merkezi kilidi bağlama seçenekleriMerkezi kilitleme bağlantı şemaları için yedi ana seçenek vardır. Bu seçenekler, kontrol sinyallerinin polaritesine ve merkezi kilitleme sisteminin anahtarlarının (düğmelerinin) tipine bağlı olarak oluşturulur. Her türlü araba alarmıyla kullanım kolaylığı sağlamak amacıyla, bu seçeneklerin şemaları, gerektiğinde standart araba röleleri için kontak işaretlerine sahiptir. Tüm elektrikli sürücüler genellikle birbirine paralel olarak bağlanır. Tek istisna, başlangıçta yalnızca sürücü kapısının kilidini açabilen sistemlerdir. Araba alarmları ve bağlantı şemaları seçimiBir kapı kilidi kontrol seçeneğini seçerken aşağıdaki sıra önerilir:
Yararlı olabilecek iki basit seçeneğe dikkat çekiyoruz.A. Araçta merkezi kilit yoktur. Röle kontaklarından güçlü çıkışlara sahip, yerleşik merkezi kilitleme denetleyicisine sahip bir araba alarmı seçilmesi önerilir. B. Araç negatif kontrollü merkezi kilitleme sistemi ile donatılmıştır ancak bunun araç alarmından kontrol edilmesi gerekmektedir. Merkezi kilitleme için düşük güçlü negatif çıkışlara sahip bir araba alarmı seçmenizi öneririz. Tip A. Pozitif kontrol Bu tip kontrol, kontrol darbelerinin pozitif polaritesi ile karakterize edilir. İncirde. Şekil 2 ve 4, üretici tarafından merkezi kilitleme kontrol cihazının halihazırda monte edildiği bir arabanın diyagramlarını göstermektedir ve araba alarmı ile eşleştirme, içindeki yerleşik röleler aracılığıyla gerçekleştirilmektedir. İncirde. Şekil 3, ek rölelere bağlı düşük güçlü negatif çıkışlara sahip bir araba alarm sistemiyle eşleştirme seçeneğini göstermektedir. Bu tür kontrol, General Motors Corp., Renault, Chrysler, VW Passat ve bazı Ford modellerinin arabaları için tipiktir. Sürücü kapısında bulunan ve kilitleri kontrol eden anahtara bakarsanız, ondan üç kablo çıkacaktır: bir kilitleme kablosu, bir kilit açma kablosu ve kalıcı olarak +12 V'a bağlanan pozitif bir kablo. Kilit açma ve kilitleme kabloları, kilitleme ve kilit açma sırasında +12 V potansiyele sahip olacaktır. Bu teller bir araba alarmına bağlandığında, üzerlerinde kısa süreli pozitif potansiyel (darbe) görünecektir.
Tip B. Negatif kontrol Bu, en basit standart kapı kilidi kontrolü türüdür. Fiat, Lanchia, Volvo, Citroen, BMW (89 öncesi), Toyota, Honda ve diğer markaların arabalarında kullanılır. Sürücü kapısına takılı kilitleri kontrol eden anahtara bakarsanız, ondan üç kablo çıktığını göreceksiniz: bir kilitleme kablosu, bir kilit açma kablosu ve kalıcı olarak toprağa bağlı bir negatif kablo. Kilitleri kilitlerken ve açarken kilit açma ve kilitleme kabloları toprak potansiyelinde olacaktır. Bu kablolar bir araba alarmına bağlandığında, bu kablolarda kısa süreli negatif toprak darbesi görünecektir. Şekil 5'deki şema. Şekil XNUMX, sistemin merkezi kilitleme ve kilit tahriki olmayan bir araca bağlantısını göstermektedir. Şekil 6'deki şemalar. Şekil 7, 8, 9, düşük güçlü kontrol çıkışlarına sahip kabin alarmları için gösterilmektedir ve Şekil 10. 7, XNUMX - araba alarmlarına yerleşik güçlü röle çıkışları için. İncirde. Şekil XNUMX, arka kapıların kilitlerinin çocuklar tarafından açılmasına karşı koruma ile nasıl bağlantı kurulacağını göstermektedir. Toyota araçları için notlar: Bu şirketin birçok modelinde, çocukların arka kapı kilitlerinin kilidini açmasını önleyen ek korumalı bir kilit kontrol sistemi bulunmaktadır. Bu durumda şunu aklınızda bulundurmanız gerekir: Kapı kilitleri araç alarmı komutuyla kilitlendiyse, başka bir komutla kilitleri açılabilir. Ancak kapı kilitleri sürücü kapısı anahtarı kullanılarak kilitlendiyse ve güvenlik sistemi açıldıysa, araba alarmı komutuyla kilitler açılamaz. Bunun nedeni, güvenlik anahtarının kilit açma sinyalini engellemesidir. Doğru bağlantıyı yapmak için, ayırma kablosu devresine takılı dekuplaj diyotlarının kullanılması gerekir (Şek. 7). Bu korumanın kablosu ortak kilit kontrolü kablo konnektöründe bulunabilir.
Yayın: radioradar.net
Bahçelerdeki çiçekleri inceltmek için makine
02.05.2024 Gelişmiş Kızılötesi Mikroskop
02.05.2024 Böcekler için hava tuzağı
01.05.2024
▪ Bilgisayar kitabın düşmanı değildir ▪ ELECOM'dan düşük profilli WLan adaptörü ▪ Akıllı telefon işe zarar veriyor ▪ Beyin büyüklüğünde bir nöron ▪ Uzun yaşamanın İtalyan sırrı
▪ site bölümü Ve sonra bir mucit (TRIZ) ortaya çıktı. Makale seçimi ▪ makale Bir kuzgun karga gözü gagalamaz. Popüler ifade ▪ makale Hangi metal veba olabilir? ayrıntılı cevap ▪ makale Modern kontrol sistemleri ▪ makale 7 MHz için disko koni anteni. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri
www.diagram.com.ua |
Diğer makalelere bakın bölüm 
En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:
Bu sayfanın tüm dilleri