RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Araç sürücüsünün yorgunluk derecesini gösteren akustik elektronik gösterge. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Otomobil. Elektronik aletler Sürücülerin araç kullanırken uyuyakalmasının kazaların yüzde 25'e varan oranda sebep olduğu biliniyor. Sürücünün fizyolojik durumunu izlemeye yönelik mevcut yöntemler, bilimsel araştırmalara daha uygun olan karmaşık ve pahalı biyotelemetrik ekipmanların kullanımına dayanmaktadır. Pratik açıdan ilgi çekici olan, karayolu taşımacılığının gerçek çalışma koşullarındaki fizyolojik durumu işaret eden, kullanımı kolay ve kamuya açık araçların yaratılmasıdır. Bu amaçlar doğrultusunda, başlangıç seviyesindeki bir radyo amatörünün yapıcı çoğaltma için erişebileceği bir elektronik akustik sinyal cihazı geliştirilmiştir. Çalışma prensibi, fizyologlar tarafından sürücünün direksiyon simidi üzerindeki tutuşunun azalmasıyla ilgili olarak belirlenen ve her zaman bir kişinin uyanıklık seviyesindeki azalma olgusuna eşlik eden olguya dayanmaktadır. Aynı zamanda geliştirmenin bilgi ve işlevsellik yetenekleri çok yüksektir ve araç sürücüsünün uyanıklık seviyesinin sınır normlarının altına düşmesi nedeniyle acil durumların garantili bir şekilde önlenmesini mümkün kılmaktadır. Şekil 1 tasarım şemasını göstermektedir (1 - direksiyon simidi; 2 - düz indüktör formunda direksiyon simidi aplikatörü; 3 - salınım jeneratörü; 4 - karşılaştırıcı; 5 - sesli alarm). Cihazın sensörü, direksiyon simidinin (2) aplikatörü olan düz bir endüktans bobini (1) formunda yapılır (endüktans bobini direksiyon simidine tutkalla sabitlenir). Devre (Şekil 2), transistör VT1 üzerinde yapılmış bir jeneratör, operasyonel amplifikatör (op-amp) DA1 üzerinde uygulanan bir karşılaştırıcı, transistör VT2 üzerinde bir elektronik anahtar ve asimetrik bir multivibratöre göre VT3 ve VT4 transistörleri üzerinde yapılmış bir ses frekansı üreteci içerir. Cihaz devresinde bulunan toplam parça sayısının azaltılmasına izin veren devre. Transistör VT1 üretim modunda açılır ve L1 devresinin kalite faktöründeki bir değişiklik, bu transistörün çalışma modunda bir değişikliğe yol açar, bu da direnç R3 üzerindeki voltaj düşüşünde bir değişikliğe yol açar. Bu voltaj karşılaştırıcıya beslenir, burada R5 direncinden alınan ve op-amp'in evirici girişine sağlanan referans voltajıyla karşılaştırılır. Op-amp'in evirici olmayan girişindeki voltaj, evirici girişten daha büyük olursa, transistör VT2, op-amp'in çıkış voltajı tarafından kapatılır. Sürücünün aracın direksiyon simidindeki sıkıştırma kuvveti izin verilen minimum değere ulaştığında, evirmeyen girişteki voltaj, evirici girişteki voltajdan daha düşük olur, transistör VT2 açılır ve ses jeneratörüne besleme voltajı verilir. Alarm eşiği R5 direnci tarafından ayarlanır. Cihazı üretmek için MLT-0,125 W tipi sabit dirençleri kullanabilirsiniz; değişken R8 tipi SP-3-22. Kondansatör C1 tipi K10-23; C2 - K10-50; C3 - K50-40. Transistörler VT1, VT2 ve VT3 tipi KT361B veya başka herhangi bir harf indeksine sahip. Dinamik kafa BA1 - 0,5GD-17. Kontur L1 yapısal olarak direksiyon simidinin kenarına PEL tipi 0,9-1,0 tel ile sarılmış bir spiral şeklinde yapılmıştır. 62. turdan itibaren bir dokunuşla tur sayısı 27'dir. Cihaz, 1...1,5 mm kalınlığında, 35x60 mm boyutlarında tek taraflı folyo fiberglas laminattan yapılmış bir levha üzerine monte edilir. Devre elemanlarının düzenlenmesi ve baskılı devre kartı tasarımı için olası seçeneklerden biri Şekil 3'te gösterilmektedir. Böylece, sürücünün direksiyon simidinin sıkıştırma kuvveti parametresini işlevsel bir elektrik sinyaline dönüştürmek ve buna göre bu parametrenin izin verilen seviyenin altına düşmesiyle ilgili sinyal bilgilerinin zamanında alınmasını sağlamak mümkündür. Önerilen geliştirme, araç kontrol sisteminde herhangi bir tasarım değişikliği gerektirmiyor ve aracın sürüş sürecine herhangi bir rahatsızlık unsuru getirmiyor. Sürücünün direksiyon simidindeki sıkıştırma kuvvetinde kabul edilemez bir azalma anında bir ses sinyali alınması, kaza öncesi bir durumun zamanında önlenmesini mümkün kılar. Program, çeşitli marka otomobillerin gerçek çalışma koşullarında test edilmiştir ve yorgunluğun, uyku öncesi durumun ve kazasız çalışma için elverişsiz diğer psikofizyolojik faktörlerin başlangıcında kaza öncesi durumların önlenmesi açısından pratik önemi. Araç sayısı güvenilir bir şekilde doğrulandı. Yazarlar: R. V. Golovakha, G. A. Chausovsky, D. I. Levinzon Diğer makalelere bakın bölüm Otomobil. Elektronik aletler. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Sonbahar çocukları daha uzun yaşıyor ▪ Yazım denetleyicili akıllı kalem ▪ 1 TB'a kadar Mavi ve Ultra SSD'ler ▪ Genlerin elektronik kontrolü ▪ Sadece yaşlı adam Hottabych bakır bir sürahi içinde hayatta kalabilir. Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ Sitenin bölümü Evde fabrika teknolojileri. Makale seçimi ▪ makale Ülkede hamak. Ev ustası için ipuçları ▪ makale Roketler ilk ne zaman kullanıldı? ayrıntılı cevap ▪ Komisyoncu makalesi. İş tanımı ▪ makale Vermek için radyo alıcısı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |