Искровой дефектоскоп. Схема, описание

Ücretsiz teknik kütüphane

RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ
Ücretsiz kütüphane / Radyo-elektronik ve elektrikli cihazların şemaları

Kıvılcım kusur dedektörü. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

Ücretsiz teknik kütüphane

Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / Ölçüm teknolojisi

makale yorumları

Искровой дефектоскоп предназначен для проверки изоляционного покрытия груб газопроводов, электролитических ванн и т. п.

(büyütmek için tıklayın)

Повышенное почти в два раза напряжение сети со вторичной обмотки трансформатора T1 выпрямляется диодом V1 и поступает на тринистор V3. Тринистор управляется полуволнами напряжения, поступающего с обмотки III трансформатора Т1 через диод V2. Когда тринистор V3 закрыт, конденсатор С1 успевает зарядиться до напряжения около 300 В. Тринистор периодически открывается, и конденсатор С1 разряжается через него и первичную обмотку высоковольтного импульсного трансформатора Т2. На вторичной обмотке трансформатора Т2 возникает высоковольтный импульс. Один конец вторичной обмотки трансформатора Т2 соединен с рабочим электродом, установленным на выносном щупе; другой - с корпусом электролитической ванны (или любого другого исследуемого объекта).

При питании от автономного источника напряжения переключатель S2 переводят в нижнее (по схеме) положение. Необходимые в этом случае напряжения получают от ручного генератора, в качестве которого использован переделанный мегомметр M1103. Напряжения, получаемые в обмотках статора при вращении ручки генератора, выпрямляются двумя выпрямителями, собранными на диодах V4 - V7 и V8 - V11. Все детали блока питания и импульсного генератора собраны в корпусе мегомметра. Переделка генератора мегомметра заключается в том, что удаляют полностью коллектор и укорачивают ось до подшипника. На статор наматывают дополнительную обмотку II, содержащую 150 витков провода ПЭВ-2 диаметром 0,2 мм. Трансформатор Т1 имеет магнитопровод площадью сечения 8,1 см2 (Ш30 х 27). Обмотка I содержит 1320 витков провода ПЭЛ диаметром 0,2 мм, обмотка II -2400 витков привода ПЭЛ диаметром 0,15 мм, обмотка III - 90 витков провода ПЭЛ диаметром 0.3 мм, а обмотка IV - 38 витков провода ПЭЛ диаметром 0,35 мм.

В качестве импульсного трансформатора использована индукционная катушка зажигания от автомобиля, помещенная в экран из тонкого стального листа. На одном торце экрана укреплен разъем для подключения проводов питания и заземления, к другому приклеена втулка с патроном для установки сменных штырей рабочего органа дефектоскопа. Разрядник F2 прикреплен к корпусу высоковольтного импульсного трансформатора на стальной обойме. При проверке целостности изоляции щупом проводят по ее поверхности. В том случае, если она цела, пробой происходит только через разрядник F2. Как только в слое изоляции встретится хотя бы микроскопическая трещина, через нее произойдет электрический пробой и разряд между электродами F2 прекратится.

Diğer makalelere bakın bölüm Ölçüm teknolojisi.

Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar.

<< Geri

En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler:

Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi açıldı 04.05.2024

Uzayı ve onun gizemlerini keşfetmek, dünyanın her yerindeki gökbilimcilerin dikkatini çeken bir görevdir. Şehrin ışık kirliliğinden uzak, yüksek dağların temiz havasında yıldızlar ve gezegenler sırlarını daha net bir şekilde açığa çıkarıyor. Dünyanın en yüksek astronomi gözlemevi olan Tokyo Üniversitesi Atacama Gözlemevi'nin açılışıyla astronomi tarihinde yeni bir sayfa açılıyor. Deniz seviyesinden 5640 metre yükseklikte bulunan Atacama Gözlemevi, uzay araştırmalarında gökbilimcilere yeni fırsatlar sunuyor. Bu site, yer tabanlı bir teleskop için en yüksek konum haline geldi ve araştırmacılara Evrendeki kızılötesi dalgaları incelemek için benzersiz bir araç sağladı. Yüksek rakımlı konum daha açık gökyüzü ve atmosferden daha az müdahale sağlasa da, yüksek bir dağa gözlemevi inşa etmek çok büyük zorluklar ve zorluklar doğurur. Ancak zorluklara rağmen yeni gözlemevi gökbilimcilere geniş araştırma olanakları sunuyor. ... >>

Hava akımlarını kullanarak nesneleri kontrol etme 04.05.2024

Robotiğin gelişimi, çeşitli nesnelerin otomasyonu ve kontrolü alanında bize yeni ufuklar açmaya devam ediyor. Son zamanlarda Finlandiyalı bilim adamları, insansı robotları hava akımlarını kullanarak kontrol etmeye yönelik yenilikçi bir yaklaşım sundular. Bu yöntem, nesnelerin manipüle edilme biçiminde devrim yaratmayı ve robotik alanında yeni ufuklar açmayı vaat ediyor. Nesneleri hava akımlarını kullanarak kontrol etme fikri yeni değil, ancak yakın zamana kadar bu tür kavramların uygulanması zordu. Finli araştırmacılar, robotların "hava parmakları" gibi özel hava jetleri kullanarak nesneleri manipüle etmesine olanak tanıyan yenilikçi bir yöntem geliştirdiler. Uzmanlardan oluşan bir ekip tarafından geliştirilen hava akışı kontrol algoritması, hava akışındaki nesnelerin hareketinin kapsamlı bir çalışmasına dayanmaktadır. Özel motorlar kullanılarak gerçekleştirilen hava jeti kontrol sistemi, fiziksel müdahaleye gerek kalmadan nesneleri yönlendirmenize olanak sağlar. ... >>

Safkan köpekler safkan köpeklerden daha sık hastalanmaz 03.05.2024

Evcil hayvanlarımızın sağlığına özen göstermek, her köpek sahibinin hayatının önemli bir yönüdür. Ancak safkan köpeklerin, karma köpeklere göre hastalıklara daha duyarlı olduğu yönünde yaygın bir kanı vardır. Texas Veterinerlik ve Biyomedikal Bilimler Okulu'ndaki araştırmacılar tarafından yürütülen yeni araştırma, bu soruya yeni bir bakış açısı getiriyor. Dog Aging Project (DAP) tarafından 27'den fazla refakatçi köpek üzerinde yürütülen bir araştırma, safkan ve melez köpeklerin çeşitli hastalıklara yakalanma olasılığının genellikle eşit olduğunu ortaya çıkardı. Bazı ırklar belirli hastalıklara karşı daha duyarlı olsa da genel teşhis oranı her iki grup arasında hemen hemen aynıdır. Köpek Yaşlandırma Projesi'nin baş veterineri Dr. Keith Creevy, bazı köpek türlerinde daha yaygın olan, iyi bilinen bazı hastalıkların bulunduğunu ve bunun da safkan köpeklerin hastalıklara karşı daha duyarlı olduğu fikrini desteklediğini belirtiyor. ... >>

Arşivden rastgele haberler

Sürücüler dokunmatik ekranlardan yasaklanabilir 29.04.2013

ABD makamları, otomobil üreticilerinden, dokunmatik ekranlarla donatılmış araç içi bilgi-eğlence sistemleriyle sürücülerin etkileşimini sınırlamalarını istiyor. Böylece yetkililer, sürücülerin dikkatlerini multimedya ve diğer yardımcı işlevlere çevirmeleri nedeniyle yol güvenliğini artırmayı ve meydana gelen kaza sayısını azaltmayı amaçlıyor.

ABD Ulaştırma Bakanlığı'nın bir parçası olan Ulusal Otoyol Trafik Güvenliği Ajansı (NHTSA), sürüş sırasında elle yazma, internette gezinme, sosyal medya, e-kitaplar ve dokunarak erişilen diğer dikkat dağıtıcı şeylerin yasaklanmasını öneriyor.

ABD Ulaştırma Bakanı Ray LaHood yaptığı açıklamada, "Dikkatsiz sürüş güvensiz ve sorumsuzdur. Felaket sonuçlara yol açabilir." Dedi. Ona göre, 2011 yılında ABD yollarında 3'den fazla kişi öldü ve sürücü sürüş sırasında dikkati dağıldığı için 387'den fazla kişi değişen derecelerde yaralandı.

ABD'li düzenleyiciler, bir sürücüyü iki saniyeden fazla yoldan gözünü ayırmaya zorlamayan araç üstü sistemlerin oluşturulması veya yükseltilmesi çağrısında bulunuyor. Bu sefer, onların görüşüne göre, herhangi bir menü öğesini seçmek için yeterli olmalıdır. Buna ek olarak, yetkililer otomobil üreticilerini dokunmatik ekrana bu tür ardışık dokunuşların toplam sayısını altı dokunuşla sınırlamaya çağırıyor. Yedincinin engellenmesi önerildi. Böylece multimedya sistemi ile "iletişim" oturumu 12 saniyeyi geçmeyecektir.

Şimdiye kadar, bu gereksinimler otomobil üreticileri için isteğe bağlıdır. Ancak Lahoud, NHTSA'nın girişimi tüm yeni araçlarda zorunlu hale getirmeyi düşüneceğini söyledi. Şimdi, halihazırda yürürlükte olan kurallara göre, bir Amerikalı sürücü, yalnızca araç 8 km / s'den fazla olmayan bir hızda hareket ediyorsa, standart sistemin metinlerini okuyabilir veya diğer işlevlerini kullanabilir. Makine operatörünün dokunmatik monitörde 10 saniye içinde 20 dokunuş yapmasına izin verilir. Ancak, manipülasyon sayısı aşılırsa sistem daha fazla çalışmayı engellemez.

Endişeler yetkililerin fikirleriyle aynı fikirde değil. GM, Ford, Chrysler ve Toyota Motor gibi şirketleri içeren Amerikan Otomobil Üreticileri Birliği'ne göre, yeni gereksinimlerin getirilmesi olumsuz bir etkiye sahip olabilir. Özellikle katılımcılar, bu tür önlemlerin sürücüleri sürüş sırasında daha tehlikeli olan mobil cihazları kullanmaya teşvik edeceğine inanıyor.

Teorik olarak, cihazların ses kontrolü bu tür sorunlara bir çözüm olabilir, ancak bazı analistler bunu pratikte mümkün görmemektedir. Örneğin, American University Texas A&M University'den araştırmacıların keşfettiği gibi, araba kullanırken SMS mesajlarının sesle yazılması, manuel olarak yazmak kadar tehlikelidir. Uzmanlara göre metin giriş yöntemi ne olursa olsun sürücülerin tepkileri yavaşlıyor, dikkatleri dağılıyor ve yola daha az bakıyorlar.

Diğer ilginç haberler:

▪ Intel 1.000.000.000 yılda 25 işlemci sattı

▪ NFC destekli Acoustics Microlab H30BT

▪ Bilim adamları, nesneler için göreli etkilerin önemini belirlediler

▪ ABD Donanması için biyoyakıt

▪ Domates D vitamini üretir

Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik

Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri:

▪ web sitesi bölümü LED'leri. Makale seçimi

▪ makale Yılanlar kadar akıllı ve güvercinler kadar basit olun. Popüler ifade

▪ makale Yüzüncü yıl takvimine inanalım mı? ayrıntılı cevap

▪ makale Katamaran Prenses Kurbağa. Kişisel ulaşım

▪ makale URAL radyo istasyonuna dayalı güvenlik alarmı radyo kanalı. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi

▪ makale Sihirli para. Odak Sırrı

Bu makaleye yorumunuzu bırakın:

Bu sayfanın tüm dilleri

Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri