RADYO ELEKTRONİK VE ELEKTRİK MÜHENDİSLİĞİ ANSİKLOPEDİSİ Hem traktörü hem de arabayı korozyondan koruyacaktır. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi / ev, ev, hobi Korozyonun sinsiliği iyi bilinir: Pas hemen metali emmeye başladığından, örneğin bir araba gövdesinde küçük bir çizik olması yeterlidir. Ve toprağa gömülü sıradan su boruları ve diğer çelik yapılar nasıl da korozyona uğrar! Korozyonla baş etmek zordur. Örneğin, koruyucu boya ve polimer kaplamaları ele alalım. En çok etkilenen yerleri onlarla niteliksel olarak işlemek için bazen makinenin kendisini sökmeniz gerekir. Ek olarak, herhangi bir kapsam ne yazık ki sonsuz değildir. Hizmet ömürleri yalnızca agresif çevresel etkilerle kısalmaz. Titreşim nedeniyle burada burada mikro çatlaklar belirir, koruyucu kaplamanın kendisi kırılır. Araba traktörü ekipmanında ve diğer tarım makinelerinde, bu yıkıcı süreç, toprağın aşındırıcı etkisi, taşların etkisi altında yoğunlaşır. Bu nedenle, araba sahiplerinin ve çiftlik sahiplerinin bir kez para harcama ve ekipmanlarını paslanmaya karşı sonsuza kadar koruma arzusu anlaşılabilir. Birçoğu sözde katodik korumayı tercih ediyor. Buradaki liderler arasında ana boru hatlarının inşaatçıları ve işletmecileri var. Bitmiş bölümü döşemeden önce, boru hattı dizisi korozyon önleyici bileşiklerle işlenir ve koruyucu bir bantla sarılır. Rotadan biraz uzakta, bir anot (elektrot) gömülür - daha sonra DC kaynağının "artı" sının ve boru hattına "eksi" nin bağlandığı metal bir boşluk. Elektrot ile korunan metal arasındaki potansiyel fark nedeniyle, poundda bulunan nem, tuz ve diğer kimyasallardan oluşan elektrolit içinden bir akım geçer. Oksidasyon reaksiyonu, yani elektronların salınması anotta gerçekleşirken, katodun kendi kendine çözünmesi durur ve güvenliği garanti edilir. Katodik polarizasyon ile metale, oksidasyonun termodinamik olarak olanaksız hale geldiği negatif bir potansiyel verilmelidir. Demir ve alaşımları için, korozyona karşı tam koruma 0,1-0,2 V'de sağlanır. Daha fazla potansiyel kaymanın koruma derecesi üzerinde çok az etkisi vardır. Akım yoğunluğu 10-30 mA/m2 aralığında olmalıdır. Tabii ki, arabalar, traktörler, arkadan çekmeli traktörler ve diğer tarım makineleri ana boru hattı değildir. Bu mobil araçların katodik koruması, yalnızca halihazırda bir akım kaynağına, yerleşik bir kablo ağına ve özel bileşiklerle güçlendirilmiş korozyon önleyici bir kaplamaya sahip oldukları için kendi özelliklerine sahiptir. Buna ek olarak, bol miktarda titreşim ve dinamik yükün yanı sıra makul olmayan derecede agresif bir yol ortamı vardır. Önerilen ev yapımı cihaz, gövde veya araba gövdesi yüzeyindeki ıslak alanların potansiyelinin değerini, koruyucu elektrotların (anotlar) tahrip olması nedeniyle korozyon işlemlerini tamamen durdurmak ve durdurmak için gerekli seviyede tutmanıza olanak tanır. 4-5 cm4 alana sahip dikdörtgen veya yuvarlak levhalar şeklinde bozulan (paslanmaz çelik, alüminyum), 9-2 yıl sonra değiştirilmesi gereken ve dayanıklı (örneğin karboksil, manyetit, grafit) malzemeler olarak kullanılabilirler.
Elbette en basit haliyle katodik koruma sadece pilin "artı" ucuna bağlanan metal elektrotlardan oluşabilir. Ancak o zaman, elektrotların araç gövdesi üzerindeki olası kısa devresini ve cihazın bir bütün olarak çalışmasını kontrol etmek zordur. Bu nedenle, pilden yetersiz bir akım (yaklaşık 2 mA) tüketen basit bir elektronik birime ihtiyacımız var. Koruyucu elektrotlardan biri aniden araç gövdesine (tarım makinesi gövdesi) yakınlaşmaya başlarsa, HL1 göstergesinin parlaması durur. Hemen güç kaynağının bağlantısını kesmeli ve kısa devreyi aramaya ve ortadan kaldırmaya başlamalısınız. HL1 yarı iletken göstergesi, parlaklığın parlaklığını azaltarak araç gövdesinin artan nemine de tepki vererek gelişmiş katodik korumaya işaret eder. Korozyona karşı bu korumayı kullanırken, bir elektrotun metal yüzeyin 0,2-0,4 m2'lik katodik güvenliğini sağladığı unutulmamalıdır. Bu tür elektrotlar, yalnızca boya ve vernik kaplama ile korunan yerlere kurulur. Ve epoksi yapıştırıcı veya esaslı macun ile sabitlenirler ve elektrotların dış tarafı her türlü elektrik yalıtımından arındırılmış olmalıdır. Elektronik ünite arabanın herhangi bir yerine (çekici, traktör vb.) yerleştirilir ve sürekli açık kalacak şekilde araç üstü ağa bağlanır (acil olarak enerjisinin kesilmesi gereken acil durumlar hariç). Bir arabadaki elektromekanik bir saatten daha fazla akım tüketmeyen katodik koruma, aşırı boşalmış bir aküyle bile uzun süreli verimli çalışmayı garanti eder. Edebiyat
Yazar: P.Belyatsky, Berdsk, Novosibirsk bölgesi Diğer makalelere bakın bölüm ev, ev, hobi. Oku ve yaz yararlı bu makaleye yapılan yorumlar. En son bilim ve teknoloji haberleri, yeni elektronikler: Dokunma emülasyonu için suni deri
15.04.2024 Petgugu Global kedi kumu
15.04.2024 Bakımlı erkeklerin çekiciliği
14.04.2024
Diğer ilginç haberler: ▪ Yeni bir tür kızılötesi polariton ▪ Beynin elektriksel uyarımı felçle başa çıkmaya yardımcı olur ▪ Ultra kısa ışık flaşlarının mesafesi hesaplanır ▪ Nadir toprak elementlerinin kullanılmadığı dokunmatik ekranlar Bilim ve teknolojinin haber akışı, yeni elektronik
Ücretsiz Teknik Kitaplığın ilginç malzemeleri: ▪ sitenin bölümü İlginç gerçekler. Makale seçimi ▪ makale Kulaklardan çekin. Popüler ifade ▪ makale Ketçap ne zaman ortaya çıktı? ayrıntılı cevap ▪ makale Kontrol ustası. İş tanımı ▪ makale LCD'li dijital mini voltmetre. Radyo elektroniği ve elektrik mühendisliği ansiklopedisi
Bu makaleye yorumunuzu bırakın: Bu sayfanın tüm dilleri Ana sayfa | Kütüphane | Makaleler | Site haritası | Site incelemeleri www.diagram.com.ua |